Саксонский XVIII H - Википедия - Saxon XVIII H

Саксонский XVIII H DRG Класс 18.0
Число (а)	K.Sä.St.E .: 196–205 DRG: 18 001–010
Количество	10
Производитель	Sächsische Maschinenfabrik, Хемниц
Год (ы) выпуска	1917/18
На пенсии	1965
Колесная формула	4-6-2
Расположение оси	2′C1 ′ h3
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Длина	22,150 мм (72 футов 8 дюймов)
Высота	4550 мм (14 футов 11 1⁄8 в)
Колесная база	4100 мм (13 футов 5 1⁄2 в)
Общая колесная база	11375 мм (37 футов 3 3⁄4 в)
Колесная база вкл. нежный	18,597 мм (61 фут 1⁄4 в)
Пустой вес	84,4 тонны (83,1 длинных тонны; 93,0 коротких тонны)
Вес службы	93,5 тонны (92,0 длинных тонны; 103,1 коротких тонны)
Клейкий вес	50,7 тонны (49,9 длинных тонн; 55,9 коротких тонн)
Нагрузка оси	16,9 тонны (16,6 длинных тонн; 18,6 коротких тонн)
Максимальная скорость	120 км / ч (75 миль / ч)
Указанная мощность	1700 л.с. (1250 кВт; 1680 л.с.)
Ведущее колесо диаметр	1905 мм (6 футов 3 дюйма)
Ведущее колесо диаметр	1065 мм (3 фута 5 7⁄8 в)
Прицепное колесо диаметр	1260 мм (4 фута 1 5⁄8 в)
Шестерня клапана	Walschaerts (Хойзингер)
№ цилиндры	3
Диаметр цилиндра	500 мм (19 11⁄16 в)
Ход поршня	630 мм (24 13⁄16 в)
Котел Избыточное давление	14 кг / см2 (1,37 МПа; 199 фунтов на кв. Дюйм)
Кол-во нагревательных трубок	156
Решетка площадь	4,52 м2 (48,7 кв. Футов)
Площадь радиационного нагрева	15,6 м2 (168 кв. Футов)
Площадь нагрева трубки	200,6 м2 (2159 квадратных футов)
Перегреватель площадь	72,00 м2 (775,0 кв. Футов)
Площадь испарительного нагрева	215,76 м2 (2322,4 кв. Футов)
Нежный	sä 2'2 'т 31
Тормоза	Westinghouse пневматический тормоз

В Саксонский класс XVIII ${ displaystyle textstyle { mathfrak {H}}}$ был немецкий тендерный локомотив с шестью сцепками, построенный для Королевские саксонские государственные железные дороги (Königlich Sächsische Staatseisenbahnen) в 1917/18 году для услуг экспрессов. В Deutsche Reichsbahn сгруппировал их в 1925 году в DRG Класс 18.0.

История

После ряда четырех-цилиндр соединения были приняты на вооружение в Саксония появился Saxon XVIII H с трехцилиндровым двигателем на базе прусского прототипа. В 1917 и 1918 гг. Sächsische Maschinenfabrik в Хемниц построил десять примеров этого класса.

Недавно созданная Deutsche Reichsbahn приняла все 10 локомотивов в 1925 году и присвоила им номера 18 001–010.

Локомотив 18 002 был уничтожен в Вторая мировая война; остальные двигатели ушли в Deutsche Reichsbahn в Восточная Германия после окончания войны. Они были на станции Дрезден-Альтштадт локомотивное депо и позже были на пенсии между 1963 и 1965 годами.

Особенности дизайна

Для начала класс XIII H имел котел с топка расположен над Рамка. Он состоит из трех котельных колец, третье из которых имеет слегка коническую форму. В питательная вода котла Подача подавалась через два паровых инжектора и насос питательной воды Knorr с подогревателем. Второй инжектор позже был исключен.

Паровая машина была сконфигурирована как трехцилиндровая система с простым расширением пара. Два цилиндра располагались в обычном горизонтальном положении снаружи, третий цилиндр строился между сторонами рамы под углом. Все три цилиндра загнали второй соединенная ось. Зубчатая передача внутреннего цилиндра управлялась от Клапан Хойзингера наружных цилиндров с помощью рычагов и промежуточных валов.

В раме закреплялись три сцепленных оси. В ведущая тележка люфт 38 мм, продольный Ось Адамса мог отклоняться на 60 мм в сторону.

Локомотивный тормоз был Westinghouse пневматический тормоз. Торможение сработало с одной стороны всех несущий и сцепленные колеса. Некоторые из локомотивов позже были оснащены Индуси охрана поезда.

Локомотивы были прицеплены к Saxon sä 2'2 'T 31 тендеры.

Служба

Поскольку поезда на маршрутах Центральной горы в основном буксировались мощным классом-преемником, Саксонский XX HV (DRG Class 19.0) Saxon XVIII H в основном дислоцировались на менее холмистых участках Дрезден –Лейпциг и Дрезден -Берлин. После Вторая мировая война девять оставшихся паровозов были сосредоточены в Дрездене и в основном использовались для доставки экспресс-рейсов в Берлин.

Смотрите также

• Список саксонских локомотивов и рельсовых автобусов
• Королевские саксонские государственные железные дороги

Источники

Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Декабрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

• Набрих, Фриц; Мейер, Гюнтер; Пройс, Райнер (1983). Локомотивархив Саксония 1 (на немецком). Берлин: транспресс VEB Verlag für Verkehrswesen.^{[страница нужна ]}
• Preuß, Эрих; Пройс, Райнер (1991). Sächsische Staatseisenbahnen (на немецком). Берлин: транспресс Verlagsgesellschaft mbH. ISBN  3-344-70700-0.^{[страница нужна ]}
• Райхе, Гюнтер (1998). Ричард Хартманн и невод Локомотив (на немецком). Берлин / Хемниц: Обербаумверлаг. ISBN  3-928254-56-1.^{[страница нужна ]}

внешняя ссылка

• Модели DRG Class 18.0
• Die Lokomotive (на немецком)