Смешанный поезд - Mixed train

А смешанный поезд это тренироваться который содержит оба пассажир и груз автомобили или вагоны.^[1] Хотя это было обычным явлением в первые дни железнодорожные пути, к 20 веку они были в основном ограничены ответвления с небольшим трафиком. Как правило, обслуживание было медленнее, потому что в смешанных поездах обычно участвовали маневрирование (переключение) из подвижной состав на остановках по пути. Однако некоторые более ранние пассажирские экспрессы, которые также перевозили срочные грузы в крытые товарные вагоны (товарные вагоны ), теперь будут называться смешанными поездами. В целом к ​​концу эпохи смешанных поездов маневрирование на промежуточных остановках значительно сократилось. В настоящее время большинство железнодорожных пассажирских и грузовых перевозок обслуживаются отдельно.

Смешанный поезд в Порт-Пири, Южная Австралия, 1951                    0Смешанный поезд, Железная дорога Бьер-Эппл-Морж, Швейцария, около 1970 г.

Исключения

В данной статье определение смешанного поезда не предназначено для описания:
• смешанные перевозки.^[2][3]
• услуга загрузки вагонов (отдельные вагоны для разных клиентов, собранные в составы), в отличие от услуги загрузки поездов (точка-точка, полный поезд для одного клиента).^[4]
• пассажирский поезд, который курсирует по участкам как экспресс, но часто останавливается в других местах.^[5]
• поезд, состоящий из вагонов разного класса (исторического назначения).^[6]

Смешанный поезд возле Иксопо, Квазулу-Натал, 2005 г.

Пассажирские поезда, которые могут перевозить вагоны путешественников в грузовых вагонах в задней части поезда, исключаются. Называется автопоезд, такие сервисы работают в Австрии, Турции, Чехии, Словакии, Финляндии, Сербии, Австралии, Канаде, Чили и США.

Автобусные поезда, на которых пассажиры путешествуют в своих транспортных средствах, также не учитываются.

Африка и азия

В некоторых частях Азии и Африки смешанные поезда по-прежнему курсируют по коридорам с ограниченным движением. Маршруты включают Асмэра – Гинда,^[7] Булавайо – Хараре,^[8] Элазыг – Татван,^[9] Фианаранцуа – Манакара,^[10] Канди – Бадулла,^[11] Ливингстон – Мулобези, Пномпень – Пойпет,^[12] и Захедан смешанный пассажир.

Австралия

В Австралии смешанные поезда могут также называться «вагонами», «товарными поездами с прицепленным вагоном» или «смешанными грузами». Однако в некоторых странах последний термин вместо этого относится к грузовому поезду, перевозящему несколько типов грузов, а не один товар. В большинстве штатов смешанный поезд технически был товарным поездом с пассажирскими помещениями, что означало, что он имел более низкий приоритет по сравнению с другими поездами и мог быть отменен без уведомления, если не было товаров для перевозки.

В Викторианские железные дороги был класс поездов, называемый «ограниченный - смешанный», который ограничивал количество товаров и ехал по установленному расписанию и гарантированно работал даже без ожидания товаров.

Создание еще одного типа смешанного поезда, рельсовых двигателей или вагоны может перевезти один или два товарных вагона или товар тормозной фургон несущий груз.

PMG смешанный поезд, Фло-Селигенталь, Тюрингия, Восточная Германия, 1989 г.

Австрия, Германия и Швейцария

В немецкоязычных странах два основных типа смешанных поездов (Gemischter Zug) существовало: GmP и PMG.

GmP

В GmP был «товарный поезд с пассажирским транспортом» (Güterzug mit Personenbeförderung); а именно товарный поезд с одним или несколькими пассажирскими вагонами. Они были обычным явлением на ветвях и использовались по следующим причинам:

• Небольшое количество пассажиров, не оправдывающее использование специализированных пассажирских поездов.
• Недостаток подвижного состава и / или железнодорожного персонала для управления отдельными грузовыми и пассажирскими поездами.
• Высокий уровень трафика, требующий комбинированных услуг для безопасной и эффективной работы.

Чтобы уменьшить воздействие дыма, пассажирские вагоны обычно располагались далеко от локомотив. Однако, когда в холодную погоду требовалось отопление, вагоны подключались сразу за локомотивом, потому что в большинстве товарных вагонов не было трубопроводов для обогрева.

Смешанный поезд Hohenzollerische Landesbahn, 1985

В 1980-е годы Deutsche Bundesbahn побежал GmP поезда время от времени, но добавление или отключение подвижного состава приводило к длительному времени ожидания на остановках, что способствовало их упадку. Их больше нет в Германии, Австрии или Швейцарии.

PMG

Другой вариант в немецкоязычных странах был PMG или «пассажирский поезд с товарным транспортом» (Personenzug mit Güterbeförderung). В Deutsche Reichsbahn в Восточная Германия продолжали курсировать некоторые из этих поездов до начала 1990-х годов. Сюда входили один или несколько товарных вагонов, идущих за пассажирскими вагонами. Под конец маневры на промежуточных станциях не производились. Некоторые частные железные дороги когда-то работали PMG поезда.

Пассажирские поезда, перевозящие лыжников, в такие места, как Интерлакен, еще тащите полувагон для лыжного снаряжения.

Новая Зеландия

Смешанные поезда когда-то были распространены в Новая Зеландия. Несмотря на то что экспрессы работают на основных линиях, смешанные поезда обслуживают сельские железнодорожные ветки, где специализированные пассажирские перевозки были бы нерентабельными. На более значительных провинциальных маршрутах в конце 19 века была распространена замена смешанного поезда в межсезонье ( Роторуа Экспресс ), или использовать провинциальный экспресс два или три раза в неделю, в то время как смешанные рейсы работают ежедневно ( Танеатуа Экспресс ).

Смешанный поезд недалеко от Хукануи или Ормондвилля, 1929 год.

Недостатки смешанных поездов для пассажирских перевозок привели к Департамент железных дорог Новой Зеландии исследовать технологию вагонов в начале 20 века. Зарубежные конструкции не могли быть легко адаптированы к Новой Зеландии из-за суровых условий, 3 фута 6 дюймов (1,07 м). узкая колея трек и маленький датчик загрузки. Первые испытания вагонов, такие как RM класс Рельсовые автобусы Ford Model T, оказалось неудовлетворительным. После успешного внедрения с 1930-х годов, вагоны в основном заменили убыточные провинциальные вагонные поезда, а также некоторые смешанные перевозки в таких регионах, как западное побережье и Таранаки.

Смешанные поезда преобладали Южный остров более обширная сеть железнодорожных веток, но по мере увеличения количества частных автомобилей в 1930-х годах пассажиропоток сократился, в результате чего были закрыты многие маршруты сельских поездов. Однако некоторые смешанные услуги продолжались до 1960-х годов в изолированных регионах с плохими дорогами. в Северный остров, последние смешанные поезда ходили в 1970-х годах, когда North Auckland Line работала до 1976 г.

Обновленный тип смешанного поезда существовал на Южном острове в течение нескольких лет в течение 1990-х годов, когда несколько вагонов экспресс-контейнерных грузов были прикреплены к ТранзКосталь Пиктон –Крайстчерч выражать. В отличие от смешанных поездов предшествующей эпохи, с их медленным маневрированием по маршруту, этот чувствительный ко времени груз перемещался быстро.

Северная Америка

В Северной Америке большинство железнодорожных веток и участков главных линий обслуживались составами смешанного состава. Один или несколько пассажирских поездов обслуживали некоторые маршруты, которые перешли на составы смешанного состава в связи с увеличением использования вагонов после Первая мировая война снижение пассажиропотока.^[13] Это были грузовые поезда, которые редко имели более одного пассажирского вагона и иногда курсировали с комбинированным пассажирским, почтовым и багажным вагоном. В отличие от типичной медленной версии Принц Руперт рыбный / пассажирский экспресс. Бывшие более медленные типы иногда назывались попутные грузы, конец которой совпал с многочисленными пассажирскими перевозками в течение нескольких десятилетий, завершившихся в 1970-х годах. В США смешанный поезд Seaboard Coast Line Атланта – Огаста курсировал до 1983 года.^[14]

Последний смешанный поезд на Канадская тихоокеанская железная дорога был Midland с Виндзор –Труро, Новая Шотландия смешанный поезд, который работал до 1979 года.^[15] К 1990 году смешанные поезда существовали только на четырех маршрутах в Канаде, а именно на По железной дороге (ранее Канадская национальная железная дорога ) Вабауден-Черчилль (прекращено в 2002 г.)^[16] и озеро Па-Линн, Онтарио Нортленд Кокрейн – Моосони и Квебек Северный берег и Лабрадор Септ-Айлс - Лабрадор-Сити / Шеффервиль.^[17]

В настоящее время Keewatin Railway с Па –Пукатаваган сдает в аренду легковые автомобили от По железной дороге.^[18][19] Железнодорожный транспорт Чиуэтин работает в северном Квебеке.^[20][21] Эти операции представляют собой два уцелевших смешанных поезда в Северной Америке.

объединенное Королевство

В Бирмингем и Глостер железная дорога с ноября 1841 года добавлены пассажирские вагоны к своим ежедневным товарам в каждом направлении, чтобы использовать местное движение,^[22][а]

Смешанный поезд, Фестиниогская железная дорога, 1871 год.

В 1864 г. Ffestiniog Железнодорожный введены смешанные поезда с пассажирскими вагонами посередине для подъема.^[23] Поезда спускались до четырех отдельных (не сцепленных) частей: груженые шиферные вагоны, товарные вагоны, пассажирские вагоны и ходовые огни локомотива. Из соображений безопасности эта практика была заменена целым спускающимся поездом во главе с локомотивом.

Поезд Hythe Pier, 2017.

Открытый в 1866 г. Рексхэм, Молд и железная дорога Конны-Куэй управлял смешанными поездами в первые годы своего существования. В рыночные дни, когда места было мало, пассажиры садились на уголь в тендере и толпились на подножку.^[24] Закон о регулировании 1889 года в целом запрещал традиционные смешанные поезда, потому что отсутствие непрерывного тормозного устройства на вагонах, предшествующих вагонам, ставило под угрозу безопасность пассажиров. Тем не менее, Совет по торговле проявил свободу действий в обеспечении соблюдения этого правила, и некоторые смешанные поезда ходили до конца эры пара.^[25]

Грузовые вагоны / фургоны, требующие быстрой доставки, могут быть прикреплены к концам пассажирских поездов. Сюда входили ящики для лошадей, фургоны для крупного рогатого скота, фургоны с посылками, газетные фургоны, рыбные фургоны, молочные цистерны и маслобойки.^[26]

Возможно, один из последних запланированных смешанных рейсов в Великобритания это Пирс Хайт, железная дорога и паром в Хэмпшир. Это старейший в мире постоянно курсирующий причальный поезд (с 1922 г.), который регулярно доставляет дизельное топливо к пристани для парома.

Рекомендации