Буфер (железнодорожный транспорт) - Buffer (rail transport)

Модель буфера в разрезе
Пневматический буфер с вырезанными секциями

А буфер является частью Буферно-цепное соединение система, используемая на железная дорога систем многих стран, среди которых большинство Европа, для крепления железнодорожных транспортных средств друг к другу.

Установлен на заканчивается Из рам транспортного средства, по одной в каждом углу, выступают буферы, амортизирующие прокладки, которые при сцеплении транспортных средств соприкасаются с подушками следующего транспортного средства. Тяговая цепь, используемая между каждой парой транспортных средств, включает винт, который затягивается после соединения, чтобы укорачивать цепь и удерживать буферы прижатыми друг к другу. Это известно как «винтовая муфта». Исторически сложилось так, что связывающие цепи представляли собой не что иное, как короткую тяжелую цепь (обычно три звена) без регулировки. Это привело бы к «поезду со слабой сцепкой», в котором буферы соседних транспортных средств касались бы только тогда, когда сцепная цепь была полностью ослаблена, например, при толкании или спуске с холма.

Хотя буферы в самые первые дни железных дорог были жесткими (тупые буферы), вскоре они стали подпружиненными, в то время как те, которые подходят для современных локомотивы и подвижной состав включить олео-пневматический амортизаторы.

Форма

Блокировка буфера

Исходные английские буферы были одинаковыми с каждой стороны, так что буферы имели небольшую тенденцию соскальзывать друг с другом. Немецкие железнодорожные буферы плоские с одной стороны и выпуклые с другой, чтобы уменьшить эту тенденцию соскальзывать. [1]

Буферные остановки

Основная статья: Буферная остановка
Буферная остановка в Италии

Тупиковые подъездные пути часто снабжены буферными упорами, чтобы предотвратить съезд транспортных средств с конца пути. Они могут состоять из простой поперечной балки, закрепленной на высоте буфера, но буферные упоры на пассажирских станциях могут быть сложными. гидравлический установки, способные поглощать значительное количество энергии.

Упоры буфера трения «слабо» закреплены на рельсах, и при столкновении с поездом, который не может правильно остановиться, двигаться вместе с поездом примерно 30 м (98 футов), соскребая верх рельсов, что поглощает значительную энергию.

Столкновения

При сильных столкновениях буферы соседних вагонов могут сместиться относительно друг друга, что приведет к перемещению вагонов. телескоп что очень опасно. Риск этого может быть уменьшен, если буферы (или поддельные буферы) имеют гофры, которые сжимают друг друга и предотвращают смещение буферов, что приводит к телескопированию.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Без блокировки