DRG Class 85 - Википедия - DRG Class 85
| DRG Класс 85 | |
|---|---|
 | |
| Число (а) | DRG 85 001 - 85 010 |
| Количество | 10 |
| Производитель | Henschel & Sohn |
| Год (ы) выпуска | 1932–1933 |
| На пенсии | 1961 |
| Колесная формула | 2-10-2Т |
| Расположение оси | 1′E1 ′ h3t |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
| Длина более буферы | 16,300 мм (53 футов 5 3⁄4 в) |
| Высота | 4550 мм (14 футов 11 1⁄8 в) |
| Ширина | 3050 мм (10 футов 1⁄16 в) |
| Пустой вес | 107,5 тонн (105,8 длинных тонн; 118,5 коротких тонн) |
| Вес службы | 133,6 тонны (131,5 длинных тонн; 147,3 коротких тонн) |
| Клейкий вес | 99,7 тонны (98,1 длинных тонн; 109,9 коротких тонн) |
| Нагрузка оси | 20,1 тонны (19,8 длинных тонн; 22,2 коротких тонны) |
| Максимальная скорость | 80 км / ч (50 миль / ч) |
| Указанная мощность | 1103 кВт (1500 л.с., 1480 л.с.) |
| Запуск тяговое усилие | 280 кН (62900 фунтов) |
| Ведущее колесо диаметр | 1,400 мм (4 фута 7 1⁄8 в) |
| Ведущее колесо диаметр | 850 мм (2 фута 9 1⁄2 в) |
| Прицепное колесо диаметр | 850 мм (2 фута 9 1⁄2 в) |
| № цилиндры | 3 |
| Диаметр цилиндра | 600 мм (23 5⁄8 в) |
| Ход поршня | 660 мм (26 дюймов) |
| Котел Избыточное давление | 14 бар (1,4 МПа; 200 фунтов на кв. Дюйм) |
| Кол-во нагревательных трубок | 155 |
| Кол-во дымовых труб | 41 |
| Длина нагревательной трубки | 4700 мм (15 футов 5 дюймов) |
| Решетка площадь | 3,55 м2 (38,2 кв. Футов) |
| Площадь радиационного нагрева | 15 м2 (160 кв. Футов) |
| Площадь нагрева трубки | 180.31 кв.м.2 (1940,8 кв. Футов) |
| Перегреватель площадь | 72,50 м2 (780,4 кв. Футов) |
| Площадь испарительного нагрева | 195,31 м2 (2102,3 кв. Футов) |
| Емкость воды | 14 м3 (490 куб. Футов) или 14000 литров (3100 имп галлонов; 3700 галлонов США) |
| Топливо | Уголь: 4,5 тонны (4,4 длинных тонны; 5,0 коротких тонны) |
В Класс 85 был немец грузовой поезд двигатель цистерны и стандартный локомотив (Einheitslok ) с Deutsche Reichsbahn.
История
В 1931 году ДРГ заказала десять локомотивов у фирмы Henschel которые были приняты во флот под номерами с 85 001 по 85 010. Класс 85 предназначался для перевозки пассажир и товарные поезда. Однако они также использовались как локомотивы-толкачи на Höllentalbahn в Дремучий лес. Благодаря этому локомотиву Höllental Railway смогла избавиться от зубчатая железная дорога операций с 1933 года. Ходовая часть и перегретый системы были взяты из Класс 44. В котел, с небольшими изменениями, был таким же, как у 62 класс. Все локомотивы стояли на Фрайбург пролить. Кроме номера 85 004, который был утерян в Вторая мировая война все двигатели эксплуатировались в Шварцвальде до 1961 года, когда трасса была переведена с экспериментальных электрических операций с линиями 20 кВ / 50 Гц на обычные Deutsche Bundesbahn стандарт 15 кВ 16,7 Гц переменного тока. Один двигатель, номер 85 007, все еще находился в эксплуатации в Вупперталь до конца года, но все они вышли на пенсию к началу следующего года.
Сохранившиеся локомотивы
Номер 85 007 принадлежит городу Фрайбург-им-Брайсгау. Он не работает, но поддерживается Bahn-Sozialwerk-Gruppe. Двигатель размещен в бывшем локомотивном сарае.
Литература
- Шарф, Ганс; Волльни, Буркхард (1987). Die Höllentalbahn (на немецком). Фрайбург: EK Verlag. ISBN 3-88255-780-X.