Российский тепловоз класса Е эль-8 - Russian locomotive class E el-8

Э эль-8 или Ээл8
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
СтроительКрупп, работ нет. 1200
Дата постройки1933
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖД2-Eo-1
Локо вес135 т (133 длинных тонны; 149 коротких тонн) (?)
первичный двигатель2 х Зульцер 8LV31
Об / мин ассортиментМаксимум. 650 об / мин
Передача инфекцииДизель-электрический
Электрика Секерон
Показатели производительности
Максимальная скорость60 км / ч (37 миль / ч)
Выходная мощностьДизель: 2 x 825 л.с. (615 кВт) (1 час)
2 x 750 л.с. (560 кВт) (продолжительно)
Тяговые двигатели: 1200 л.с. (890 кВт)
Тяговое усилие12000 кгс (120000 Н; 26000 фунтов)
Карьера
Количество в классе1

Класс E el-8 (Кириллица: Ээл8) был русским тепловоз построен Крупп в 1933 году с двигателями Зульцер и электрооборудование Секерон.[1]

Трансмиссия

Было два Sulzer 8LV31 рядные восемь двигателей размещены рядом с проходом между ними. Это устройство было запатентовано Ойгеном Збинденом и Зульцером, патент US 1632209 от 1927 года.[2] Каждый двигатель выдавал 750 л.с. (постоянная мощность), что в сумме составляет 1500 л.с. Электрооборудование было произведено компанией Secheron из Женевы, а общая мощность тяговых двигателей составляла 1200 л.с.

обслуживание

Подробных данных о эксплуатируемом локомотиве нет. Неизвестно, сохранился ли он.

использованная литература

  1. ^ «Электровоз Sulzer в России». 26 июня 2004 г.
  2. ^ «Тепловоз с комбинированной системой внутреннего сгорания и электрической силовой установкой». Патентный поиск Espacenet.