JNR класс D51 - JNR Class D51

JNR класс D51
Советские железные дороги D51
Тайваньские железные дороги DT650
КНР Мика7 (№ 7)
SL 20081207.jpg
D51 498 JR East на Jōetsu Line в декабре 2008 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерХидео Шима (1901-1998)
СтроительПодвижная компания Kawasaki Heavy Industries
Киша Сэйдзо
Hitachi
Ниппон Шарё
Mitsubishi Heavy Industries
Дата постройки1936-1951
Всего произведено1115 (Япония; 30 остались на Сахалине)
32 отправлены на Тайвань позже, всего построено еще 5
2 (Корея)
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт2-8-2 Mikado 33 (перестроен в класс C61 4-6-4 Hudson’s) 6 (перестроен в класс D61 2-8-4 Berkshire)
Измерять1067 мм (3 фута 6 дюймов)
1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) (КНР Мика7)
Длина19,730 мм (64 футов 8 3⁄4 в)
Локо вес76,8 т (75,6 длинных тонн; 84,7 коротких тонн)[1]
Общий вес123,0 т (121,1 длинных тонн; 135,6 коротких тонн)
Показатели производительности
Максимальная скорость85 км / ч (55 миль / ч)
Тяговое усилие184,3 кН (41400 фунтовж)
Карьера
На пенсии1965 (Корея)
1975 (Япония)
1979 (Советский Союз)
1983 (Тайвань)
Диспозиция174 сохранились в Японии, кроме 2 из 174 действующих (D51 200 и D51 498)
9 сохранились в России
2 свалены в Южно-Сахалинске на Дальнем
4 сохранились на Тайване

В Класс D51 (D51 形) это тип 2-8-2 паровоз построенный Японские государственные железные дороги (JGR), Японские национальные железные дороги (JNR) и Подвижная компания Kawasaki Heavy Industries, Киша Сэйдзо, Hitachi, Ниппон Шарё, Mitsubishi, и Mitsubishi Heavy Industries с 1936 по 1945, с 1950 по 1951 годы JNR D51 имели номера D51-D51 954 D51 1001-D51 1161, всего с 1936 по 1951 год было построено 1115 D51. В 1945 году 30 самолетов JNR D51 были оставлены на Сахалине Японией, когда Советский Союз захватил Сахалин. Советские железные дороги переименовали их в D51-1-D51-30 в 1946 году. С 1936 по 1944 год 32 двигателя D51 были отправлены на Тайвань и были переименованы в DT651-682. Позже, в 1951 году, Киша Сэйдзу и Mitsubishi Heavy Industries построили 3 и 2 двигателя под номерами DT683-685 и 686-687. В 1950 году компания Mitsubishi построила два идентичных локомотива, похожих на D51, но, за исключением колеи, они были классифицированы как Mika7 для Корейских национальных железных дорог в 1950 году под номерами 1701–1702, однако в 1965 году оба двигателя были списаны.

Конструкция и работа

Конструкция класса D51 была основана на более раннем D50, введенный в 1923 году. Производство во время войны предполагало некоторую замену стальных деталей, таких как подножки, дымовые дефлекторы и бункеры для тендера, древесиной. Всего было построено 1115 D51,[2] самое большое количество в любом отдельном классе в Японии. Ранние D51 получили прозвище Намекудзи-гата ("слизняк -form ") за их форму. Локомотив был разработан Хидео Шима. Он использовался в основном для грузовых перевозок в течение 1960-х годов. [3]С 1947 по 1949 год 33 самолета класса D51 были переоборудованы в Класс C61 4-6-4 Хадсон - это D51 615 / D51 1109 / D51 1063 / D51 1011 / D51 1075 / D51 1134 / D51 1147 / D51 1117 / D51 925 / D51 1047 / D51 1139 / D51 1143 / D51 1115 / D51 1124 / D51 1084 / D51 1128 / D51 1130 / D51 874 / D51 1027 / D51 1094 / D51 1123 / D51 1158 / D51 1010 / D51 1135 / D51 366 / D51 198 / D51 1146 / D51 904 / D51 69 / D51 1144 / D51 945 / D51 1050 / D51 1148 были преобразованы в C61 Hudson Rebuilds. С 1960 по 1961 год 6 самолетов класса D51 были переоборудованы в Класс D61 2-8-4 Машины Berkshire D51 640 / D51 555 / D51 181 / D51 224 / D51 205 / D51 519 были перестроены JNR в класс D61 в период с 1960 по 1961 год.

Обслуживание за пределами Японии

Советские железные дороги D51

Специально 30 построенных D51, которые остались на Сахалин (ранее Карафуто ) отступающими японцами в конце Вторая Мировая Война использовались до 1979 г. Советские железные дороги. Один остался снаружи Южно-Сахалинск железнодорожной станции, а один находится в рабочем состоянии и хранится на вокзале Южно-Сахалинск. Вдобавок к северу от города остались два затонувших корабля.[4]

Корейские национальные железные дороги Mika7

Два локомотива были построены для Корейская национальная железная дорога в 1950 г. Mitsubishi. Обозначенные классом Mika7 (미카 7), они были почти идентичны классу JNR D51, за исключением калибра.[5]

Администрация Тайваньских железных дорог DT650

DT668 на пробном пуске на Тайване в ноябре 2011 г.

С 1936 по 1944 год, Кавасаки, Киша Сэйдзо Hitachi построила 32 самолета D51 для компании Imperial Taiwan Railway. После Вторая Мировая Война, они были захвачены Тайваньское управление железных дорог, и были классифицированы DT650. В 1951 году Kisha Seizō построила три DT650, а Mitsubishi Heavy Industries построила два DT650 для Тайваньской железной дороги.[6]

Классификация

Основная статья: Нумерация и классификация локомотивов Японских железных дорог

Классификация состоит из буквы "D" для четырех комплектов ведущих колес и номера класса 51 для тендерные локомотивы что номера с 50 по 99 были присвоены под Правило классификации локомотивов 1928 года.

Сохранившиеся примеры

В Японии сохранилось более 174 локомотивов класса D51. D51 498 был восстановлен JR Восток и тянет специальные поезда на линии JR East.[7]

Ниже приводится список сохранившихся локомотивов по состоянию на сентябрь 2012 года.[8]

9 хранятся в России, 2 сбрасываются в России и 4 хранятся на Тайване.

Оперативный

D51 200 в музее паровозов Умэкодзи, декабрь 2011 г.
  • D51 200: Сохранено в рабочем состоянии JR West в Музей паровозов Умэкодзи в Киото и работает на линии Ямагути с ноября 2017 года.
  • D51 498: Обслуживается компанией JR East, базируется в Центре подвижного состава Такасаки.[7][9]

Построен в 1938 году в JNR. Хамамацу Завод, локомотив № Д51 200 капитально отремонтирован и приведен в рабочее состояние для использования в качестве С.Л. Ямагути и С.Л. Китабивако начиная с 2017 года.[10]

Статическое сохранение

  • D51 6 в Асахикаве, Хоккайдо

  • Д51 51 (типа "Пули")

  • D51 125 в Фунабаши, Тиба

  • D51 170 в Хитоёси, Кумамото

  • D51 231 возле Национального музея природы и науки в Токио, декабрь 2014 г.

  • D51 286 в Отару, Хоккайдо

  • D51 452 в железнодорожном парке Оме в Токио

  • D51 470 в Гифу

  • D51 745 напротив станции Минаками в октябре 2012 г.

  • D51 774 рядом с бывшей станцией Тайся в Идзумо в марте 2016 г.

  • D51 792 в Касугае, Айти

  • D51 862 в Мачида, Токио

  • D51 946 в Музее угля и окаменелостей в Иваки, Фукусима

  • D51 1085 в Аридагаве, Вакаяма

  • D51 1108 в депо Синкансэн Сендай в июле 2008 г.

Русский класс D51

Плинтус русский Д51-22 снаружи Южно-Сахалинск Железнодорожная станция Остров Сахалин, Россия
  • D51-1: Префектура Ниигата
  • D51-2: Хоккайдо
  • D51-4: Сахалин (В рабочем состоянии, но будущее неясно из-за повторной калибровки Сахалинская железная дорога к Российский калибр )
  • D51-22: Сахалин (Плинтус снаружи Южно-Сахалинск железнодорожная станция)
  • D51-23: Хоккайдо
  • D51-25: Хоккайдо
  • D51-26: Хоккайдо
  • D51-27: Хоккайдо
  • D51-28: Сахалин (вывалено в Томари)
  • D51? : Сахалин (2 D51 сброшены к северу от Южно-Сахалинск на Дальнем)

Администрация Тайваньских железных дорог DT650

DT675 (бывший DT670)
  • DT652: Сохранено в Тайнань Спортивный парк.
  • DT664: Сохранено в Городке Ист-Камень, Уезд Цзяи. (Текущий номер - DT651)
  • DT668: Сохранено в Чанхуа Локомотивное депо.
  • DT670: Хранится в Центре искусства и литературы, Район Баньцяо, Нью-Тайбэй. (Текущий номер - DT675)

В художественной литературе

Hiro, персонаж, основанный на классе D51 и озвученный Того Игава, появляется в мультфильме 2009 г. Томас и его друзья: Герой рельсов и с тех пор стал одной из опор шоу.

Рекомендации

  1. ^ Иноуэ, Коити (1999). 国 鉄 機関 車 辞典 [Энциклопедия локомотивов JNR]. Япония: Санкайдо. п. 59. ISBN  4-381-10338-6.
  2. ^ Хирота, Наотака (январь 1972 г.). Паровозы Японии. Kodansha America, Inc. стр. 74 и 78. ISBN  978-0870111853.
  3. ^ Японский железнодорожный журнал, Железнодорожный музей Киото: история железнодорожного транспорта в Японии. Японский железнодорожный журнал. Япония: NHK World-Япония. 2016. Событие происходит в 10:14.[постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ Пар и железные дороги острова Сахалин - в Международных паровозах
  5. ^ Корейский национальный RR Mika-7 2-8-2. Фото Don's Rail
  6. ^ DT650 класс _Kurogane No Michi
  7. ^ а б JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009 [Справочник JR по подвижному составу 2009 г.]. Япония: Неко Паблишинг. 2009 г. ISBN  978-4-7770-0836-0.
  8. ^ а б c d е ж грамм Сасада, Масахиро (сентябрь 2012 г.). 国 鉄 & JR 保存 車 大全 [Полное руководство по консервации подвижного состава JNR & JR]. Токио, Япония: Ikaros Publications Ltd., стр. 133–135. ISBN  978-4863206175.
  9. ^ JR East Takasaki Branch D51 498 сайт (на японском языке) (Переведите на английский: Google, Bing )
  10. ^ JR 西 日本 、 D51 形 200 号 機 が 本 線 運 転 復活 へ [JR West должен восстановить D51 20 до основного рабочего состояния]. Новости Mynavi (на японском языке). Япония: Mynavi Corporation. 18 октября 2014 г.. Получено 21 октября 2014.
  11. ^ 津 山 市 来 月 か ら D51 の 展示 始 ま る [D51 будет выставлен в Цуяме в следующем месяце]. Новости RSK (на японском языке). Япония: Sanyo Broadcasting Co., Ltd. 26 февраля 2015 г. Архивировано из оригинал 26 февраля 2015 г.. Получено 31 октября 2015.