Корайл Класс 341000 - Korail Class 341000

Корайл Класс 341000
Korail341936.jpg
Поезд 3-го поколения 341-36
В сервисе1993 – настоящее время
ПроизводительHyundai Rotem (тогда Daewoo Heavy Industries, Hyundai Precision & Industries, Hanjin Heavy Industries, и КОРОС)
Построено
  • 1 поколение: 1993–1994, 1996
  • 2 поколение: 1999
  • 3-е поколение: 2019
Восстановленный2003–2005
Количество построенных300
  • 1 поколение: 250
  • 2 поколение: 50
  • 3-е поколение: 70+
Номер в обслуживании
  • 1 поколение: 235
  • 2 поколение: 50
  • 3-е поколение: 40 (поступление на вооружение)
Формирование10 вагонов в поезде
TC-M-M'-T-M-T'-T-M-M'-TC
Номера флотаПоезда 341-01 ~ 341-37
Оператор (ы)Кораил
Депо (а)Siheung
Линии обслуженыСеул, линия метро 4
Сеул, линия метро 1 (временный)
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляСтали
Длина автомобиля19,6 м (64 футов)
Ширина3,12 м (10 футов)
Высота3,8 м (12 футов)
Двери4 на сторону, 8 на машину
Максимальная скорость
  • 110 км / ч (68 миль / ч) (под АТС )
  • 110 км / ч (68 миль / ч) (под УВД )
Выходная мощность4400 кВт (5900 л.
Ускорение3,0 км / ч / с
Замедление3,5 км / ч / с (сервис)
4,5 км / ч / с (аварийная)
Электрическая система (ы)25 кВ 60 Гц переменного тока
1,5 кВ постоянного тока
Текущий метод сбораНакладные расходы
Система (ы) безопасностиАТС
Система сцепленияШибата-типа
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)

В Корайл Класс 341000 поезда, ранее обозначенные как Корайл Класс 2000 поезда, пригородные электрические несколько единиц в Южная Корея используется на Сеул, линия метро 4. Поезда класса 341000 были изготовлены и поставлены в период с 1993 по 1999 год с целью расширения услуг на Линия Квачхон и Линия Ансан участки линии 4.

Технические детали

Формирование

Вагоны класса 341000 расположены в 10-вагонные поезда. Подробная информация о типах вагонов каждого поезда приведена ниже:

3410XX (ex-20XX) - Tc (прицеп с SIV, воздушным компрессором и аккумулятором)
3411XX (бывший 22XX) - M (легковой автомобиль с инвертором и контроллером)
3412XX (бывший 23XX) - M '(автомобиль с пантографом, трансформатором, инвертором и контроллером)
3413XX (бывший 28XX) - Т (прицеп)
3414XX (бывший 24XX) - M '
3415XX (ex-25XX) - T '(прицеп с SIV, воздушным компрессором и аккумулятором)
3416XX (бывший 29XX) - Т
3417XX (бывший 26XX) - M
3418XX (бывший 27XX) - M '
3419XX (бывший 21XX) - Tc

Электрические части

Поезда 341-01 ~ 341-05, 341-08, 341-18 ~ 341-23, 341-25 и 341-26 используют IGBT управления с пассивным охлаждением через тепловая труба, а все остальные поезда используют Toshiba GTO -основан ВВВФ органы управления с активным охлаждением. Мощность поездов класса 341000 больше, чем у поездов класса 1000. В результате в поездах используется только пять моторных вагонов, в отличие от шести моторных вагонов в старых поездах метро Korail. Поезда также оснащены рекуперативное торможение, что снижает потребление энергии и упрощает проверку поездов.

Дизайн интерьера

В поездах класса 341000 до капитального ремонта использовался интерьер цвета слоновой кости с длинным листом. Все поезда теперь имеют белый интерьер. Светодиодные мониторы устанавливаются на крыше каждого автомобиля. В конечных вагонах есть место для инвалидные коляски.

Кабина

В поездах класса 341000, оснащенных TGIS, используются цветные дисплеи, а сервисные машины могут автоматически управляться в TGIS после ремонта этих поездов в 2005 году. Мертвая секция уведомители также установлены.

Депо

Поезда класса 341000 хранятся в депо Siheung, которое находится после Станция Оидо в строке 4.

Поколения

1-е поколение

Класс 341000 (1-я партия), поезд 341-16 (бывший Класс 2030, поезд 2-45)

Первое поколение поездов класса 341000 было построено с 1993 по 1996 год. В поездах использовалась окраска, состоящая из красных и оранжевых полос, но после ремонта в поездах использовалась новая окраска. Из-за плоской передней части поезда прозвали «плоским лицом» (납작 이).

Поезда имеют номера 341-01 ~ 341-25; Перенумерованы поезда 2-30 ~ 2-46, 2-49, 2-51 ~ 2-54, 2-70 ~ 2-72.

Поезда 341-01 ~ 341-22 производились с 1993 по 1994 годы компаниями Daewoo Heavy Industries, Hanjin Heavy Industries и Hyundai Precision для открытия линий Квачхон и Ансан (от станции Сонбави до станции Ансан), и первоначально их было шесть. авто давно. Дополнительные вагоны были построены в 1995 году Daewoo Heavy Industries, чтобы увеличить количество этих поездов до десяти вагонов. Между тем, поезда 341-23 ~ 341-25 были изготовлены в 1996 г. компанией Daewoo Heavy Industries для увеличения подвижного состава на линии 4; они были построены по 10 автомобилей в каждом.

Планируется, что поезда 341-01 ~ 341-07 будут заменены поездами класса 341000 третьего поколения. Поезд 341-02 был выведен из эксплуатации в 2018 году после того, как он был разобран из вагонов для других поездов метро, ​​и многие поезда в настоящее время используют вагоны других поездов класса 341000 или старых поездов класса 311000.

2-е поколение

Класс 341000 (2-я партия), поезд 341-29 (бывший класс 2030, поезд 2-80)

Второе поколение поездов класса 341000 было построено в 1999 году компанией KOROS (Корейская подвижная компания) для расширения участка линии 4 Ансан от станции Ансан до станции Оидо. Концы кабины движущихся вагонов полностью изменились на круговой вид спереди, за что поезда получили прозвище «круглое лицо» (동글이). Поезда использовали ливрею, состоящую из красных и оранжевых полос при доставке (аналогично поездам первого поколения), но после ремонта поезда начали использовать новую окраску.

Поезда имеют номера 341-26 ~ 341-30; Перенумерованы составы поездов 2-77 ~ 2-81.

3-е поколение

Поезда класса 341000 третьего поколения строятся Hyundai Rotem с 2018 года для замены устаревших поездов первого поколения, которые в последние годы страдали от проблем с надежностью. В поездах есть некоторые незначительные изменения, такие как изменение двигательной системы (от системы на базе IGBT к внутренней системе на основе постоянных магнитов). Полностью изменились концы кабины ведущих машин; в результате железнодорожные фанаты прозвали поезда «주둥이» (что примерно переводится как «морда морда»).[1] Поезда будут доставлены в новой ливрее.

В настоящее время доставлено и введено в эксплуатацию семь поездов с номерами 341-31 ~ 341-37; однако поезда 341-31 ~ 341-34 и 341-36 временно назначены на линию 1, чтобы служить временной заменой для устаревшего третьего поколения. Класс 1000 поезда, пока линия 4 не продлится на север.[2] Еще 18 поездов с ориентировочными номерами 341-38 ~ 341-55, как ожидается, будут изготовлены и поставлены до 2023 года;[3] Эти поезда будут заменять устаревшие поезда класса 341000 первого поколения.

Ремонт

Поезда класса 341000 подвергались капитальному ремонту с 2003 по 2005 год (хотя небольшие ремонтные работы были начаты в 2002 году). Ниже перечислены основные и мелкие ремонтные работы.

Капитальный ремонт

Пожар в метро Тэгу вынудил Korail внедрить огнестойкие интерьеры для безопасности пассажиров. В результате с 2003 по 2005 годы все поезда были отремонтированы с огнестойким интерьером.

Новая ливрея

Восстановленный интерьер второй партии поездов

Все поезда использовали старую ливрею КНР, состоящую из красных и оранжевых полос. Эти поезда были перекрашены в нынешнюю сине-сине-зеленую ливрею с 2003 по 2005 год. Новая ливрея является метафорой Тэгыка, но ее критиковали как слишком примитивную. Ливрея нанесена только на фасад и двери.

Электрические части

  • 2002: Поезда 341-01 ~ 341-25 были оснащены системами вещания Comonet. С тех пор они были удалены.
  • 2004: Тормозные системы всех поездов модернизированы, чтобы снизить уровень шума.
  • 2004-2005: тяговые системы SIV были заменены тяговыми системами IGBT, созданными Woojin Industrial Systems.
  • 2005: Добавлены различные новые компоненты во все поезда (системы громкой связи, новые системы охлаждения и светодиодные указатели направления).

С 2003 года в некоторых поездах инверторы GTO были заменены инверторами IGBT. По данным на 2018 год, поезда 341-01 ~ 341-05, 341-08, 341-18 ~ 341-23, 341-25 и 341-26 получили новые инверторы.

С июля 2008 года все поезда были модернизированы с автоматической проход двери (аналогичная модернизация была сделана и в Класс 311000, Класс 321000, и Класс 351000 поезда). Эта модернизация включала установку автоматических дверей взамен старых дверей, которые открывались вручную; Двери проходов теперь можно автоматически открывать нажатием кнопки. Этот процесс модернизации был завершен к февралю 2012 года.

Некоторые поезда в настоящее время оснащаются светодиодными фарами после успешного тестирования светодиодных фар на вагонах Korail Class 311000.

Перенумерация

В 2011 году поезда класса 341000 были перенумерованы с серии 2000 на серию 341000 в рамках новой схемы нумерации от Korail (первая цифра «3» обозначает вагон метро). Перенумерация завершилась к середине 2011 года.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ https://m.blog.naver.com/junha1085/221477792709
  2. ^ https://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=878983
  3. ^ https://v.kakao.com/v/20191219110613029