Сахалинская железная дорога - Википедия - Sakhalin Railway

Сахалинская железная дорога
русский: Сахалинская железная дорога
Карта Сахалинская железная дорога 2020-08-01.svg
ТГМ7-045-2007-Сахалин.jpg
Хабаровск —Южно-Сахалинск пассажирский поезд
Обзор
Штаб-квартираЮжно-Сахалинск
Locale Россия (Сахалинская область )
Сроки работы1992–2010
ПредшественникДальневосточная железная дорога (1945—1992)
ПреемникДальневосточная железная дорога (2010-настоящее время)
Технический
Ширина колеи1520 мм (4 футов11 27⁄32 в)
Предыдущий калибр1067 мм (3 фута 6 дюймов)

Сахалинская железная дорога (русский: Сахалинская железная дорога) была дочерней компанией Российские железные дороги с 1992 по 2010 год, когда он был включен в Дальневосточная железная дорога.

Координаты: 46 ° 37′10 ″ с.ш. 142 ° 46′03 ″ в.д. / 46.61950 ° с.ш.142.76757 ° в. / 46.61950; 142.76757

История

Японец Паровоз Д51 за пределами Южно-Сахалинского вокзала

В Портсмутский договор после Русско-японская война 1904-05 поставил северную половину Сахалина под контроль Российская империя, а южная половина (Карафуто ) находился под контролем Япония.

На японской половине острова была построена железная дорога длиной 42,5 км (26,4 мили). Корсаков (大 泊 (Отомари)) к Южно-Сахалинск (豊 原 (Тоёхара)), с калибровкой 600 мм (1 фут11 5⁄8 в). Позже этот участок был преобразован в обычную японскую железнодорожную колею. 1067 мм (3 фута 6 дюймов).

В 1911 г. была проложена ветка протяженностью 64 км от Южно-Сахалинска до г. Стародубское (Сакэхама). Между 1918 и 1921 годами города Невельск (本 斗 (Honto)), Холмск (真 岡 (Маока)), Чехов (野 田 (Нода)) и Томари (泊 居 (Томариору)) также были подключены к сети. Японская железнодорожная сеть до 1944 года включала Западную железную дорогу Карафуто от Найхоро (Горнозаводск) до Томариору и Восточную железную дорогу Карафуто от Отомари до Котона (Победино). Ее общая длина составляла более 1225 км (761 миль).

После Вторая мировая война, контроль над всем островом перешел к Советский союз, включая всю железнодорожную сеть и подвижной состав острова. Вагоны советских железных дорог были перепрофилированы для использования на острове. Локомотивный завод в г. Людиново специально для работы в узкоколейной сети острова производили тепловозы моделей ТГ16 и ТГ21. Кроме того, из Японии были импортированы поезда, такие как специальные наборы A1 производства Hitachi Rail и Тейкоку Шарё (1958-1960), затем последовали наборы D2 от Fuji Heavy Industries (1986) и бывшийJNR KiHa 58 вагоны, купленные б / у в начале 1990-х гг.

В советское время сеть простиралась на север острова, и в 1992 году ее общая протяженность составляла 2500 км (1600 миль). К 2006 году малоиспользуемые разделы, такие как Дачное -Анива и Долинск -Стародубское была закрыта, но общая протяженность сети все еще составляла 2025 км (1258 миль).

Хронология железных дорог Сахалина

В 1992 году Сахалинская железная дорога отделилась от Дальневосточная железная дорога и создала собственное административное образование. В 2010 году он вернулся в состав Дальневосточной железной дороги.

Новый трек 1067 мм (3 фута 6 дюймов) / 1520 мм (4 футов11 27⁄32 в)

Для того, чтобы на острове могли курсировать регулярные российские поезда, железнодорожная сеть острова была преобразована в Русская ширококолейка[1] с 2003 года. Формально РЖД завершили пуско-наладочные работы в августе 2019 года.[2]

Будущие перспективы

Возможная связь с материком

Основная статья: Сахалинский тоннель

В Советский союз под Иосиф Сталин планировал построить туннель между Сахалином и материковой частью России, который связал бы Сахалин с остальной частью советской железнодорожной сети. Проект был начат с использованием принудительный труд между 1950 и 1953 годами, но был отменен после смерти Сталина.

С 1973 г. поезд паром подключил Ванино (на материке около Советская Гавань ) с городом Холмск на Сахалине.

Политики неоднократно призывали возродить концепцию строительства моста или туннеля между Сахалином и материком, хотя высказывались опасения, что стоимость проекта перевесит выгоды.[3] Однако президент России Дмитрий Медведев объявил о своей поддержке проекта в ноябре 2008 года, предполагая, что связь может быть завершена к 2030 году.[4] В феврале 2013 года правительство России объявило о планах строительства этого звена, включив его в федеральный план развития транспорта на 2012–2015 годы. Он соединит Сахалинскую железную дорогу с Байкало-Амурская магистраль в Комсомольск-на-Амуре. Линия, оцениваемая в 21 миллиард рублей, потребует около 625–925 км (388–575 миль) нового строительства на материке, 16 км (9,9 миль) моста через реку. Пролив Невельского и дополнительные 100 км (60 миль) нового пути для подключения линии к существующей сети.[5] Один раз Материк Россия связан с Остров Сахалин, общая протяженность Сахалинской железнодорожной системы увеличится примерно до 3600 км (2200 миль).

Возможная связь с Хоккайдо

Основная статья: Сахалин – Хоккайдо тоннель

Также были предложения соединить южную оконечность Сахалина с японским островом Хоккайдо по мосту или туннелю длиной 40 километров (25 миль). Эта ссылка позволит создать прямую наземную транспортную связь для контейнерных перевозок из Японии в Азиатский материк и Европе.[6][7]

Галерея

  • Д2
  • Д2
  • Д2
  • Д2
  • ТГ16 - 047
  • ТГМ7-027 в Холмске

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Железная дорога - измеритель будущего Сахалина». The Moscow Times. 7 июля 2008 г. Архивировано с оригинал 9 сентября 2012 г.
  2. ^ "Российская колея по всему Сахалину: движение открыто".
  3. ^ «Сахалинское железнодорожное сообщение слишком дорогое. (Мировой отчет)». Международный железнодорожный журнал. 1 декабря 2003 г. Архивировано с оригинал 29 мая 2007 г.. Получено 2 августа 2018.
  4. ^ «Президент России хочет соединить Сахалин с материком (Россией)». Прима Медиа. 19 ноября 2008 г.
  5. ^ Воротников, Владислав (18.02.2013). «Россия планирует железнодорожное сообщение с островом Сахалин». railjournal.com. Получено 2 августа 2018.
  6. ^ «Обнародован план строительства тоннеля на Сахалин». Санкт-Петербург Таймс. 28 ноября 2000 г.
  7. ^ «На Сахалине обсуждают проект тоннеля Сахалин-Хоккайдо». Интерфакс. 29 сентября 2005 г.

внешняя ссылка