Ласточка - Lastochka

ES1 / ES1P / ES2G / ES2GP Ласточка
ЭС1-027, Санкт-Петербург - Великий Новгород, Фарфоровская.jpg
ES1-027 Ласточка в Санкт-Петербург
В сервисе2013 – настоящее время
ПроизводительСименс / Уральские локомотивы
ФамилияСименс Дезиро
Формирование5 вагонов (состав);
10 машин (многократная работа)[1]
ВместимостьES1 региональный: 449
ES1 междугородний: 340
ES2G пригородный: 386
ES2G город-городской: 346
ES2GP междугородний: 326
Оператор (ы)РЖД
Линии обслуженыМосковская железная дорога
Северо-Кавказская железная дорога
Горьковский вокзал
Свердловская железная дорога
Октябрьская железная дорога
Московское центральное кольцо
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляАлюминий сплав
Длина автомобиля26,031 м (85 3⁄8 ft) (конечный вагон);
24,8 м (81 фут) (промежуточный вагон)[1]
Ширина3,48 м (11 футов 5 дюймов)[1]
Рост4,4 м (14 футов 5 1⁄4 в)
Высота этажа1,4 м (55,12 дюйма)[1]
Высота платформы1100 мм (43,3 дюйма) / 200 мм (7,9 дюйма) (ES1)
1400 мм (55,1 дюйма) (ES2G)[2]
Двери2 с каждой стороны
Максимальная скорость160 км / ч (99 миль / ч)
110 км / ч (68 миль / ч) на MCC
возможность повышения до 200 км / ч (124 миль / ч)
ВесES1: 264,000 кг (582,000 фунт )
(5 вагонов, состав)[1]
ES2G: 260,200 кг (573,600 фунт )
(5 вагонов, состав)
Выходная мощностьES1: 2550 кВт (3420 л.
ES2G: 2932 кВт (3932 л.
Тяговое усилие328 кН (74000 фунтовж) (начало)
296 кН (67000 фунтовж)
при 97 км / ч (60 миль / ч) (непрерывно)
Ускорение0,64 м / с2 (1,4 миль / ч / с)
Источник питания(У тяговых двигателей?)
Электрическая система (ы)ES1: 25 кВ 50 Гц переменного тока и 3 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ цепная связь;
ES2G: 3 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ цепная связь
Текущий метод сбораПантограф
Классификация МСЖДBo′Bo ′ + 2′2 ′ + 2′2 ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ (набор поездов);
2 × (Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + 2′2 ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′) (многократная работа)[1]
Система (ы) безопасностиКЛУБ-У
Многократная работаДа (2 поезда)[1]
Ширина колеи1520 мм (4 футов11 27⁄32 в) Российский калибр

В Ласточка (русский: Ласточка, горит  'Ласточка ') это Немецкий /русский поезд. Это пригородный междугородний электрический поезд используется во многих городах России на основе Сименс Дезиро дизайн и производство Сименс и Уральские локомотивы.

История

В 2009, РЖД сделал заказ с Сименс на разработку многоцелевого электропоезда, адаптированного к российским условиям. Новые поезда планировалось использовать в Сочи для пригородных пассажирских перевозок во время Зимние Олимпийские игры 2014 а затем будет частично переведен на другие железнодорожные линии с беспосадочными маршрутами.

Ранее компания Siemens уже выпускала двухсистемные Сапсан поезда (Веларо РУС) для РЖД. Конструкция новых поездов должна была быть основана на пятивагонном. Siemens Desiro ML электропоезд. 29 декабря 2009 года ОАО «РЖД» подписало контракт с немецкой компанией Siemens на производство 54 электропоездов Siemens Desiro RUS стоимостью 410 миллионов евро.

Поезда получили ЭС1 (русский: ЭС1 (Электропоезд Сименс мод.1), горит  'EMU Siemens 1 model') обозначение серии и торговались как Ласточка. Все 54 поезда были произведены в Германии.[3]

Дизайн поезда

Двухсистемные поезда с автоматической системой переключения передач были идеальным решением для объединения уже существующих железнодорожных линий в районе Олимпийских игр. Здесь основная железнодорожная сеть работает в равнинной местности вдоль побережья Черное море были электрифицированы постоянным током 3 кВ, а линии, проложенные в горном участке г. Адлер – Красная Поляна был электрифицирован переменным напряжением 25 кВ, 50 Гц, подходящим для крутых градиентов и, следовательно, гораздо более высоких требований к мощности. Двухсистемные электропоезда позволяют пригородным железнодорожным маршрутам покрывать участки как постоянного, так и переменного тока без необходимости останавливаться в местах, где меняется электроэнергия. Благодаря этой технологии поезда могут курсировать прямо из Адлера в Краснодар, не останавливаясь на пересадочной станции Горячий Ключ.

Все технические решения, принятые Siemens при проектировании новых электропоездов Desiro ML RUS, обсуждались со специалистами профильных научно-исследовательских институтов и одобрены РЖД. Компания «Сименс» проконсультировалась со многими российскими экспертами в области высокоскоростных железных дорог, особенно с теми, кто Веларо РУС строительство скоростных поездов - для проектных решений по проектированию и строительству поездов Desiro ML.

В частности, базовая платформа поезда Desiro ML должна была адаптироваться к колее российской сети 1520 мм и требованиям суровой российской зимы. Топографические условия в районе Олимпийских игр предъявляют повышенные требования к автоматизированным системам и тяговому оборудованию. Особое внимание при проектировании и строительстве уделялось головному вагону поезда.

В марте 2011 года ООО Уральские локомотивы - совместное предприятие Siemens AG и Синара Групп —И ООО Аэроэкспресс образовали совместное предприятие по производству электропоездов в России на заводе «Уральские локомотивы» в г. Верхняя Пышма (Свердловская область ). Производство началось в конце 2013 года с целью выпуска около 200 вагонов в год для ОАО «РЖД». К 2017 году ожидается, что 80% производства этих поездов будет локализовано в России.

7 сентября 2011 года ОАО «РЖД» разместило заказ на поставку до 1 200 вагонов Desiro RUS. Контракт подписал президент РЖД. Владимир Якунин, Генеральный директор и председатель правления Siemens Петер Лёшер, и президент Sinara Group Дмитрий Пумпянский на международном железнодорожном бизнес-форуме Экспо 1520 в Щербинка.[4]

У РЖД также есть контракт на техническое обслуживание с Siemens 54 поездов, заказанных в 2009 и 2010 годах. Контракт на сумму более 500 миллионов евро был подписан Владимиром Якуниным и Петером Лёшером и вступил в силу в 2013 году сроком на 40 лет.[4]

11 ноября 2013 г. Уральские локомотивы начал производство новой модели, разработанной для трасс только 3 кВ с интерьером, рассчитанным на городские трассы. Он был обозначен как ES2G (русский: ЭС2Г (Электропоезд Сименс мод.2 городской), горит  «Электроснабжение второй модели Сименс»). В 2014 году производство ES1 на заводе Сименс было завершено. В третьем квартале 2016 года ES2G приступили к работе над МЦК, ранее и сейчас они работают как пригородные поезда на линии Москва - Тверь (Москва - Зеленоград и Москва - Тверь) и на пригородных линиях Екатеринбурга. В августе 2017 года было выпущено 72 поезда.[5]

В марте 2016 г. Уральские локомотивы передал РЖД новый поезд ES2GP (русский: ЭС2ГП (Электропоезд Сименс мод.2 городской повышенной комфортности), горит  «EMU Siemens вторая модель cityline с повышенным комфортом»), которая технически похожа на ES2G, но предназначена для междугородних линий и имеет не только стандартные сиденья 3-го класса, такие как ES2G, но также сиденья 1-го и 2-го классов. В марте 2017 года поезда проходят только пробные рейсы.[6]

Линии

Операционная

Северо-Запад

Москва

Юг

Урал

Планируется

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г Zigler, W .; Манглер, Р. (2012). «Дезиро РУС - перспективный пригородный электропоезд» [Desiro RUS - перспективный пригородный поезд] (PDF). Железные дороги мира (на русском языке) (4). стр. 44–51. Получено 27 июн 2016.
  2. ^ Комплекты ES2G Moscow Railway и ES2G October совместимы только с высокими платформами.
  3. ^ «ЭС1 - Список подвижного состава». TrainPix. Получено 2017-07-11.
  4. ^ а б "Сименс бизнес договорится с РЖД о поставке 240 поездов Desiro" (по-русски). РИА Новости. 13 июля 2010 г.. Получено 2015-08-11.
  5. ^ «ES2G - Список подвижного состава». TrainPix. Получено 2017-07-11.
  6. ^ «ES2GP - Список подвижного состава». TrainPix. Получено 2017-07-11.
  7. ^ Титко, Алиса (1 октября 2015 г.). "Скоростные поезда" Ласточки "с 1 октября запустили из Москвы в Тверь". Комсомольская правда (по-русски). Получено 27 июн 2016.
  8. ^ Фролов, Александр (1 октября 2015 г.). "Из Москвы до Твери через Крюково отправилась первая" Ласточка"". Гудок.ру (по-русски). Получено 27 июн 2016.
  9. ^ "Поезд" Ласточка "летом 2014 г может соединить Петербург и Петрозаводск" (по-русски). РИА Новости. 13 декабря 2013 г.. Получено 27 июн 2016.
  10. ^ Евдокимов, Игорь (1 апреля 2014 г.). "На Олимпийских" Ласточек "готовят к" полёту "до Краснодара". Гудок (по-русски). 54 (25489). Получено 27 июн 2016.
  11. ^ "Скоростной электропоезд" Ласточка "отправился из Новосибирска в Барнаул" (по-русски). Российское информационное агентство ТАСС. 15 августа 2014 г.. Получено 27 июн 2016.

внешние ссылки