Русский локомотив класса О - Russian locomotive class O

Характеристики
Конфигурация:;
• Уайт	0-8-0
Измерять	1524 мм (5 футов)
Водитель диам.	1200 мм (47,24 дюйма)
Длина	9,672 м (31 фут 8 3⁄4 в), без конкурса
Локо вес	Только двигатель: от 52 до 55 длинные тонны (От 53 до 56т; 58–62 короткие тонны )
Тип топлива	Каменный уголь
Топка:; • Зона Firegrate	1,85 м2 (19,9 кв. Футов)
Давление в котле	Разные,; от: 11 кгс / см2 (1,08 МПа; 156 фунтов на кв. Дюйм); до: 15 кгс / см2 (1,47 МПа; 213 фунтов на кв. Дюйм)
Цилиндров	Два, снаружи
Размер цилиндра	Простой:; 500 мм × 650 мм (19,69 дюйма × 25,59 дюйма); Сложный:; л.с.: 500 мм × 650 мм (19,69 дюйма × 25,59 дюйма); lp: 730 мм × 650 мм (28,74 дюйма × 25,59 дюйма)

Тип и происхождение
Тип питания	Пар
Дата постройки	1890–1915, 1925–1928

Паровоз класса О
	Консервированный паровоз Ов-841 в музее Московской железной дороги, Рижский вокзал
Тип и происхождение
Тип питания	Пар
Дата постройки	1890–1915, 1925–1928
Характеристики
Конфигурация:;
• Уайт	0-8-0
Измерять	1524 мм (5 футов)
Водитель диам.	1200 мм (47,24 дюйма)
Длина	9,672 м (31 фут 8 3⁄4 в), без конкурса
Локо вес	Только двигатель: от 52 до 55 длинные тонны (От 53 до 56т; 58–62 короткие тонны )
Тип топлива	Каменный уголь
Топка:; • Зона Firegrate	1,85 м2 (19,9 кв. Футов)
Давление в котле	Разные,; от: 11 кгс / см2 (1,08 МПа; 156 фунтов на кв. Дюйм); до: 15 кгс / см2 (1,47 МПа; 213 фунтов на кв. Дюйм)
Цилиндров	Два, снаружи
Размер цилиндра	Простой:; 500 мм × 650 мм (19,69 дюйма × 25,59 дюйма); Сложный:; л.с.: 500 мм × 650 мм (19,69 дюйма × 25,59 дюйма); lp: 730 мм × 650 мм (28,74 дюйма × 25,59 дюйма)
Карьера
Учебный класс	О

Русский класс паровозов О (из русский: Основной) был одним из первых русских паровозы. С 1890 по 1928 год было построено 9129 локомотивов; следовательно, это был второй по численности класс локомотивов в России после E класс,^[1] что было уникальным номером даже на международном уровне.

Варианты

Базовые варианты были ранними O^d и O^D (Русский: О^д, O^Д) с Редуктор клапана радости и наиболее многочисленные позже O^V (O^В) с Клапан Walschaerts. Некоторые локомотивы строились двухцилиндровыми. простое расширение и другие как два цилиндра соединения.^[2]

Бронированные локомотивы

В Первая Мировая Война, то Гражданская война в России и Восточный фронт Второй мировой войны Локомотивы О-класса широко использовались как стандартные броневозы в бронепоезда за счет прочной конструкции и низкого силуэта. Относительно легкие, эти локомотивы могли нести больше брони без перегрузки пути.

Галерея

Макет советского бронепоезда в г. музей Московской железной дороги в Павелецкий вокзал в Москва. Он составляет один российский бронированный локомотив класса О.
0-8-0 Броневоз ОВ 5067 в г. Центральный музей Вооруженных сил, Москва
Ов 7024 Москва-Рязанская, Сортировочная депо, Москва, 0-8-0
Паровоз ОД 100-го класса производства Красное Сормово в 1899 году.
Паровоз Ok (Od) на Эстонской железной дороге около 1920 г.
Советский бронепоезд № 2 "Южноуральский Железнодорожник" 38-го бронепоезда Брянского фронта, заброшенный в Мармыжи 29 июня 1942 г. (тип ОБ-3)
Od-1080 на Музей железных дорог России, Санкт-Петербург
Ов 6640 в Варшавский вокзал, Санкт-Петербург
Ов 6640 в Варшавский вокзал
Ов 6640 в Варшавский вокзал
Ов 6640 в Варшавский вокзал
Ов 6640 в Варшавский вокзал
Ов 6640 в Варшавский вокзал
Ов 6640 в Варшавский вокзал
Ов 6640 в Варшавский вокзал