E655 серия - E655 series

E655 серия
E655 お 召 し 列車 .jpg
Серия E655, установленная на рабочем императорском поезде, ноябрь 2011 г.
В сервисе2007 – настоящее время
ПроизводительHitachi, Tokyu Car Corporation
Построено2007
Количество построенных6 автомобилей
Номер в обслуживании6 автомобилей
Формирование5/6 вагонов на поезд
Емкость107[1]
Оператор (ы)JR Восток
Депо (а)Оку[2]
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляАлюминиевый сплав
Длина автомобиля21115 мм (69 футов 3,3 дюйма) (крайние вагоны)
20000 мм (65 футов 7 дюймов) (промежуточные вагоны)
Ширина2946 мм (9 футов 8,0 дюйма)
Высота3550 мм (11 футов 8 дюймов)
Двери1 с каждой стороны
Максимальная скорость130 км / ч (80 миль / ч)[1]
Система тягиПеременная частота (IGBT )
Электрическая система (ы)1500 В постоянного тока / 20 кВ переменного тока (50/60 Гц)
Текущий метод сбораВерхняя контактная сеть
Система (ы) безопасностиATS-P, ATS-Ps
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)

В E655 серия (E655 系) является AC /ОКРУГ КОЛУМБИЯ двойное напряжение электрический многоканальный блок (EMU) поезд, которым управляет Восточно-Японская железнодорожная компания (JR East) в Японии. Одиночный поезд из 5 вагонов используется как роскошный чартерный поезд под названием Нагоми (な ご み (和)), а также как Императорский поезд вставив специальный императорский вагон.[1]

Формирование

Поезд обычно состоит из пяти вагонов, как показано ниже.[1]

  1. КуРо Э655-101 (ТСК ') (с дизель-генератором)
  2. MoRo E655-101 (M1s) (с 2 пантографами)
  3. MoRo E654-101 (M2s)
  4. MoRo E655-201 (M1s) (с 2 пантографами)
  5. КуМоРо Э654-101 (M2sc)

Императорский вагон, обозначенный «TR» и пронумерованный E655-1, вставлен между вагонами 3 и 4 для перевозки императорских поездов.

Машины с 1 по 3 были построены Tokyu Car Corporation, а остальные три машины были построены Hitachi Ltd.[2]

Агрегат серии E655 может транспортироваться тепловозом по неэлектрифицированным линиям, и в этом случае питание для кондиционирования воздуха и освещения обеспечивается дизельным генератором в вагоне 1.

Интерьер

Размещение в вагонах с 1 по 5 имеет конфигурацию 2 + 1. Девять сидений в вагоне 3 обтянуты кожей.[1]

Автомобиль "ТР" Е655-1

Специальный имперский вагон «TR» может также работать в составе других поездов EMU и прошел тестовый запуск в E257 серии набор (декабрь 2008 г.),[3] E653 серия набор (апрель 2009 г.),[4] и E657 серия набор (сентябрь 2011 г.).[5]

  • Автомобиль «ТР» Е655-1 на испытательном пуске, сентябрь 2010 г.

  • Автомобиль "TR" E655-1 на тестовом прогоне в составе комплекта K-1 серии E657, сентябрь 2011 г.

История

В июне 2004 года компания JR East объявила о своих планах построить новый VIP-поезд, который также заменит бывший имперский поезд с локомотивом. Комплект поезда серии E655 был доставлен в июле 2007 г. и представлен СМИ на Станция Уэно в Токио 24 июля 2007 г., перед прохождением испытаний на различных линиях в Канто регион. Первая прибыльная услуга, предоставленная поездом, была 23 ноября 2007 года, когда он использовался для чартерного обслуживания «Отона но Кюдзицу Клаб» компании JR East между Уэно и Kōriyama. 13 декабря 2007 года JR East объявил, что поезд будет называться Нагоми.[6] Первый имперский поезд работал 12 ноября 2008 года, когда поезд использовался для перевозки японской императорской четы и испанской королевской четы между Уэно и Цутиура.[7]

Императорский поезд работает

Серия E655 установлена ​​на императорском поезде, работающем на линии Тюо, октябрь 2012 г.

Набор серии E655 использовался на следующих имперских поездах. (Неполный список)

ДатаМаршрутПередача
12 ноября 2008 г.Уэно → ЦутиураИмператорская пара и испанская королевская пара[7]
13 ноября 2011 г.Токио → Кофунаследный принц[8]
6 октября 2012 г.Токио - Кофу (возвращение)Императорская пара[9]

Смотрите также

  • Радостный поезд, общее название экскурсионных и чартерных поездов, курсирующих в Японии.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е «E655 系 特急 形 交 直流電 車» [поезд ограниченного экспресса переменного / постоянного тока серии E655]. Журнал Japan Railfan. Vol. 47 нет. 559. Япония: Коюша. Ноябрь 2007. С. 10–19.
  2. ^ а б JR 電車 編成 表 2009 夏 [Формы JR EMU - лето 2009 г.]. Япония: JRR. Июнь 2009. с. 79. ISBN  978-4-330-06909-8.
  3. ^ «E257 系 M104 編成 ， 特別 車 両 E655-1 を 連結 し て 試 運 転» [Комплект серии E257 Тестовый запуск M104 со специальной машиной E655-1]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 6 декабря 2008 г.. Получено 29 сентября 2011.
  4. ^ "E655-1 ， E653 系 と 混 結 試 運 転" [Пробный запуск E655-1 в формировании серии E653]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 23 апреля 2009 г.. Получено 29 сентября 2011.
  5. ^ "E657 系 ＋ E655-1 が 試 運 転" [Пробный запуск E657 + E655-1]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 28 сентября 2011 г.. Получено 29 сентября 2011.
  6. ^ Пресс-релиз JR East: "Ｅ６５５ 系 ハ イ グ レ ー ド 車 両 列車 愛称 決定 並 び に 的 企 画 に つ て" (13 декабря 2007 г.). Проверено 8 июля 2009 г. (на японском языке)
  7. ^ а б 両 陛下 、 ス ペ イ ン 国王 と お 召 し 列車 で つ く ご 訪問 [Императорская чета посещает Цукубу ​​с королем Испании]. Санкей Симбун (на японском языке). Япония: Sankei Shimbun и Sankei Digital. 12 ноября 2008 г. Архивировано с оригинал 10 февраля 2009 г.. Получено 25 декабря 2012.
  8. ^ 中央 本 線 で 御 乗 用 列車 運 転 [Имперский поезд курсирует по главной линии Тюо]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 14 ноября 2011 г.. Получено 25 декабря 2012.
  9. ^ Ямабе, Шуичи (февраль 2013 г.). "E655 系 お 召 し 列車 運 転" [имперский поезд серии E655 работает]. Журнал Japan Railfan. Vol. 53 нет. 622. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 82–83.

внешняя ссылка