KuMoHa 12 - KuMoHa 12
Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка.Октябрь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) ( |
KuMoHa 12 | |
---|---|
KuMoHa 12052 на ветке Окава, около декабря 1990 г. | |
В сервисе | 1933–2002 |
Восстановленный | 1933,1950,1958,1960, 1987 |
Количество построенных | 27 вагонов (все переоборудованы из поездов других типов) |
Номер сохранен | 1 автомобиль |
Оператор (ы) | JGR (1933–1949) JNR (1949–1987) JR Восток (1987–1996) JR Central (1987–2002) |
Линии обслужены | Разные |
Характеристики | |
Конструкция кузова автомобиля | Стали |
Длина автомобиля | 17000 мм (55 футов 9 дюймов) |
Система тяги | Управление резистором |
Текущий метод сбора | контактная сеть |
Ширина колеи | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) |
В KuMoHa 12 (ク モ ハ 12 形) был классом электрический многоканальный блок (ЭМУ) вагоны ранее использовался Японские национальные железные дороги (JNR). Это EMU силовые машины длиной 17 метров (56 футов) с кабиной водителя на каждом конце, тремя пассажирскими дверями с каждой стороны и продольными скамейками для пассажиров. Сами автомобили были построены в конце 1920-х и 1930-х годах для предшественника JNR, модели. Японские государственные железные дороги (JGR), но класс, первоначально названный МоХа 12 (モ ハ 12 形), была основана 1 июня 1953 года в результате пересмотра JNR правил классификации подвижного состава. В июне 1959 года в новой редакции классификации JNR был присвоен код KuMo (ク モ) ко всем силовым автомобилям с кабиной, что дало классу KuMoHa 12 его нынешнее название.
Когда в 1953 году был сформирован класс MoHa 12, он состоял из 13 автомобилей старой модели JGR с двойной кабиной. МоХа 34 учебный класс. Со временем были добавлены дополнительные автомобили путем модернизации связанных старых классов JGR, в результате чего в итоге получилось 33 автомобиля.
Список автомобилей
Различные автомобили KuMoHa 12 имеют следующее происхождение:
- 12000–12003 - Построен в 1933 году как 34 вагона MoHa с двойной кабиной.
- 12010–12018 - Построен в 1929-1930 гг., Однокабинный МоХа 31 автомобили, затем переоборудованные в 1950-1951 гг. с двойной кабиной в автомобили MoHa 34.
- 12019–12027 - Построен в 1929-1931 годах как вагон MoHa 31 с одной кабиной и реклассифицирован в 1953 году как МоХа 11 серия 200. Переоборудован в 1958 году как автомобили MoHa 12 с двойной кабиной.
- 12030–12032 - Построен в 1939-1941 годах, как однокабина. МоХа 50 автомобили и реклассифицированы в 1953 году как MoHa 11 серии 400. Переоборудованы в 1958 году как автомобили MoHa 12 с двойной кабиной.
- 12040 - Построен в 1926 году, с одной кабиной МоХа 30 автомобиль и реклассифицирован в 1953 году как MoHa 11 серии 100. Переоборудован в 1960 году как автомобиль KuMoHa 12 с двойной кабиной.
- 12041 - Построен в 1927 году как MoHa 30 с одной кабиной, реконструирован в 1953 году как кабельный. МоХа 10 , и снова реконструирован в 1964 году как КуМоЯ 22 тягач 22112. Переоборудован в 1987 году в КуМоХа 12 для обслуживания пассажиров специальных мероприятий. JR Central на Линия Иида.[1] Этот автомобиль выставлялся на выставке СКМаглев и Железнодорожный парк с марта 2011 г.[2]
- 12050–12055 - Построен в 1929-1931 годах как автомобиль MoHa 31 с одной кабиной и реклассифицирован в 1953 году как MoHa 11 серии 200. Переоборудован в 1959 году как автомобили KuMoHa 12 с двумя кабинами.[1] Позже эксплуатируется JR East на Линия Цуруми (Ōkawa Железнодорожная ветка). Последний автомобиль был отозван в 1996 году.
KuMoHa 12041, используемый JR Central в качестве специального автомобиля на линии Иида
Рекомендации
- ^ а б JR 全 車輛 ハ ン ド ブ ッ ク '93 (Справочник по подвижному составу JR 1993). Япония: Неко Паблишинг. 1993 г.
- ^ Список экспонатов Проверено 29 октября 2009 г. (на японском языке)