EV-E301 серии - EV-E301 series
EV-E301 серии | |
---|---|
Ввод V1 в эксплуатацию в апреле 2014 г. | |
Производитель | J-TREC |
Построен в | Иокогама |
Фамилия | Accum |
Заменены | KiHa 40 серии |
Построено | 2014 |
Поступил в сервис | 15 марта 2014 г. |
Количество построенных | 8 автомобилей (4 комплекта) |
Номер в обслуживании | 8 автомобилей (4 комплекта) |
Формирование | 2 вагона на поезд |
Номера флота | V1 – V4 |
Вместимость | 265 за комплект |
Оператор (ы) | JR Восток |
Депо (а) | Ояма |
Линии обслужены | Линия Карасуяма, Главная линия Тохоку |
Характеристики | |
Длина автомобиля | 20000 мм (65 футов 7 3⁄8 в) |
Ширина | 2800 мм (9 футов 2 1⁄4 в) |
Высота этажа | 1130 мм (3 фута 8 1⁄2 в) |
Двери | 3 пары с каждой стороны |
Максимальная скорость | 65 км / ч (40 миль / ч) (сервис) 100 км / ч (60 миль / ч) (расчет) |
Ускорение | 2,0 км / (ч⋅с) (1,2 миль / ч / с) |
Замедление | 3,6 км / (ч⋅с) (2,2 миль / ч / с) |
Электрическая система (ы) | 1,500 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ воздушная линия |
Текущий метод сбора | Пантограф |
Тележки | DT79 (с двигателем), TR255D (с прицепом) |
Система (ы) безопасности | АТС-П |
Ширина колеи | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) |
В EV-E301 серии (EV-E301 系) это две машины аккумулятор электрический многократный (BEMU) тип поезда, эксплуатируемый Восточно-Японская железнодорожная компания (JR East) на Линия Карасуяма и Главная линия Тохоку с 15 марта 2014 г.[1] Поезд брендовый «Аккум».[2]
Обзор
Разработано из экспериментального "Умный Дэнчи-кун "вагон-аккумулятор испытан на Линия Карасуяма в 2012 году двухвагонный поезд серии EV-E301 работает как электрический многоканальный блок (EMU) под воздушным проводом 1500 В постоянного тока Главная линия Тохоку между Уцуномия и Хошакудзи и от батареи на неэлектрифицированной линии Карасуяма протяженностью 20,4 км (12,7 миль). Его также можно заряжать через пантографы на зарядной станции, специально построенной на Станция Карасуяма.[2]
Двухвагонные поезда оснащены мощностью 190 кВтч. литий-ионные аккумуляторные батареи,[2] максимальная расчетная скорость поезда составляет 100 км / ч (60 миль / ч), хотя в эксплуатации он обычно достигает 65 км / ч (40 миль / ч).[3]
Установить V1 под воздушными проводами на линии Тохоку в марте 2014 г.
Зарядка V1 на станции Карасуяма в марте 2014 г.
Формирование
Поезда с двумя вагонами сформированы, как показано ниже, с вагоном 1 в конце Уцуномия.[2]
Автомобиль No. | 1 | 2 |
---|---|---|
Обозначение | Mc ' | Mc |
Тип | EV-E300 | EV-E301 |
Масса (т) | 37.7 | 40.2 |
Пассажировместимость (мест / всего) | 48/133 | 48/133 |
Автомобиль Mc оснащен двумя однорычажными пантографами PS38.[2]
Интерьер
Внутри поезд использует Светодиодное освещение на протяжении.[2] Гостиный уголок состоит из продольной скамейки для сидения.[2] В поезде нет туалета.[3]
Интерьер автомобиля EV-E301-1
Интерьер автомобиля EV-E301-1
Тележки
Каждый вагон смонтирован на тележке прицепа без двигателя TR255D на внешнем конце и на тележке с двигателем DT79 на внутреннем конце.[2]
Прицепная тележка TR233D
Моторная тележка DT79
История
Первый комплект V1 был доставлен с Японская транспортно-инженерная компания (J-TREC) в Иокогаме 21 января 2014 года.[4] Тестовый пуск начался 23 января на Линия Уцуномия, включая работу от аккумулятора с опущенными пантографами.[5] Он начал работать с доходами на линии Карасуяма с момента начала пересмотренного расписания 15 марта 2014 года.[1]
В мае 2015 года серия EV-E301 была удостоена награды 2015 года. Лавровая премия, ежегодно представляемый Японским клубом Railfan.[6] Церемония презентации прошла в г. Станция Карасуяма 26 сентября 2015 г.[7]
Еще три двухвагонных поезда серии EV-E301 были доставлены в Уцуномия с завода J-TREC в Иокогаме в феврале 2017 года.[8] Они были введены в эксплуатацию с начала пересмотренного расписания 4 марта 2017 года, заменив оставшиеся дизель-поезда, работающие на линии Карасуяма.[9]
Смотрите также
- Умный ЛУЧШИЙ, самозаряжающийся поезд BEMU, разработанный Кинки Шарё в 2012
- BEC819 серии, AC BEMU, представленный JR Kyushu в 2016 году.
- EV-E801 серии, AC BEMU будет представлен JR East на Ога Лайн весной 2017
использованная литература
- ^ а б "線 で EV-E301 系 が 営 業 運 転 を 開始" [Серия EV-E301 входит в коммерческую службу на линии Карасуяма]. Японский журнал Railfan Online (по-японски). Япония: Koyusha Co., Ltd. 16 марта 2014 г.. Получено 17 марта 2014.
- ^ а б c d е ж г час «EV-E301 系 蓄電池 駆 動 電車» [аккумуляторный блок питания серии EV-E301]. Журнал Japan Railfan. Vol. 54 нет. 638. Япония: Koyusha Co., Ltd., июнь 2014 г., стр. 54–59.
- ^ а б «線 用 EV-E301 系» [серия Karasuyama Line EV-E301]. Журнал Japan Railfan. Vol. 54 нет. 636. Япония: Koyusha Co., Ltd., апрель 2014 г., стр. 62–64.
- ^ "EV-E301 系「 ACCUM 」が 甲 種 輸送 さ れ る" [Поставлен EV-E301 серии "Аккум"]. Японский журнал Railfan Online (по-японски). Япония: Koyusha Co., Ltd. 22 января 2014 г.. Получено 22 января 2014.
- ^ "EV-E301 系「 ACCUM 」が 宇 都 宮" [Пробный запуск серии EV-E301 "Аккум" на линии Уцуномия]. Японский журнал Railfan Online (по-японски). Япония: Koyusha Co., Ltd. 24 января 2014 г.. Получено 24 января 2014.
- ^ ブ ル ー リ ボ ン 賞 ・ ロ ー レ 車 両 一 覧 [Награда «Голубая лента» и список лауреатов Лавровой премии] (на японском языке). Япония: Японский клуб Railfan. 21 мая 2015. Архивировано с оригинал 23 января 2016 г.. Получено 19 декабря 2016.
- ^ EV-E301 系 ロ ー レ ル 賞 を 受 賞 [Серия EV-E301 получает Лавровую премию]. RM Новости (по-японски). Япония: Неко Паблишинг. 1 октября 2015 г.. Получено 1 октября 2015.
- ^ EV-E301 系 が 甲 種 輸送 さ れ る [Поставляется серия EV-E301]. Японский журнал Railfan Online (по-японски). Япония: Koyusha Co., Ltd. 22 февраля 2017 г. В архиве из оригинала 22 февраля 2017 г.. Получено 22 февраля 2017.
- ^ JR 烏山 線 の デ ィ ー ゼ ハ 40 形 」「 た ら こ 」の 車 両 ス ト ラ ン [Последний проезд по линии JR Karasuyama для красных дизельных автомобилей KiHa 40]. Санкей Новости (по-японски). Япония: Sankei Shimbun и Sankeu Digital. 4 марта 2017. В архиве из оригинала 4 марта 2017 г.. Получено 4 марта 2017.