Линия Фукусима Коцу Иидзака - Fukushima Kōtsū Iizaka Line
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июнь 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Линия Иизака | |
|---|---|
 Транспортная компания Фукусима серии 7000 ЭМУ | |
| Обзор | |
| Locale | Тохоку |
| Термини | Фукусима Иидзака Онсен |
| Станции | 12 |
| Служба | |
| Тип | Пригородная железная дорога |
| Оператор (ы) | Транспорт Фукусима |
| Депо (а) | Сакурамизу |
| История | |
| Открыт | 13 апреля 1924 г. |
| Технический | |
| Длина линии | 9,2 км (5,7 миль) |
| Ширина колеи | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) |
| Электрификация | 1500 В постоянного тока, воздушные линии |
| Схема движения линии Fukushima Kōtsū Iizaka Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Линия Иизака (飯 坂 線) железнодорожная линия, соединяющая Станция Фукусима с онсэн город Иизака в Станция Iizaka Onsen, все внутри Фукусима, Фукусима, Япония. Это обычно называют Электрическая железная дорога Иизака (飯 坂 電車, Иизака Дэнша) или же Iiden (飯 電) локально. Это единственная железнодорожная линия, обслуживаемая Транспорт Фукусима, так как основным видом деятельности компании является автобусный транспорт.[1]
Станции
| Имя | Японский | Расстояние (км между станциями) | Расстояние (км от Фукусимы) | Переводы | Место расположения |
|---|---|---|---|---|---|
| Фукусима | 福島 | - | 0.0 | Фукусима, Фукусима | |
| Soneda | 曽 根 田 | 0.6 | 0.6 | ||
| Bijutsukantoshokanmae | 美術館 図 書館 前 | 0.8 | 1.4 | ||
| Иваширошимидзу | 岩 代 清水 | 1.3 | 2.7 | ||
| Идзуми | 泉 | 0.3 | 3.0 | ||
| Камимацукава | 上 松川 | 0.7 | 3.7 | ||
| Сасая | 笹 谷 | 0.5 | 4.2 | ||
| Сакурамизу | 桜 水 | 0.9 | 5.1 | ||
| Хирано | 平野 | 1.1 | 6.2 | ||
| Йоджи-маэ | 医 王 寺前 | 1.2 | 7.4 | ||
| Hanamizuzaka | 花 水 坂 | 1.3 | 8.7 | ||
| Иидзака Онсен | 飯 坂 温泉 | 0.5 | 9.2 |
Служба
В то время как конечные станции линии Иидзака - это станции Фукусима и Иидзака Онсэн, все поезда ночные на линии железнодорожная станция расположен в Станция Сакурамизу.
Частота обслуживания
Будние дни
Как правило, поезда ходят каждые 20–25 минут рано утром, каждые 15 минут утром, каждые 25 минут днем, каждые 15 минут вечером и каждые 25-30 минут ночью.
Выходные и праздники
Как правило, поезда ходят каждые 20–40 минут рано утром, каждые 20 минут утром, каждые 25 минут днем и каждые 30 минут ночью.
Подвижной состав
- 2/3-вагонные электропоезда серии 1000 (с апреля 2017 г.)
- Электропоезда на 2 или 3 автомобиля серии 7000
По состоянию на 1 апреля 2016 г.[Обновить], услуги на линии обслуживались с использованием парка из четырех двухвагонных и двух трехвагонных автомобилей из нержавеющей стали серии 7000. электрический многоканальный блок (EMU) поезда преобразованы из бывших электропоездов Tokyu серии 7000.[2]
В 2017 году ряд бывших Токю 1000 серии автомобили были перепроданы компании Fukushima Transportation для использования на линии Iizaka.[3]
Комплекты из трех автомобилей используются в основном только в утренние часы пик в будние дни.[2]
7000 серии
Поезда серии 7000 состоят из двух и трех вагонов следующим образом.[2]
Двухмашинные комплекты
| Обозначение | Mc | Mc |
|---|---|---|
| Нумерация | DeHa 71xx | DeHa 72xx |
Вагоны DeHa 7100 имеют по одному пантографу ромбовидного типа.[2]
Комплекты из трех автомобилей
| Обозначение | Mc | Т | Mc |
|---|---|---|---|
| Нумерация | DeHa 71xx | SaHa 73xx | DeHa 712xx |
Вагоны DeHa 7100 имеют по одному пантографу ромбовидного типа.[2]
Идентификационные данные автомобилей
Прежние названия флота показаны ниже.[4]
| Установить № | Автомобиль No. | Нумерация токю |
|---|---|---|
| 7101 | DeHa 7101 | DeHa 7126 |
| DeHa 7202 | DeHa 7125 | |
| 7103 | DeHa 7103 | DeHa 7124 |
| DeHa 7204 | DeHa 7157 | |
| 7105 | DeHa 7105 | DeHa 7158 |
| DeHa 7206 | DeHa 7123 | |
| 7107 | DeHa 7107 | DeHa 7116 |
| DeHa 7208 | DeHa 7147 | |
| 7109 | DeHa 7109 | DeHa 7148 |
| DeHa 7202 | DeHa 7115 | |
| 7111 | DeHa 7111 | DeHa 7118 |
| SaHa 7316 | DeHa 7107 | |
| DeHa 7212 | DeHa 7117 | |
| 7113 | DeHa 7113 | DeHa 7140 |
| SaHa 7315 | DeHa 7134 | |
| DeHa 7214 | DeHa 7129 |
1000 серии
Поезда серии 1000 состоят из двух и трех вагонов следующим образом.[3] Два комплекта (один комплект из двух автомобилей и один комплект из трех автомобилей) были переоборудованы в 2016 финансовом году и введены в эксплуатацию 1 апреля 2017 года. Еще два комплекта (один комплект из двух автомобилей и один комплект из трех автомобилей) планируется представить в течение 2017 финансового года. , за которыми последовали еще два комплекта из двух вагонов в 2018 финансовом году, которые в конечном итоге заменили весь парк из 7000 поездов.[3]
Двухмашинные комплекты
| Обозначение | Mc | Tc |
|---|---|---|
| Нумерация | DeHa 11xx | KuHa 12xx |
Комплекты из трех автомобилей
| Обозначение | Mc | M | Tc |
|---|---|---|---|
| Нумерация | DeHa 11xx | DeHa 13xx | KuHa 12xx |
Идентификационные данные автомобилей
Прежние названия флота показаны ниже.[3]
| Установить № | Автомобиль No. | Нумерация токю |
|---|---|---|
| 1107 | DeHa 1107 | DeHa 1307 |
| KuHa 1208 | DeHa 1257 | |
| 1109 | DeHa 1109 | DeHa 1308 |
| DeHa 1313 | DeHa 1408 | |
| KuHa 1210 | DeHa 1258 |
История
1920-е годы
История линии Иизака восходит к августу 1921 года, когда был основан трамвай Иидзака. (飯 坂 軌道, Иидзака Кидо) который изменил свое название на Fukushima Iizaka Electric Tramway (福島 飯 坂 電 気 軌道, Фукусима Иидзака Дэнки Кидо) до конца года. Участок трамвайного пути длиной 8,9 км между Фукусима и станция Иидзака (ныне Hanamizuzaka ) открыта 13 апреля 1923 г.[5] Позже в том же году компания была переименована в Iizaka Electric Railway. (飯 坂 電車, Иизака Дэнша).[нужна цитата ]
Вскоре трассу расширили, и в 1927 г. Станция Iizaka Onsen стала новой конечной станцией, а название станции Iizaka было изменено на Hanamizuzaka. В 1927 году также произошло слияние Iizaka Electric Railway с Fukushima Electric Railway. (福島 電 気 鉄 道, Фукусима Денки Тестудо).
1940–1980-е годы
Станция Идзуми открылся в 1940 году, а в последующие годы участок между Фукусимой и Мориаи (ныне Bijutsukantoshokanmae ) был преобразован в специальный трамвайный путь. В связи с реконструкцией и перемещением трассы, Мориаи был закрыт, затем вновь открыт на новом месте, а Сонеда была закрыта и перестроена как Дентэцу Фукусима (ныне Soneda ). В 1944 году Симидзу Якуба-маэ был переименован в Ивасирошимидзу. 1 марта 1945 года линия была преобразована в региональную железнодорожную ветку.[5]
Электрическая железная дорога Фукусима сменила название на Fukushima Transportation (福島 交通, Фукусима Коцу) в 1962 году, и в том же году название станции Дентэцу Фукусима было изменено на Сонеда. Пропускная способность линии была увеличена с закупкой в 1963 году новых автомобилей серии 5000. Станция Камимацукава открылся в следующем году.[нужна цитата ]
В 1970-е годы пропускная способность была еще больше увеличена за счет покупки новых вагонов серии 5300 в 1971 году. В том же году закрылась Восточная линия Иидзака, в результате чего линия Иидзака стала единственной железнодорожной линией, которой управляет компания Fukushima Transportation. Станция Сакурамизу открылся в 1975 году, и три автомобиля серии 3300 были приобретены у Токю в 1976 г.[нужна цитата ]
В 1980 году у Токю были приобретены еще два вагона 5000-й серии, а двумя годами позже станция Иидзака Онсэн была перенесена, что совпало с сокращением линии на 100 метров.[нужна цитата ]
1990-е годы по настоящее время
В 1991 году на линии Иидзака произошло несколько изменений, начиная с переименования Мориаи в Бидзюцукантошоканмаэ. 24 июня 1991 г. контактная сеть электропитание изменено с 600 В на 1500 В постоянного тока.[5]
Торможение в 2001 году
Примерно в 21:35 8 апреля 2001 г. поезд, который отправился из Иидзака-Онсэн в направлении Фукусимы, имел кратковременное отключение электроэнергии в Бидзюцукантошоканмаэ, за две станции до Фукусимы. Когда поезд возобновил движение, выяснилось, что тормозная система не работает. Поезд проехал мимо Сонеды, следующей станции, и врезался в буферная остановка в Фукусиме, в конце линии. Поезд проехал еще 12 метров и остановился в Восточном здании станции Фукусима. Четыре человека получили ранения, ни один серьезно.[нужна цитата ]
Позже было обнаружено, что из-за ненадлежащего обслуживания отключение электроэнергии в Бидзюцукантошоканмаэ привело к тому, что основные тормоза вышли из строя. Водителю также не удалось активировать экстренные тормоза.[6]
После аварии ATS установлена система безопасности.[нужна цитата ]
Землетрясение 2011 г.
Все услуги на линии Иизака были остановлены сразу после аварии. Землетрясение и цунами в Тохоку 2011 г., однако через два дня, 13 марта, нормальная работа была восстановлена.[7]
Смотрите также
Рекомендации
- 飯 坂 電車 の 歴 史 (на японском языке). Транспорт Фукусима. Получено 15 июля 2011.
Примечания
- ^ 会 社 概要 (на японском языке). Транспорт Фукусима. Получено 15 июля 2011.
- ^ а б c d е 私 鉄 車 両 編成 表 2016 г. [Формы частного железнодорожного подвижного состава - 2016] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 25 июля 2016. с. 13. ISBN 978-4-330-70116-5.
- ^ а б c d 福島 交通 1000 系 [Fukushima Transportation 1000 series]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 57 нет. 674. Япония: Koyusha Co., Ltd., июнь 2017. С. 96–97.
- ^ Кубо, Тоши (июль 2017 г.). 東京 メ ト ロ 日 比 谷 線 -4 [Линия Токийского Метро Хибия - 4]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 57 нет. 675. Япония: Koyusha Co., Ltd. стр. 123.
- ^ а б c Терада, Хирокадзу (19 января 2013 г.). デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄 [Датабук: Частные железные дороги Японии] (на японском языке). Япония: Неко Паблишинг. п. 23. ISBN 978-4-7770-1336-4.
- ^ 鉄 道 事故 の 事例 (PDF) (на японском языке). Город Саппоро. Архивировано из оригинал (PDF) 4 сентября 2011 г.. Получено 25 июн 2011.
- ^ 福島 の 飯 坂 電車 、 運 転 再 開 へ (на японском языке). MSN 産 経 ニ ュ ー ス. Архивировано из оригинал 6 апреля 2012 г.. Получено 15 июля 2011.
внешняя ссылка
- Официальный веб-сайт (на японском языке)