Порт Тяньцзинь - Port of Tianjin

"Xingang" перенаправляется сюда. Информацию о сельском городке в округе Цзяи, Тайвань, см. Xingang, Цзяи.
Порт Тяньцзинь
天津 港
200x182 пикселей
Логотип порта Тяньцзинь
Место расположения
СтранаКитайская Народная Республика
Место расположенияТяньцзинь
Координаты38 ° 58′33 ″ с.ш. 117 ° 47′15 ″ в.д. / 38.97583 ° с.ш.117.78750 ° в. / 38.97583; 117.78750Координаты: 38 ° 58′33 ″ с.ш. 117 ° 47′15 ″ в.д. / 38.97583 ° с.ш.117.78750 ° в. / 38.97583; 117.78750
Подробности
Открыт1860 г. (порт Тангу); 1952-10-17 (открытие Тяньцзинь Xingang)
УправляетсяTianjin Port Group Ltd
ПринадлежитКомиссия по надзору и управлению государственными активами Тяньцзиня
Тип гаваниГлубоководный морской порт / Речной порт
Площадь земельного участка121 км2[1]
Размер246 км2 (470 км2 общая территория юрисдикции)
Доступные причалы217; Производственные площадки: 140 (2010)[2]
Сотрудники20,000 (2008)
ПредседательЮ Рюмин
ООН / ЛОКОДCNTXG или CNTSN (ранее CNTJP / CNTGU)
Индекс мирового порта60190
Морские карты94363/0 (NGA / NIMA); 2653/4 (Адмиралтейство); 11773/4 (китайский)
Статистика
Годовой грузовой тоннаж500 миллионов тонн (2013)
Ежегодный контейнер объем13 млн TEU (2013)
Стоимость груза197,249 миллиарда доллар США (2011)[3]
Пассажирские перевозки110 000 круизных пассажиров (2012)[4]
Годовой доход21,5 млрд юаней (2011 г.)[5]
Чистый доход1,678 миллиарда Юаней (2011)[6]
Интернет сайт
http://www.ptacn.com

В Порт Тяньцзинь (Тяньцзиньская банда, Китайский : 天津 港; пиньинь : tiānjīn gǎng), ранее известный как Порт Тангу, является крупнейшим портом в Северном Китае и основными морскими воротами в Пекин. Название «Тяньцзинь Синган» (Китайский : 天津 新港; пиньинь : tiānjīn xīngǎng; горит «Новый порт Тяньцзинь»), который, строго говоря, относится только к области главного морского порта, иногда используется для обозначения всего порта. Порт находится на западном берегу Бохайский залив, с центром в устье Река Хайхэ, 170 км к юго-востоку от г. Пекин и в 60 км к востоку от Тяньцзинь город. Это крупнейший рукотворный порт материкового Китая.[7] и один из самых больших в мире. Он охватывает 121 квадратный километр суши, на конец 2010 года насчитывается более 31,9 км береговой линии причала и 151 производственный причал.[8]

Порт Тяньцзинь обработал 500 миллионов тонны груза и 13 миллионов TEU контейнеров в 2013 г.,[9] что делает его четвертым по величине портом в мире по грузообороту и девятым по грузообороту контейнеров.[10] Порт торгует более чем с 600 портами в 180 странах и территориях по всему миру.[2] Его обслуживают более 115 регулярных контейнерных линий.[11] управляется 60 линейными компаниями, включая все 20 ведущих лайнеров. Расширение за последние два десятилетия было огромным: с 30 миллионов тонн грузов до 490 000 TEU.[12] в 1993 году до более чем 400 миллионов тонн и 10 миллионов TEU в 2012 году.[13] Емкость по-прежнему растет высокими темпами: 550–600Mt пропускной способности ожидается к 2015 году. Большой объем портовых перевозок и высокая численность городского населения делают Тяньцзинь крупным портовым мегаполисом, крупнейшим портом-городом в мире. [14]

Порт является частью Новый район Биньхай район муниципалитета Тяньцзинь, главный особая экономическая зона северного Китая, и он находится прямо к востоку от TEDA. Порт Тяньцзинь находится в центре амбициозной программы развития BNA, и, как часть этого плана, порт стремится стать основным центром логистики и судоходства в Северном Китае.

12 августа 2015 г. минимум два взрыва произошли с интервалом в 30 секунд на станции хранения контейнеров в порту Тяньцзинь в новом районе Биньхай города Тяньцзинь, Китай. Причина взрывов не была сразу известна, но первоначальные сообщения указывали на производственную аварию. Китайские государственные СМИ заявили, что, по крайней мере, первоначальный взрыв был вызван неизвестными опасными материалами в транспортных контейнерах на заводском складе, принадлежащем Ruihai Logistics, фирме, специализирующейся на обращении с опасными материалами.

Расположение и планировка

Основная статья: План порта Тяньцзинь
Порт Тяньцзинь расположен в Китае.
Порт Тяньцзинь
Порт Тяньцзинь
Расположение порта Тяньцзинь

Порт Тяньцзинь находится на побережье муниципалитета Тяньцзинь, в бывшем графстве Тангу, на побережье между устьями Хайхэ на юге и Река New Yongding на север. На западе порт граничит с городом Тангу (ныне городское ядро ​​нового района Биньхай) и TEDA. На востоке порт открывается на Бохайский залив.

Порт Тяньцзинь разделен на девять портовых зон: три основных («Тяньцзинь Синьян») района Бейцзян, Наньцзян и Дунцзян вокруг фарватера Синян;[15] район Хайхэ вдоль реки; район порта Бейтанг вокруг устья Бейтанкоу; район порта Дагукоу в устье реки Хайхэ; и три участка под строительство (Ханггу, Gaoshaling, Nangang ).

Карта порта Тяньцзинь и подходов к нему

Геофизическая обстановка

Основная статья: План порта Тяньцзинь
Северный оплот порта Тяньцзинь

В Прибрежная зона муниципалитета Тяньцзинь до застройки доминировали ил, солончаки (и солончаки ) и прибрежные мелководья. Этот прибрежная зона широкая и пологая: 0 м изобата (приливные отмели) простираются на 3–8 км от берега с уклоном 0,71–1,28%, изобата –5 м - на 14–18 км, изобата –10 м достигает 22–36 км от берега. Эти особенности делают глубоководную навигацию зависимой от обширных дноуглубление, а это значит, что мелиорация земель это экономичный вариант строительства. Порт Тяньцзинь по необходимости в значительной степени создан руками человека путем дноуглубительных работ и рекультивации.[16]

История

Основная статья: История порта Тяньцзинь

Нижнее течение и устье Хайхэ - это главный стебель большого судоходного бассейн, а также на самом западном побережье Северо-Китайской равнины, и здесь были крупные порты, по крайней мере, с конца Восточная династия Хань. Речной порт на стыке Гранд Канал служил внутренним портом и морским портом, снабжающим северо-восточную границу китайских государств. С 1153 года он был важным центром снабжения для того, что сейчас Пекин.

Однако это было только после заключения Вторая опиумная война в 1860 году порт Тангу стал важным перевалочным центром, что позволило океанским судам более легкий свои грузы пересечь очень мелководный песчаная коса загораживающий вход в Хайхэ, бар Таку (大沽 坝 - название этого барьера часто использовалось иностранными державами для обозначения всего порта).

После Боксерское восстание весь Тангу оказался под иностранной оккупацией, и эти иностранные державы создали разветвленную сеть причалов на берегу реки.[17]

Пропускная способность речных портов Тангу и Тяньцзинь была ограничена, поэтому Японские оккупационные силы В 1940 г. началось строительство морского порта Тангу-Синган (позже - порта Тяньцзинь-Синган) за пределами устья реки.[18] К концу войны новый порт был недостроен, и повреждения во время Гражданская война в Китае к моменту захвата в 1949 году его не использовали.

Коммунисты медленно реконструировали Новый порт Тангу. 17 октября 1952 года он снова открылся для движения. В то время основной канал был углублен на глубину 6 м, мог принимать суда дедвейтом до 7000 тонн и имел годовой пропускной способности всего 800000 тонн - менее 1/500 нынешней вместимости.[19] Порт оставался небольшим на протяжении маоистской эпохи, хотя он был пионером первых контейнерных маршрутов и специализированного контейнерного терминала в Китае.

Экспортный бум, последовавший за периодом после 1979 г. Реформа и открытие Период оказал огромное давление на хрупкую портовую инфраструктуру Китая. Перегрузка стала достаточно серьезной, чтобы центральное правительство провело реформу: 1 июня 1984 г. порт Тяньцзинь был передан из-под прямого контроля Министерства связи к «двойной» системе совместного центрального и местного управления.

Годовая пропускная способность порта Тяньцзинь 1990–2011 гг.

Затем производство росло не по дням, а по часам. В 1988 году объем перевалки превысил отметку в 20 миллионов тонн, а за десять лет, начиная с 1993 года, годовой прирост пропускной способности составлял в среднем 10 миллионов тонн в год. В декабре 2001 года этот порт стал первым портом на севере Китая, достигшим отметки в 100 миллионов тонн.[20] В 2004 году он достиг 200 миллионов тонн, в 2007 году - 300 миллионов тонн, а в 2010 году - 400 миллионов тонн. Пропускная способность порта увеличилась с 0,4 млн TEU в 1992 году до 2,4 млн TEU в 2002 году, 7,1 млн TEU в 2007 году и более 10 млн TEU в 2010 году.

Изменилась и структура порта. В 1992 году компания по хранению и транспортировке портов Тяньцзинь была преобразована в акционерное общество, полностью принадлежащее Бюро порта Тяньцзинь. В 1996 году он был преобразован в Компания Tianjin Port Holdings (TPC) и котируется на фондовой бирже Шанхая. В 1997 году компания Tianjin Development Holdings, которой принадлежали активы порта по обработке контейнеров, была зарегистрирована в Гонконге. Его портовые активы позже были выделены в Компания по развитию порта Тяньцзинь (TPD) и котируется на Гонконгской бирже в 2006 году.

ОТА задерживается акционирование обеспечить принятие 11-го пятилетнего плана развития порта.[21] Переход был завершен только 3 июня 2004 г., когда PTA стала последней крупной портовой администрацией в Китае, которая стала корпорацией: Тяньцзинь Порт (Группа) Компания (天津 港 (集团) 有限公司, или TPG по английской аббревиатуре).[22]

В финансовое цунами 2008 г. особенно сильно ударил по портам Китая, так как они сильно зависели от внешнеторговых потоков. Порт Тяньцзинь показал лучшие результаты, чем в среднем, благодаря своей диверсификации: хотя контейнерный бизнес резко упал, объемные перевозки (в частности, железной руды) оставались высокими. Тем не менее, кризис сильно ударил по прибыли и убедил правительство Тяньцзиня реорганизовать и рационализировать структуру порта, что они и сделали в 2009 году, создав TPD (меньший оператор, но с полезной иностранной регистрацией и доступом к иностранным рынкам капитала). ) возьму на себя TPC. Одновременно с этим собственность TPD была передана от Tianjin Development Holdings (дочерняя компания Министерства торговли Тяньцзиня) к TPG. К моменту завершения слияния, 4 февраля 2010 г., все операции в порту Тяньцзинь были объединены в рамках TPG.

Порт Тяньцзинь пострадал из-за большого промышленная авария в августе 2015 года. 12 августа, серия взрывов произошел в портовом хранилище химикатов в Биньхае, в результате чего 173 человека погибли и почти 800 получили ранения. По данным China Earthquake Networks Center, взрыв имел эквивалент 800 метрических тонн нитрата аммония или землетрясение магнитудой 2,9 балла. Еще восемь человек пропали без вести.[23][24]

Портовый фарватер

Основная статья: План порта Тяньцзинь

Тяньцзинь Синян Фарватер делится на Главный судоходный канал, канал Чуаньчжадун и канал Северного отделения. Канал Дагуша и канал реки Хайхэ - отдельные фарватеры с немного разными правилами.

Якорные стоянки

Порт Тяньцзинь имеет шесть основных якорных стоянок и две временные стоянки. Все якорные стоянки предназначены для выполнения всех функций - ожидания у причала, карантина, инспекции и лоцманской проводки - и обеспечивают небольшое укрытие от непогоды или волнений на море. Удержание дна от плохого до очень плохого. Суда на якоре рекомендуется держать пять кабели просвета, так как волочение якоря является обычным явлением (зимой до 5–10 морских миль в сутки из-за дрейфующего льда).[25]

Шлюзы и приливные барьеры

Корабль, выходящий из канала по поднятому мосту
Корабль, идущий из Хайхэ в морской порт Синган через шлюз Xingang

Русло реки Хайхэ отделено от морских каналов тремя сооружениями:

длинный шлюз с крышами в китайском стиле
Второй барьер Хайхэ с востока.

Последним гидротехническим сооружением порта Тяньцзинь является Второй барьер Хайхэ (Китайский : 海河 二 道闸; пиньинь : hǎihé èrdàozhá) в Dongnigucun, в Джиннан округ. Второй барьер также представляет собой шлюз открытого типа с 8 вертикально поднимающимися воротами, обеспечивающими средний поток 1200 м.3/ с. Заграждение, открытое в июле 1984 года, закрывает движение судов вверх по реке в сторону самого Тяньцзиня, и его возведение привело к закрытию 29,3 км судоходного канала.[29]

Управление портом

Основная статья: Управление портом Тяньцзинь, управление движением и правоохранительные органы

Государственное регулирование и надзор

Порт Тяньцзинь находится в сфере надзора и регулирования Народного правительства муниципалитета Тяньцзинь. Включение администрации порта Тяньцзинь в 2004 году в TPG формально лишило группу ее роли как Регулятор порта, который перешел в Управление транспорта и порта Тяньцзинь (天津市 交通 运输 和 港口 管理局), бывшая Транспортная комиссия Тяньцзиня. TTPA реализует государственную политику по работе порта; разрабатывает местные правила, подзаконные акты и постановления; а также лицензии, аудит и выдача сертификатов предприятиям, работающим в порту, в частности, судовым терминалам. TTPA контролирует и контролирует соблюдение всех законов и постановлений, касающихся защиты окружающей среды, соблюдения правил обслуживания, лоцманской проводки, обслуживания портовой инфраструктуры и обработки опасных грузов, а также дезинфекции на всех терминалах и в зонах хранения.

Управление портовых служб народного правительства муниципалитета Тяньцзинь (天津市 人民政府 口岸 服务 办公室) было создано в мае 2009 года для оптимизации портовых операций, в частности, процедур таможенного и инспекционного оформления.[30][31]

Бюро морской безопасности Тяньцзиня: Капитан порта полномочия в отношении порта Тяньцзинь в основном возложены на Бюро морской безопасности Тяньцзиня (天津 海事 局), которое является местным агентством Администрация морской безопасности Китая.[32][33][34][35][36]

Морское право: Порт Тяньцзинь находится под юрисдикцией Тяньцзиньский морской суд по всем вопросам национального и международного Морское право, включая все формы морских контрактов, правонарушений и правонарушений.[37]

Осмотр и очистка

Прибывающие суда, грузы и персонал нуждаются в разрешении четырех основных государственных органов: Таможня Китая для таможенного декларирования, Пограничный контроль для миграционных формальностей, Инспекция и карантин Китая для карантина и фумигации, и MSA для правил безопасности судов и экипажа. Получение таможенной очистки в результате этих так называемых «трех таможенных инспекций» (一 关 三 used) раньше было длительным процессом, и одним из постоянных направлений реформы порта является ускорение процедур таможенной очистки и снижение их (все еще значительной) нагрузки. .[38][39][40][41][42][43][44][45][46][47][48]

Управление портом

две высокие башни из стекла и бетона с серыми лонжеронами
Новое здание штаб-квартиры Tianjin Port Group, рядом с Международным зданием Yihang.

Группа портов Тяньцзинь (TPG) является одновременно основным Оператор порта и Владелец порта, и сохраняет некоторые из надзорных функций старого портового управления. TPG - это Холдинговая компания и Конечная контролирующая партия для большинства операционных подразделений порта Тяньцзинь, а также его филиалов и подчиненных подразделений выполняется большинство аспектов работы порта. Территория порта Дагуко (в настоящее время) находится в ведении компании Tianjin Lingang Port Group Co. (天津 临港 港务集团 有限公司), принадлежащей Административному комитету экономического района Тяньцзинь-Линган (частью которого является TPG).[49]

TPG также служит Арендодатель порта, предоставляющих основные коммунальные услуги (включая дороги, электричество, воду и канализацию) и другие услуги, от строительных материалов до полиграфических услуг, операторам-арендаторам порта. В этой роли TPG поддерживает квази-муниципальную власть над портовыми территориями. Наконец, как и во всех китайских госпредприятиях, контролирующая и координирующая роль местных Коммунистическая партия подразделений, как и обычное перекрестное разделение персонала между связанными подразделениями.

Управление движением и безопасность мореплавания

Основная статья: Управление портом Тяньцзинь, управление движением и правоохранительные органы

Порядок работы на территории и правила дорожного движения

Большая бетонная башня грибовидной формы с небольшим белым зданием под ней
В башне VTS находится диспетчерский пункт порта и подходов к нему.

В Центр обслуживания движения судов (天津 船舶 交通 管理 中心) MSA обеспечивает управление движением, навигационную помощь и местную связь для всех судов на фарватере, якорных стоянках и причалах порта. В СУДС Центр расположен в диспетчерской вышке высотой 88 м на восточном конце Донгтуди (Восточный пирс) и имеет две подчиненные станции мониторинга в Дунцзян и Линган. Его зона управления простирается на 20 морских миль (37 км) от башни. Соблюдение полномочий VTSC является обязательным, и все суда должны нести вахту на своем канале VHF (гл. 9), находясь в районе порта. На Haihe должны быть на дежурстве как VHF 09, так и 71.[33][50][51][52][53][54][55][56][57][58][59][60][61][62][63][64][65][66][примечание 1][67][68][69][70]

Средства навигации

Порт Тяньцзинь средства навигации (СНО) система довольно плотная и быстро растет. Управление средств навигации в Тяньцзине (航海 保障 中心 天津 航标 处) центра безопасности навигации MSA Beihai.[71] отвечает за обслуживание всех навигационных средств в районе Тяньцзиня. В 2004 году управление СНО контролировало 141 навигационное средство.[72] в юрисдикции Тяньцзинь, включая 3 маяка, 12 световых маяков, 22 опорных указателя, 44 дневных радиомаяка, 55 световых буев, 1 станцию ​​NDB, 1 станцию ​​RBN / DGPS, 3 радиолокационных ретранслятора, 2 больших корабля СНО, 2 малых СНО и 1 исследовательское судно работает с двух пристаней.[73][74][75][76][77][78][79][80][81][82][83][84][85][86]

Красный буй по левому борту с нефтяной пристанью и танкерами на заднем плане
Буй 44 главного канала и нефтехимический терминал

Мониторинг погоды и отчетность

В то время как порт напрямую управляет рядом гидрометеорологических станций (включая мареографы), за прогнозирование погоды в первую очередь отвечает Центр метеорологических предупреждений в новом районе Тяньцзинь Биньхай (天津市 滨海 新区 气象 预警 中心), местное агентство Муниципальное бюро погоды Тяньцзиня (天津市 气象 局).[87] Центр предупреждений использует местные (26 автоматических метеостанций в Биньхае), национальные и спутниковые данные для прогноза погоды на море и в порту.[88]

Морское сообщение

Два противосветленных здания, у более высокого есть большая антенна наверху
Станция Тангу прибрежного радио Тяньцзиня

Прибрежное радио Тяньцзиня: Центр связи и информации Тяньцзиня Бэйхайского центра безопасности навигации (北海 航海 保障 中心 天 The 通信 中心) управляет Прибрежная станция Тяньцзинь (天津 海岸 电台, Позывной: XSV; Вызов: Тяньцзинь Радио; MMSI 004121100). Станция отвечает за коммуникационные обязательства Глобальная система безопасности при бедствии на море в юрисдикции порта, поддерживает коммуникационные потребности SAR-центра и поддерживает обязанности MSA по координации и связи.[32]

SAR и аварийное реагирование

Координация спасательных операций на море: Главная SAR координационное агентство Тяньцзиньский морской поисково-спасательный центр (天津市 海上 搜救 中心), отвечающий за координацию всех мероприятий SAR в водах порта.[89]

Причал с пришвартованными несколькими кораблями, на заднем плане - высотное здание.
Тяньцзиньская поисково-спасательная база. На заднем плане CNOOC Бохайское нефтяное здание A.

В Тяньцзиньская поисково-спасательная база одна из шести спасательных баз Китайское бюро спасения и спасения Бэйхай, какой на передовой спасательно-спасательный отряд Минтранса.[90]

Активы SAR: Спасательная база в Тяньцзине содержит три динамический режим ожидания станций, обычно со следующими блоками:[91]

  1. Причал поисково-спасательной базы: одно быстрое спасательное судно (Huaying 387)[92] и один спасательный буксир.
  2. Dagukou Anchorage: одно спасательное судно мощностью 1940 кВт (Beihaijiu 169)
  3. 2-я точка Бэйхай (10 морских миль к югу от Цаофейдиан, 38º50´N / 118º25´E): одно спасательное судно мощностью 1940 кВт (Beihaijiu 115)[93]

Отряд пожарных служб общественного транспорта порта Тяньцзинь (天津 港 公安局 消防 支队) выполняет обязанности по тушению пожаров и предотвращению пожаров как на суше, так и на акватории порта.[94]

Скорая медицинская помощь: Госпиталь порта Тяньцзинь (天津 港口 医院) является основным поставщиком неотложной медицинской помощи в порту. Это комплексная больница на 314 коек, принадлежащая TPG, которая имеет специальную лицензию на борьбу со вспышками инфекционных заболеваний, карантин и травмы в результате морских несчастных случаев: ее ортопедическое травматологическое отделение имеет особенно хорошие национальные рейтинги.[95]

Контроль загрязнения: Тяньцзинь MSA является «Национальным контактным пунктом по вопросам эксплуатации» порта в соответствии с МАРПОЛ, и с ним необходимо связываться (VHF 9) во всех случаях утечки вредных веществ с судов.[96]

В Государственная океаническая администрация имеет перекрывающиеся полномочия в отношении разливов и загрязнения, обычно сосредоточенные на авариях на нефтяных платформах и трубопроводах.[97]

Правоохранительные органы

Основная статья: Управление портом Тяньцзинь, управление движением и правоохранительные органы

Режим морского управления в Китае отличается множеством субъектов и очевидным дублированием рабочей силы. Пять основных агентств (MSA, SOA, CCG, ФЛЕК, GAC ),[98] плюс местные Народная полиция и другие местные единицы, разделяют морские и прибрежные правоохранительные органы, безопасность и административные обязанности, при этом формальные обязанности во многом совпадают. Обязанности этих агентств отражают функциональную юрисдикцию их головных министерств, и их операционные акценты соответствуют этим юрисдикциям. Только патрульные суда береговой охраны (морской полиции) являются вооруженными канонерскими лодками, и охрана имеет юрисдикцию первой линии в жандармерия такие миссии, как терроризм, пиратство и серьезные преступления.

Подразделения народной полиции

Плавучая станция PSB порта Тяньцзинь, пришвартованная у пассажирского терминала.

В Бюро общественной безопасности порта Тяньцзинь (天津 港 公安局) - один из четырнадцати филиалов Бюро общественной безопасности Тяньцзиня, со статусом суб-бюро. Он отвечает за общественный порядок, правоохранительные органы, уголовное расследование, контроль за дорожным движением, а также за пожарную безопасность и тушение пожаров.[99][100]

Водная полиция: ПВО Тяньцзиньского порта имеет собственный водная полиция подразделение с собственными патрульными катерами,[101] которые пришвартованы к плавучей понтонной станции (天津 港 公安局 水上 治安 派出所), построенной на переоборудованном плавкране,[102] в настоящее время находится на причале K1 пассажирского терминала порта Тяньцзинь.

патрульный катер на стоянке среди танкеров на верфи, козловые краны на заднем плане
Катер береговой охраны Китая на верфи Xingang

Пограничная охрана: the Пограничные войска общественной безопасности (公安 边防部队) являются жандармерия сила под контролем MPS отвечает за охрану и безопасность границ. Местное наземное подразделение пограничников является Отряд общественной безопасности нового района Биньхай (滨海 新区 公安 边防 支队).[103]

В Тяньцзиньское таможенное бюро по борьбе с контрабандой (天津 海关 缉私 局), обычно называемая полицией по борьбе с контрабандой (天津 海关 缉私 警察), является подразделением народной полиции под двойным командованием MPS и GAC. Это основной орган, занимающийся контролем, предотвращением и расследованием таможенное мошенничество и уклонение от долга и контрабанда (включая культурные товары, наркотики, опасные материалы и т. д.).[104]

Другие правоохранительные органы

Правоохранительные органы MSA являются Бюро морской общественной безопасности Тяньцзиня (天津 海事 公安局) и Флотилия патрулей правоохранительных органов СУБ Тяньцзинь (天津 海事 局 巡查 执法 支队).[105] Морская служба безопасности Тяньцзиня (не путать с Бюро общественной безопасности порта Тяньцзинь) отвечает за правоохранительные органы на море и проводит расследования морских аварий и уголовных расследований. Патрульная флотилия развернула одиннадцать патрульных кораблей.[33] (бортовые номера haixun 05xx),[106] которые контролируют и управляют движением судов, поддерживают порядок и безопасность навигации и при необходимости сотрудничают в патрулировании, сопровождении и поисково-спасательных операциях.

В Второй отряд морского наблюдения Китая (中国 海 监 第二 支队) из Администрация Тяньцзиньского океана имеет юрисдикцию над заливами Бохай и Лайчжоу, а также над всеми прибрежными районами Тяньцзиня и Хэбэя.[107] Он отслеживает ущерб окружающей среде, незаконное использование морских ресурсов, нарушение морских правил и ущерб морским объектам.[108]

В Управление рыболовства и надзора за рыболовным портом Тяньцзиня и управление (天津市 渔政 渔港 监督 管理 处) - ветвь Бюро рыболовства Тяньцзиня под Командным центром правоохранительных органов Китая в области рыболовства (中国 渔政 指挥中心).[109] Он отвечает за соблюдение правил рыболовства, контроль незаконный, несообщаемый и нерегулируемый рыбный промысел (ННН) и безопасности мореплавания.[110]

Структура бизнеса

Основная статья: Операции и логистика порта Тяньцзинь

Структура собственности

диаграмма, показывающая пропорции собственности
Структура собственности порта Тяньцзинь после слияния в 2009 году. Зеленые прямоугольники - это лица, зарегистрированные за границей, синие прямоугольники - зарегистрированные на материке.

Порт Тяньцзинь - это государственное предприятие (SOE), управляемая как независимая корпорация с отдельными финансами и коммерческой ориентацией. В Владелец порта это Народное правительство муниципалитета Тяньцзинь (天津市 人 民政) через Тяньцзинь SASAC (Комитет по надзору и управлению государственными активами Тяньцзиня - 天津 国有 资产 监督 管理 委员会), которая является полноправным владельцем Тяньцзиньской портовой (группы) компании (TPG). Правление TPG назначается правительством Тяньцзиня. TPG - эффективный холдинг и главный Оператор порта, и он владеет или имеет долю в большинстве различных операционных предприятий порта.

После слияния в 2009 г.[111] Основная операционная дочерняя компания TPG - Tianjin Port Development Co. Ltd (TPD), которая, в свою очередь, является мажоритарным акционером Tianjin Port Holdings Co. Ltd (TPC). TPG в течение нескольких лет вливал операционные активы в TPC, а с 2009 года - в TPD. (совсем недавно терминал сырой нефти Шихуа). Это создало своего рода функциональное разделение. Перечисленный TPD напрямую или через TPC контролирует все терминалы и прямые погрузочно-разгрузочные операции. TPG по-прежнему напрямую контролирует большую часть коммунальных, вспомогательных и вспомогательных подразделений, связанных с портом, и сохраняет контроль над стратегическим планированием. TPG также прямо или косвенно является участником 53 совместных предприятий.[112]

Карта планирования порта Тяньцзинь на 2030 год

Портовые операции

Основная статья: Операции и логистика порта Тяньцзинь

Дочерние компании и партнеры с частичным владением TPG участвуют во всех аспектах работы порта, включая стивидорные работы, агенство по доставке, погрузочно-разгрузочные работы, хранение и транспортировка, управление инфраструктурой, коммуникационные и информационные услуги, финансовые услуги, электроснабжение, развитие недвижимости, здравоохранение, обучение персонала, образование, безопасность портов, транспорт, противопожарная защита, управление портовыми сооружениями, управление окружающей средой и т. д.[113]

Основным видом деятельности порта, естественно, является погрузка и переработка грузов. Как комплексный порт, он обрабатывает все виды грузов, включая насыпные и наливные, генеральные грузы, контейнеры, автомобили и пассажиров. Порт Тяньцзинь работает 365 дней в году, 24 часа в сутки (в три смены: 00: 00–08: 00, 08: 00–16: 00 и 16: 00–24: 00).

Портовое производство

Стыковочные терминалы и причалы: По состоянию на 2011 год в порту было 217 причалов (включая служебные); 90 причалов были способны принимать суда дедвейтом более 10 000 тонн. Из них 72 могли состыковать суда дедвейтом более 50 000 тонн; 30 - более 100 000 DWT, 23 - более 150 000 DWT, 5 - более 200 000 DWT и 2 - более 300 000 DWT.[114]

Док-терминалы порта эксплуатируются автономными компаниями, которые в основном либо полностью принадлежат TPC или TPD, либо являются совместными предприятиями с ними. Хотя Закон о портах 2004 года разрешил полную иностранную собственность на портовые сооружения, TPG по-прежнему является мажоритарным акционером всех основных терминалов порта, кроме нескольких, за исключением терминалов для одной компании (таможенный тип II). Дополнительный стивидорный персонал предоставляется рядом компаний по оказанию трудовых услуг, связанных с различными операторами.

Вспомогательные причалы предназначены для судов обслуживания, снабжения и технического обслуживания, которые необходимы для функционирования сложного порта. Эти объекты варьируются от временных причалов для разгрузки песка, необходимых для строительства,[115] до крупных бункеровочных причалов, лодочных станций и баз различных правоохранительных органов.

Планирование и диспетчеризация: В Операционный отдел Тяньцзиньского порта (天津 港 集团 业务 部) отвечает за координацию продуктивной работы порта и должен быть информирован обо всех движениях судов и основных операциях. Производственный график (план движения судов) составляется Центр диспетчерского управления TPG (天津 港 集团 生产 调度 指 中心), в координации с операторами причала, MSA и пилотным центром. Диспетчерский центр организует движение судов, отслеживает лоцманские операции и контролирует работу терминала с помощью видеонаблюдения в режиме реального времени.[116] В районе порта Дагукоу есть отдельный диспетчерский центр (天津 临港 经济 区 船舶 调度 指挥中心).[62]

два черно-белых буксира пришвартовались на фоне больших кранов
Два портовых буксира у первой пристани для буксиров

Гавань Ремесло: Главный поставщик гавань это Компания буксиров и лихтеров порта Тяньцзинь.[117] TTLC управляет портовые буксиры, пожарные лодки, лоцманские лодки и другие вспомогательные суда, такие как лодка с экипажемСиньбинхай, или экскурсионный катер Xinhaimen (используется для осмотра и посещения VIP-персон). Компания управляет 26 портовыми буксирами (от 2600HP мощностью 6000 л.с.), 5 лоцманских кораблей, 7 вспомогательных судов, 2 плавкраны (120 т и 200 тн); и около трех десятков зажигалки, самое большое водоизмещение около 1340 тонн. Канал Дагуша обслуживается дочерней компанией TTLC Tianjin Lingang Tug Company (天津 临港 拖轮 有限公司), эксплуатирующей четыре буксира.[118]

Прочие рабочие суда: CNOOC Bohai Oil поддерживает флотилию в 110 человек. оффшорные вспомогательные суда (OSV),[119] многие были доставлены домой в Тяньцзинь. Эти лодки доступны для аварийных работ под управлением MSA. Два плавучих крана CNOOC (800 тонн и 500 тонн) могут быть коммерчески задействованы для работы в порту.[120]

Обслуживание и строительство порта

Управление объектами: TPG работает как владелец порта, и предоставляет большинство коммунальных, муниципальных и дополнительных услуг различным операторам портов. Услуги, которые он предоставляет, очень широки и охватывают все, от электроэнергии до строительных материалов и полиграфических услуг. Основным органом функции арендодателя TPG является Компания по управлению портовыми сооружениями Тяньцзинь (天津 港 设施 管理 服务 公司), которая управляет и обслуживает все муниципальные службы, включая дороги, железные дороги, мосты, водоснабжение и канализацию, устанавливает и обслуживает оборудование причалов и другие производственные материалы, обеспечивает муниципальную администрацию и предоставляет инженерные консультационные услуги.[121]

Гидрографические исследования и картографирование: Поскольку это искусственный порт, зависящий от дноуглубительных каналов, подверженных заилению, непрерывные исследования глубины имеют решающее значение для порта. Порт Тяньцзинь является базой центра безопасности навигации Бэйхая. Тяньцзиньский морской исследовательский и картографический центр (北海 航海 保障 中心 天津 海事 测绘 中心)[122] с ответственностью за гидрографические съемки, мониторинг, зондирование фарватера и диаграмма всех вод и судоходных каналов в районе Бэйхай (Северные моря), включая Бохай и Желтый моря. По состоянию на 2011 год в гидрографической бригаде насчитывалось 149 человек,[122] два исследовательских корабля (Haice 051 и Haice 0502), геодезическое оборудование, включая ТПА, и БПЛА для аэросъемки[123]

Обслуживание канала: В Тяньцзиньская дноуглубительная компания [124] (天津 航道 局) - компания по управлению органическими водными путями группы портов Тяньцзинь. По состоянию на январь 2010 года TDC развернула 100 лодок и имела самую большую мощность дноуглубительных работ в Китае - 300 миллионов кубических метров и более 500 000кВт мощности судна.[120] Несмотря на эти цифры, масштаб расширения фарватера и мелиорации земель в порту означает, что несколько других строительных компаний также используют большое количество дноуглубительных судов.[125]

Дноуглубление канала Хайхэ является обязанностью Городское управление водного хозяйства Тяньцзиня (天津市 水务局), обеспечивающий судоходство и пропускную способность реки (установлен на 800 м3/ с). Земснаряды для управления водными ресурсами работают с причалов у второго барьера Хайхэ и у приливного барьера Хайхэ.[126]

Ледокол: Обычными ледокольными операциями обычно занимается компания Tug & Lighter. В случае возникновения ледовой обстановки СУО координирует ледокольное патрулирование с использованием тяжелых портовых буксиров и земснарядов. В течение холодной зимы 2010–2011 годов, по оценкам администрации порта, было 16 судов с ледокольными возможностями, 10 из которых принадлежали TTLC.[127] У CNOOC Bohai было 24 ледокола, необходимые для очистки морские платформы, а также сдал в аренду порту два более крупных ледокола.[128]

Строительство порта: Основное строительное и инженерное оборудование порта - CCCCC First Harbour Engineering (中 交 第一 航务 工程 局 有限公司).[129] Четыре дочерних компании осуществляют все формы проектирования и строительства, от дорог до волноломов. По состоянию на 2010 год First Harbour Engineering First Company (основное лодочное оборудование) имела флот из 74 рабочих судов.[130] Как и в случае с земснарядами, огромные масштабы строительства в порту означают, что многие другие подразделения задействуют сотни судов. По состоянию на 2008 год в порту работало 418 строительных судов, в том числе 236 песчаных. баржи и речные рабочие лодки.[131]

В Тяньцзиньский научно-исследовательский институт водного транспорта[132] is in charge of the technical supervision of most port engineering projects.

Real Estate Development: Commercial and residential property development in newly reclaimed or repurposed land is one of the four core "industries" of the Port. В Tianjin Port Real Estate Development Company (天津港地产发展有限公司), founded 2009,[133] is now very active in developing both residential and commercial property on Port land.[134][135][136]

Services and amenities

пришвартовано грузовое судно с двумя меньшими кораблями, пришвартованными рядом с ним
A water tender and a bunker tender resupplying a freighter at the First Stevedoring Co. wharf.

Bunkerage: The main bunker oil, смазочные материалы and water provider in Tianjin Port is Tianjin Chimbusco (中国船舶燃料供应天津公司).[137] Chimbusco China had a monopoly on the supply of bonded bunker oil (i.e. for foreign vessels) in China until 2006. Tianjin Chimbusco (now a TPG subsidiary) retained its exclusive rights in Tianjin until 2009, and the end of the monopoly resulted in a black gold rush of competing bunkerage companies: Sinopec Zhoushan entered the Tianjin market in October 2010, followed in December 2010 by SinoBunker,[138] and in June 2011, by China Changjiang Bunker.[139] This sudden rise in competition resulted in a serious price war and crashing prices in 2011.[140] Наиболее forms of maritime fuels are available, primarily IFO 180 cSt and 380 cSt; IFO 120 cSt, MDG, MDO and other diesels are available.[141] Bunkering operations are done by fuel tender, as most berths do not have fueling equipment. Equally, drinking water is mostly delivered by tender.

Chandlery and Supplies: Several dozen ship chandlers are capable of supplying all necessary deck, engine and cabin stores, and all other provisions both at berth or at anchorage. The oldest international chandler is Tianjin Ocean Shipping Supply company (天津市外轮供应公司),[142] owned by the Tianjin government. Most spare parts are available locally, and special orders can be flown in easily.

Cleaning and Sanitation Services: Bilge, slops и балластная вода disposal is a major pollution hazard for the Bohai Bay, and it is tightly regulated by the MSA. Only specially authorized enterprises can engage in their removal and disposal, or in tank cleanup.[143] Nevertheless, illegal dumping of ballast water is a persistent problem and one of the Port's major law enforcement challenges. Ships carrying oil or liquid chemicals, and all ships over 10,000 gt are required to sign an "Agreement for Ship Pollution Response"[144] with one of four authorized emergency spill response companies.[145]

Tianjin Port Harbor Service Company (天津港港口服务公司) is the Group's organic "housekeeping" service, providing cabin, hold and bedding clean-up, and garbage disposal for ships at berth.[146] Other companies are available for all sorts of cleaning, disinfection and deck maintenance, fifteen companies are authorized for ship garbage collection.[147]

Seafarers: As the port of a major city, facilities available to crews on shore leave are extensive, if somewhat difficult to reach. The International Seamen's Club (天津新港国际海员俱乐部) is located at Xingang Liumi Road, opposite the Bomesc shipyard.[148] Around two dozen crew management companies provide replacement crews at all times.[149]

Ship repair and shipbuilding facilities

Незавершенный корабль и оранжевый кран в центре промышленного окружения.
A ship under construction at the Bomesc Fabrication Site

Tianjin Port has several ship repair и shipbuilding facilities capable of carrying out almost all forms of ship repair and refitting for all but the largest ships, and those capabilities are increasing rapidly.

The Tanggu port area was one of the earliest modern судостроение areas of China. Все еще действующий Taku Dockyard (теперь Tianjin City Shipyard) was founded in 1880, and is the oldest modern dockyard in Northern China. Many small shipyards operated in the Haihe region, but most have closed in recent years, or will soon close to make way for the large development projects of the Binhai Urban Core.

The main ship repair facility in the port is the CSIC Tianjin Xingang Shipyard. Founded in 1939, it is located at the very end of the main harbor basin, right next to the Haihe shiplock. Immediately next to it is the CCCC Bomesc Maritime Industry's facility (built in 2007). On the Nanjiang region, Singapore's Sembawang Shipyard entered in 1997 to the first foreign joint shipyard project in China, in partnership with Bohai Oil. That shipyard is now the CNOOC Bohai Oil BOHIC subsidiary.[150][151]

A large number of ship repair companies offer поддержание services at berth, and the Tianjin Wuzhou Marine Service Engineering Co. (天津五洲海事工程有限公司) offers anchorage and under-way repairs using its specialized ship Jinyuanhangxiu 1 (津远航修1号), one of only five such vessels in China.[152]

[153][154][155][156][157][158][159][160][161][162][163]

Trade and shipping services

One of the strategic goals of the Port is to increase its high value-added services business, providing advance support for all forms of logistic activities.

В Tianjin International Trade and Shipping Service District (天津 与航运服务区) The Service District is composed of nine high-rise buildings, including the TPG main office building and the International Shipping Service Center.[164]

невысокое здание из стекла и бетона, частично скрытое деревьями
The Tianjin Port International Trade and Shipping Service Center.

В Tianjin International Trade and Shipping Service Center (天津国际贸易与航运服务中心) provides "one-stop" service for all sorts of aspects of shipping and trade, with a core mission of centralizing and streamlining the clearance process.[165] The Center aggregates 270 government service windows from 14 government agencies, including customs, inspection and quarantine, maritime safety, border control, traffic control, maritime court, electronic customs clearance, business taxes, and state audit and supervision.

В Dongjiang shipping services area is still under development, and aims to form a cluster of specific shipping services. Taking advantage of its favorable tax and currency exchange regime, the Dongjiang Bonded Port intends to attract a cluster of enterprises related to the financing of ship leasing и shipbroking, and to other forms of shipping financing, including offshore financial services, offshore banking, marine insurers и P&I clubs, ship registration, local offices of the leading классификационные общества, так далее.[166]

Shipping Agencies: Engaging a shipping agent is mandatory for all foreign flagged ships, and Tianjin has several dozen such outfits operating at present. The largest agents are Tianjin Penavico (天津外轮代理公司), owned by TPG, and Tianjin Sinoagent (天津船务代理有限公司),[167] дочерняя компания Tianjin Sinotrans. Agencies have fairly extensive obligations as intermediaries for most paperwork procedures involving TPG, ship operators, or government agencies,[168] as well as their traditional duties of arranging ship supply and cargo handling.

Passenger services

Основная статья: Port of Tianjin operations and logistics

Passenger terminals

длинное невысокое здание цвета охры с широкими окнами. Пирс идет параллельно зданию
The Tianjin Xingang Passenger Terminal

В Tianjin Xingang Passenger Terminal (天津新港客运站) is run by the Tianjin Passenger Company, and provides ferry services and coastal cruises.[169] Two main regular ferry lines and one summer-only ferry line leave Tianjin, serviced by a fleet of three Ro-Ro ferry boats. There are two international destinations, Кобе в Японии и Инчхон in South Korea, and one national destination, Далянь в Провинция Ляонин.[170]

частичный вид на пышное белое здание с длинными окнами в стиле аэропорта
Tianjin Cruise Homeport

[171]

Новый Tianjin Cruise Homeport started operation in the summer of 2010.[171] It is located in the southern tip of the Dongjiang peninsula. The all-services terminal building is a large white GFRC -clad building designed to mimic the flow of white silk on an ocean breeze. It has an annual capacity of 500,000 passengers. At present, the Homeport has two berths capable of accommodating ships up to 220,000 gt —enough to receive even the largest current cruisers.[172]

Leisure services

Yachting marinas: There are three large-scale Марина projects underway at the Tianjin Port to expand yachting services.[173]

  1. В Binhai Ocean One Yachting Club (滨海一洋游艇会) is being built at the southern end of the Dongjiang Scenic Area's artificial beach. It is planned to become a yachting port with 700 berths, plus an extra 200 pile mooring slots.[174]
  2. В Sino-Australia Royal Yacht City (中澳皇家游艇城) is a 1,000-berth development (to be completed in 2012) in the Tianjin Central Fishing Port.[175]
  3. В Hi-speed Tianjin Yacht City (海斯比天津游艇城) in the Binhai Tourist Area plans to add 3,000 berths,[176] focusing on high-speed boats, sailboats and high-performance yachts.[177]

Sightseeing tours: Two companies offer short (30-45min) boat tours of the harbor, traveling to the end of the Chuanzhadong channel. The first, Tianjin Port Haiyi Travel Service Company (天津港海颐旅行社公司), a TPG subsidiary, runs the sightseeing boat Haiyi (海颐号) from the K1 berth of the Passenger Terminal, with capacity for 132 passengers (CN ¥ 30 as of November 2011). The second, Tianjin Haihe Jinlu Sightseeing Boats Company (天津海河津旅游船公司) operates from the Sightseeing Boats Pier at the other side of the main basin. It runs two ships, the Хайцзин (海景号) with capacity for 150 passengers and the Jinhai (津海号) with capacity for 184 passengers. CN ¥ 50 as of April 2011.[178]

Транспорт и логистика

Основная статья: Port of Tianjin operations and logistics § Transportation and logistics

Storage, transportation and all forms of logistics processing are the core activity of the Port, and it is no surprise that the majority of its land surface is dedicated to storage and processing facilities, with several million km2 of storage yards, warehouses and tank farms operated by dozens of enterprises. There are two large-scale purpose-built logistics areas designed to provide support and facilities to the operating logistics outfits.

The chief logistics unit of the Port Group is Tianjin Logistics Development Co. , established in 2009 by merging the Tianjin Port Storage and Distribution Company (天津港货运公司) with other Group logistics assets.[179] TLD runs 1,800,000 m2 of storage yard, with a capacity for 32,000 TEU of containers, and is responsible for the establishment and management of the dry port network and the establishment of intermodal routes, as well as being the principal drayage провайдер.

Transportation corridors

China MSA's seaways plan for the Bohai Sea. Planned routes follow closely the seaways currently in use.

Sea routes: Two main sea routes connect the Bohai Bay with the Yellow Sea and the open ocean. These two routes carry the large majority of all traffic in and out of the Bohai Sea, and can be very crowded. The main deep-water route (6 nmi wide) goes from the Laotieshan Channel (38°36.1′ N, 120°51.3′ E) at a 276° bearing until reaching a Traffic Separation Scheme south of Caofeidian (38°48.0′ N/118°45.2′ E), and can be quite a crowded waterway. A second main route (3 NM wide westward, 3 NM wide eastward) goes westward from Changshan channel (38°05.0′ N/120°24.6′ E) at a 293.5° bearing up to a point north of oil platform BZ28-1 (38°21.0′ N/119°38.5′ E), continuing at a 291° bearing up to the south of Caofedian Head (38°38.7′ N/118°38.4′ E) and then into the Xingang Main Channel.[180][181]

Internal waterways: The three main port areas are fairly poorly connected by road, requiring rather long detours to transport any cargo or equipment between them. While several bridges and tunnels directly linking Dongjiang with Beijiang and Nanjiang areas are projected for future development, these are still in early planning stages. To help relieve this internal bottleneck, in April 2010 the Port introduced a более легкий route connecting Nanjiang (N-10 berth) and Beijiang (Tianjin Container Terminal), using one heavy barge (7800 DWT, 200 TEU).[182] Another regular lighter route connecting Beijiang with Dongjiang was established in September 2010.[183]

Х-образный перехват железных дорог с ремонтной бригадой, проводящей ТО
Internal port railroad approaching the Fourth Stevedoring Company wharf on the Beijiang Third Pier

Railroads: Two main lines (First and Second Port Railroads: 进港一二线) serve the Beijiang and Nanjiang areas respectively. В Jinji Railway connects these lines as a де-факто ring railroad. A web of around 60 km of internal railways goes deep into the wharves and storage yards of the Beijiang area. The Nanjiang area is primarily connected through the Nanjiang Rail Bridge. This bridge was expanded to double-track in 2010, for an annual capacity of 70 million tonnes. A second bridge is under construction. А конвейерная лента corridor runs parallel to the railway, carrying coal and ore to the Bulk Logistics Center.[184]

Highways and roads: The internal roads in the Port carry an enormously heavy, noisy and noisome flow of traffic, and traffic jams are not uncommon at certain bottlenecks. The internal roads at the three main Port areas form a broken grid pattern, the east–west roads connecting with the expressways that feed the port. The main north–south roads are the Yuejin road transfixing the Container Logistics Center, the Meizhou (Americas) Road in the Dongjiang Area.

The backbone road of the Port is the S11 Haibin Expressway (海滨高速), which runs north-south and roughly represents the Port's western boundary.[заметка 2] The main east-west feeder roads are the S40 Jingjintang Expressway (京津塘高速), which merges into the Jingmen road; the S13 Jinbin Expressway ( 津滨高速) and the G103 Highway, which both merge into the Xingang Fourth Road; and the S30 Jingjin Expressway (京津高速), which becomes the Jishuanggang road and then the Xingang 8th Road into Dongjiang. На юге Tianjin Avenue and the S50 Jinpu Expressway (津浦高速) connect into the Nanjiang and Lingang areas.

These feeder roads connect in turn with the thick Beijing-Tianjin road hub, with seven radial expressways from Beijing and four from Tianjin. Из них Jinji Expressway (S1) is the main alternative route into Beijing (through Пингу ) and the Northwest (through the 6-е транспортное кольцо и G6 Jingla Expressway ), в то время как G25 Changzhen Expressway is the main North-South connector.

Аэропорты: The Port is 30 minutes away from Международный аэропорт Тяньцзинь Биньхай, and 120 min from Международный аэропорт Пекин Столичный. Два маленьких авиация общего назначения аэродромы —Tanggu Airport (塘沽机场) and Binhai Eastern General Heliport (滨海东方通用直升机场)— provide offshore helicopter shuttles and other services to Port operators.

Logistics centers, yards and warehouses

карта протяженного контейнерного парка с севера на юг с асимметричной сеткой дорог и около трех десятков размеченных контейнерных и грузовых площадок
Map of the Tianjin Port Container Logistics Center

В Tianjin Port Container Logistics Center (天津港集装箱物流中心) is located in the north part of the Beijiang area, in 7.03 km² of reclaimed land. The Center currently hosts 42 logistics enterprises, and it has 350 hectares of yard space, 26 hectares of warehouses, or about 60% of the Port's container handling capacity.

Линия тяжелых грузовиков, идущих на север, на фоне контейнерной площадки
Heavy traffic at the Container Logistics Center

Tianjin Port International Logistics Development Co. Ltd. (TPL) was established in 2003 to take charge of the development, construction, operation and management of the Center.[185]

В Tianjin Port Bulk Logistics Center (天津港散货物流中心) opened in 2000, built on 26.8 km2 of former salt flats to the south of Donggu. It serves as a large storage and distribution area for coal, ore and other bulk cargoes. As of April 2011, there were 268 enterprises operating within it.[186] The Bulk Logistics Center is being progressively relocated south, to the Nangang area, to free its land for urban development (i. e. the Binhai Central New Town – 滨海中部新城)

The 12-5 plan envisages six large logistics parks in the port area by 2015: the Container Logistics and Bulk Cargo Centers will be upgraded to "Parks" (with additional policy privileges), joined by the newly established Nangang Chemical Logistics Park (南港化工物流园区), Lingang Industrial ProLogis Logistics Park (临港工业普洛斯物流园区), and the Central Fishing Port Logistics Park (中心渔港物流园区).[187]

Intermodal transportation and dry ports

Economic Hinterland: The hinterland of the Tianjin Port (as determined by existing railway and road patterns) is vast. It includes the municipalities of Beijing and Tianjin, and the provinces of Хэбэй, Хэнань, Шаньси, Шэньси, Нинся, Ганьсу, Цинхай, Тибет и Синьцзян, amounting to over 5 million km2, or 52％ of China's area, and covering 17% of the country's population. Tianjin is also one of the railheads of the Евразийский сухопутный мост.[заметка 3]

Dedicated Container Train Routes: TPL owns and operates 15 different scheduled railway routes, dispatching 50-car (100 TEU) trains to 15 different cities in China, including Сиань, Чэнду, Тайюань, Урумчи, Баотоу, Сидзуйшань, Эренхот, Алашанькоу, и Маньчжурия, the last three being border crossings. In the first half of 2011, these dedicated train lines carried 129,000 TEU,[188] including cargoes for Eurasian destinations.[189]

Dry Ports: As of October 2011, Tianjin Port had established 21 dry ports,[190] of which 8 were fully operational. These ports are located at:[191]

Map of the Port of Tianjin's National Network of Dry Ports and Intermodal Trains
  1. Чаоян (Пекин)
  2. Пингу (Пекин)
  3. Баодин (Hebei)
  4. Шицзячжуан (Hebei)
  5. Чжанцзякоу (Hebei)
  6. Handan (Hebei)
  7. Цзыбо (Shandong)
  8. Дэчжоу (Shandong)
  9. Чжэнчжоу (Henan)
  10. Hebi (Henan)
  11. Дацин (Heilongjiang)
  12. Баотоу (Inner Mongolia)
  13. Баяннур (Inner Mongolia)
  14. Эренхот (Inner Mongolia)
  15. Houma (Shanxi)
  16. Сиань (Shaanxi)
  17. Датун (Shaanxi)
  18. Цзяюйгуань (Gansu)
  19. Иньчуань (Ningxia)
  20. Huinong (Ningxia)
  21. Dulat (Xinjiang)

Erenhot and Dulat[192] are border crossings. In 2010, the Tianjin dry ports processed 150,000 TEU worth of containers. The 12th five-year plan envisages increasing throughput by Tianjin's dry ports to up to 1 million TEU by 2015.[193]

Friendship ports

Примечания

  1. ^ pilot "stations" are teams specialized in a set of berths rather than distinct physical posts, as all three are located in the same building
  2. ^ As the expressway follows the original coastline, most of the land east of the road is reclaimed land, including most of the Port.
  3. ^ Tianjin Port is often named in publicity material as the start of the Chinese branch of Eurasian Land Bridge. Officially, however, the port of Ляньюньган is the Bridge's start. Tianjin is indeed the proposed railhead из ЭСКАТО ООН Intermodal Transport Corridor 1 from Пусан к Екатеринбург через Иркутск. «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2009-12-22. Получено 2013-03-30.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

Рекомендации

  1. ^ "天津港：从"淤泥港"到"全球第四大港"". Chinaports Network (中国海口网). 2010-07-09. Получено 2012-09-24.
  2. ^ а б "天津港简介". Port Services Office of the Tianjin People's Government. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2011-12-10.
  3. ^ "天津口岸2011年发展情况".天津市人民政府口岸服务办公室(Port Service Office of Tianjin People's Government). 2012-04-24. Архивировано из оригинал на 2014-10-21. Получено 2012-09-27.
  4. ^ "2012天津港接待豪华邮轮35艘次". Tianjin Port Group. 2012-11-13. Архивировано из оригинал на 2013-01-20. Получено 2013-01-07.
  5. ^ "2011天津港十大新闻".天津港湾 (Tianjin Harbor News). 2012-02-23. Архивировано из оригинал на 2014-02-02. Получено 2012-03-06.
  6. ^ "天津港(集团)有限公司201 2 年度第一期 短期融资券募集说明书" (PDF). Tianjin Port Group. Июнь 2012 г.. Получено 2012-10-21.
  7. ^ "天津港欢迎您!". Ptacn.com. Получено 2011-12-10.
  8. ^ "天津港简介".天津市人民政府口岸服务办公室 (Port Service Office of Tianjin People's Government). http://www.tjport.gov.cn/kaxx9.htm. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2011-12-10. Внешняя ссылка в | publisher = (помощь)
  9. ^ "天津港货物吞吐量突破五亿吨". Tianjin Port Group. 2013-12-30. Архивировано из оригинал на 2015-08-17. Получено 2014-02-18.
  10. ^ "Shanghai Retains Its Top Position in World's Box Port Ranking". Japan International Freight Forwarders Association Inc. 2014-01-31. Получено 2014-02-18.
  11. ^ "天津港全年集装箱吞吐量突破1000万标准箱". News.xd56b.com. Получено 2011-12-10.
  12. ^ "创建亿吨大港 实现历史性跨越". Tjportnet.com. 2012-09-14. Архивировано из оригинал на 2015-06-21. Получено 2013-02-05.
  13. ^ "港口生产发展历程（吞吐量变化）历程". Tjportnet.com. Архивировано из оригинал на 2011-11-28. Получено 2013-02-05.
  14. ^ https://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/03088839.2020.1802785?scroll=top&needAccess=true
  15. ^ "天津港口章程" [Tianjin Port Articles of Incorporation].天津市交通委员会 (Tianjin Municipal Transport Commission). Май 2006. Архивировано с оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-01-05.
  16. ^ Liu Huixian; и другие. The Great Tangshan Earthquake of 1976. Ch 4: Engineering for Water Transportation (PDF). Получено 2011-12-10.
  17. ^ "直沽".天津地方志网. Получено 2012-01-05.
  18. ^ "塘沽新港".天津地方志网. Получено 2012-01-05.
  19. ^ "Tianjin Port". Coal China. 2010-09-28. Получено 2012-01-05.
  20. ^ "天津港—港口介绍".天津港信息中心 (Tianjin Port Logistics Information Center). Архивировано из оригинал на 2011-11-28. Получено 2012-01-05.
  21. ^ Shu, Ch. Eva; Ng, Adolf; Pallis, Athanasios (03-12-2010). "Transport Node Governance in a Changing World: the Institutional Reform of Tianjin Port". www.porteconomics.eu. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-01-05. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь); Проверить значения даты в: | дата = (помощь)
  22. ^ "天津港目标国际集装箱物流中心". Economy E-north Network. 2004-06-04. Архивировано из оригинал на 2011-10-03. Получено 2012-01-05.
  23. ^ "Tianjin explosion: China sets final death toll at 173, ending search for survivors". хранитель. Ассошиэйтед Пресс. Получено 14 сентября 2015.
  24. ^ "155位"8–12"事故遇难者身份公开" (на китайском языке). Соху. 2 сентября 2015 г. Архивировано с оригинал 4 сентября 2015 г.. Получено 2 сентября 2015.
  25. ^ Плавание (Маршрут), Паб. 157: Побережья Кореи и Китая (PDF). Направления плавания. Национальное агентство геопространственной разведки США. 2018. с. 159.
  26. ^ "海河防潮闸".水信息网 (Water Information Network). Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-02-01.
  27. ^ "船闸".天津地方志网 (Tianjin Regional Chronicles Network). Получено 2012-02-01.
  28. ^ "海河上再添两桥一闸".天津滨海新区参观考察网 (Tianjin Binhai New Area Official Visits Network). 2010-07-14. Получено 2012-02-02.
  29. ^ Gao Xueping; и другие. (2005). "海河二道闸和防潮闸优化调度研究 (The Optimal Operation of Two Gates in Haihe River)" (5). D.wanfangdata.com.cn. Архивировано из оригинал на 2014-02-22. Получено 2012-02-02. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  30. ^ "天津口岸介绍". Port Services Office of the Tianjin People's Municipal Government. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-02-02.
  31. ^ "天津市人民政府口岸服务办公室单位主要职责".天津市政府信息公开 (Tianjin Municipal Government Information Dissemination). 2010-07-05. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-02-02.
  32. ^ а б "天津海事局机构设置机构设置". Tjmsa.gov.cn. 2011-09-15. Архивировано из оригинал на 2014-01-11. Получено 2012-03-15.
  33. ^ а б c "天津海事局"十二五"综合发展规划纲要规划信息". Tianjin Maritime Safety Administration. 2012-03-30. Архивировано из оригинал на 2013-01-16. Получено 2012-12-03.
  34. ^ "职责范围".天津海事局 (Tianjin Maritime Safety Agency). Архивировано из оригинал на 2014-10-06. Получено 2012-09-05.
  35. ^ "天津市地方海事年鉴". Tianjin Transport and Port Authority. 2011-03-24. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-03-15.
  36. ^ "天津市地方海事局工作职责".天津市交通运输和港口管理局(Tianjin Transportation and Port Authority). 2007-12-15. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-02-02.
  37. ^ "天津海事法院".天津国际贸易与航运服务中心 (Tianjin International Trade and Shipping Center). 2010-09-27. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-02-02.
  38. ^ "机构名称：天津新港海关".新港海关网上服务大厅 (Tianjin Xingang Customs Service Center). Архивировано из оригинал на 2012-05-03. Получено 2012-02-02.
  39. ^ "关区简介>天津港保税区海关". China-customs.com. Архивировано из оригинал на 2010-08-07. Получено 2012-02-02.
  40. ^ 天津口岸2011年发展情况 (на китайском языке). Tjzfxxgk.gov.cn. 2012-04-24. Архивировано из оригинал на 2014-10-21. Получено 2012-10-02.
  41. ^ "About the Tokyo MOU". Tokyo MOU Secretariat. 2002 г.. Получено 2012-02-02.
  42. ^ "全国第一家船舶安全检查站在天津海事局成立". News.enorth.com.cn. 2006-03-14. Получено 2012-02-02.
  43. ^ "China's First International Maritime Electronic Checking and Examining System Put into Service". Maritime Safety Administration of the People's Republic of China. 2011-03-21. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-02-02.
  44. ^ "组织机构".天津出入境检验检疫局. Архивировано из оригинал на 2012-02-10. Получено 2012-02-02.
  45. ^ "天津出入境边防检查站简介".天津出入境边防检查站. 2010-08-01. Архивировано из оригинал на 2010-08-01. Получено 2012-02-22.
  46. ^ "－天津边检辉煌60年".人民网·天津视窗. Архивировано из оригинал on 2012-06-05. Получено 2012-03-10.
  47. ^ "天津站隆重召開1252艇安全服役10周年座談會 天津出入境邊防檢查站". Xinhuanet. 2010-08-05. Архивировано из оригинал на 2012-07-08. Получено 2012-02-02.
  48. ^ "外轮锚地更名入境 边检出海办理手续". Tianjinwe.com. 2011-03-18. Архивировано из оригинал на 2012-04-06. Получено 2012-02-02.
  49. ^ "合作交流".天津临港港务集团有限公司 (Tianjin Lingang Port Group Co.). Архивировано из оригинал на 2012-09-17. Получено 2012-02-22.
  50. ^ "天津海事局海事AIS软件推广应用项目通过验收". China MSA Aids to Navigation. 2011-03-24. Архивировано из оригинал в 2012-07-29. Получено 2012-02-02.
  51. ^ "CCTV与VTS联动技术探讨". 《2008–2009年船舶通信导航论文集》2009年. Cpfd.cnki.com.cn.天津海事局船舶交通管理中心. 2009 г.. Получено 2012-02-02. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  52. ^ "部海事局徐津津副书记莅临临港海事处视察指导工作".天津电子口岸 (Tianjin E-port). 2011-10-27. Архивировано из оригинал в 2014-11-29. Получено 2012-02-22.
  53. ^ "Notice by Tianjin MSA No.165 (2008)". Maritime Safety Administration of the People's Republic of China. 2009-01-01. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-02-03.
  54. ^ "Pub 120. Sailing Directions (Planning Guide): Pacific Ocean and South East Asia". Национальное агентство геопространственной разведки. 2008 г.. Получено 2012-02-03.
  55. ^ "科学监管保畅通主动服务当尖兵 —天津海事局船舶交通管理中心创先争优活动纪实".紫光阁. 2011-06-28. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-02-03.
  56. ^ "Tianjin, China: Area Procedures" (PDF). World Vessel Traffic Services Guide. 2008-04-13. Архивировано из оригинал (PDF) 26 апреля 2012 г.. Получено 2012-02-03.
  57. ^ "天津海事加强水上交通监管 重点船舶100%跟踪".天津市人民政府口岸服务办公室. 2012-04-11. Архивировано из оригинал on 2012-12-16. Получено 2012-10-02.
  58. ^ "天津海事局船舶交通管理中心创先争优活动纪实".深圳(Shenzhen News Network). 2011-06-14. Архивировано из оригинал на 2012-02-05. Получено 2012-02-03.
  59. ^ "忠诚值守水上交通安全第一线".中国水运研究网 (China Water Transport Research Network). 2011-03-29. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-02-03.
  60. ^ "天津港30万吨级航道一期工程将于4月开工".中国港口 (Chinaports). 2011-03-15. Получено 2012-02-03.
  61. ^ "2011年03月18日北方各港锚地等候时间表".东北亚煤炭交易中心 (Northeast Asia Coal Exchange Center). 2011-03-18. Получено 2012-02-03.(требуется регистрация)
  62. ^ а б "调度业务". Tianjin Port Group Co. Archived from оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-02-03.
  63. ^ "天津港引航站". Tianjin Port Group Co. Archived from оригинал на 2008-12-02. Получено 2012-02-03.
  64. ^ "天津港引航中心引航简史". Tianjin Transportation and Port Authority. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-02-03.
  65. ^ "天津港引航中心-中国引航网". China Maritime Pilots Association. 2004-06-01. Получено 2012-02-03.
  66. ^ "天津港引航中心简介". Tianjin Transportation and Port Authority. 2011-04-18. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-02-03.
  67. ^ "天津港首次开展飞抵外锚地引水作业". Chutian General Airline Co. Archived from оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-02-03.
  68. ^ "关于公布全国主要港口航员登轮点的公告". Ministry of Transport of the People's Republic of China. 2007-12-24. Архивировано из оригинал в 2014-11-29. Получено 2012-02-04.
  69. ^ "依托一流大港 创新发展引航". Tianjin Transportation and Port Authority. 2011-04-18. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-02-03.
  70. ^ "加快引航人才培养为港口发展保驾护航". Tianjin Transportation and Port Authority. 2011-04-18. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-02-03.
  71. ^ "天津海事局详细介绍". China MSA Aids to Navigation. Архивировано из оригинал на 2012-05-05. Получено 2012-02-03.
  72. ^ "天津航标处".航标助航网 (China Aids to Navigation Network). Архивировано из оригинал на 2012-05-05. Получено 2012-02-22.
  73. ^ "天津港主航道浮标重新布设将可满足25万吨级船舶通航要求".中国海事服务网. Получено 2012-02-22.
  74. ^ "天津海事局天津航标处".中国海道测绘 (China Hydrography). Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-02-22.
  75. ^ "天津 航标 处 积极 服务 天津 南港 工业 区 建设". Китайские средства навигации. 2011-07-26. Архивировано из оригинал на 2012-07-18. Получено 2012-02-26.
  76. ^ «中国 沿海 港口 航道 图 改正 通告 第 7 期 (总 第 392 期) 项 数 (242–274) ２００9 年 3 月 10 日».中华人民共和国 海事 局. 2009-03-10. Отсутствует или пусто | url = (помощь)
  77. ^ "天津 航标 处 积极 服务 天津 南港 工业 区 建设". Tjmsa.gov.cn. 2011-07-26. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-02-26.
  78. ^ «Маяки Китая: Хэбэй и Тяньцзинь». Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл. 2009-12-30. Получено 2012-02-26.
  79. ^ "汪洋 中 的 大沽 灯塔". Министерство транспорта Китайской Народной Республики. 2007-01-29. Архивировано из оригинал на 2012-05-18. Получено 2012-03-11.
  80. ^ "天津 航标 处 完成 海河 船闸 航道 导 标 灯 器 系统 改造 工作".海事 新闻. 21 сентября 2009 г. Архивировано из оригинал на 2012-07-16. Получено 2012-03-01.
  81. ^ "天津 港> 通信 联络: 信号 台".海狮 通. Получено 2012-03-12.[мертвая ссылка ]
  82. ^ "航标".天津 地 方志 网. Получено 2012-03-01.
  83. ^ "中国 沿海 RBN / DGPS 台 站 及 技术 参数 表". Министерство транспорта Китайской Народной Республики. Архивировано из оригинал 1 октября 2011 г.. Получено 2012-03-11.
  84. ^ «天津 局 09 沿海 RBN-DGPS 成效 显 著».中国 海事 服务 网 (Сеть по морским делам Китая). 2009-12-17. Получено 2012-02-26.
  85. ^ «北塘 RBN-DGPS 台 站 迁址 重建 工作 完成». Гидрография Китая. 27 июля 2010 г. Архивировано из оригинал на 2012-08-03. Получено 2012-02-26.
  86. ^ «Китайская система RBN-DGPS начинает работу». People's Daily на английском языке. 2002-01-01. Получено 2012-02-26.
  87. ^ "政务 信息> 部门 概况". Бюро погоды Тяньцзиня. Архивировано из оригинал на 2012-10-11. Получено 2012-10-06.
  88. ^ "天津 滨海 新区 气象 预警 中心".天津 滨海 新区 气象 预警 中心. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-02-26.
  89. ^ "天津 实现 海上 搜救 信息" 全景 化 "- 海运 资讯 - 物流 资讯 - 物流 价格 网". 56jgw.com. 2011-04-26. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-02-26.
  90. ^ «CRS сегодня». Спасение и спасение Китая. Архивировано из оригинал на 2012-08-08. Получено 2012-03-10.
  91. ^ "救助 船舶 待命 部署 计划 (海区 2011)".交通 运输 部 救助 打捞局 (Китайское бюро спасения). 2011-01-05. Архивировано из оригинал на 2012-05-18. Получено 2012-03-11.
  92. ^ "天津 基地" 华英 387 "艇 与 救助 分队 为 海 警 巡逻艇 清 解 推进 器".交通 运输 部 北海 救助 局. 2008-04-17. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-03-10.
  93. ^ "天津 海上 搜救 队伍 又添" 新 力量 "10 艘 船舶 加入".北方网 (Сеть E-North). 2011-07-29. Получено 2012-03-10.
  94. ^ "志愿 消防队 水上 保 安全". Tianjinwe.com. 2010-10-25. Архивировано из оригинал на 2012-04-06. Получено 2012-03-10.
  95. ^ "天津 港口 医院 医院 介绍".医生 在线. Получено 2012-03-10.
  96. ^ "天津 将建 溢油 应急 设备 库 应急 能力 达 两 千吨".新华网 天津 频道. 2011-03-29. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-03-10.
  97. ^ "国家 海洋局 北海 分局 - 组织 机构 - 天津 海洋 环境 监测 中心 站".国家 海洋局 北海 分局 (Филиал Государственного управления океанических исследований Северного Китайского моря). Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-03-10.
  98. ^ Гольдштейн, Лайл Дж. (Апрель 2010 г.). Пять маленьких драконов, волнующих море: вызовы и возможности в улучшении возможностей Китая по обеспечению соблюдения законов на море (PDF). Ньюпорт, Род-Айленд: Военно-морской колледж США, Китайский институт морских исследований. ISBN  978-1-884733-76-5. Получено 2012-03-10.
  99. ^ "天津 港 东 疆 公安 基地 揭牌 —— 新闻 中心 —— 塘沽 在线". Webcache.googleusercontent.com. Сентябрь 2012. Архивировано с оригинал на 2013-01-12. Получено 2013-02-05.
  100. ^ "天津 港 公安局".天津 港 公安局 (Бюро общественной безопасности порта Тяньцзинь). 2011-06-05. Архивировано из оригинал на 2013-02-04. Получено 2012-03-10.
  101. ^ "天津 港 公安局 第 一艘 警 用 巡逻艇 举行 首航 仪式 (图)".中国 警察 装备 网. 2009-10-03. Архивировано из оригинал на 2011-08-23. Получено 2012-03-10.
  102. ^ "天津 首座 动态" 水上 派出所 "泊 驻 天津 港". Сеть Тяньцзиньвэ. Архивировано из оригинал на 2012-03-12. Получено 2012-03-10.
  103. ^ "天津 滨海 新区 边防 支队 更名 筹建 6 边防 派出所". Сеть Тяньцзиньвэ. 2010-12-22. Архивировано из оригинал на 2012-04-06. Получено 2012-03-10.
  104. ^ "天津 海域 首 添 缉私艇 应对 走私" 北移 "之 势".北方网. 2005-05-28. Получено 2012-03-10.
  105. ^ "巡查 执法 支队".天津 海事 局. 2011-09-15. Архивировано из оригинал в 2014-02-19. Получено 2012-09-05.
  106. ^ "天津 海事 局 所属 应急 搜救 船艇 资料". Управление морской безопасности Тяньцзиня. 2012-03-29. Архивировано из оригинал на 2013-01-16. Получено 2012-10-14.
  107. ^ "局 领导". Администрация Тяньцзиньского океана. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-03-10.
  108. ^ "组织 机构 - 中国 海 监 第二 支队".国家 海洋局 北海 分局. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-03-10.
  109. ^ "天津市 渔政 渔港 监督 管理 处 _ 直属 单位".天津 渔业 网. 21 марта 2008 г. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-03-10.
  110. ^ "天津市 水产 局 基本 信息".人民网 · 天津 视窗. Архивировано из оригинал на 2012-03-23. Получено 2012-03-11.
  111. ^ «Очень существенное приобретение, предлагаемое увеличение уставного капитала, конкретный мандат на выпуск новых акций, связанные сделки и продолжающиеся связанные сделки для Tianjin Port Development Holdings Limited, и считается очень существенной сделкой по продаже и связанной сделке для Tianjin Development Holdings Limited» (PDF). Tianjin Port Development Holdings. 2009-06-19. Архивировано из оригинал (PDF) в 2014-11-29. Получено 2012-03-01.
  112. ^ "中外合资 企业". Tianjin Port Group Co. Архивировано из оригинал на 2012-03-05. Получено 2012-03-11.
  113. ^ "港口 介绍> 未来 展望". Группа портов Тяньцзинь. Архивировано из оригинал на 2012-03-05. Получено 2012-03-11.
  114. ^ "天津市 防治 船舶 溢油 污染 海洋 环境 应急 能力 建设 专项 规划 编制 说明". Тяньцзинь MSA. 2011-12-08. Получено 2012-03-11.[постоянная мертвая ссылка ]
  115. ^ "海 通航 [2009] 212 号 关于 天津 港 临时 于 卸 沙 码头 通航 安全 管理 的 意见".天津 海事 局 (Тяньцзинь MSA). 2009-07-09. Получено 2012-03-11.[постоянная мертвая ссылка ]
  116. ^ "期间 繁忙 的 天津 港 集团 生产 调度 指挥中心".海洋 财富 网. 2010-02-24. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-03-11.
  117. ^ "天津 港 驳 公司 发展 前景".天津 港 轮 驳 有限公司. Архивировано из оригинал на 2012-05-03. Получено 2012-03-11.
  118. ^ "天津 港 拖轮 进军 临港 经济 区". Группа портов Тяньцзинь. 2011-10-14. Архивировано из оригинал на 2011-12-18. Получено 2012-03-11.
  119. ^ "中海油 田 服务 股份有限公司 发行 Ａ 股 招股 意向书 (三)".中 财 网. 2007-09-12. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-03-11.
  120. ^ а б "疏浚 能力 排行榜" (PDF).工作 船 (Журнал Work Boats). 2010-07-05. Архивировано из оригинал (PDF) на 2010-07-05. Получено 2012-03-11.
  121. ^ "服务 范围> 港口 公路 、 桥梁 、 铁路 等 设施 托管 、 维护".天津 港 设施 管理 服务 公司. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-03-11.
  122. ^ а б "关于 我们 -> 大队 简介".天津 海事 局 海 测 大队 (Бригада гидрографических исследований Тяньцзиньской СУО). Архивировано из оригинал на 2012-06-18. Получено 2012-03-11.
  123. ^ "海 测 大队 低空 遥感 项目 首次 试飞 成功".中国 海 测绘 (Гидрография Китая). 2010-07-06. Архивировано из оригинал на 2011-07-21. Получено 2012-03-11.
  124. ^ "企业 介绍> 企业 简介".天津 航道 局 (Tianjin Dredging Co.). Архивировано из оригинал на 2012-02-12. Получено 2012-03-11.
  125. ^ CrewingBizUa (04.07.2011). "Компания Xiangyu Ltd подписала контракт на дноуглубительные работы в порту Тяньцзинь". Crewing.biz.ua. Архивировано из оригинал на 2012-04-23. Получено 2012-03-11.
  126. ^ "海河 河道 清淤 工程".天津市 水务局. 2009-05-13. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-03-11.
  127. ^ "海冰 困 船 时 有 发生 天津 港 16 艘 拖轮 严阵以待". Сеть Тяньцзиньвэ. 2011-01-26. Архивировано из оригинал на 2012-04-06. Получено 2012-03-11.
  128. ^ "天津 港 水域 最大 冰 厚 20 厘米 海事 部门 积极 应对".北方网. 2010-01-19. Получено 2012-03-11.
  129. ^ «一 航 广角» 公司 简介 ».中 交 第一 航务 工程 局 有限公司. Получено 2012-03-11.
  130. ^ 陈静 (27 декабря 2010 г.). "一 航 局 一 公司 推行 船舶 危险 区域 标准化 管理". Привет, Тайваньская сеть. Получено 2012-03-11.
  131. ^ "环 渤海 水域 ： 共同 整治 砂石 运输 船 、 施工 船".中国 海事 (Безопасность на море Китая). Архивировано из оригинал на 2012-08-05. Получено 2012-10-06.
  132. ^ "交通 运输 部 天津 水运 工程 科学 研究院 单位 概况".交通 运输 部 天津 水运 工程 科学 研究院 (Тяньцзиньский научно-исследовательский институт инженерии водного транспорта Министерства транспорта). Архивировано из оригинал 7 февраля 2012 г.. Получено 19 февраля, 2012.
  133. ^ "天津 港 地产 发展 有限公司 揭牌". Группа портов Тяньцзинь. 2009-11-06. Архивировано из оригинал на 2011-05-27. Получено 2013-02-05.
  134. ^ "万科 海港城 现 推 特惠 房源 90 平 两居 首付 25 万 (图)". Tj.house.sina.com.cn. Получено 2012-12-03.
  135. ^ "天津 东 疆 港 快速 起飞 港口 优势 或 催生 地产 新 模式".盐田港 集团. 2011-12-01. Архивировано из оригинал на 2013-02-10. Получено 2012-12-03.
  136. ^ «听涛 苑 - 楼盘 详情 - 天津 搜房网». Сеть Недвижимости Суфун. 2012-09-01. Получено 2013-02-05.
  137. ^ "公司 介绍".天津 中 燃 船舶 燃料 有限 责任 公司 (Chimbusco Marine Bunker Tianjin Co. Ltd.). Получено 2013-02-01.
  138. ^ «Китай: SinoBunker начинает бункерные поставки бункеров в северокитайском Тяньцзине». Глобальный Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｎｅｔｗｏｒｋ. 21 декабря 2010 г. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-03-11.
  139. ^ «Китайский игрок выходит на бункерный рынок в порту Тяньцзинь». Бункерный мир. 2010-04-31. Получено 2012-03-11. Проверить значения даты в: | дата = (помощь)
  140. ^ "C1 Focus - Импорт мазута через Тяньцзиньскую таможню вырос на 298% г / г в январе – феврале: GAC". C1 Энергия. 2011-03-28. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-03-11.
  141. ^ "船 用油 ： 中 石化 中 海 天津 报 混 调 120CST 燃料油 供 船 价 5350 元 / 吨 ， 持平 _".阿里巴巴 化工 资讯. 2011-11-10. Получено 2012-03-11.
  142. ^ "О нас". Компания Tianjin Ocean Shipping Supply Co., Ltd. 2011-09-21. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-03-11.
  143. ^ "船舶 残余 油类 物质 接收 / 油 舱 清洗 备案 单位 表 (一)". Тяньцзинь MSA. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-03-11.
  144. ^ «Важные примечания в Тяньцзине». Docstoc.com. Получено 2012-12-03.
  145. ^ "关于 公布 天津 港 污染 清除 作业 单位 的 通知 防污染 作业 单位 备案 情况". Управление морской безопасности Тяньцзиня. 2012-09-10. Архивировано из оригинал на 2012-11-29. Получено 2012-12-03.
  146. ^ "口岸 服务 天津 港 港口 服务 公司".天津 电子 口岸 发展 有限公司 (Tianjin Electronic Port Development Co., Ltd). 2009-05-12. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-03-11.
  147. ^ "天津 港 船舶 垃圾 接收 处理 作业 单位 一览表". Управление морской безопасности Тяньцзиня. 2012-06-18. Архивировано из оригинал на 2014-02-03. Получено 2012-12-03.
  148. ^ "新港 国际 海员 俱乐部".爱 帮 网. Архивировано из оригинал в 2014-11-29. Получено 2012-09-19.
  149. ^ "海员 外派 机构".中华人民共和国 船员 网. Архивировано из оригинал на 2012-07-16. Получено 2012-09-19.
  150. ^ "中 船 重工 临港 修 造船 基地 今年 造 19 艘 船舶 首 艘 散 货船 5 月" 驶 "出".人民网 · 天津 视窗. 2011-03-22. Архивировано из оригинал на 2012-06-05. Получено 2012-03-17.
  151. ^ "天津 新港 船舶 临港 造 修船 基地 通过 国家 发改委 核准".北方网. 2011-02-17. Получено 2012-03-11.
  152. ^ "津 远航 修 一号 船长".天津 58 同城. 2011-02-13. Архивировано из оригинал на 2015-09-10. Получено 2012-03-11.
  153. ^ "Судоремонтный завод" Тяньцзинь Синян Судостроительная компания тяжелой промышленности Лтд. ". Tianjin Xingang Shipbuilding Heavy Industry Co., Ltd. Архивировано из оригинал на 2012-05-02. Получено 2012-03-11.
  154. ^ "Профиль компании". Компания Bohai Oil Marine Engineering & Supply Co., Ltd (Bomesc). 2008-11-28. Архивировано из оригинал на 2011-10-04. Получено 2012-03-11.
  155. ^ "中 港 天津 船舶 公司 改制 为非 国有 企业".塘沽 在线. 2009-09-24. Архивировано из оригинал на 2011-09-14. Получено 2012-03-11.
  156. ^ "港口 介绍> 修 船厂".天津 船务 代理 有限公司 (Tianjin Sinoagent). Архивировано из оригинал на 2012-09-12. Получено 2012-03-11.
  157. ^ "天津市 船厂".中国 企业 信息 交流 中心. 2005-03-21. Получено 2012-03-11.
  158. ^ "天津 新 河 船舶 重工 有限 责任 公司 造船厂".天津 新 河 船舶 重工 有限 责任 公司. Получено 2012-03-11.
  159. ^ "场地 介绍 - 装备 设施 - 塘沽 建造 场地".海洋 石油 工程 股份有限公司 (Offshore Oil Engineering Co., Ltd.). Получено 2012-03-11.
  160. ^ "渤海 石油 修船 公司 5 # 码头 浮 船坞 引桥 基础 桩 及 船 墩台 拆除 工程 告捷".中海油 能源 发展 股份有限公司 管道 工程 公司. 2009-05-19. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-03-11.
  161. ^ "中 船 重工 临港 造 修船 基地 项目".天津 临港 经济 区. Архивировано из оригинал в 2012-09-19. Получено 2012-03-11.
  162. ^ "天津 临港 工业 区 新 河 船厂 修船 基地 项目 填海 工程 海洋 环境 影响 评价 公示 (第二 次)". Сеть Eiafans. 2009-12-28. Получено 2012-03-12.
  163. ^ "企业 简介".天津 天马 拆船 工程 有限公司 简介. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-03-11.
  164. ^ "天津 国际 贸易 与 航运 服务 中心 简介 _".天津 港 文化 传媒. 2010-10-18. Архивировано из оригинал 26 апреля 2012 г.. Получено 2012-03-11.
  165. ^ "中心 简介".天津 国际 贸易 与 航运 服务 中心. Архивировано из оригинал на 2012-03-10. Получено 2012-03-11.
  166. ^ "天津 《东 疆 保税 港区 综合 配套 改革 实施 方案》 出台".天津 东 疆 保税 港区. 2011-11-04. Получено 2012-03-11.[постоянная мертвая ссылка ]
  167. ^ "公司 概况> 公司 介绍".天津 船务 代理 有限公司. Архивировано из оригинал на 2012-09-11. Получено 2012-03-11.
  168. ^ "港口 业务 概况> 业务知识> 货运 业务". Группа портов Тяньцзинь. Архивировано из оригинал на 2012-05-03. Получено 2012-03-11.
  169. ^ "天津 港 客运 总公司 天津 港 —— 集团 介绍".天津 港 物流 信息 网. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-03-11.
  170. ^ "天津 至 大连 开通 新 海上 航线" 普陀 岛 "号 轮 16 日 抵达 天津 港".人民网 视窗. 2011-06-17. Архивировано из оригинал на 2016-01-20. Получено 2012-03-11.
  171. ^ а б «Тяньцзинь становится портом для международных круизных лайнеров». Chinadaily Online. 2010-02-10. Получено 2012-03-11.
  172. ^ "天津 国际 邮轮 母 港 正式 开 港". Сеть официальных посещений Биньхай. 2010-07-14. Получено 2012-03-11.
  173. ^ "天津 滨海 新区 将 同时 规划 3 个 大型 豪华 游艇 基地 - 海南 金 澳 游艇 有限公司". Hnjinao.cn. 2011-11-09. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-03-12.
  174. ^ "滨海 一 洋 谱写 生活 华美 乐章".滨海 一 洋 (Binhai Ocean One). Архивировано из оригинал на 2012-04-16. Получено 2012-03-12.
  175. ^ «Китайско-Австралия Royal Yacht City начнет строительство 150 причалов в мае этого года». Веб-сайт информационных ресурсов нового района Биньхай. 2011-03-28. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-03-12.
  176. ^ «Проект Hispeed Tianjin Yacht City появился в туристической зоне Биньхай - Ла-Манше». Правительство Нового района Тяньцзинь Биньхай. 2011-12-04. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-03-12.
  177. ^ "天津 海事 局 全力 支持 地方 游艇 产业 发展". Сеть моряков MSA. 2010-03-15. Архивировано из оригинал на 2012-07-17. Получено 2012-03-15.
  178. ^ "天津 港 海景 游".天津 津 旅 海河 游船 有限公司. 2011-06-20. Архивировано из оригинал на 2012-04-14. Получено 2012-03-12.
  179. ^ http://www.tjbhnews.com/bhsh/system/2009/04/09/010024927.shtml
  180. ^ "全国 沿海 航路 规划 研究" Проверять | url = ценить (помощь) (PDF).大连 海事 大学 (Даляньский морской университет). Август 2011 г.. Получено 2012-02-24.[постоянная мертвая ссылка ]
  181. ^ "- 天津 集装箱 外贸 内 支线".龙口 港 开通 龙口. 31 марта 2010 г. Архивировано из оригинал на 2012-08-04. Получено 2012-03-12.
  182. ^ "南 北疆 集装箱 驳运 成功 实施". Группа портов Тяньцзинь. 2010-04-06. Архивировано из оригинал на 2012-05-09. Получено 2012-03-12.
  183. ^ "天津 港 内部 水上 运输 通道 全面 贯通".天津 港 陆云 交易 平台. 2010-11-05. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-03-12.
  184. ^ "新建 天津 新港 北 铁路 集装箱 中心 站 工程 施工 图 审核 招标 公告".铁道部 工程 交易 中心 北京 分 中心. 31 декабря 2010 г. Архивировано из оригинал на 2012-07-23. Получено 2012-03-12.
  185. ^ "公司 简介".天津 港 国际 物流 发展 有限公司. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-03-12.
  186. ^ "天津 港 散货 物流 中心 总 投资 额 已 超过 10.5 亿元".中 海 电信. 2007-04-12. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-03-12.
  187. ^ "建设 北方 国际 航运 和 物流 中心". Правительственная сеть нового района Биньхай. Архивировано из оригинал в 2014-11-29. Получено 2012-03-12.
  188. ^ "物流 发展 公司 运营 新港 至 榆次 循环 列". Группа портов Тяньцзинь. 2011-08-16. Архивировано из оригинал на 2011-09-20. Получено 2012-03-12.
  189. ^ «Тяньцзинь открывает прямые интермодальные перевозки по морю и железным дорогам в Сиань». Доставка онлайн. 2010-11-16. Получено 2012-03-12.
  190. ^ "天津 港 扩展 无水 港 服务 启运 港 退税 政策 惠及 内陆".北方网. 2011-10-10. Получено 2012-03-12.
  191. ^ ̽òÊÐÈËÃñÕþ¸®¿Ú ° ¶ ° ì¹ «ÊÒ В архиве 2012-04-26 в Wayback Machine. Tjport.gov.cn. Проверено 11 июня 2012.
  192. ^ «Порт Дулата открыт официально». Aboutxinjiang.com. 2006-06-09. Архивировано из оригинал на 2009-01-05. Получено 2012-12-03.
  193. ^ "十二 五 末 天津 无水 港 吞吐量 将 达到 100 万 标 箱".沃 视 新闻 网. 2011-10-10. Получено 2012-03-12.[постоянная мертвая ссылка ]

внешняя ссылка