Управление портом Тяньцзинь, управление движением и правоохранительные органы - Port of Tianjin governance, traffic management and law enforcement

Координаты: 38 ° 59'N 117 ° 47'E / 38,983 ° с. Ш. 117,783 ° в. / 38.983; 117.783

Основная статья: Порт Тяньцзинь

В Порт Тяньцзинь входит в сферу надзора и регулирования Народного правительства муниципалитета Тяньцзинь. Включение администрации порта Тяньцзинь в 2004 году в TPG формально лишило группу ее роли как Регулятор порта, который перешел в Управление транспорта и порта Тяньцзинь (天津市 交通 运输 和 港口 管理局), бывшая Транспортная комиссия Тяньцзиня. TTPA реализует государственную политику по работе порта; разрабатывает местные правила, подзаконные акты и постановления; а также лицензии, аудит и выдача сертификатов предприятиям, работающим в порту, в частности, судовым терминалам. TTPA контролирует и контролирует соблюдение всех законов и постановлений, касающихся защиты окружающей среды, соблюдения правил обслуживания, лоцманской проводки, обслуживания портовой инфраструктуры и обработки опасных грузов, а также дезинфекции на всех терминалах и в зонах хранения.

В Управление портовых служб народного правительства муниципалитета Тяньцзинь (天津市 人民政府 口岸 服务 办公室): была создана в мае 2009 года для оптимизации портовых операций, в частности, процедур таможенного и инспекционного оформления.[1] Основная обязанность Управления портовых услуг - координация портовых служб, содействие сотрудничеству между правительственными учреждениями и инспекционными подразделениями, а также разрешение конфликтов и споров между ними (обязанность, которая включает право принимать чрезвычайные постановления для решения юрисдикционных проблем). Офис также является «иностранным офисом» порта, которому поручено развивать обмен и сотрудничество с другими провинциями (в частности, развитие «сухих портов») и с иностранными организациями. Наконец, офис отвечает за разработку плана развития порта и утверждение всех планов развития и расширения, разработку упрощенных процедур и комплексную совместную очистку, развитие электронного порта Тяньцзинь и т. Д.[2]

Бюро морской безопасности Тяньцзиня: Капитан порта полномочия в отношении порта Тяньцзинь в основном возложены на Бюро морской безопасности Тяньцзиня (天津 海事 局), которое является местным агентством Администрация морской безопасности Китая. В настоящее время Управление морской безопасности Тяньцзиня имеет 17 функциональных отделов и 24 подчиненных подразделения.[3] в общей сложности более 2122 сотрудников.[4] У него есть семь местных полевых офисов в Xingang (охватывающий район порта Бейцзян), Nanjiang, Tanggu (охватывающий район порта Haihe), Beigang (охватывающий бассейн Beigangchi, Beitang и Hanggu), портовые районы Dongjiang и Lingang, а также находящийся в стадии строительства база в районе Нанган.

Tianjin MSA выполняет широкий спектр обязанностей, касающихся безопасного управления деятельностью порта, включая управление движением судов и причальные операции, безопасность судоходства (включая SAR, СНО, навигационные предупреждения и управление ГМССБ ), местное приложение Китайской системы судовых сообщений (ЧИСРЕП ), инспекция судов и экипажей (включая обязательства по контролю государства флага и контролю государства порта), освидетельствование судов, осмотр и аттестация членов экипажа, управление водными путями и подводными работами, безопасность береговых сооружений, обработка опасных грузов, патрулирование правоохранительных органов, расследование морских аварий и гидрографическая съемка и картографирование.[5] За управление речным движением и инспекцию судов отвечает Тяньцзиньское региональное агентство по безопасности мореплавания (天津市 地方 局 局),[6] который является отдельным подразделением, находящимся под двойным контролем правительства Тяньцзиня и китайского MSA.[7]

Морское право: Порт Тяньцзинь находится под юрисдикцией Тяньцзиньский морской суд по всем вопросам национального и международного Морское право, включая все формы морских контрактов, правонарушений и правонарушений. Суд находится в TEDA, недалеко от порта, и он также установил «экспресс-окно» в Сервисный центр порта Тяньцзинь предоставляет юридические консультации по вопросам таможенного оформления; услуги по разрешению споров; вынесение на месте судебных запретов; защитные предписания; платежные поручения и тому подобное; а также услуга упрощенного судопроизводства по простым и мелким делам.[8]

Осмотр и очистка

Прибывающие суда, грузы и персонал нуждаются в разрешении четырех основных государственных органов: Таможня Китая для таможенного декларирования, Пограничный контроль для миграционных формальностей, Инспекция и карантин Китая для карантина и фумигации и MSA для правил безопасности судов и экипажа. Получение разрешения от этих так называемых «Одна таможня, три инспекции» (一 关 三 检) раньше было довольно длительным процессом, и одним из постоянных приоритетов реформы порта является ускорение процедур таможенной очистки и сокращение их (все еще значительного) груз.

Таможенная очистка: За порт отвечают таможенные органы: Таможня Тяньцзинь Синян.[9] (天津 新港 海关) со штаб-квартирой в Центре логистики контейнеров;[10] Таможня зоны свободной торговли порта Тяньцзинь (天津 港 保税区 海关) со штаб-квартирой в ЗСТ,[11] и таможенная таможня порта Дунцзян[11] (东 疆 保税 港区 海关) со штаб-квартирой в Объединенном инспекционном центре Дунцзян. Все являются подчиненными подразделениями Тяньцзиньская таможня (天津 海关), который отвечает за декларирование, досмотр и сбор пошлин для всех международных грузов, торговых товаров, багажа и почтовых отправлений, проходящих через порт. Это включает обработку более 1,52 миллионов форм оформления в год,[12] и усилия по оптимизации процесса и поощрению EDI использование и другие формы электронного оформления являются постоянной темой реформы порта.

Контроль безопасности на море: Управление судового надзора Тяньцзиньского MSA (天津 海事 局 船舶 监督 处) выполняет обязанности Государственный портовый контроль согласно Токийский меморандум о взаимопонимании,[13] и обязательства Контроль государства флага согласно положениям Закон моря. В его задачи входит мониторинг судовой годности, безопасности и соответствующего набора экипажей всех судов, заходящих в юрисдикционные воды. В 2006 году Тяньцзинь был первой юрисдикцией в Китае, которая ввела контрольно-пропускные пункты PSC в соответствии с Токийским протоколом.[14] В 2010 году MSA проверило и обследовало 17 324 международных судна и внедрило международную морскую электронную систему проверки и проверки для ускорения этого процесса.[15]

Карантин и санитарные проверки: Бюро инспекции въезда-выезда и карантина Тяньцзиня (天津 出入境 检验检疫局) или TJCIQ, отвечает за санитарный осмотр, карантин, дезинфекцию и стерилизацию всех торговых товаров, пищевых продуктов, живых растений и животных, упаковочных материалов и международных судов, а также услуги по санитарному осмотру и карантину для всего заходящего на судно персонала и посетителей,[16] а также проверка качества и безопасности химической руды, металлов и других грузов в соответствии с установленными стандартами. У TJCIQ есть станции в Xingang Liumi, Центре обслуживания перевозок, Dongjiang, Nanjiang, Lingang и Tanggu.

Все суда должны сообщать карантинным органам не менее чем за три часа до постановки на якорь, сообщая подробные сведения о судне, факторы риска и любые предполагаемые условия среди пассажиров или экипажа. Практика и SSC исключения есть, но ОРВИ и Свиной грипп кризисы повысили строгость карантинной практики в Китае.

Миграционный и пограничный контроль: Пограничный контроль является прерогативой Главный пункт пограничной инспекции Тяньцзиня (天津 出入境 边防检查 总站), обычно именуемый «Тяньцзиньская иммиграционная инспекция» или TJBJ по китайским инициалам. Хотя он находится в прямом ведении Министерства общественной безопасности, он организационно отделен от ОВО порта Тяньцзинь, в нем работает 800 отдельных сотрудников.[17] В порту TJBJ имеет пять местных станций в Xingang Liumi, Donggang, Dongjiang, Nanjiang (который также охватывает нефтяные платформы CNOOC и район Lingang) и Tanggu.[18] Пограничная инспекция размещает собственные патрульные катера (корпуса с маркировкой Чжунго Бяньцзянь 12xxx),[19] и может выполнять иммиграционные формальности, пока суда стоят на якорной стоянке.[20]

Управление портом

две высокие башни из стекла и бетона с серыми лонжеронами
Новое здание штаб-квартиры Tianjin Port Group, рядом с Международным зданием Yihang.

Группа портов Тяньцзинь (TPG) является одновременно основным Оператор порта и Владелец порта, и сохраняет некоторые из надзорных функций старого портового управления. TPG - это Холдинговая компания и Конечная контролирующая партия для большинства операционных подразделений порта Тяньцзинь, а также его филиалов и подчиненных подразделений выполняется большинство аспектов работы порта. Портовый район Дагукоу (в настоящее время) управляется отдельно Тяньцзинь Lingang Port Group Co. (天津 临港 港务集团 有限公司), принадлежащей Административному комитету экономического района Тяньцзинь-Линган (частью которого является TPG).[21]

TPG также служит Арендодатель порта, предоставляющих основные коммунальные услуги (включая дороги, электричество, воду и канализацию) и другие услуги, от строительных материалов до полиграфических услуг, различным операторам-арендаторам порта. В этой роли TPG поддерживает квази-муниципальную власть над портовыми территориями. Наконец, как и во всех китайских госпредприятиях, контролирующая и координирующая роль местных Коммунистическая партия подразделений, как и обычное перекрестное разделение персонала между связанными подразделениями.

Управление движением и безопасность мореплавания

Порядок работы на территории и правила дорожного движения

Большая бетонная башня грибовидной формы с небольшим белым зданием под ней
В башне VTS находится диспетчерский пункт порта и подходов к нему.

В Центр обслуживания движения судов (天津 船舶 交通 管理 中心) MSA обеспечивает управление движением, навигационную помощь и местную связь для всех судов на фарватере, якорных стоянках и причалах порта. В СУДС Центр расположен в диспетчерской вышке высотой 88 м на восточном конце Донгтуди (Восточный пирс) и имеет две подчиненные станции мониторинга в Дунцзян и Линган. Его зона управления простирается на 20 морских миль (37 км) от башни. Соблюдение полномочий VTSC является обязательным, и все суда должны нести вахту на своем канале VHF (гл. 9), находясь в районе порта. На Haihe должны быть на дежурстве как VHF 09, так и 71.

Tianjin VTS отслеживает трафик с помощью нескольких перекрывающихся систем: Радиолокационное наблюдение Система, а УКВ Система связи, АИС система, а Кабельное телевидение система. Система управления движением объединяет эти источники данных с теоретической возможностью отслеживания 100 000 судов одновременно.[22]

В Система радиолокационного наблюдения работает X-диапазон морские радары с башни Dongtudi и с базы Nanjiang MSA и связанные с ними ARPA система отслеживает пути корабля и обеспечивает раннее предупреждение о столкновении.

В Система АИС является частью очень разветвленной сети АИС, охватывающей все побережье Китая. Башня Dongtudi была создана в марте 2010 года как местная базовая станция и как региональный сервисный центр AIS.

По состоянию на 2009 год в центре СУДС было пять участков видеонаблюдения (на контрольной вышке СУДС, на РЛС Наньцзян, на нефтяной башне Бохая, в здании прибрежной радиостанции и в общежитии администрации порта Юхайюань (последние два на берегу Хайхэ) для всего 10 камер наблюдения за дорожным движением;[23] подцентр Дагукоу имеет собственную систему видеонаблюдения.[24] Центр СУДС также использует систему гидрометеорологических данных (сбор данных в реальном времени с более чем 25 станций и датчиков) и является основным пользователем системы метеорологических предупреждений.

Правила дорожного движения: Главный канал порта Тяньцзинь является условным двусторонним каналом. Ограничения в одном направлении вызваны суровыми погодными условиями (сила ветра 7 или выше), широкими судами (ширина 45 м для любого судна или ширина 75 м для обоих), длинными буксирами (200 м и более) или опасными грузами. Максимальная скорость в основном канале установлена ​​на уровне 13 узлов на запад и 15 узлов на восток, минимальная скорость - 5 узлов.[25] Максимальная скорость канала Чуаньчжадон составляет 8 узлов. Клиренс киля должен быть 1,7 м или более у Главного канала, 0,8 м у канала Чуаньчжадонг и 0,5 м в остальной части фарватера. Все суда должны выставлять флаги или световые сигналы в соответствии с COLREGS и Международный свод сигналов.[26] Канал Дагуша имеет отдельные правила, ограничения скорости - максимум 13 узлов и минимум 5 узлов.

Судам запрещается заходить в порт и выходить из него, а также пересаживать причалы без специального разрешения Центра СУДС, если: 1) видимость менее 1000 м; 2) есть опасные условия обледенения; 3) сила ветра составляет 9 баллов и выше. В период 2006–2010 годов в общей сложности было 1382 часа закрытия или ограничения движения.[27]

Пункты отчетности: Все суда должны сообщать о своих ETA в центр VTS не менее чем за 24 часа до входа в зону VTS (обычно через своих агентов по доставке) и подать заявку на разрешение. Этот первоначальный отчет должен содержать расчетное время прибытия судна, название, национальность, позывной, осадку, тип, размер, положение груза и другую необходимую информацию. Отчеты о местоположении должны составляться в следующих точках:[28]

  1. Перед входом в основной канал Xingang или выходом из него (на линии шлюза VTS для других каналов)
  2. Перед переходом через фарватер.
  3. Перед разворотом на фарватере.
  4. После стоянки.
  5. Перед отъездом от причала.
  6. Перед снятием судового шлюза.
  7. Прежде чем встать на якорь.
  8. После того, как встал на якорь.
  9. Перед отъездом на якорную стоянку.

Портовый трафик: Объем судоходства большой, 260 судов заходят или выходят из порта каждый день,[29] и очень большое количество малых судов, заходящих на фарватеры или покидающих их в любой момент времени. В период с 2006 по 2010 год служба связи VTS управляла 362 000 экземплярами, служба помощи в навигации - 323 000 экземплярами, а служба управления движением - 456 000 экземплярами.[30] В 2010 году через порт прошло 97 276 судов,[31] и около 70 000 перемещений судов с участием судов более 60 м. LOA.[32] Несмотря на все увеличение пропускной способности, в трафике все еще есть узкие места. По состоянию на 18 марта 2011 г. время ожидания на якорной стоянке для судна, направляющегося к терминалам Наньцзян, составляло 2–4 дня.[33]

Условия безопасности: В период 2006-2010 гг. Произошло 155 морских аварий (снижение на 20,3% по сравнению с периодом 2001-2005 гг.), 2 столкновения крупных судов, 24 кораблекрушения, экономический ущерб CN ¥ 2 140 000 000 человек и 38 погибших (падение на 44,9%) в зоне действия TJMSA.[4]

Пилотаж

Небольшой быстроходный катер с белым корпусом с красной надстройкой
Лоцманская лодка Тяньцзинь Ганъи 2

Использование лоцманов порта обязательно для всех судов под иностранным флагом, для судов, перевозящих опасные грузы, во время опасных условий и других обстоятельств, требующих помощи лоцмана (как правило, большинство судов длиной более 60 м с капитанами, незнакомыми с подходами). Пилоты должны быть привлечены как минимум за 24 часа до прибытия (обычно экспедитором). С пилотным центром также можно связаться по 8 или 16 каналу УКВ во время захода на посадку. Район лоцманской проводки включает в себя весь фарватер Хайхэ, весь фарватер Синганг, весь фарватер Дагуша, нефтяные месторождения BZ28-1 и BZ34 в заливе Бохай, а также нефтяное месторождение SZ36 в заливе Ляодун.[34]

В Лоцманский центр порта Тяньцзинь (天津 港 引航 中心) расположен в Тангу, недалеко от портовой больницы. Он отвечает за обучение, сертификацию и управление лоцманским корпусом порта, а также за помощь в планировании и координации лоцманских операций. Это автономное агентство, находящееся в непосредственном подчинении Управления транспорта и порта Тяньцзиня, которое было отделено от TPG в 2007 году. Как и остальная часть порта Тяньцзинь, пилотный центр в последние годы очень быстро расширился. В 2002 году в нем было 43 сертифицированных пилота,[35] в 2007 г. - 72 пилота (19 старших пилотов), в 2008 г. - 114 пилотов,[36] в 2009 г. - 121 пилот,[37] и к апрелю 2011 года в нем работал 141 пилот, в том числе 23 старших пилота, 19 пилотов первого класса, 29 пилотов второго класса, 37 пилотов третьего класса и 16 пилотов-стажеров, а также 17 административных сотрудников.[38]

В Центре работают три Пилотные станции,[примечание 1] для Бейцзяна, Наньцзяна (покрывает Линган) и Дунцзян (покрывает Хайхэ). Лоцманы отправляются с использованием 5 специализированных лоцманских судов (находящихся в ведении Tug & Lighter Company), буксирами или, с 2004 года, вертолетным шаттлом,[39] в пункты посадки на якорную стоянку. Эти моменты указаны в регламенте следующим образом:[40]

Лоцманы порта Тяньцзинь провели 11 590 движений судов в 2001 г., 13 500 в 2002 г., 20 892 в 2004 г., 23 702 в 2007 г., 23 489 в 2008 г., 20 975 в 2009 г. и 23 200 в 2010 г.[41] и, по прогнозам, к 2015 году они достигнут 30 500 перемещений судов.[42]

Средства навигации

Порт Тяньцзинь средства навигации (СНО) система довольно плотная и быстро растет. Центр навигационной безопасности MSA Бэйхай Тяньцзинь Управление средств навигации (北海 航海 保障 中心 天津 航标 处)[43] отвечает за обслуживание всех навигационных средств в районе Тяньцзиня. В 2004 году управление СНО контролировало 141 навигационное средство.[44] в юрисдикции Тяньцзинь, включая 3 маяка, 12 световых маяков, 22 опорных указателя, 44 дневных радиомаяка, 55 световых буев, 1 станцию ​​NDB, 1 станцию ​​RBN / DGPS, 3 радиолокационных ретранслятора, 2 больших корабля СНО, 2 малых СНО и 1 исследовательское судно работает с двух пристаней.

Красный буй по левому борту с нефтяной пристанью и танкерами на заднем плане
Буй 44 главного канала и нефтехимический терминал

Большая реформа в 2008 году значительно увеличила плотность СНО, чтобы удовлетворить потребности двусторонних каналов дедвейтом 250 000 DWT,[45] Таким образом, к 2010 году количество навигационных средств увеличилось до 245: 3 маяка, 57 световых маяков, 22 опорных указателя, 148 световых буев, 5 шарнирно-сочлененных радиомаяков, 1 станция RBN / DGPS, 2 центра AIS (Тяньцзинь и Цаофэйдянь) и 6 радиолокационных транспондеров. Флот технического обслуживания СНО сейчас составляет 7 человек.[46] Расширение продолжается быстрыми темпами, и недавно (2011 г.) введенный в эксплуатацию канал Даганг был полностью промаркирован в июле 2011 г. с помощью 43 буев.[47]

Каналы порта теперь полностью сбоку отмечен к МАМС Стандарты региона A (красный - порт), включая световые, Ракон и АИС Метки. На Хайхэ установлено 24 береговых световых маяка (плюс 18 метки и три буя)[48] для обеспечения ориентации в направлении сильно извилистого речного русла: маяки на левом берегу представляют собой башенные маяки с черно-белыми полосами, мигающие белым светом азбукой Морзе A (• -) каждые 6 секунд; в то время как на правом берегу используются маяки с красно-белыми полосами и белыми огнями, мигающими кодом Морзе D (- • •) каждые 8 ​​секунд.

Зимние буи устанавливаются с 1 декабря по 1 марта каждый год, и установка и замена буев стала очень масштабной операцией. Весной 2011 года при замене зимних буев на теплую погоду было заменено 136 буев.[49]

Дагу Лайт: Маркер выхода на берег для порта Тяньцзинь - это Маяк Дагу (старый стиль: Таку) (大沽 灯塔), омытый волной маяк построен в 1978 году на том же месте, где плавучий маяк был впервые пришвартован в 1878 году. Фонарь представляет собой цилиндрическую бетонную башню с узкими горизонтальными красными полосами на белом фоне. каменная наброска защита у его основания.[50] Маяк расположен в западной части якорной стоянки Дагукоу, швартовка запрещена на расстоянии одной мили вокруг него.[51]

Набор из семи каркасных стальных башен на берегу
Задний фонарь главного канала порта Тяньцзинь, вид с северо-запада

В Ведущие огни основного канала (天津 港 主 航道 导 标) - береговая система ведущие маяки которые обеспечивают направляющая подшипника судам, заходящим в главный бассейн. Он состоит из двух комплектов, расположенных на расстоянии 1700 м друг от друга, по 7 огней в каждом. Осевые огни обозначают основную ведущую линию в пролив, а остальные обозначают края (старого) канала с двусторонней навигацией. Центральный передовой световой фронт Xingang расположен на терминале Beifang Ganghang, на северной стороне острова Наньцзян. Центральный передний фонарь Xingang расположен на территории комплекса Bohai Oil Company, на южной стороне острова Наньцзян. Два огня совпадают по азимуту 281 ° 36 ', который отмечает главный канал от маяка Дагу до изгиба в начале канала Чуаньчжадонг.

В Осевые огни Chuanzha (新港 船闸 中线 导 标), расположенный на южном берегу Хайхэ, на полуострове Ланьцзядао. Два огня выровнены по азимуту 294 ° 22 ', который отмечает путь через канал Чуаньчжадун и в шлюз Xingang от буя 44 и далее. Набор из шести меньших маяков вокруг Шиплок отмечает границы судоходного канала.[59]

Сигнальные станции: Небольшое количество традиционных визуальных сигнальные станции остаются в эксплуатации.

  1. Приливная станция Бэйцзян (北疆 验 潮 站) - полюс мареограф расположен в конце пирса Донгтуди, к северу от башни СУДС, и передает в реальном времени уровни приливов и отливов прибывающим кораблям.
  2. Станция светофоров Xingang Shiplock (新港 船闸 通行 信号 台) представляет собой сигнальную башню с белыми планками высотой 14 м на крыше офисов Шиплок. Он отмечает состояние шлюзового отсека и дает разрешение на движение пересекающим судам.
  3. Сигнальная станция глубины форта Северный Таку (北 炮台 水深 信号 台) представляет собой белую каркасную стальную башню с сигнальными планками, которые дают информацию о высоте прилива и приливных течениях судам, пересекающим шлюз Xingang.[60] Он расположен в самом конце острова Наньцзян, построенный на развалинах одного из фортов Таку. Сигнальная станция была первоначально создана в 1919 году для передачи важной навигационной информации судам, пересекающим мелководный бар Таку.[61] Станция наблюдения за приливами внутри комплекса имеет историческое значение как место, где Таку Зеро данные были разработаны. В настоящее время здесь находится станция управления СНО Lingang (港海 标 管理站).

RBN-DGPS: Станция Beitang RBN-DGPS (北塘 -DGPS 台 站) расположена в секторе Шангулин (上古 林) округа Даганг (38 ° 50′N 117 ° 30′E),[62] и предоставляет RDF и Дифференциальный GPS сервис для всех морских пользователей. Оригинал RBN Станция была создана в Бейтанге в 1958 году, а станция DGPS начала работу в декабре 2001 года.[63] Чтобы обеспечить реконструкцию города Бейтанг, весь комплекс был перемещен на юг, на место бывшего Лоран А станции в Шангулине в июле 2010 г. (все еще сохранены все исходные идентификаторы сигнала и название).[64]

Мониторинг погоды и отчетность

В то время как порт напрямую управляет рядом гидрометеорологических станций (включая мареографы), за прогнозирование погоды в первую очередь отвечает Центр погодных предупреждений в новом районе Тяньцзинь Биньхай (天津市 滨海 新区 气象 预警 中心), местное агентство Муниципальное бюро погоды Тяньцзиня (天津市 气象 局).[66] Центр предупреждений использует местные (26 автоматических метеостанций в Биньхае), национальные и спутниковые данные для прогноза погоды на море и в порту.[67] Метеорологическая радиолокационная станция Центра ТЕДА (г. S-диапазон Доплеровский радар) дает раннее предупреждение шквалы, водяные смерчи и всякая внезапная суровая погода в пределах 230 км от берега.[68] Океаническая метеостанция Тангу (天津市 塘沽 海洋 气象台 -ВМОИД: 54623), первая из 14 океанических метеорологических станций Китая, прогнозирует район Бохайского моря с использованием данных большой метеорологической обсерватории на нефтяной платформе А Бохая и ряда станций морской телеметрии.

Бюро погоды Тяньцзиня работает как государственная служба, так и коммерческое предприятие. В 2009 году он начал создавать ряд «систем связи» для быстрой отправки информации о погоде критически важным пользователям.[69] Из них Система комплексного обслуживания метеорологической информации порта Тяньцзинь (天津 港 气象 信息 综合 服务 系统) и Система службы прогнозирования морского океана Бохая (环 渤海 海洋 预报 服务 系统) специально предназначены для нужд портовых и судовых операторов. Бюро погоды также осуществляет дополнительный мониторинг погоды для порта по частным контрактам, в частности, развертывает 150 автоматических пунктов наблюдения за ветром для предоставления данных в диспетчерский центр в режиме реального времени (поскольку ветер сильно влияет на судоходные операции).[68]

Морская связь и навигация. Бедствие и безопасность

Два противосветленных здания, у более высокого есть большая антенна наверху
Станция Тангу прибрежного радио Тяньцзиня

Прибрежное радио Тяньцзинь: Центр связи и информации Тяньцзиня Бэйхайского центра безопасности навигации (北海 航海 保障 中心 天 The 通信 中心) управляет Прибрежная станция Тяньцзинь (天津 海岸 电台, Позывной: XSV; Вызов: Тяньцзинь Радио; MMSI 004121100). Станция отвечает за коммуникационные обязательства Глобальная система безопасности при бедствии на море в юрисдикции порта, поддерживает коммуникационные потребности SAR-центра и поддерживает обязанности MSA по координации и связи.[3]

Tianjin Coastal Radio также предоставляет услуги общественной морской корреспонденции (CP) в области голосовой телефонии, радиотелекса и радиотелеграфии.[заметка 2] судам в пределах досягаемости.[71]

Прибрежное радио осуществляет вещание с трех антенных комплексов: Станция управления Тангу (塘沽 新港 控 台), расположенная на северном берегу нижнего Хайхэя, является центральным центром управления и содержит УКВ-антенну. Антенная башня Цзюньлянчэн (军粮城 发信 天线 塔) в Донгли имеет более мощные (10 кВт) дальние MF / HF передатчики. Наконец, приемная станция Хуанган (黄 港 收信 台), расположенная к югу от Второго водохранилища Хуанган,[примечание 4] это главный пост прослушивания[72]

Информация о системах бедствия и безопасности и безопасности на море: Есть три бедствие и безопасность системы связи в юрисдикционных водах Тяньцзиня, параллельно эксплуатируемые MSA, Управлением рыболовства и береговой охраной. Хотя между агентствами осуществляется обмен данными и координация, системы независимы.

MSA отвечает за стандарт ГМССБ реализации, и он (не SARC) берет на себя формальные MRCC ответственность за порт. Tianjin Coastal Radio управляет DSC система мониторинга VHF Ch. 16 и MF 2182 кГц согласно требованиям СОЛАС.

В НАВТЕКС В настоящее время система работает на китайском языке в стандарте, отличном от стандарта IMO, и скоро (2012/13 г.) будет работать на английском языке в международном стандарте 518 кГц. Прибрежное радио Тяньцзинь также вещает MSI с помощью беспроводной телеграфии, SSB, NDBP, и УКВ сети.

В Сеть связи по вопросам безопасности рыболовства (全国 渔业 安全 通信 网) находится в ведении Бюро рыболовства, и это совершенно отдельно от стандартной гражданской морской связи. FSCN действует как VMS, используя стандартные сети VHF и AIS-B, но он также использует свою собственную независимую сеть прибрежных ВЧ станций (全国 渔业 安全 通信 网), отдельную систему голосового FM-радио, работающую в диапазоне 27,5–39,475 МГц (с использованием специализированных радиооборудование[79]), а CDMA сеть работает China Telecom Сеть сотовой связи («渔 信 e 通» или «Fishing Communications e-Connect»).[80] Система управления рыболовством имеет свои собственные протоколы для автоматического сообщения местоположения, MSI, метеорологических отчетов, мониторинга бедствия и операций SAR.

В Пограничная станция связи (边防 通信 台 站) является частью Командный центр "Марин 110" («海上 110» 指挥中心), что является быстрый ответ система управления и контроля береговой охраны, принимающая все формы оповещения и руководящая поисково-спасательными операциями, перехватом и общими правоохранительными операциями.[82] The Tianjin Center was completed in 2005 and expanded in 2007 and 2011. It uses the Tianjin Municipal Coastal Monitoring System (地级海防监控系统) , which covers 100 km of coastline with 160 CCTV cameras (with ночное видение capabilities), and deep-surveillance radar.[18] to monitor the coast to around 70 km from shore.[83]

SAR operations and emergency response

Maritime Rescue Coordination: Главная SAR coordination agency is the Tianjin Maritime Search and Rescue Center (天津市海上搜救中心), with responsibility for coordinating all SAR activities in Port waters. Peculiarly, it is not a formal part of the MSA structure (it falls under the direct jurisdiction of the China Maritime Search and Rescue Center ), but the TJMSA has administrative authority, and both units share leadership personnel.[85] The SAR Center staffs a main base, five sub-bases (in Haihe, Lingang, Nangang, Dongjiang and Hangu),[86] and four coordination and liaison branch offices at the CNOOC Bohai Oil Company, at the Fisheries Bureau (天津水产局), at the Управление гражданской авиации Китая 's Tianjin Air Traffic Control (中国民航天津空管站), and at the MSA Dangerous Substances and Pollution Control office (天津海事局危管防污处). The SAR Center's Emergency Command Center is located in Tanggu, and it shares the MSA's VTS, radar, communication, AIS and CCTV systems.[87] It can be contacted via VHF channel 24, or using the specialized maritime emergency phone number "12395"(a number effective in most of China). In the 2006-2010 period, the SARC coordinated 136 rescue operations assisting 132 vessels in distress and rescuing 1430 seafarers, a success rate of 96.5%.[4]

Причал с пришвартованными несколькими кораблями, на заднем плане - высотное здание.
Tianjin Search and Rescue Base. На заднем плане CNOOC Bohai Oil Building A.

В Tianjin Search and Rescue Base is one of the six rescue bases of the China Rescue and Salvage Beihai Bureau, какой на передовой rescue and salvage force of the Ministry of Transport.[88] The base was built in 1995, covering 0.65 hectares on Nanjiang Island, next to the CNOOC Bohai Oil Compound, at the western end of the Tianjin Harbor Basin. The Base had a staff of 67 in 2009, including diving specialists.[89] In December 2010, Tianjin Port started China's first "Volunteer Maritime Search and Rescue Team" (海上搜救志愿者队伍),[90] to serve as an ancillary force for the Rescue Base. At present it is composed mostly of specialists recruited from within port employees.

SAR Assets: Tianjin Rescue Base keeps three dynamic standby stations, normally with the following units:[91]

  1. Search and Rescue Base’s Wharf: One Fast Rescue Boat (Huaying 387)[92] and one rescue tug.
  2. Dagukou Anchorage: One 1940 kW Rescue Ship (Beihaijiu 169)
  3. Beihai 2nd Point (10 NM south of Caofeidian, 38º50´N / 118º25´E) : One 1940 kW Rescue Ship (Beihaijiu 115)

All government patrol ships, and all TPG harbor craft are available for search and rescue under MSA authority. Ships belonging to CNOOC Bohai are also routinely asked to assist in all cases of accident or mishap, as well as to participate in regular disaster preparation exercises. Finally, eight harbor crafts and two fishing boats have been “deputized” as a volunteer SAR boat team (志愿船舶队伍).[93]Air assets are relatively scarce. Closest China SAR seaplanes or helicopters are located at Пэнлай, Qingdao and Dalian, but as of 2011 bases are being set up in Qinhuangdao and Tianjin.[94] As a substitute, Tianjin SARC has in the past used commercial helicopters from CITIC Offshore Helicopter Service (the helicopter service provider for CNOOC Bohai) for SAR missions.[95]

Tianjin Port PSB Fire Services Detachment (天津港公安局消防支队) holds the fire-fighting and fire prevention duties for both the land and water areas of the Port. As of 2009, the detachment had 13 firetrucks, and the Tanggu District’s Fire Services Detachment cooperates with any incidents on land (the standard emergency number 119 can be used to report incidents in the Port area, land or sea). Tianjin Port also has a volunteer fire department, a relatively uncommon outfit in China, set up to assist on fire monitoring, disaster firefighting, and rescue.[96]

On behalf of the Firefighting Detachment, the Tianjin Port Tug & Lighter Company operates three dual-purpose tugs/fireships (Jingang Xiaotuo 1,[97] Jinganglun 25 и Jinganglun 30[98]), plus five other tugs that have significant fire-fighting capacity.[99] Three more vessels are under construction.[100] All harbor vessels with suitable pumps can be pressed into service in case of maritime conflagration.

Emergency Medical Assistance: The Tianjin Port Hospital (天津港口医院) is the primary provider of emergency medical care in the port. It is a 314-bed comprehensive hospital, owned by TPG, that is specially licensed to deal with infectious disease outbreaks, quarantine and maritime accident trauma: its orthopedic trauma department is especially well ranked nationally. The hospital also has special provisions to cater to foreign visitors and crew members.[101] Maritime Telemedical Assistance Service[102] can be requested by messaging "HD MEDICO XSV" on Ch 16 radiotelephony (preceded with PAN PAN for urgent cases), or radiotelexing “MED+" (prefixing “XXX” for urgent cases) to 2012 XSV CN on 2082 kHz.

Pollution Control: Tianjin MSA is the Port’s “National Operational Contact Point” pursuant to МАРПОЛ, and must be contacted (VHF 9) in all incidents of shipborne harmful substance spills. The MSA is, as of 2011, setting up an oil spill control center (天津市海上溢油及化学品事故应急反应中心) in Dongjiang, and it is stockpiling materials with a target of being able to rapidly control spills of up to 2,000 tons (a mid-size spill).[103]

В Государственная океаническая администрация has overlapping authority regarding spills and pollution, usually concentrated on oil platform and pipeline incidents. SOA's Tianjin Station of the Oceanic Environmental Monitoring Center (天津海洋环境监测中心站), formerly the Tanggu Marine Station, is located at the Dongtudi pier and carries out the environmental monitoring, surveying and forecasting duties, including Красная волна prediction and pollution surveillance.[104] As of 2010, the Monitoring Center deployed 121 мониторинг окружающей среды stations in and around Port waters.[105]

Правоохранительные органы

The maritime governance regime in China is peculiar in its multiplicity of actors and apparent duplication of labor. Five major agencies (MSA, SOA, CCG, ФЛЕК, GAC ),[106] plus the local People’s Police and other local units, divide maritime and coastal правоохранительные органы, safety and administrative duties, with much overlap in formal remits. These agencies’ responsibilities reflect the functional jurisdiction of their parent ministries, and their operational emphases fit those jurisdictions. Only the Coast Guard (Maritime Police) patrol vessels are armed gunboats, and the Guard has first line jurisdiction in жандармерия missions such as terrorism, piracy and serious crimes.

People’s Police Units

The Tianjin Port PSB Floating Station, moored at the Passenger Terminal.

В Tianjin Port Public Security Bureau (天津港公安局) is one of the fourteen branch offices of the Tianjin Public Security Bureau, with sub-bureau status. It is responsible for public order, law enforcement, criminal investigation, road traffic control, and fire safety and firefighting. Its territorial jurisdiction covers the nearly 260 square kilometers of land and waters of the Tianjin Port, the ships entering the port, the premises of all of the sub-units of the TPG, and other adjacent areas. It has three branch offices at Xingang (Beijiang), Nanjiang and Dongjiang,[107] and 10 local police stations. As of 2010 it had 590 policemen (with an expansion to 1,000 officers planned), 153 civilian employees, 240 firefighters, plus oversight control of more than 1,500 security guards.[108]

Water Police: The Tianjin Port PSB has its own water police unit running its own patrol boats,[109] which are berthed on a floating pontoon station (天津港公安局水上治安派出所) built on a converted floating crane,[110] currently located on the K1 berth of the Tianjin Port Passenger Terminal.

патрульный катер на стоянке среди танкеров на верфи, козловые краны на заднем плане
China Coast Guard cutter at the Xingang Shipyard

Border Protection: the Public Security Border Troops (公安边防部队) are a жандармерия force under control of the MPS in charge of border protection and security. The border guards' local ground unit is the Binhai New Area Public Security Border Protection Detachment (滨海新区公安边防支队). The Binhai Border Troops staff three stations located within the Port area (Donggu, Gaoshaling, Beitang), with five more under construction (Dongjiang, Lingang, Nangang, Binhai Tourist Area and the Central Fishing Port).[111]

The Border Guards' maritime branch (usually called the Береговая охрана Китая, or more strictly the China Maritime Police) is responsible for marine border protection and policing. The local unit is the Tianjin Border Protection Maritime Police Flotilla (天津公安边防总队海警支队), which has jurisdiction over a 24,000 km2 площадь. Its patrol boats (hull numbers zhongguo haijing 12xxx) operate from the Border Troops Wharf at Yujiapu in the Haihe; occasionally from the SAR wharf in Nanjiang; and from a new pontoon wharf in Nangang.[112] Current plans are to build one major maritime police base and six small wharves.[113]

В Tianjin Customs Anti-Smuggling Bureau (天津海关缉私局), usually called the Anti-Smuggling Police (天津海关缉私警察) is a People's Police unit under the dual command of the MPS и GAC. It is the main body engaged in control, prevention and investigation of customs fraud and duty evasion and smuggling (including cultural goods, drugs, dangerous materials, etc.). The Tianjin ASB does not deploy revenue cutters, but boats from Yantai or Qingdao have been occasionally seconded to Tianjin.[114]

Other law enforcement bodies

The law enforcement arms of the MSA are the Tianjin Maritime Public Security Bureau (天津海事公安局) and the Tianjin MSA Law Enforcement Patrol Flotilla (天津海事局巡查执法支队).[115] The Tianjin Maritime PSB (not to be confused with the Tianjin Port Public Security Bureau) is responsible for maritime law enforcement and carries out marine accident and criminal investigations. The Patrol Flotilla deploys eleven patrol ships[4] (hull numbers haixun 05xx),[116] which monitor and manage shipping traffic, maintain navigational order and safety, and cooperate on patrol, escort, and search and rescue missions as needed.

В Second Detachment of China Maritime Surveillance (中国海监第二支队) of the Tianjin Oceanic Administration has jurisdiction over the Bohai and Laizhou Bays, and over all the coastal areas of Tianjin and Hebei.[117] It monitors environmental damage, illegal use of sea resources, violation of maritime regulations, and damage to marine facilities. It also surveys sea ice, red tides, and other hazardous oceanic conditions.[118] It deploys its own patrol boats (hull numbers Zhongguo Haijian xx), and new bases are under construction at the Dagukou area and the Beitang area.

В Tianjin Fisheries Management and Fishing Port Supervision and Management Office (天津市渔政渔港监督管理处) is a branch of the Tianjin Fisheries Bureau under the China Fisheries Law Enforcement Command Center (中国渔政指挥中心).[119] It is in charge of enforcing fishing regulations, of controlling незаконный, несообщаемый и нерегулируемый рыбный промысел (IUU), and of fishing navigational safety.[120] It enforces the annual fishing moratorium, protected fish reserves, and other fishing restrictions. В Fisheries Law Enforcement Tianjin Flotilla (中国渔政天津市船队) is the patrol boat unit (hull numbers Zhongguo Yuzheng 12xxx). Tianjin FLEC does not at present have a dedicated base, so its ships are berthed at the Donggu Fishing Port, Haihe Border Guard Wharf and the MSA wharves.

Примечания

  1. ^ pilot “stations” are teams specialized in a set of berths rather than distinct physical posts, as all three are located in the same building
  2. ^ China is the last country to regularly use Morse code telegraphy (partly due to the robustness of the Китайский телеграфный код ), and Tianjin Coastal Radio was still transmitting A1A on 8600 KhZ and 12969 KhZ at the below schedule as of June 2011.[1]
  3. ^ excludes frequencies used by Globe Wireless ' HF service
  4. ^ The large distance between transmitter and receiver is necessary to avoid signal interference.
  1. ^ "天津口岸介绍". Port Services Office of the Tianjin People's Municipal Government. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-02-02.
  2. ^ "天津市人民政府口岸服务办公室单位主要职责".天津市政府信息公开 (Tianjin Municipal Government Information Dissemination). 2010-07-05. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-02-02.
  3. ^ а б "天津海事局机构设置机构设置". Tjmsa.gov.cn. 2011-09-15. Архивировано из оригинал на 2014-01-11. Получено 2012-03-15.
  4. ^ а б c d "天津海事局"十二五"综合发展规划纲要规划信息". Tianjin Maritime Safety Administration. 2012-03-30. Архивировано из оригинал на 2013-01-16. Получено 2012-12-03.
  5. ^ "职责范围".天津海事局 (Tianjin Maritime Safety Agency). Архивировано из оригинал на 2014-10-06. Получено 2012-09-05.
  6. ^ "天津市地方海事年鉴". Tianjin Transport and Port Authority. 2011-03-24. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-03-15.
  7. ^ "天津市地方海事局工作职责".天津市交通运输和港口管理局(Tianjin Transportation and Port Authority). 2007-12-15. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-02-02.
  8. ^ "天津海事法院".天津国际贸易与航运服务中心 (Tianjin International Trade and Shipping Center). 27 сентября 2010 г. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-02-02.
  9. ^ "机构名称：天津新港海关".新港海关网上服务大厅 (Tianjin Xingang Customs Service Center). Архивировано из оригинал на 2012-05-03. Получено 2012-02-02.
  10. ^ "机构职能 新港海关网上服务大厅 (Tianjin Xingang Customs Service Center)". 2008-02-26. Архивировано из оригинал на 2012-05-03. Получено 2012-02-02.
  11. ^ а б "关区简介>天津港保税区海关". China-customs.com. Архивировано из оригинал на 2010-08-07. Получено 2012-02-02.
  12. ^ 天津口岸2011年发展情况 (на китайском языке). Tjzfxxgk.gov.cn. 2012-04-24. Архивировано из оригинал на 2014-10-21. Получено 2012-10-02.
  13. ^ "About the Tokyo MOU". Tokyo MOU Secretariat. 2002 г.. Получено 2012-02-02.
  14. ^ "全国第一家船舶安全检查站在天津海事局成立". News.enorth.com.cn. 2006-03-14. Получено 2012-02-02.
  15. ^ "China's First International Maritime Electronic Checking and Examining System Put into Service". Maritime Safety Administration of the People's Republic of China. 2011-03-21. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-02-02.
  16. ^ "组织机构".天津出入境检验检疫局. Архивировано из оригинал на 2012-02-10. Получено 2012-02-02.
  17. ^ "天津出入境边防检查站简介".天津出入境边防检查站. 2010-08-01. Архивировано из оригинал на 2010-08-01. Получено 2012-02-22.
  18. ^ а б "－天津边检辉煌60年".人民网 · 天津 视窗. Архивировано из оригинал на 2012-06-05. Получено 2012-03-10.
  19. ^ "天津站隆重召開1252艇安全服役10周年座談會 天津出入境邊防檢查站". Xinhuanet. 2010-08-05. Архивировано из оригинал на 2012-07-08. Получено 2012-02-02.
  20. ^ "外轮锚地更名入境 边检出海办理手续". Tianjinwe.com. 2011-03-18. Получено 2012-02-02.
  21. ^ "合作交流".天津临港港务集团有限公司 (Tianjin Lingang Port Group Co.). Архивировано из оригинал на 2012-09-17. Получено 2012-02-22.
  22. ^ "天津海事局海事AIS软件推广应用项目通过验收". China MSA Aids to Navigation. 2011-03-24. Архивировано из оригинал в 2012-07-29. Получено 2012-02-02.
  23. ^ "CCTV与VTS联动技术探讨". 《2008–2009年船舶通信导航论文集》2009年. Cpfd.cnki.com.cn.天津海事局船舶交通管理中心. 2009. Получено 2012-02-02. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  24. ^ "部海事局徐津津副书记莅临临港海事处视察指导工作".天津电子口岸 (Tianjin E-port). 2011-10-27. Архивировано из оригинал в 2014-11-29. Получено 2012-02-22.
  25. ^ "Notice by Tianjin MSA No.165 (2008)". Maritime Safety Administration of the People's Republic of China. 2009-01-01. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-02-03.
  26. ^ "Pub 120. Sailing Directions (Planning Guide): Pacific Ocean and South East Asia". Национальное агентство геопространственной разведки. 2008 г.. Получено 2012-02-03.
  27. ^ ":科学监管保畅通主动服务当尖兵 —天津海事局船舶交通管理中心创先争优活动纪实".紫光阁. 2011-06-28. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-02-03.
  28. ^ "Tianjin, China: Area Procedures" (PDF). World Vessel Traffic Services Guide. 2008-04-13. Архивировано из оригинал (PDF) 26 апреля 2012 г.. Получено 2012-02-03.
  29. ^ "天津海事加强水上交通监管 重点船舶100%跟踪".天津市人民政府口岸服务办公室. 2012-04-11. Архивировано из оригинал на 2012-12-16. Получено 2012-10-02.
  30. ^ "天津海事局船舶交通管理中心创先争优活动纪实".深圳(Shenzhen News Network). 2011-06-14. Архивировано из оригинал на 2012-02-05. Получено 2012-02-03.
  31. ^ "忠诚值守水上交通安全第一线".中国水运研究网 (China Water Transport Research Network). 2011-03-29. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-02-03.
  32. ^ "天津港30万吨级航道一期工程将于4月开工".中国港口 (Chinaports). 2011-03-15. Получено 2012-02-03.
  33. ^ "2011年03月18日北方各港锚地等候时间表".东北亚煤炭交易中心 (Northeast Asia Coal Exchange Center). 2011-03-18. Получено 2012-02-03.(требуется регистрация)
  34. ^ "调度业务". Tianjin Port Group Co. Archived from оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-02-03.
  35. ^ "天津港引航站". Tianjin Port Group Co. Archived from оригинал на 2008-12-02. Получено 2012-02-03.
  36. ^ "天津港引航中心引航简史". Tianjin Transportation and Port Authority. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-02-03.
  37. ^ "天津港引航中心-中国引航网". China Maritime Pilots Association. 2004-06-01. Получено 2012-02-03.
  38. ^ "天津港引航中心简介". Tianjin Transportation and Port Authority. 2011-04-18. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-02-03.
  39. ^ "天津港首次开展飞抵外锚地引水作业". Chutian General Airline Co. Archived from оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-02-03.
  40. ^ "关于公布全国主要港口航员登轮点的公告". Ministry of Transport of the People's Republic of China. 2007-12-24. Архивировано из оригинал в 2014-11-29. Получено 2012-02-04.
  41. ^ "依托一流大港 创新发展引航". Tianjin Transportation and Port Authority. 2011-04-18. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-02-03.
  42. ^ "加快引航人才培养为港口发展保驾护航". Tianjin Transportation and Port Authority. 2011-04-18. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-02-03.
  43. ^ "天津海事局详细介绍". China MSA Aids to Navigation. Архивировано из оригинал на 2012-05-05. Получено 2012-02-03.
  44. ^ "天津航标处".航标助航网 (China Aids to Navigation Network). Архивировано из оригинал на 2012-05-05. Получено 2012-02-22.
  45. ^ "天津港主航道浮标重新布设将可满足25万吨级船舶通航要求".中国海事服务网. Получено 2012-02-22.
  46. ^ "天津海事局天津航标处".中国海道测绘 (China Hydrography). Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-02-22.
  47. ^ "天津航标处积极服务天津南港工业区建设". China Aids to Navigation. 2011-07-26. Архивировано из оригинал на 2012-07-18. Получено 2012-02-26.
  48. ^ "中国沿海港口航道图改正通告 第 7 期 (总第 392 期) 项数(242–274) ２００9 年 3 月 10 日". 中华人民共和国海事局. 2009-03-10. Отсутствует или пусто | url = (помощь)
  49. ^ "天津航标处积极服务天津南港工业区建设". Tjmsa.gov.cn. 2011-07-26. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-02-26.
  50. ^ "Lighthouses of China: Hebei and Tianjin". Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл. 2009-12-30. Получено 2012-02-26.
  51. ^ "汪洋中的大沽灯塔". Ministry of Transport of the People's Republic of China. 2007-01-29. Архивировано из оригинал на 2012-05-18. Получено 2012-03-11.
  52. ^ "中国沿海港口航道图改正通告第17期 (总第446期)" (PDF). China MSA. 2010-04-26. Получено 2012-02-26.[постоянная мертвая ссылка ]
  53. ^ а б "Notices to Mariners Issue No.27 （Total No.560）" (PDF). China MSA. 2012-07-02. Получено 2013-02-06.
  54. ^ (PDF) http://www.tjhydro.com/photo/20110623101049.pdf. Получено Двадцать первое марта, 2013. Отсутствует или пусто | название = (помощь)[мертвая ссылка ]
  55. ^ "天津港水深信号台警示灯桩建成发光". Aton.gov.cn. Архивировано из оригинал на 2016-02-04. Получено 2012-10-02.
  56. ^ "航标动态". Shmsa.gov.cn. Архивировано из оригинал на 2012-08-05. Получено 2012-03-01.
  57. ^ "中国沿海港口航道图改正通告第17期(总Co446期)设置AIS 虚拟航标通告" (PDF).中国海事局 (China MSA). 2010-04-26. Получено 2012-03-10.[постоянная мертвая ссылка ]
  58. ^ "津航警09134". Tianjin MSA. 2009-05-31. Получено 2012-02-26.
  59. ^ "天津航标处完成海河船闸航道导标灯器系统改造工作".海事新闻. 21 сентября 2009 г. Архивировано из оригинал на 2012-07-16. Получено 2012-03-01.
  60. ^ "天津港 > 通信联络: 信号台".海狮通. Получено 2012-03-12.[мертвая ссылка ]
  61. ^ "航标".天津地方志网. Получено 2012-03-01.
  62. ^ "中国沿海RBN/DGPS台站及技术参数表". Ministry of Transport of the People's Republic of China. Архивировано из оригинал 1 октября 2011 г.. Получено 2012-03-11.
  63. ^ "天津局09沿海RBN-DGPS成效显著".中国海事服务网 (China Maritime Affairs Network). 2009-12-17. Получено 2012-02-26.
  64. ^ "北塘RBN-DGPS台站迁址重建工作完成". China Hydrography. 27 июля 2010 г. Архивировано из оригинал на 2012-08-03. Получено 2012-02-26.
  65. ^ "China's RBN-DGPS System to Begin Operation". People's Daily English Edition. 2002-01-01. Получено 2012-02-26.
  66. ^ "政务信息 > 部门概况". Tianjin Weather Bureau. Архивировано из оригинал на 2012-10-11. Получено 2012-10-06.
  67. ^ "天津滨海新区气象预警中心".天津滨海新区气象预警中心. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-02-26.
  68. ^ а б "写在渤海岸边的科技乐章 ——天津市滨海新区气象预警中心创新发展扫描".大众科技报 (Popular Science News). 2009-11-17. Получено 2012-02-26.
  69. ^ "不断成长的十年——天津滨海新区气象预警中心发展纪略". China Meteorological Administration. 2009-11-18. Получено 2012-02-26.
  70. ^ "Admiralty Notices to Mariners: Weekly Edition 5 (1 February 2007)" (PDF). United Kingdom Hydrological Office. 2007-01-25. Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-04-25. Получено 2012-02-26.
  71. ^ International Telecommunication Organization. "Station Particulars: Tianjin Radio". Международный союз электросвязи. Получено 2012-02-26.
  72. ^ "海岸电台应急通信系统建设". 2011-04-20. Получено 2012-02-26.
  73. ^ "Weather Reporting Volume D: Information for Shipping (2011)" (PDF). Всемирная метеорологическая организация. 2011 г.. Получено 2012-02-26.
  74. ^ "International Monitoring Summary No 330 (01.04.11 – 30.06.11)" (PDF). ITU Radiocommunication Bureau. 2011-10-21. Получено 2012-02-26.
  75. ^ (PDF) http://www.ndblist.info/navtex/worldNAVTEXdatabase.pdf. Получено Двадцать первое марта, 2013. Отсутствует или пусто | название = (помощь)[мертвая ссылка ]
  76. ^ "航行警告接收机用户手册 (NR-50C V1.11 中文版)" (PDF). Saracom. Май 2007 г.. Получено 2012-02-26.
  77. ^ William Hepburn (2011-11-18). "LW Navtex Broadcasts". Dxinfocentre.com. Получено 2012-02-26.
  78. ^ "天津海事局通信信息中心开通中频、中文NAVTEX播发业务".天津电子口岸 (Tianjin E-Port). 2006-06-08. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-02-26.
  79. ^ "全国海洋渔业安全通信网CDMA通信系统规范".中国海洋经济信息网 (China Marine Economic Information Network). 2007-07-07. Архивировано из оригинал на 2016-02-04. Получено 2012-02-26.
  80. ^ ""渔信E通"助建渔业安全网".中国电子政务网(China E-government). 2011-10-27. Архивировано из оригинал в 2012-07-31. Получено 2012-02-26.
  81. ^ "专属经济区渔政巡航工作规范(试行)". Docin.com. 2010-06-05. Получено 2012-03-01.
  82. ^ "天津：海警指挥中心指挥监控系统全面升级".公安部社会公共安全产品行业信息网 (Network of Industry Information on Public Security Products of the MPS). 2010-11-01. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-03-01.
  83. ^ "天津海警支队"海上110"正式投入使用".北方网 (E-North News). 2011-01-18. Получено 2012-03-10.
  84. ^ "天津海警"海上110"六年接处警195起 升级三次系统".人民网 · 天津 视窗. 2011-07-22. Архивировано из оригинал на 2012-06-05. Получено 2012-03-10.
  85. ^ "天津实现海上搜救信息"全景化"-海运资讯-物流资讯-物流价格网". 56jgw.com. 2011-04-26. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-02-26.
  86. ^ "2012年起天津市分期建3个海上搜救分中心". 022net.com. 2012-08-15. Архивировано из оригинал на 2016-02-04. Получено 2012-10-02.
  87. ^ "天津市海上应急指挥中心挂牌成立-海事,海上应急-北方网-新闻中心". News.enorth.com.cn. 2008-12-18. Получено 2012-02-26.
  88. ^ "CRS Today". China Rescue and Salvage. Архивировано из оригинал на 2012-08-08. Получено 2012-03-10.
  89. ^ "北海 救助 局 - 单位 信息 - 组织 机构".交通 运输 部 北海 救助 局. 2008-08-14. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-03-10.
  90. ^ "全国 第一 支 省级 海上 搜救 志愿者 队伍 在 天津市 建立".中国 海上 搜救 中心 (Китайский морской поисково-спасательный центр). 2010-12-05. Архивировано из оригинал на 2012-08-05. Получено 2012-03-11.
  91. ^ "救助 船舶 待命 部署 计划 (海区 2011)".交通 运输 部 救助 打捞局 (Китайское бюро спасения). 2011-01-05. Архивировано из оригинал на 2012-05-18. Получено 2012-03-11.
  92. ^ "天津 基地" 华英 387 "艇 与 救助 分队 为 海 警 巡逻艇 清 解 推进 器".交通 运输 部 北海 救助 局. 2008-04-17. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-03-10.
  93. ^ "天津 海上 搜救 队伍 又添" 新 力量 "10 艘 船舶 加入".北方网 (Сеть E-North). 2011-07-29. Получено 2012-03-10.
  94. ^ «Бэйхай №1 Летающая Спасательная Служба». Спасение и спасение Китая. Архивировано из оригинал на 2016-02-04. Получено 2012-03-10.
  95. ^ "海上 货船 出现 伤员 天津 港 派 直升机 救治".中国 直升机 服务 网 (China Heliservices). 2007-02-24. Архивировано из оригинал на 2012-08-01. Получено 2012-03-10.
  96. ^ "志愿 消防队 水上 保 安全". Tianjinwe.com. 2010-10-25. Получено 2012-03-10.
  97. ^ "国内 最 先进 消防 船 昨起 服役 天津 港".湖南 公安 消防 政务 公开 网. 2006-11-13. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-03-10.
  98. ^ "天津 港 新建 消 拖 两用 船" 津 港 轮 30 "顺利 下水".北方网. 2011-04-25. Получено 2012-03-10.
  99. ^ "政办 发 2009 49〕: 关于 印发 天津 海上 危险 化学 的 应急 预案 的 通知".天津市 人民政府 办公厅. 2009-04-23. Архивировано из оригинал на 2012-05-08. Получено 2012-03-10.
  100. ^ "天津 港 B 型 消防 船 (NB006) 顺利 搭载".天津 新 河 船舶 重工 有限 责任 公司. 2010-12-24. Получено 2012-03-10.
  101. ^ "天津 港口 医院 医院 介绍".医生 在线. Получено 2012-03-10.
  102. ^ «MSC.1 / Circ.1289: Принятие поправок к Руководству по международному авиационному и морскому поиску и спасанию (IAMSAR)» (PDF). Международная морская организация, Комитет по безопасности на море. 2008-12-09. Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-04-05. Получено 2012-10-06.
  103. ^ "天津 将建 溢油 应急 设备 库 应急 能力 达 两 千吨".新华网 天津 频道. 2011-03-29. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-03-10.
  104. ^ "国家 海洋局 北海 分局 - 组织 机构 - 天津 海洋 环境 监测 中心 站".国家 海洋局 北海 分局 (Филиал Государственного управления океанических исследований Северного Китайского моря). Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-03-10.
  105. ^ "省市 海洋 环境 质量 公报 2010 年 天津市 概述".国家 海洋局 (Государственное управление океанических исследований Китая). 2011-05-25. Архивировано из оригинал на 2012-08-05. Получено 2012-03-10.
  106. ^ Гольдштейн, Лайл Дж. (Апрель 2010 г.). Пять маленьких драконов, волнующих море: вызовы и возможности в улучшении возможностей Китая в области правоприменения на море (PDF). Ньюпорт, Род-Айленд: Военно-морской колледж США, Китайский институт морских исследований. ISBN  978-1-884733-76-5. Получено 2012-03-10.
  107. ^ "天津 港 东 疆 公安 基地 揭牌 —— 新闻 中心 —— 塘沽 在线". Webcache.googleusercontent.com. Сентябрь 2012. Архивировано с оригинал на 2013-01-24. Получено 2013-02-05.
  108. ^ "天津 港 公安局".天津 港 公安局 (Бюро общественной безопасности порта Тяньцзинь). 2011-06-05. Архивировано из оригинал на 2013-02-04. Получено 2012-03-10.
  109. ^ "天津 港 公安局 第 一艘 警 用 巡逻艇 举行 首航 仪式 (图)".中国 警察 装备 网. 2009-10-03. Архивировано из оригинал на 2011-08-23. Получено 2012-03-10.
  110. ^ "天津 首座 动态" 水上 派出所 "泊 驻 天津 港". Сеть Тяньцзиньвэ. Получено 2012-03-10.
  111. ^ "天津 滨海 新区 边防 支队 更名 筹建 6 边防 派出所". Сеть Тяньцзиньвэ. 2010-12-22. Получено 2012-03-10.
  112. ^ "天津 边防 总队 海 警 支队 进驻 南港 工业 区".天津 南港 工业 区. 2010-10-18. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-03-10.
  113. ^ "滨海 新区 将 新装 千 个" 电子 眼 "加快 技 防 网 建设".天津 网. 2011-03-02. Получено 2012-10-08.
  114. ^ "天津 海域 首 添 缉私艇 应对 走私" 北移 "之 势".北方网. 2005-05-28. Получено 2012-03-10.
  115. ^ "巡查 执法 支队".天津 海事 局. 2011-09-15. Архивировано из оригинал в 2014-02-19. Получено 2012-09-05.
  116. ^ "天津 海事 局 所属 应急 搜救 船艇 资料". Управление морской безопасности Тяньцзиня. 2012-03-29. Архивировано из оригинал на 2013-01-16. Получено 2012-10-14.
  117. ^ "局 领导". Администрация Тяньцзиньского океана. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-03-10.
  118. ^ "组织 机构 - 中国 海 监 第二 支队".国家 海洋局 北海 分局. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-03-10.
  119. ^ "天津市 渔政 渔港 监督 管理 处 _ 直属 单位".天津 渔业 网. 21 марта 2008 г. Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 2012-03-10.
  120. ^ "天津市 水产 局 基本 信息".人民网 · 天津 视窗. Архивировано из оригинал на 2012-03-23. Получено 2012-03-11.