Маяк - Lighthouse

Маяк Авейру, на западном побережье Португалия.

Воспроизвести медиа

Кадры с воздуха с дрона Маяк на римской скале у южного побережья ЮАР.

А маяк башня, здание или другой тип конструкции, предназначенный для излучения света от системы ламп и линзы и служить навигационное средство за морские лоцманы в море или на внутренних водных путях.

Маяки отмечают опасные береговые линии, опасные косяки, рифы, камни и безопасные заходы в гавани; они также помогают в воздушная навигация. Когда-то широко использовавшиеся, количество действующих маяков сократилось из-за затрат на техническое обслуживание и стало неэкономичным с появлением более дешевых и часто гораздо более эффективных электронных навигационных систем.

История

Древние маяки

Графическая реконструкция Фарос согласно исследованию 2006 г.

Маяк Башня Геркулеса

До разработки четко определенных порты, мореплаватели руководствовались кострами на вершинах холмов. Поскольку поднятие огня улучшило бы видимость, размещение огня на платформе стало практикой, которая привела к созданию маяка.^[1] В древности маяк служил больше как маркер входа в порты, чем как предупреждающий сигнал. рифы и мыс, в отличие от многих современных маяков. Самым известным сооружением маяка с древних времен был Фарос из Александрия, Египет, который рухнул после серии землетрясений между 956 и 1323 годами нашей эры.

Неповрежденный Башня Геркулеса в Ла-Корунья, Испания дает представление о строительстве древних маяков; другие свидетельства о маяках существуют в изображениях на монетах и ​​мозаиках, многие из которых представляют собой маяк в Остия. Монеты из Александрии, Остии и Лаодикий в Сирии тоже существуют.

Современное строительство

Современная эра маяков началась на рубеже XVIII века, когда строительство маяков стремительно росло и росло. трансатлантический коммерция. Достижения в области структурной инженерии и нового и эффективного осветительного оборудования позволили создать более крупные и мощные маяки, в том числе и те, которые находятся в открытом море. Функция маяков сместилась в сторону обеспечения видимого предупреждения об опасностях, связанных с судоходством, таких как камни или рифы.

Маяк Уинстенли на Eddystone Rocks ознаменовало начало нового этапа развития маяка.

В Eddystone Rocks были серьезной опасностью кораблекрушения для моряков, плывущих по Английский канал.^[2] В там построили первый маяк представляла собой восьмиугольное деревянное строение, закрепленное на 12 железных стойках, закрепленных в скале, и было построено Генри Уинстенли с 1696 по 1698 год. Его маяк был первой башней в мире, полностью выходящей в открытое море.^[3]

В инженер-строитель, Джон Смитон, восстановил маяк с 1756–59;^[4] его башня ознаменовала собой важный шаг вперед в проектировании маяков и использовалась до 1877 года. Он смоделировал форму своего маяка по форме дуба, используя гранитные блоки. Он заново открыл и использовал "гидравлическая известь ", форма бетона, которая затвердеет под водой, использовалась римлянами, и разработала технику скрепления гранитных блоков вместе с помощью соединения типа ласточкин хвост и мрамор дюбеля.^[5] Функция "ласточкин хвост" послужила для улучшения структурная устойчивость, хотя Смитону также пришлось уменьшить толщину башни по направлению к вершине, для чего он изогнул башню по пологому уклону. Этот профиль имел дополнительное преимущество, позволяющее рассеивать часть энергии волн при ударе о стены. Его маяк был прототипом современного маяка и повлиял на всех последующих инженеров.^[6]

Джон Смитон восстановленная версия Маяк Эддистоун, 1759. Это был большой шаг вперед в проектировании маяков.

Одним из таких влияний было Роберт Стивенсон, сам является плодотворной фигурой в разработке дизайна и строительства маяков.^[7] Его величайшим достижением было строительство Маяк Белл Рок в 1810 году - это один из самых впечатляющих инженерных достижений того времени. Эта структура была основана на дизайне Смитона, но с несколькими улучшенными функциями, такими как включение вращающихся огней, чередующихся между красным и белым.^[8] Стивенсон работал в Совет Северного маяка почти пятьдесят лет^[7] за это время он спроектировал и руководил строительством, а затем и улучшением многочисленных маяков. Он вводил новшества в выборе источников света, креплений, конструкции отражателя, использования Линзы Френеля, а также системы поворота и опалубки, снабжающие маяки индивидуальными подписями, позволяющими морякам идентифицировать их. Он также изобрел подвижную стрелу и балансировочный кран как необходимую деталь при строительстве маяка.

Виттория Лайт в Триест, направление Баркола

Маяк Марьяниеми, маяк XIX века в Хайлуото остров, соседний муниципалитет Оулу, Финляндия

Александр Митчелл разработал первый винтовой маяк - его маяк был построен на сваях, которые были облажался на песчаное или илистое морское дно. Строительство по его проекту началось в 1838 году в устье р. Темза и был известен как Maplin Sands маяк, а впервые загорелся в 1841 году.^[9] Хотя его строительство началось позже, Wyre Light во Флитвуде, Ланкашир, был зажжен первым (в 1840 г.).^[9]

В Виттория Лайт в Триесте это один из самых высоких маяков в мире.^[10]

Улучшения освещения

До 1782 г. источником освещения обычно были дровяные костры или горящий уголь. В Лампа Аргана, изобретенный в 1782 году швейцарским ученым Эме Арган произвела революцию в освещении маяков благодаря устойчивому бездымному пламени. В ранних моделях использовалось матовое стекло, которое иногда тонировалось вокруг фитиля. Более поздние модели использовали мантия из диоксид тория висит над пламенем, создавая яркий устойчивый свет.^[11] Лампа Арганд использовалась китовый жир, рапс, оливковое масло^[12] или другой растительное масло в качестве топлива, поставляемого гравитационная подача из резервуара, установленного над горелкой. Лампа была впервые произведена Мэтью Бултон, в партнерстве с Argand в 1784 году и более века стал стандартом для маяков.

Маяк Южного Форленда была первой башней, в которой успешно использовалось электрическое освещение в 1875 году. Углеродный свет маяка дуговые лампы приводились в движение паровым приводом магнето.^[13] Джон Ричардсон Вигхэм был первым, кто разработал систему для газ освещение маяков. Его улучшенная газовая горелка "крокус" на Маяк Бейли возле Дублина был в 13 раз более мощным, чем самый яркий свет из известных на тот момент.^[14]

85 миллиметров (3,3 дюйма) Chance Brothers Установка на раскаленных парах нефти который произвел свет для Sumburgh Head маяк до 1976 года. Лампа (изготовлена ​​примерно в 1914 году) горела, испарялась керосин (парафин); испаритель нагревается денатурированный спирт (метилированный спирт) зажигать. При зажигании часть испарившегося топлива отводилась в бунзеновская горелка чтобы испаритель оставался теплым, а топливо - в виде паров. Топливо нагнеталось к лампе воздухом; Смотрители должны были накачивать баллон с воздухом примерно каждый час, создавая давление в баллоне с парафином, чтобы топливо попадало в лампу. Изображенный "белый носок" - это несгоревшая мантия, на которой горел пар.

Испаренный масляная горелка был изобретен в 1901 году Артур Китсон, и улучшено Дэвидом Худом в Троицкий дом. Топливо испарялось при высоком давлении и сжигалось, чтобы нагреть мантию, давая мощность более чем в шесть раз превышающую яркость традиционных масляных фонарей. Использование газа в качестве источника света стало широко доступным с изобретением Дален свет шведским инженером Густав Дален. Он использовал Агамасан (Ага), а субстрат, чтобы абсорбировать газ, позволяя ему безопасно храниться и, следовательно, использоваться. Дален также изобрел 'солнечный клапан ', который автоматически регулировал свет и выключал его в дневное время. Эта технология была преобладающим источником света в маяках с 1900-х по 1960-е годы, когда преобладало электрическое освещение.^[15]

Оптические системы

Схема, показывающая, как сферическая Линза Френеля коллимирует свет

С развитием постоянного освещения лампы Аргана применение оптических линз для увеличения и фокусировки силы света стало практической возможностью. Уильям Хатчинсон разработал первую практическую оптическую систему в 1763 году, известную как катоптрический система. Эта элементарная система эффективно коллимировала излучаемый свет в концентрированный луч, тем самым значительно увеличивая видимость света.^[16] Способность фокусировать свет привела к появлению первых вращающихся лучей маяка, где свет будет казаться морякам серией прерывистых вспышек. Также появилась возможность передавать сложные сигналы с помощью световых вспышек.

Французский физик и инженер Огюстен-Жан Френель разработал составной Линза Френеля для использования в маяках. Его конструкция позволила построить линзы большого размера. отверстие и коротко фокусное расстояние, без массы и объема материала, которые потребовались бы линзам обычной конструкции. Линзу Френеля можно сделать намного тоньше, чем сопоставимую обычную линзу, в некоторых случаях принимая форму плоского листа. Линза Френеля также может улавливать больше наклонного света от источника света, что позволяет свету от маяка, оборудованного одним, быть видимым на больших расстояниях.

Первая линза Френеля была использована в 1823 г. Кордуанский маяк в устье Устье Жиронды; его свет можно было увидеть с расстояния более 20 миль (32 км).^[17] Изобретение Френеля увеличило яркость лампы маяка в четыре раза, и его система до сих пор широко используется.

Современные маяки

Появление электрификации и автоматические смены ламп начали делать смотрителей маяков устаревшими. В течение многих лет у маяков все еще были хранители, отчасти потому, что смотрители маяков могли служить спасательная служба если необходимо. Улучшения в морской навигации и безопасности, такие как спутниковая навигация такие системы как GPS привело к прекращению использования неавтоматических маяков по всему миру.^[18] В Канаде эта тенденция была остановлена, и все еще существует 50 укомплектованных персоналом световых станций, из которых 27 только на западном побережье.^[19]

Оставшиеся современные маяки обычно освещаются одним стационарным мигающим светом, работающим от солнечных батарей, установленных на стальной каркасной башне.^[20] Если потребность в энергии слишком велика для солнечной энергии, цикл зарядки от дизельного генератора используется: для экономии топлива и увеличения периодов между техническим обслуживанием свет работает от аккумулятора, при этом генератор включается только тогда, когда аккумулятор необходимо зарядить.^[21]

Известные строители маяков

Джон Смитон примечателен тем, что разработал третий и самый известный Маяк Эддистоун, но некоторые строители хорошо известны своими работами по строительству нескольких маяков. Семья Стивенсонов (Роберт, Алан, Дэйвид, Томас, Дэвид Алан, и Чарльз ) сделал строительство маяков профессией для трех поколений в Шотландии. ирландец Александр Митчелл изобрел и построил несколько маяков на винтовых сваях, несмотря на свою слепоту. англичанин Джеймс Дуглас был посвящен в рыцари за работу над четвертым маяком Эддистон.^[22]

Инженерный корпус армии США Лейтенант Джордж Мид построил множество маяков вдоль побережья Атлантического океана и Персидского залива, прежде чем получил широкую известность как генерал-победитель на Битва при Геттисберге. Полковник Орландо М. По, инженер Генерал Уильям Текумсе Шерман в осаде Атланты, спроектировал и построил одни из самых экзотических маяков в самых сложных местах Великих озер США.^[23]

Офицер французского торгового флота Мариус Мишель Паша построил почти сотню маяков вдоль побережья Османская империя в течение двадцати лет после Крымская война (1853–1856).^[24]

Технологии

В маяке источник света называется «лампой» (электрической или масляной), а свет концентрируется, если необходимо, с помощью «линзы» или «оптики». Источник питания, конечно, нужен.

Мощность

Первоначально освещенный открытым огнем, а затем свечами, Лампа с полым фитилем Argand и параболический отражатель были введены в конце 18 века.

Китовый жир также использовался с фитилями в качестве источника света. Керосин стали популярными в 1870-х годах, а электричество и карбид (ацетиленовый газ ) начали заменять керосин примерно на рубеже 20-го века.^[20] Карбид продвигался Дален свет который автоматически зажигал лампу с наступлением темноты и гасил ее на рассвете.

Вовремя Холодная война, многие далекие советские маяки питались от радиоизотопные термоэлектрические генераторы (РИТЭГи). Они имели то преимущество, что обеспечивали питание днем ​​или ночью и не нуждались в дозаправке или техническом обслуживании. Однако после распада Советского Союза официальных данных о местонахождении или состоянии всех этих маяков нет.^[25] Со временем их состояние ухудшается; многие стали жертвами вандализма и похитителей металлолома, которые могут не знать об опасном радиоактивном содержимом.^[26]

Энергосберегающие светодиодные фонари могут питаться от солнечные панели, с батареями вместо дизель-генератора в качестве резервного.^[27]

Источник света

Многие линзы Френеля заменены вращающимися аэромаяки которые требуют меньше обслуживания.

В современных автоматизированных маяках система вращающихся линз часто заменяется светом высокой интенсивности, который излучает короткие всенаправленные вспышки, концентрируя свет во времени, а не в направлении. Эти огни похожи на заградительные огни, используемые для предупреждения самолетов о высоких конструкциях. Более поздними нововведениями стали «Vega Lights» и эксперименты с светодиод (LED) панели.^[20]

К 2020 году широкое распространение получили светодиодные лампы, потребляющие меньше энергии и более простые в обслуживании. В Соединенном Королевстве и Ирландии около трети маяков были переоборудованы из источников света с нитью накала на светодиоды, и преобразование продолжалось примерно по три в год. Источники света спроектированы таким образом, чтобы максимально точно имитировать цвет и характер традиционного света. Это изменение часто не замечается людьми в регионе, но иногда предлагаемое изменение приводит к призывам сохранить традиционный свет, в том числе в некоторых случаях вращающийся луч. Типичная светодиодная система, предназначенная для размещения в традиционном корпусе линз Френеля 19 века, была разработана Trinity House и двумя другими маяками и стоит около € 20 000, в зависимости от комплектации, по данным поставщика; у него большие ребра для отвода тепла. Срок службы светодиодного источника света составляет от 50 000 до 100 000 часов, по сравнению с примерно 1000 часами для источника накаливания.^[27]

Свет лазера

Маяк Point Danger, Квинсленд, 1971

Экспериментальные установки лазерные огни либо с высокой мощностью, чтобы обеспечить «линию света» в небе, либо с использованием низкой мощности, направленной на моряков, выявили проблемы повышенной сложности в установке и обслуживании, а также высокие требования к мощности. Первая практическая установка в 1971 г. Маяк Point Danger, Квинсленд, был заменен обычным фонарем через четыре года, потому что луч был слишком узким, чтобы его было легко увидеть.^[28][29]

Световые характеристики

В любой из этих схем наблюдатель, вместо того, чтобы видеть непрерывный слабый свет, видит более яркий свет в течение коротких интервалов времени. Эти моменты яркого света расположены так, чтобы создать световая характеристика или узор, характерный для маяка.^[30] Например, Схевенингенский маяк мигает попеременно 2,5 и 7,5 секунды. Некоторые огни имеют сектора определенного цвета (обычно образованные цветными стеклами в фонаре), чтобы отличать безопасные водные районы от опасных мелей. Современные маяки часто имеют уникальные отражатели или Транспондеры Racon Таким образом, радиолокационная сигнатура света также уникальна.

Линза

Маяк мыса Мерес; линза Френеля первого порядка

Перед современными стробоскопы, линзы использовались для концентрации света от непрерывного источника. Вертикальные световые лучи лампы перенаправляются в горизонтальную плоскость, а по горизонтали свет фокусируется в одном или нескольких направлениях за раз. луч света прокатился вокруг. В результате, помимо того, что свет виден сбоку от светового луча, он виден непосредственно с больших расстояний и с опознавательной световая характеристика.

Эта концентрация света достигается с помощью вращающейся линзы. В ранних маяках источником света был керосиновая лампа или, ранее, лампа Аргана на животном или растительном масле, и линзы, вращаемые приводом от веса часового механизма, намотанного смотрители маяка, иногда каждые два часа. Узел объектива иногда плавал в жидкая ртуть для уменьшения трения. В более современных маяках использовались электрические фонари и моторные приводы, обычно работающие от дизель-электрических генераторов. Они также обеспечивали электричеством смотрителей маяков.^[20]

Для эффективной концентрации света от большого всенаправленного источника света требуется линза очень большого диаметра. Если бы использовался обычный объектив, для этого потребовались бы очень толстые и тяжелые линзы. В Линза Френеля (произносится /жрeɪˈпɛл/) сфокусировал 85% света лампы по сравнению с 20%, сфокусированным с помощью параболических отражателей того времени. Его конструкция позволила создавать линзы большого размера с коротким фокусным расстоянием без веса и объема материала в обычных конструкциях линз.^[31]

Линзы маяка Френеля ранжируются по порядок, мера преломляющей способности, причем линза первого порядка является самой большой, самой мощной и дорогой; и линза шестого порядка является наименьшей. Порядок основан на фокусном расстоянии объектива. Объектив первого порядка имеет самое длинное фокусное расстояние, а шестой - самое короткое. Прибрежные маяки обычно используют линзы первого, второго или третьего порядка, в то время как гаванские огни и маяки используют линзы четвертого, пятого или шестого порядка.^[32]

Некоторые маяки, например, на Cape Race, Ньюфаундленд и Макапуу-Пойнт, Гавайи, использовали более мощный гиперизлучающая линза Френеля изготовлено фирмой Chance Brothers.

Строительство

Составные части

Фонарь маяка середины 1800-х годов

Хотя здания маяков различаются в зависимости от местоположения и назначения, они, как правило, имеют общие компоненты.

Световая станция включает в себя башню маяка и все хозяйственные постройки, такие как жилые помещения смотрителя, дом для топлива, эллинг и противотуманная сигнализация строительство. Сам Маяк представляет собой башенную конструкцию, поддерживающую комнату с фонарями, в которой работает свет.

Фонарная комната - это застекленный корпус на вершине башни маяка, в котором находятся лампа и линза. Его стеклянные штормовые стекла поддерживаются металлом. Астрагал стержни, идущие вертикально или диагонально. В верхней части помещения с фонарями находится штормовой вентилятор, предназначенный для удаления дыма от ламп и тепла, которое накапливается в стеклянном корпусе. А молниеотвод а система заземления, подключенная к металлической крыше купола, обеспечивает безопасный провод для любых ударов молнии.

Непосредственно под комнатой с фонарями обычно находится Сторожевая или Служебная, где хранилось топливо и другие припасы, и где смотритель готовил фонари на ночь и часто стоял на страже. Там же находился часовой механизм (для вращения линз). На башне маяка открытая платформа, называемая галереей, часто находится за пределами сторожевой комнаты (называемой Главной галереей) или комнаты фонарей (Галерея фонарей). В основном это использовалось для мытья окон Фонарей снаружи.^[33]

Маяки, расположенные рядом друг с другом и похожие по форме, часто окрашены в уникальный узор, чтобы их можно было легко распознать при дневном свете. отметка дня. Черно-белый узор спирали полюса парикмахера Маяк на мысе Хаттерас это один из примеров. Race Rocks Light в западной Канаде нарисован горизонтальными черно-белыми полосами, чтобы выделяться на горизонте.

Дизайн

Для эффективности фонарь должен быть достаточно высоким, чтобы его можно было увидеть до того, как моряк достигнет опасности. Минимальная высота рассчитывается по формуле тригонометрическая формула ${displaystyle d = 1,17 {sqrt {H}}}$ куда ЧАС высота над водой в футах, а d расстояние до горизонта в морских милях.^[34]

Там, где опасные отмели расположены далеко от плоского песчаного пляжа, построен прототипный прибрежный маяк из высокой каменной кладки, чтобы помочь штурману выйти на берег после перехода через океан. Часто они имеют цилиндрическую форму, чтобы уменьшить воздействие ветра на высокие конструкции, такие как Cape May Light. Меньшие версии этой конструкции часто используются в качестве фонарей для обозначения входа в гавань, например Нью-Лондон Харбор Лайт.

Там, где есть высокий обрыв, на вершине может быть размещено строение меньшего размера, например, на Хортон Пойнт Лайт. Иногда такое место может быть слишком высоким, например, на западном побережье США, где частые низкие облака могут закрывать свет. В этих случаях маяки размещаются ниже вершины утеса, чтобы их все еще можно было увидеть на поверхности в периоды тумана или низких облаков, как в Маяк Пойнт Рейес. Еще одной жертвой тумана стал Маяк Олд Пойнт Лома, который был заменен в 1891 году нижним маяком, Маяк New Point Loma.

По мере развития технологий сборные каркасные железные или стальные конструкции, как правило, использовались для маяков, построенных в 20 веке. Они часто имеют узкую цилиндрическую сердцевину, окруженную открытой решетчатой ​​рабочей связкой, такой как Finns Point Range Light.

Иногда маяк нужно строить прямо на воде. Волновые маяки представляют собой каменные конструкции, построенные таким образом, чтобы выдерживать воздействие воды, например, Маяк Эддистоун в Великобритании и Сент-Джордж Риф Лайт Калифорнии. В более мелководных бухтах Винтовой маяк Металлоконструкции привинчиваются к морскому дну, а над открытым каркасом размещается невысокая деревянная конструкция, например Маяк Thomas Point Shoal. Поскольку винтовые сваи могут быть разрушены льдом, стальные кессонные маяки, такие как Ориент Пойнт Лайт используются в холодном климате. Ориент Лонг Бич Бар Лайт (Bug Light) представляет собой смесь света с винтовой сваей, который был преобразован в кессонный свет из-за угрозы повреждения льдом.^[35]

В водах, слишком глубоких для обычной структуры, плавучий маяк может использоваться вместо маяка, например, бывшего плавучий маяк Колумбия. Большинство из них теперь заменено фиксированными легкими платформами (такими как Амвросий Свет ) аналогично тем, которые используются для разведки нефти на шельфе.^[36]

Огни дальности

Диапазон огней в Гавань Маргари, Новая Шотландия. Когда судно идет правильным курсом, два огня выравниваются один над другим.

Выравнивание двух фиксированных точек на суше дает навигатору возможность линия позиции называется диапазон в Северной Америке и транзит в Британии. Диапазоны можно использовать для точного выравнивания судна в узком канале, таком как река. При освещении ориентиров ряда фиксированных маяков возможна ночная навигация.

Такие парные маяки называют огни диапазона в Северной Америке и ведущие огни в Соединенном Королевстве. Ближний свет называется маяком или передним диапазоном; Дальнейший свет называется задним диапазоном. Задний дальний свет почти всегда выше переднего.

Когда судно идет правильным курсом, два огня выравниваются по вертикали, но когда наблюдатель находится вне позиции, разница в выравнивании указывает направление движения для корректировки курса.

Место расположения

Светлый дом расположен на более высоком кургане

Есть два типа маяков: наземные и морские. А наземный маяк это просто маяк, построенный для облегчения навигации по суше, а не по воде. Исторически они были построены на равнинах, где невыразительный ландшафт и преобладающие погодные условия (например, зима туман ) может привести к тому, что путешественники легко дезориентируются и теряются. В таком пейзаже высокая башня с ярким фонарем была видна на многие мили.

Одним из примеров такой структуры является Данстонский столб, башня 18 века, построенная для помощи путешественникам, пересекающим пустошь серединыЛинкольншир и уменьшить опасность для них от разбойники. Из-за общего улучшения транспорта и навигации на протяжении 19 века наземные маяки почти полностью устарели в качестве вспомогательных средств для путешественников в отдаленных местах.

Морские маяки маяки, которые не находятся близко к суше.^[37] Эти маяки могут быть построены по ряду причин. Может быть мелководье, риф или погруженный остров в нескольких милях от земли.

Электрический ток Кордуанский маяк был построен в 1611 году в 7 км от берега на небольшом островке, но был построен на месте предыдущего маяка, который восходит к 880 году и является самым старым из сохранившихся маяков в Франция. Он соединен с материком дорогой. Самый старый из сохранившихся океанических маяков - Маяк Белл Рок в Северное море, от побережья Шотландия.^[38]

Обслуживание

Англоговорящие страны

В Соединенных Штатах маяки обслуживаются Береговой охраной США (USCG).^[39]Соединенное Королевство и Ирландия вместе составляют три тела: за маяками на побережьях Англии и Уэльса ухаживают Троицкий дом, те, что в Шотландии и на острове Мэн Совет Северного маяка и в Ирландии Комиссары Irish Lights. В Канаде ими управляет Канадская береговая охрана. В Австралии маяки проводит Австралийское управление морской безопасности.

Советский союз

Советский Союз построил ряд автоматизированных маяков на радиоизотопные термоэлектрические генераторы в удаленных местах. Они работали длительное время без внешней поддержки с большой надежностью.^[40] Однако многие объекты пришли в негодность, были украдены или подверглись вандализму. Некоторые не могут быть найдены из-за плохого учета.^[41]

Индия

В Индия, Маяки обслуживаются Генеральным управлением маяков и маяков, которое находится в ведении Министерства судоходства.^[42]

Другие страны

Эта секция нуждается в расширении. Вы можете помочь добавляя к этому. (Август 2020 г.)

Сохранение

Поскольку маяки стали менее важными для судоходства, многие их исторические постройки были разрушены или заброшены. В Соединенных Штатах Закон о сохранении национального исторического маяка от 2000 года предусматривает передачу конструкций маяков местным органам власти и частным некоммерческим группам, в то время как USCG продолжает обслуживать лампы и линзы. В Канаде Общество охраны маяков Новой Шотландии завоевал статус наследия для Маяк на острове Самбро, и спонсировал Закон об охране исторических маяков изменить канадские федеральные законы о защите маяков.^[43]

Многие группы сформировались для восстановления и спасения маяков по всему миру. Они включают Всемирное общество маяков и Общество маяков США.^[44] Еще одна международная группа - это Общество радиолюбителей Маяк, который отправляет радиолюбителей пропагандировать сохранение удаленных маяков по всему миру.^[45]

Общественное благо

Когда-то маяки считались архетипическими общественное благо, потому что корабли могли получать выгоду от света, не будучи вынужденными платить.

Смотрите также

• Списки маяков
• Списки маяков
• Дневной маяк
• Фонарь объектива
• Пинч газ
• Фарология
• Foghorn
• Смотритель маяка

Рекомендации

Примечания

Библиография

• Батерст, Белла. Маяк Стивенсонс. Нью-Йорк: Многолетник, 2000. ISBN  0-06-093226-0
• Бивер, Патрик. История маяков. Лондон: Питер Дэвис Лтд, 1971. ISBN  0-432-01290-7.
• Crompton, Samuel, W; Райн, Майкл, Дж. Последняя книга маяков. Сан-Диего, Калифорния: Thunder Bay Press, 2002. ISBN  1-59223-102-0.
• Джонс, Рэй; Робертс, Брюс. Американские маяки. Globe Pequot, 1998. 1-е изд. ISBN  0-7627-0324-5.
• Стивенсон, Д. Алан. Маяки мира до 1820 года. Лондон: Oxford University Press, 1959.

дальнейшее чтение

• Благородный, Деннис. Маяки и хранители: Служба маяков США и ее наследие. Аннаполис: Издательство военно-морского института США, 1997. ISBN  1-55750-638-8.
• Патнэм, Джордж Р. Маяки и маяки США. Бостон: Houghton Mifflin Co., 1933.
• Вайс, Джордж. Маячная служба, ее история, деятельность и организация. Балтимор: Johns Hopkins Press, 1926.

внешняя ссылка

• Маяки США
• "Маяки странных конструкций, декабрь 1930 г., Popular Science
• Роулетт, Расс. "Справочник маяков". Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл. Инструмент исследования с подробной информацией о более чем 14 700 маяков и навигационных огней по всему миру с фотографиями и ссылками.
• Веб-сайт фарологии: http://www.pharology.eu . Справочный источник по истории и развитию маяков мира.
• Douglass, W. T .; Гедье, Н. Г. (1911). "Маяк". Британская энциклопедия. 16 (11-е изд.). С. 627–651. Включает 54 схемы и фотографии.