Foghorn - Foghorn

Для использования в других целях см. Foghorn (значения).
Здание, в котором размещаются два диафрагменных туманных динамика на Сплит Рок Лайт.

А туманный рог или же сигнал тумана это устройство, которое использует звук для предупреждения транспортных средств о навигационных опасностях, таких как скалистые береговые линии, или лодки о присутствии других судов в туманный условия. Этот термин чаще всего используется в отношении морского транспорта. Когда визуально навигация такие средства, как маяки затемнены, туманные рога издают звуковое предупреждение выходы горных пород, косяки, поворотные полосы или другие опасности для судоходства.

Описание

Все туманные горны используют вибрирующий столб воздуха для создания слышимого тона, но метод настройки этой вибрации отличается. В некоторых рожках, таких как труба Даболя, использовались вибрирующие пластины или металл. камыши, аналогичный принципу современного электрического клаксон автомобиля. Другие использовали воздух, подаваемый через отверстия во вращающемся цилиндре или диске, так же, как и в сирена. Полуавтоматическая работа туманных горнов была достигнута за счет использования часовой механизм механизм (или «кодер») для последовательного открытия клапанов, впускающих воздух к рогам; каждому рогу были присвоены собственные временные характеристики, чтобы моряки могли их идентифицировать.[1]

История

Ранние туманные сигналы

Ранняя форма туманного сигнала. Туманный колокол в Маяк Форт-Пойнт, Мэн.

Звуковые сигналы тумана использовались в той или иной форме в течение сотен лет, сначала просто колокола или же гонги ударил вручную.

Некоторые маяки, маленький пушка периодически выпускался, чтобы предупредить корабли, но это имело очевидный недостаток, заключающийся в том, что его нужно было запускать вручную в течение всего периода существования тумана (который мог длиться несколько дней). Окна маяка и осветительная аппаратура могли повреждаться в зависимости от близости взрыва.[2] Один случай неосторожного обращения с взрывчаткой поблизости привел к сотрясению мозга, от которого смотритель маяка Форт Амхерст, который сидел, в другой конец комнаты.[3] в Соединенные Штаты, свистки также использовались там, где имелся источник энергии пара, хотя Троицкий дом, то Британский маяк, не использовал их, предпочитая взрывной сигнал.

На протяжении 19 века предпринимались попытки автоматизировать процесс сигнализации. В конечном итоге Trinity House разработала систему ("Сигнал, Туман, Mk I ") для стрельбы из пушечный хлопок заряжать электрически. Однако заменять заряд приходилось вручную после каждого сигнала. В Портленд Билл Например, между сигналами тумана имелся пятиминутный интервал, это означало, что рога нужно было опустить, вставить два новых заряда и снова поднять рожки каждые пять минут в периоды тумана. Были также разработаны системы часового механизма для нанесения ударов. колокольчики.[4]

Капитан Джеймс Уильям Ньютон утверждал, что был изобретателем техники туманной сигнализации, использующей громкие и низкие ноты.[5]

Механизация

Туманные горны рядом Ящерица Point, Корнуолл. Эта установка использует сирена производить звук.
Еще одна установка противотуманной сирены Trinity House на Flat Holm, сейчас восстановлен Flat Holm Project
Несущий механизм Самбург маяк Фогхорн (Шетландские острова )
Предупреждающее уведомление Trinity House

Первый автоматизированный пар Туманный рог изобрел Роберт Фулис, шотландец, эмигрировавший в Святой Иоанн, Нью-Брансуик, Канада. Говорят, Фулис слышал, как его дочь играет на пианино вдалеке в туманную ночь и заметил, что низкие ноты более слышны, чем высокие: затем он разработал устройство для воспроизведения низкочастотного звука, а также систему кодов для его использования. Фулис неоднократно представлял свою концепцию Уполномоченным по световым домам для Залив Фанди для установки на Остров Партридж. В то время как комиссары первоначально отклонили план Фулиса, один комиссар в конечном итоге призвал Фулиса представить Комиссии подробные планы. По неизвестным причинам планы были переданы другому канадскому инженеру, Т. Т. Вернон Смит, который официально представил их уполномоченным как свои собственные. Туманный рог был построен в Остров Партридж в 1859 г. как валторна Вернона-Смита. После протеста Фулиса и законодательного расследования, Фулис был признан настоящим изобретателем, но он никогда не запатентовал свое изобретение и не получил от него прибыли.[6]

Развитие технологии туманных сигналов продолжалось быстрыми темпами в конце 19 века.[7] В тот же период изобретатель, Селадон Лидс Даболл, разработал угольный рог, названный Труба Daboll для американской службы маяков, хотя это не было принято повсеместно.[8] Несколько труб Даболь использовались до середины 20 века.

в объединенное Королевство, эксперименты по созданию более эффективных туманных горнов были проведены Джон Тиндалл и Лорд Рэйли, среди других. Продолжающиеся исследования последнего для Trinity House завершились разработкой сирены с большой трубой, предназначенной для достижения максимального распространения звука (см. Ссылку для получения подробной информации о Испытаниях туманных сигналов.[9]), установленный в Маяк Тревоз-Хед, Корнуолл в 1913 г.

Одним из первых автоматических противотуманных колоколов был Stevens Automatic Bell Striker.[10]

Некоторые более поздние противотуманные колокола были помещены под воду, особенно в особо опасных местах, чтобы их звук (который был предсказуемым кодом, таким как число «23») передавался дальше и отражался через корпус корабля. Например, этот прием использовался на Белый мелководный свет (Мичиган).[11][12] Это был более ранний предшественник РАКОН.

Диафон

Основная статья: Диафон

С начала 20 века усовершенствованное устройство под названием диафон, первоначально изобретенный как остановка органа к Роберт Хоуп-Джонс,[9] и разработан как туманный сигнал Джоном Норти из Торонто, стал стандартным аппаратом для новых установок.[куда? ] Диафоны питались от сжатый воздух и мог издавать чрезвычайно мощные низкочастотные ноты.

В 1982 году голландский телеканал ВПРО транслировал концерт в прямом эфире по национальному радио, составленный Марни Бьёрнсон, передавая звук туманных горнов в Эмден, Кале, Nieuwpoort, Scheveningen, Ден Хелдер, Лелистад, Урк, Marken и Корнвердерзанд, смешанная со студийной музыкой звукооператора Элвин Карран.[13]

Моральное устаревание

Foghorn на Эйлса Крейг, где сигнал тумана был прекращен в 1966 году.

С тех пор, как автоматизация маяков стала обычным явлением в 1960-х и 1970-х годах, большинство старых установок с туманным рупором было удалено, чтобы избежать необходимости запускать сложное оборудование, связанное с ними, и были заменены диафрагмой с электрическим приводом или рожки сжатого воздуха. Активация полностью автоматизирована: лазерный луч или фото-луч выстреливают в море, и если луч отражается обратно в источник (то есть лазерный луч виден из-за тумана), датчик отправляет сигнал для активации туманного рожка. Во многих случаях современные навигационные средства сделали большие дальнобойные туманные горны совершенно ненужными. Международная ассоциация маячных властей.[14]

Железнодорожные туманные сигналы

Основная статья: Детонатор (ж / д)

Туманные сигналы также использовались на железнодорожных линиях с середины 19 века, чтобы указать машинисту движущегося поезда, что впереди на линии сломался поезд, рабочая группа или какая-то другая непредвиденная опасность. Маленький взрывной детонаторы или торпеды размещаются на рельсах и взрываются давлением колес встречного поезда. Громкий отчет о взрыве указывает машинисту, что в большинстве случаев поезд требует немедленной остановки. В течение Вторая Мировая Война, эти устройства были модифицированы для взрыва сборы за снос во время железной дороги саботаж операции.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ См., Например, Fox, F. Сирена, маяк Point of Ayre В архиве 2008-07-09 в Wayback Machine, дата обращения: 09.08.2008.
  2. ^ Оке, Роберт (15 мая 1863 г.). Письмо Дж. Х. Уоррену, эсквайру. Председатель правления (Сент-Джонс); Письма Роберта Ока (1794-1870). PANL GN 1/3 / A file 1/1864: The Rooms Archives (Сент-Джонс, Нидерланды).CS1 maint: location (связь)
  3. ^ Оке, Роберт (5 января 1863 г.). Письмо Дж. Х. Уоррену, эсквайру. Председатель совета директоров (Сент-Джонс); Письма Роберта Ока (1794-1870). Файл PANL 1/1864: Архив комнат (Сент-Джонс, Нидерланды).CS1 maint: location (связь)
  4. ^ Пеппер, Т. Аппарат Стивенса Туманного Белла, Видя свет
  5. ^ "Джеймс Уильям Ньютон". Старое кладбище Джесмонд. Капитан Ньютон также утверждал, что является изобретателем туманной сигнализации путем обмена и повторения [sic] громких и низких нот.
  6. ^ Знаменитые гласвегиане - Роберт Фулис, младший, дата обращения 05.09.08.
  7. ^ Терри Пеппер, Видя свет, "Диафоны".
  8. ^ Голландия, Ф. Маяки Америки, Дувр, 1988, ISBN  0-486-25576-X, п. 204
  9. ^ а б Рентон, Алан (2001). Потерянные звуки: история сигналов прибрежного тумана. Издательство Whittles. ISBN  978-1870325837.
  10. ^ Терри Пеппер, Seeing the Light, Stevens Automated Bell Striker.
  11. ^ Патнэм, Джордж Р. (январь 1913 г.). «Маяки морей: освещение побережья Соединенных Штатов». Журнал National Geographic. XXIV (1): 19. Получено 8 июня, 2009.
  12. ^ Терри Пеппер, Видя свет, Белый мелководный свет.
  13. ^ [1] В архиве 2010-07-25 на Wayback Machine, получено 26 июля 2010 г. Содержит аудиофайл с полной трансляцией. [2], получено 6 сентября 2018 г. Диафонные туманные горны в настоящее время все еще активны, например, на маяках Low Head, Souter, whitefish, Portland Bill и Whitby Lighthouse.
  14. ^ Ноубл, Д. Л. Маяки и хранители, Издательство Военно-морского института, 2004 г., ISBN  978-1-59114-626-1, стр.169

внешняя ссылка

"Атмосфера в связи с сигнализацией тумана I". Ежемесячный научно-популярный журнал. Vol. 6. Март 1875 г. ISSN  0161-7370 - через Wikisource.