Плавучий маяк США Chesapeake (LV-116) - United States lightship Chesapeake (LV-116)

Чесапик (LV-116)

История
Соединенные Штаты
Владелец:	Служба маяков США (1930–1939) Береговая охрана США (1939 – c.1971) Служба национальных парков (c.1971–)
Строитель:	Чарльстон Драйдок и Машин Ко., Чарльстон, Южная Каролина
Расходы:	$274,434
Выложено:	6 февраля 1929 г.[1]
Запущено:	22 октября 1930 г.[1]
Приобретенный:	23 июня 1930 г.[1]
Введен в эксплуатацию:	1930
Списано:	6 января 1971 года
Реклассифицировано:	WAL-538, апрель 1950 г. WLV-538, январь 1965 г.
Положение дел:	Корабль-музей
Общие характеристики
Тип:	Лайнер
Смещение:	130 длинных тонн (132 т)
Длина:	133 футов 3 дюйма (40,61 м)
Луч:	30 футов (9,1 м)
Проект:	13 футов 9 дюймов (4,19 м)
Движение:	Дизель-электрический, 350 л.с. (261 кВт)
Скорость:	9 узлы (17 км / ч; 10 миль / ч)
Дополнение:	10 моряков, 5 офицеров, 1 повар
Вооружение:	2 × 20-мм скорострельные пулеметы (только Вторая мировая война)
Чесапик (плавучий маяк)
Национальный регистр исторических мест США
Национальная историческая достопримечательность США
Показать карту Балтимора Показать карту Мэриленда
Место расположения	Внутренняя гавань, Балтимор, Мэриленд
Координаты	39 ° 17′8,5 ″ с.ш. 76 ° 36′31,6 ″ з.д. / 39,285694 ° с.ш. 76.608778 ° з.д. / 39.285694; -76.608778Координаты: 39 ° 17′8,5 ″ с.ш. 76 ° 36′31,6 ″ з.д. / 39,285694 ° с.ш. 76.608778 ° з.д. / 39.285694; -76.608778
Площадь	0,1 акра (0,040 га)
Построен	1930
Архитектор	Грин, Льюис, II; Charleston Drydock & Machine Co.
Ссылка NRHPНет.	80000349[2]
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP	1 августа 1980 г.
Назначенный НХЛ	20 декабря 1989 г.[3]

Плавучий маяк США Чесапик (LV-116 / WAL-538 / WLV-538) это корабль-музей принадлежит Служба национальных парков и на 25-летнюю ссуду Балтимор-Сити, и находится под управлением компании Historic Ships in Балтимор, Мэриленд. А Национальный исторический памятник, это один из немногих сохранившихся маяков. С 1820 г. несколько маяки служили в Чесапик плавучая станция и были названы Чесапик. Обычно плавучий маяк переназначался с одной станции Lightship на другую и, таким образом, «переименовывался» и определялся по новому имени станции. Несмотря на то, что «название» менялось в течение срока службы лайтстика, номер корпуса никогда не менялся. В Береговая охрана США присвоил новые номера корпусов всем плавучим маякам, все еще находящимся на вооружении в апреле 1950 года. После этой даты легкий корабль / легкое судно 116 стало известно под новым номером корпуса береговой охраны: WAL-538. В январе 1965 года Береговая охрана изменила все обозначения корпуса плавучих маяков с WAL на WLV, так что Чесапик стал WLV-538.

Чесапик у нее было много дублирующих систем, чтобы сохранять свою позицию во время большинства штормов. 5 000 фунтов (2300 кг) основных якорь поддерживался вторым 5000-фунтовым якорем, прикрепленным к борту корабля. 30 000 кандела основной свет был также подкреплен дополнительной лампой, а Радиолокационный маяк также была система резервного копирования. Неоднократно (в 1933, 1936 и 1962 годах) основная якорная цепь рвалась во время сильных штормов, и кораблю приходилось использовать двигатели, чтобы оставаться на месте и бросить второй якорь.

История

Легкое судно построено в г. Charleston Drydock & Machine Co. в Чарлстоне, Южная Каролина, за 274 434 доллара США; Киль заложен 6 февраля 1929 года, спущен на воду 22 октября 1930 года, поставка - 23 июня 1930 года.^[1] Чесапик взял название любой станции, где она стояла на якоре. Корабль также был включен в состав береговой охраны в 1939 году, как и все суда, входившие в состав береговой охраны. Служба маяков США.

Служба в береговой охране США означала сокращение заработной платы морякам на борту. Чесапик и другие маяки, а также требования к экипажу для сдачи медицинских экзаменов береговой охраны и ношения униформы. Офицеры береговой охраны, обычно ордер Бос'н,^{[требуется разъяснение ]} также были назначены командовать плавучими маяками, что означало более эффективную, упорядоченную и строгую работу. Однако это также означало, что экипаж получил лучшее снабжение и обучение. Во время Второй мировой войны Чесапик был основан на Сэндвич, Массачусетс, где она служила дозорным и сторожевым судном у северного входа в Канал Кейп-Код и помог защитить важный порт Бостон.

В 1960-х годах с введением автоматических буев, а также постоянных световых станций, флот плавучих маяков был постепенно законсервирован. Чесапик покинул свою станцию ​​в устье Chesapeake залив в сентябре 1965 года, когда она была заменена большой пилотируемой световой вышкой, похожей на нефтяную вышку. Эта станция была доступна с вертолета, и ее было легче обслуживать, чем плавучий маяк. В конце концов световая башня была полностью автоматизирована. 8 маяки были построены после Чесапик.

Чесапик'последний этап дежурства был у устья Делавэр Бэй с 1966 по 1970 год, где она была названа «Делавэр». Большой 104 тонны буй маяк заменил ее на этой станции в 1970 году. Покинув залив Делавэр, Чесапик был пришвартован в Cape May, Нью-Джерси до вывода из эксплуатации 6 января 1971 года. Затем она была переведена в Службу национальных парков и использовалась в качестве учебного класса по изучению окружающей среды на море, пока ее не передали городу Балтимор в 1982 г. В 1988 г. Чесапик стал частью Морского музея Балтимора, ныне Исторического музея кораблей в Балтиморе и пришвартован на пирсе 3 в Балтиморе. Внутренняя гавань. Она открыта для гастролей после платного посещения музея. Чесапик был внесен в список Национальный реестр исторических мест 1 августа 1980 г.^[2] и был назначен Национальный исторический памятник 20 ноября 1989 г.^[3] Чесапик и ее товарищи являются основными элементами Балтиморская зона национального наследия.^[4]

Присвоение имени и станции

• Фенвик, Отмель острова Фенвик, Германия (1930–1933)
• ЧЕЗАПИК, Чесапик, Вирджиния (1933–1942)
• LS-116, Сэндвич времен Второй мировой войны, штат Массачусетс, Смотровое и охранное судно, Массачусетс (1942–1945)
• ЧЕЗАПИК, Чесапик, Вирджиния (1945–1965)
• ДЕЛАВЭР, Делавэр Бэй, Делавэр, Делавэр (1966–1970)

Галерея

• 

  Лайнер Чесапик во внутренней гавани Балтимора

• 

Смотрите также

• Список национальных исторических достопримечательностей в Мэриленде
• Национальный реестр списков исторических мест в Центральном Балтиморе

Ресурсы

• Дельгадо, Джеймс П. (30 июня 1989 г.). «Регистрационная форма Национального реестра исторических мест / маяк № 116» (pdf). Служба национальных парков. Получено 2012-10-25.
  • «Сопровождающие фотографии» (pdf). Служба национальных парков. Получено 2012-10-25.
• «Обозначение судна: LV 116 / WAL 538». Корабли береговой охраны США и маяки Службы маяков США. Береговая охрана США. Получено 2012-10-25.
• Интервью с бывшими членами экипажа LV-116 и дочерью первого командира, проведенное историком NPS Фрэнком Хебблтуэйтом.

Рекомендации

дальнейшее чтение

• Береговая охрана США (1945). Средства навигации. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США.
• Скотт Т. Прайс. "Средства береговой охраны США для навигации: историческая библиография". Офис историка береговой охраны США.
• Патнэм, Джордж Р. (1933). Маяки и маяки США. Бостон: Houghton Mifflin Co.

внешняя ссылка

• "Лайтшип Чесапик (LV-116, WAL-538) ". Ассоциация исторических военно-морских кораблей. Архивировано из оригинал на 2007-10-14. Получено 2007-09-14.
• "Лайтшип LS WLV WAL". semperparatus.com.
• "Чесапикское отделение Общества маяков США".
• «Исторические корабли в Балтиморе».
• "Сайт волонтеров Lightship № 116-538 Chesapeake".
• "Чесапик (плавучий маяк), Балтимор Сити". Исторический фонд Мэриленда.
• Исторический американский технический рекорд (HAER) № MD-133, "Lightship 116, Pier 3, Inner Harbour, Балтимор, Индепендент Сити, Мэриленд ", 18 фотографий, 1 цветная прозрачность, 16 страниц данных, 2 страницы с подписями к фотографиям
• "Lightship Chesapeake, LV-116 / WAL 538". Проект маяка в Чесапикском заливе.