Трамваи в Перте - Trams in Perth

Трамвайная сеть Перта
Перт трамвай 38-1950.jpg
Трамвай 38 на Подковообразный мост, 1950
Операция
LocaleПерт, Западная Австралия
Открыть28 сентября 1899 г. (1899-09-28)
Закрывать19 июля 1958 г. (1958-07-19)
Положение делЗакрыто
Владелец (и)
Оператор (ы)
Инфраструктура
Ширина колеи3 фута 6 дюймов (1067 мм)
Двигательная установка (ы)Электричество
ЭлектрификацияВерхняя контактная сеть
Депо (а)Восточный Перт
Статистика
Длина маршрутаБолее 50 км (31 миль) (макс.)

В Трамвайная сеть Перта служил Перт, столица Западная Австралия, с 1899 по 1958 гг.

История

Конный трамвай

Здание казначейства около 1900–1910 гг.
Открытие линии Уильям и Веллингтон-стрит, 1902 год.
Пертский трамвай у автомобильного амбара Восточного Перта, 1929 год.
Пертский трамвай в сети, 1929 год.
Трамваи в Hay Street в 1949 г.

Согласно одному источнику,[1] центральная городская конечная остановка недолговечного конного трамвая была Главное почтовое отделение, который тогда находился в здании казначейства, на углу St Georges Terrace и Барак-стрит. Тот же источник сообщил, что конечная остановка находится в Восточном Перте. Однако теперь кажется, что на самом деле в Перте никогда не существовало конки для перевозки пассажиров.[2]

Скорее всего, как полагают, был конный трамвай, который шел от карьеров к северу от города до строительной площадки Правительственный дом расположен на территории St Georges Terrace. Неизвестно, как долго просуществовал конный трамвай, как и его точный маршрут, поскольку информация еще не найдена, хотя исследования продолжаются. Однако известно, что система конного омнибуса существовала.[2]

Электрические трамваи

Первым трамваем в Перте управляла английская компания Perth Electric Tramways Limited.[3] Строительство началось 30 января 1899 года, обслуживание - 28 сентября 1899 года. Первая линия протянулась на 4,8 км. Hay Street, из Восточный Перт недалеко от WACA Ground к Thomas Street, West Perth. Был ветвь вдоль Колин-стрит до Kings Park.[4][5]

Следующие открытые линии были:[5]

К июню 1913 года эти маршруты вместе с другими городскими путями составили 37-километровую сеть. В то время в парке было 53 трамвая: 44 четырехколесных одноместных вагона и девять более крупных тележек.[5]

В Бофорт-стрит линии проходили от конечной остановки в Баракская площадь, который связан с паромным сообщением из Причал на Барак-стрит.[5]

Согласно франчайзинговому соглашению, заключенному Perth Electric Tramways, Городской совет Перта смог стать владельцем трамвайных путей по истечении срока его действия. Тем не менее Правительство штата решил, что хочет стать владельцем сети и передать Закон о покупке трамваев 1912 года аннулирование возвратных прав, принадлежащих совету.[6] Линия Недлендса была передана 29 мая 1913 года, за ней последовали другие линии 1 июля 1913 года.[7][8] Линия Осборн-Парк, которой управляет Town Properties, была передана правительством в декабре 1914 года.[9]

Трамвайная сеть эксплуатировалась Государственные железные дороги Западной Австралии (WAGR) до апреля 1949 года, когда был создан отдельный департамент трамваев и паромов правительства Западной Австралии.[5][10] который, в свою очередь, в 1958 году стал Столичный транспортный трест.[11]

По мере расширения города росла и трамвайная сеть, которая открывалась в период с 1913 по 1930 год:

Линия Веллингтон-Стрит-Уэст была заброшена в начале 1920-х годов, а линия от Колин-стрит до Кингс-Парк-роуд была заброшена в 1930 году.[5]

В 1930-х годах открылись следующие пристройки:[5]

  • От Инглвуда до Солсбери-стрит
  • Парк Виктории до улицы Патрисии
  • Уэмбли на Александровскую улицу

Участок от Вестана-роуд до станции Клермонт был закрыт в 1935 году, а линия Кроули-Недлендс - в 1938 году, в то время как услуги Веллингтон-стрит Восток, Клермонт и Уэмбли были заменены троллейбусы.[5]

В начале 1940-х годов открылись последние пристройки:

  • Линия Инглвуда продлена на 400 метров до Большой Променад
  • Линия парка Виктория продлена на 1,6 км для обслуживания военного завода в г. Уэлшпул

В течение десяти лет, начиная с 1948 года, все линии постепенно заменялись автобусами.[4][5] Последний трамвай ходил 19 июля 1958 года.[12][13]

Подвижной состав

Всего за эти годы эксплуатировалось 130 трамваев. Ранние образцы были изготовлены Компания J. G. Brill, Компания Джексон и Шарп и Сент-Луисская автомобильная компания в Соединенных Штатах, с более поздними примерами WAGR Мастерские Midland Railway.[5][14]

Первоначально окрашенные в ярко-красный цвет, в 1903 году была введена более темная доля красного. Позже он был заменен на WAGR красный с золотой подкладкой. В 1927 году была принята светло-серая ливрея, а затем в 1930-х годах - кремово-зеленая ливрея, которую носили троллейбусы.[4]

Некоторые из трамваев бывшей сети Перта в настоящее время хранятся Обществом электрического трамвая Перта на его исторической трамвайной дороге в Whiteman Park, в пригороде Перта Caversham.[15]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Бримсон 1983, п. 159
  2. ^ а б Калпеффер-Кук 2010, п. 24
  3. ^ Пертские трамваи и их прибыль Вечерняя звезда 28 мая 1906 г. стр.
  4. ^ а б c Ричардсон, Джон (1967). Назначения: Subiaco. Канберра: Публикации тяги. п. 4.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j Perth Tramways Perth Electric Tramway Society
  6. ^ Закон о покупке трамваев Парламент Западной Австралии 27 сентября 1912 г.
  7. ^ Перт трамваи Вечерняя звезда 24 июля 1912 г. стр.
  8. ^ Трамваи Nedlands-Perth Западный Аргус 3 июня 1913 г. стр. 41
  9. ^ Закон о покупке трамваев Osborne Park 1914 года Парламент Западной Австралии 8 сентября 1914 г.
  10. ^ "AU WA A586 - Трамваи и паромы правительства Западной Австралии". Государственное архивное управление Западной Австралии. Получено 4 июн 2018.
  11. ^ "AU WA A1001 - Столичный (Перт) пассажирский транспортный траст". Государственное архивное управление Западной Австралии. Получено 4 июн 2018.
  12. ^ Perth's Beaufort St Services Троллейный провод (Сиднейский трамвайный музей ) выпуск 135 август 1971 г. стр.19
  13. ^ Реставрация WAGT 66 Perth Electric Tramway Society
  14. ^ Уотсон, Линдси (1995). История железных дорог Мидленд-Джанкшен: празднование столетия Мидленд-Джанкшн, 1895-1995 гг.. L&S Черчение. ISBN  0 646 24461 2.
  15. ^ Трамвайный и троллейбусный парк Perth Electric Tramway Society

Цитированные работы

  • Бримсон, Сэмюэл (1983). Трамваи Австралии. Сидней: Dreamweaver Books. С. 158–167. ISBN  0-949825-01-8.
  • Кэмпбелл, Боб (1999). "Карта маршрута Пертской системы электрического трамвая, нарисованная А. Гинцбургом 8/81". Как добраться на трамвае в Западной Австралии. Гора Лоули: Пертское общество электрического трамвая. ISBN  0646-38447-3.
  • Калпеффер-Кук, Тони; Гинцбург, Адриан; Плейделл, Ян (2010). Следы лебедя: эпоха электрического трамвая и троллейбуса в Перте, Западная Австралия. Гора Лоули: Пертское общество электрического трамвая. ISBN  978-0-9807577-0-5.
  • "Perth Electric Tramway Society - Perth Trams". Получено 9 июн 2010.

дальнейшее чтение

  • Кэмпбелл, Боб (1999). Как добраться на трамвае в Западной Австралии. Гора Лоули: Perth Electric Tramway Society Inc. ISBN  0646-38447-3.
  • Джонс, Колин (1993). Следите за трамваями. Kenthurst, N.S.W: Kangaroo Press. ISBN  0-86417-544-2.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Трамваи в Перте, Западная Австралия в Wikimedia Commons