Троллейбусы в Перте - Википедия - Trolleybuses in Perth

Перт троллейбусная система
Перт троллейбус номер 38-20110925.jpg
Сохранилось Мастерские Midland Railway здоровый Leyland TB5 № 38 на Whiteman Park в 2011
Операция
LocaleПерт, Западная Австралия
Эпоха троллейбусов: 1933 г. (1933)–1969 (1969)
Положение делЗакрыто
Владелец (и)Правительство Западной Австралии
Оператор (ы)Государственные железные дороги Западной Австралии
(1933-1949)
Правительственные трамваи и паромы Западной Австралии
(1949-1957)
Столичный транспортный трест
(1957-1969)
Электрификация(?) V ОКРУГ КОЛУМБИЯ параллельные воздушные линии
Акции90

В Перт троллейбусная система в Западная Австралия, связал столицу Перт с Центральный деловой район с его внутренним пригородом на северной стороне Swan River. Это был первый постоянный троллейбус сеть будет открыта в Австралии в 1933 году, а последняя закрылась в 1969 году.

История

Первый троллейбусный маршрут начал работать 1 октября 1933 г. Восточный Перт и Станция West Leederville через Веллингтон-стрит.[1] Это был первый постоянный троллейбус сеть в Австралии,[2] Аделаида начав пробную службу в мае 1932 года. В 1938 году она была расширена вдоль Кембридж-стрит до воздушной петли на Кин-стрит, Уэмбли а в том же году новый маршрут к Claremont через Mounts Bay Road и Stirling Highway была установлена ​​замена трамвайный маршрут. Ответвление от маршрута Уэмбли до пересечения Грантэм-стрит и Резерв-стрит через Грегори-стрит было новым маршрутом, ранее не обслуживаемым трамваями.[3][4][5]

В конце 1940-х годов троллейбусы предложили заменить трамвайные маршруты на Виктория Парк, Уэлшпул, Южный Перт и Комо. Однако воздушные провода считались неприглядным пороком для новых Мостовой мост поэтому вместо них были введены автобусы.[4]

8 августа 1951 года трамваи были заменены на Гора Боярышник линия от Уильям-стрит в городе маршрут Клермонта был продлен вдоль шоссе Стерлинг до Swanbourne Пожарная станция и маршруты Уэмбли вдоль Лаут-роуд и Дамфрис-роуд до Floreat Park. В 1959 г. троллейбусы заменили трамваи на маршрутах в г. Mount Lawley, выходящая за территорию трамвая до Дианелла через Гранд-Променад и в Бедфорд-парк. В том же году маршрут Swanbourne был заменен моторными автобусами в связи с дорожными работами, связанными с развязкой в ​​конце города. Узкий мост.[3][4]

Маршрут на гору Боярышник закрылся 17 марта 1963 г. Бофорт-стрит маршрутов в конце 1968 г., когда Барак-стрит был сделан односторонним движением на север, а остальные маршруты в парк Флорит 29 августа 1969 года.[3][4][5]

Флот

Для начала работы три Leyland TTB были приземлены в Fremantle 10 июня 1933 г.[6] Один был телом Парк Роял, с двумя другими телами локально Мастерские Midland Railway. Когда сеть была расширена в конце 1930-х годов, было заказано еще 12 TTB Leyland (позже расширенных до 19), опять же, первый из которых был доставлен Park Royal, а остальные - Midland Railway Workshops.[7][8] Еще 18 Leyland TB5, первоначально предназначенные для Кантон, Китай были изготовлены мастерскими Midland Railways.[3]

В 1950/51 50 гг. Солнечный лучик F4 поступили на вооружение; 10 человек Commonwealth Engineering в Сидней с остатком по субподряду Болтоны в Перте.[9]

Троллейбусный парк Перта был следующим:[4][5]

Изображение№ флотаКоличествоШассиТелоКонфигурацияВ сервисе
101Leyland TTBПарк РоялТри оси, передний и задний вход1933 – c 1960 гг.
Перт троллейбус номер 2 - 1933.jpg2–302Leyland TTBМастерские Midland RailwayТри оси, передний и задний вход1933 – c 1960 гг.
401Leyland TTBПарк РоялТри оси, двойной вход1938 – c 1960
Перт троллейбус номер 22 (сбоку) - 1949.jpg5–2218Leyland TTBМастерские Midland RailwayТри оси, передний и задний вход1938 – c 1960
Перт троллейбус номер 39 (сбоку) - 19510320.jpg23–4018Leyland TB5Мастерские Midland RailwayДве оси, двойной вход1942/45–1962/64
Перт троллейбус номер 41 - 1950.jpg41–5010Солнечный лучик F4Commonwealth EngineeringДве оси, центральный вход1950/53–1967/69
Перт троллейбус номер 57 - 1951.jpg51–9040Солнечный Луч F4БолтоныДве оси, центральный вход1950/53–1967/69

Некоторые бывшие троллейбусы Перта в настоящее время сохраняются Обществом электрического трамвая Перта на его историческом трамвае в Whiteman Park.[5]

Примечания

  1. ^ Троллейбусы Sydney Morning Herald 30 сентября 1933 г., стр. 6
  2. ^ Троллейбусы Возраст 2 июня 1936 г., стр. 14
  3. ^ а б c d Выйти из троллейбусов Перта Троллейный провод выпуск 126, февраль 1970 г., страницы 6-8
  4. ^ а б c d е Николай Пусеняк (1 июня 2011 г.). "Троллейбусам Перта прошло 40 лет; Rattler 429/2009" (PDF). Общество охраны автобусов Западной Австралии. Получено 31 января 2016.
  5. ^ а б c d Перт троллейбусы Perth Electric Tramway Society
  6. ^ Первый троллейбус Перта Западная Австралия 12 июня 1933 г., стр. 33
  7. ^ 12 троллейбусов в г. Перт Ежедневные новости 5 августа 1936 г. стр.9
  8. ^ Троллейбусы Аргус 6 июля 1938 г., стр. 24
  9. ^ Данн, Джон (2006). Comeng: История инженерного дела Содружества: Том 1: 1921-1955. Дурал: издательство Розенберга. С. 154/155. ISBN  1877058424.

Рекомендации

  • Кэмпбелл, Боб (1999). Как добраться на трамвае в Западной Австралии. Гора Лоули: Пертское общество электрического трамвая. ISBN  0646-38447-3.
  • Калпеффер-Кук, Тони; Гинцбург, Адриан; Плейделл, Ян (2010). Следы лебедя: эпоха электрического трамвая и троллейбуса в Перте, Западная Австралия. Гора Лоули: Пертское общество электрического трамвая. ISBN  978-0-9807577-0-5.
  • Фрэнсис, Рик (август 1999 г.). "Троллейбусная система Перта, Западная Австралия (1933-1969): первая троллейбусная система Австралии" (PDF). Троллейный провод (278): 16–21.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фрэнсис, Рик (ноябрь 1999 г.). "Троллейбусы Перта" (PDF). Троллейный провод (279): 22–24.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фрэнсис, Рик (2008). Направление Уэст-Лидервилль: история и иллюстрированный обзор троллейбусной системы Перта. Гора Лоули: Пертское общество электрического трамвая. ISBN  978-0-9805116-3-5.
  • Джонс, Дэвид (2000). Австралийские троллейбусы: троллейбусы, которые когда-то обслуживали города Австралии. Тава, Новая Зеландия: Издания городского трамвая. ISBN  0-473-07118-5.

внешняя ссылка