SkyTrain (Ванкувер) - SkyTrain (Vancouver)

SkyTrain
Skytrain.svg
Skytrain композитный.png
Обзор
ВладелецПровинция британская Колумбия
LocaleМетро Ванкувер, Британская Колумбия
Тип транспортаЛегкая система скоростного транспорта
Количество строк3
Количество станций53 (Список станций )
Ежедневная поездка526 400 (3 кв.2019 г.)[1]
Годовая гонка160 миллион (2018)[1]
Интернет сайтТрансЛинк
Операция
Началась операция11 декабря 1985 г.; 34 года назад (1985-12-11)[2]
Оператор (ы)ТрансЛинк
символПодземный, наземный и надземный
Количество автомобилей298
Длина шлейфа2-, 4- или 6-вагонные поезда
Вперед
  • 2–10 минут (Expo и Millennium Lines)
  • 3–20 минут (линия Canada)
Технический
Длина системы79,6 км (49,5 миль)[3]
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация650 В постоянного тока третий рельс линейная индукция (Expo и Millennium Lines)
750 В постоянного тока третий рельс обычный тяговые двигатели (Канадская линия)
Средняя скорость
  • 40 км / ч (25 миль / ч) (Expo и Millennium Lines)[4]
  • 32 км / ч (20 миль / ч) (линия Канада)[4]
Максимальная скорость80 км / ч (50 миль / ч)[5][6]
Системная карта
SkyTrain в Ванкувере Map.svg

SkyTrain это легкий скоростной транспорт система в Метро Ванкувер Региональный округ, обслуживающий Ванкувер, Британская Колумбия, Канада и близлежащие муниципалитеты.[7] SkyTrain имеет 79,6 км (49,5 миль) трассы[3] и использует полностью автоматизированные поезда на разнесенных путях работает по подземным и надземным направляющим, что позволяет SkyTrain сохранять неизменно высокую своевременную надежность.[8] Название «SkyTrain» было придумано для системы во время Экспо 86 потому что первая линия (Expo) в основном проходит по эстакаде за пределами Центр города Ванкувер, откуда открывается панорамный вид на мегаполис. SkyTrain использует второй по длине в мире мост только для транзита с кабельной опорой, известный как Подвесной мост, чтобы пересечь Река Фрейзер.[9]

С открытием Evergreen Extension 2 декабря 2016 г. SkyTrain стал самой протяженной системой скоростного транспорта в Канаде и самой длинной полностью автоматизированной системой без водителя в мире.[10] Общая длина автоматических линий Сингапур MRT и Куала Лумпур Рапид КЛ с тех пор превзошли показатели SkyTrain.[11]

SkyTrain имеет 53 станции обслуживается тремя линиями: Expo Line, то Линия тысячелетия, а Канадская линия. Линии Expo и Millennium управляются компанией British Columbia Rapid Transit Company по контракту с ТрансЛинк (первоначально BC Transit), региональное государственное транспортное агентство. Канадская линия эксплуатируется на тех же принципах частным концессионером ProTrans BC по контракту с TransLink и является составной частью региональной транспортной системы. SkyTrain использует систему тарифов, общую с другими местными транзитными службами, и контролируется Метро Ванкувер Транзитная Полиция. Дежурные SkyTrain (STA) предоставляют первую помощь, направления и обслуживание клиентов, проверяют тарифы, отслеживают неисправности поездов и при необходимости управляют поездами вручную.

Сеть

Expo Line

Основная статья: Экспо Лайн (SkyTrain)

Линия Экспо соединяет Станция на набережной в Ванкувере в Станция King George в Суррей, в основном по маршруту, установленному компанией Westminster and Vancouver Tramway Company как междугородняя линия в 1890 году.[12] Линия Экспо (до открытия линии Миллениум прежде называлась просто SkyTrain) была построена в 1985 году во время Экспо 86. Сейчас в нем 24 станции. Линия Экспо проходила только до Нью-Вестминстерский вокзал первоначально. В 1989 году он был расширен до Станция Колумбия и в 1990 году, когда Подвесной мост Когда закончили, он продолжил путь через реку Фрейзер до станции Scott Road в Суррее. В 1994 году конечной станцией Expo Line стала станция King George в центре Суррея. Он был построен с бюджетом в 854 доллара. млн (1986 долларов).[13] С 22 октября 2016 года поезда Expo Line начали движение по новой ветке к Production Way – University, взяв на себя предыдущую услугу Millennium Line между Waterfront и Production Way – University. В пиковые периоды каждый третий поезд Expo Line обслуживает Production Way – University; в непиковое время поезда ходят поочередно между двумя ветками.[нужна цитата ]

Линия тысячелетия

Основная статья: Линия тысячелетия

До 22 октября 2016 года линия Millennium Line разделяла пути с линией Expo Line от станции Waterfront до станции Columbia в Нью-Вестминстере, а затем продолжила свой путь по собственному надземному маршруту через North Burnaby и Восточный Ванкувер, заканчивающиеся на VCC – станция Кларк, около Общественный колледж Ванкувера кампус на Бродвее. Он был построен с бюджетом в 1,2 миллиарда долларов и последним пристройкой от станции Commercial Drive (сейчас Коммерческий - Бродвейский вокзал ) на станцию ​​VCC – Clark был открыт 6 января 2006 г.[14] С 22 октября по 1 декабря 2016 года линия Millennium Line курсировала от VCC – Clark до станции Lougheed Town Center.[15] По состоянию на 2 декабря 2016 года линия Millennium Line будет курсировать между станцией VCC – Clark в Ванкувере и Озеро Лафарж - станция Дуглас в Коквитламе. Линия Миллениум состоит из 17 станций, три из которых являются пересадочными станциями с линией Экспо (Коммерческий - Бродвей, Продакшн - Университет и Центр города Лугид), а две - с пригородным поездом West Coast Express (Moody Center и Coquitlam Central ). Оригинальные станции Millennium Line были спроектированы лучшими архитекторами Британской Колумбии и сильно отличаются от станций Expo Line.[14] В 2004 году архитекторы Busby and Associates Architects, проектировщики Станция Brentwood Town Center в Бернаби, были удостоены награды за свою работу Медаль генерал-губернатора в архитектуре.[16]

Строительство на линии тысячелетия Evergreen Extension, от центра города Лугид в Бернаби до озера Лафарж-Дуглас в Коквитламе, был завершен в 2016 году и открыт для коммерческого обслуживания 2 декабря 2016 года.[10] Это расширение добавляет 11 км (6,8 миль) и 6 новых станций к линии Millennium.[17]

Канадская линия

Основная статья: Канадская линия

Канадская линия начинается от узловой станции Waterfront, затем продолжается на юг через Ванкувер в Ричмонд и Си-Айленд. От Станция Бриджпорт, линия Канады разделяется на две ветви, одна из которых идет на запад, к YVR – вокзал Аэропорт в Международный аэропорт Ванкувера а другой продолжается на юг к Станция Ричмонд – Брайхаус в центре Ричмонда. Открытая 17 августа 2009 года канадская линия добавила 15 станций и 19,2 км (11,9 миль) к сети SkyTrain. Станция Waterfront - единственная станция, где линия Canada Line напрямую соединяется с Expo Line; Однако, Станция Ванкувер Сити Центр находится в трех минутах ходьбы от Станция Гранвиль через Тихоокеанский центр молл, делая неофициальный переход к Expo Line. Канадская линия стоит 1,9 доллара. млрд., финансируемых правительствами Канады и Британской Колумбии, TransLink и InTransitBC.[18] Поезда Канадской линии, построенные Rotem, полностью автоматизированы, но имеют конструкцию, отличную от флота, построенного Bombardier на линиях Expo и Millennium. В них используются обычные электродвигатели, а не линейные асинхронные двигатели. Пути Canada Line не связаны с остальной сетью SkyTrain, и есть отдельная база технического обслуживания автопарка.[19]

Операции

ЛинияГод открытияДлина маршрута[нужна цитата ]СтанцииСтанции конечной остановкиВремя поездкиЧастота[20]Комбинированная частота
ПикВне нагрузкиПикВне нагрузки
Translinkexpo.svg Expo Line198528,9 км (18,0 миль)[а]20[а]НабережнаяКороль георгий40 мин2–5 мин.6–10 мин2–3 мин[b]3–5 мин.
201629,7 км (18,5 миль)[а][c]20[а][c]НабережнаяСпособ производства - Университет41 мин6–7 мин.6–10 мин
Translinkmillennium.svg Линия тысячелетия2002[d]25,5 км (15,8 миль)[c]17[c]VCC – КларкЛафарж-Лейк-Дуглас36 мин3–4 мин6–10 мин——
Translinkcanada.svg Канадская линия200914,4 км (8,9 миль)[e]13[e]НабережнаяРичмонд – Брайхаус25 мин.6 мин6–20 мин.3 мин3–10 мин
15,1 км (9,4 миль)[e]13[e]НабережнаяYVR – Аэропорт26 мин6 мин6–20 мин.
  1. ^ а б c d Expo Line обслуживает 16 станций, что составляет 22,2 км (13,8 миль) маршрута между Уотерфронтом и Колумбией.
  2. ^ Только дополнительный час пик работает между Waterfront и Commercial-Broadway.
  3. ^ а б c d Экспо и линия Миллениум обслуживаются двумя станциями, составляющими 1,8 км (1,1 мили) маршрута, между центром города Лугид и производственным путем - Университетом.
  4. ^ Evergreen Extension запустила службу доходов 2 декабря 2016 года.[10]
  5. ^ а б c d Канадская линия обслуживается 10 станциями, что составляет 11,1 км (6,9 миль) маршрута между Уотерфронтом и Бриджпортом.

Частота

SkyTrain обеспечивает высокочастотное сообщение: поезда прибывают каждые 2,5–7 минут на все станции в часы пик.[20] Поезда ходят с 4:48 до примерно 1:30 в будние дни, с сокращенным графиком работы по выходным на линиях Expo и Millennium.[20] SkyTrain работает дольше во время особых мероприятий, таких как канун Нового года, Олимпийские игры 2010 года в Ванкувере, и марафоны.

Денежные тарифы (по состоянию на 1 июля 2018 г.)
TransLink-FareMap-20091108.svg
Класс тарифаОдна зонаДве зоныТри зоныAddFare в аэропорту
Взрослый$3$4.25$5.75+$5.00
Концессия$1.95$2.95$3.95+$5.00

Тарифы

Дальнейшая информация: TransLink (Британская Колумбия) § Транзитные тарифы
Автомат по продаже билетов (справа), рядом со старым валидатором

Зона обслуживания SkyTrain компании TransLink разделена на три зоны, причем тарифы варьируются в зависимости от того, сколько границ зон пересекается за одну поездку (пассажиры с двумя и тремя зонами оплачивают стоимость одной зоны после 18:30 часов пик, а также в выходные и государственные праздники). Клиенты могут приобретать проезд за наличные, дебетовые или кредитные карты в автоматах по продаже билетов на мезонинном уровне каждой станции. Доступны различные проездные билеты, такие как предоплаченный билет FareSaver, ежедневный DayPass, ежемесячный FareCard, годовой EmployerPass, высшее образование. U-Pass, и другие специализированные пропуска. Канадский национальный институт слепых Удостоверения личности принимаются без необходимости считывать их в кассе. Одноразовые тарифы действительны в течение 90 минут на любом виде транспорта с любым количеством пересадок, включая все линии SkyTrain и автобусы и Морской автобус маршруты. Льготные тарифы доступны для детей (в возрасте 6–13 лет), учащихся средних школ с действующей картой Go-Card и пожилых людей.[21]

До апреля 2016 года система тарифов SkyTrain была подтверждение оплаты система; не было турникеты у входов на железнодорожные платформы. Вместо этого тарифы проверялись путем выборочной проверки билетов - обычно полицией или службой безопасности транзита, но иногда служащими SkyTrain - в поездах и на станциях или на специальных мероприятиях, например, после BC Lions или Ванкувер Кэнакс игры. Штраф за непредставление подтверждения оплаты, уклонение от оплаты проезда, перепродажу билетов или другие виды мошенничества составляет 173 доллара.[22][23]

Плата за проезд

Плата за проезд в Нью-Вестминстер
Дальнейшая информация: Карта компаса (Британская Колумбия)

Установка шлюзов для предотвращения уклонение от платы за проезд был рассмотрен еще во время открытия системы, но был отклонен, потому что затраты на их внедрение, поддержку и обеспечение соблюдения превысят предотвращенные потери.[когда? ][24] В 2005 году ТрансЛинк оценил убыток в 4 доллара. миллионов (5% выручки приходится на SkyTrain) ежегодно на уклонение от оплаты проезда на SkyTrain.[25] В то время как станции Canada Line, наряду со станциями на Millennium Line, были спроектированы так, чтобы в будущем можно было проехать через ворота, Канадская линия открылась в 2009 году без них, несмотря на заявленные намерения включить их.[26] С тех пор станции Expo Line были модернизированы и модернизированы, чтобы приспособиться к новой системе оплаты проезда.

Провинциальный транзитный план 2008 года предусматривает несколько обновлений системы SkyTrain, включая замену системы подтверждения платежа системой закрытого билета.[27] По словам министра транспорта Кевин Фалькон, к 2010 году частная компания должна была внедрить систему закрытых билетов.[28] В апреле 2009 года было объявлено, что провинциальные и федеральные правительства потратят 100 долларов. миллион[29] ворота должны быть установлены к концу 2010 года. Однако в августе 2009 года представитель TransLink сказал, что ворота не будут установлены до 2012 года, и что в то же время будет внедрена система смарт-карт.[30]

14 августа 2013 г. было объявлено, что трансферы, выдаваемые автобусами (бумажные карты с магнитной полосой), будут по-прежнему выдаваться для оплаты проезда в автобусах наличными, но эти трансферы не будут работать на выходах на станциях SkyTrain или SeaBus, для которых требуется Карта Compass Card или 90-минутный бумажный билет Compass для работы. Это означает, что водитель автобуса, платящий наличными, должен заплатить второй тариф для пересадки на SkyTrain или SeaBus. Те транзитные пользователи, которые платят наличными, но начинают свои поездки на станции SkyTrain или SeaBus, не подпадают под действие этого второго тарифа, поскольку им выдаются билеты Compass, которые принимаются в качестве действительных пересадок на автобусах TransLink.

Строительство ворот SkyTrain было завершено в мае 2014 года, но они оставались открытыми до апреля 2016 года из-за множества системных проблем. Несмотря на то, что они были открыты в течение почти двухлетнего периода, держатели бумажных месячных пропусков, трансферов на автобусах и билетов FareSaver продолжали беспрепятственно проходить через ворота в зоны оплаты проезда на станциях, хотя они и подлежали оплате за проезд. проверяется транзитной службой безопасности или транзитной полицией при входе в зону оплаты проезда. Начиная с апреля 2016 года, они изначально были полностью закрыты только в часы пик, а один выход оставался открытым в непиковое время для людей с проблемами доступности, которые не могли достать свои карты Compass до выхода на посадку, чтобы войти или выйти. Полное внедрение системы оплаты проезда также было отложено из-за проблем с карточками Compass, когда пассажиры постучали при выходе из автобусов. Процесс отключения на автобусах был слишком медленным и не всегда фиксировал нажатие, которое - потому что система первоначально вычитала трехзонный тариф, пока не было зарегистрировано отключение и не было выплачено возмещение тем, кто проехал только одну или две зоны. - часто приводили к тому, что с клиентов взималась плата за проезд через три зоны, хотя на самом деле они проехали только одну или две.[31] Это было серьезным препятствием для TransLink, поскольку вся система должна была быть введена в эксплуатацию к 2013 году. Наконец, было реализовано решение, в котором было снято требование отключать автобусы, и все поездки на автобусе рассматривались как в пределах одной зоны, что дало значительную экономию те, кто путешествует по нескольким зонам, используя только автобусы, и в некоторых случаях меняют схемы использования общественного транспорта.[32] Последние пропускные пункты, оставшиеся открытыми для пользователей с ограниченными возможностями, были закрыты 25 июля 2016 года, и с тех пор система работает на полную мощность.[33]

Доплата аэропорта

Путешествие по Канадской линии между тремя Морской остров станции возле международного аэропорта Ванкувера: Templeton, Центр Си Айленд, и YVR – Аэропорт.

Одноразовые билеты Compass, приобретенные за наличные в торговых автоматах Compass на станциях на Си-Айленде, включают дополнительную плату «YVR AddFare» в размере 5 долларов США сверх обычного тарифа. Этот сбор также добавляется к поездкам, инициированным на станциях Си-Айленда для поездки на восток до станции Бриджпорт и за ее пределами с использованием сохраненной стоимости карты Compass Card или DayPasses. Он не применяется к поездкам с использованием месячных пропусков, а также к поездкам в аэропорт с использованием дневных пропусков или одноразовых билетов Compass, которые были приобретены и активированы за пределами Си-Айленда.[34][35] YVR AddFare вступил в силу 18 января 2010 года.[36] Выручка, полученная от AddFare, возвращается TransLink.[34]

Верховая езда

Интерьер поезда Mark I, проезжающего по линии Экспо между Коммерческим и Бродвеем и Мэйн-стрит - станция Science World
Канадская линия поезда в Международный аэропорт Ванкувера

К концу сентября 2019 года пассажиры SkyTrain совершили в среднем 526 400 рейсов в будние дни..[1] Всего в 2017 году в сети было 151 миллион пассажиров.[37] Для сравнения: 117,4 миллионов пассажиров в 2010 году: 38 447 725 пассажиров на линии Canada Line и 78 965 214 пассажиров на линиях Expo и Millennium.[38] Канадская линия перевозила в среднем 110 000 пассажиров в будний день в начале 2011 года и на три года опережает прогнозы пассажиропотока.[39]

Самая высокая посещаемость SkyTrain пришлась на Зимние Олимпийские игры 2010 когда каждый билет на мероприятие включал неограниченное использование транзита в день. В течение 17-дневного мероприятия количество пассажиров Canada Line выросло на 110 процентов до 228 000 пассажиров в день, с однодневным рекордом в 287 400 человек 19 февраля 2010 года. Количество пассажиров Expo и Millennium Line выросло на 64 процента и составило в среднем 394 000 человек. в день, с дневным рекордом 567 000 на 20 февраля 2010 года. Иногда каждый доступный поезд работал на всех трех линиях.[40] После окончания Олимпийских игр общий объем транзитных перевозок остался на 7,8 процента выше, чем в предыдущем году.[39]

Финансирование

Стоимость эксплуатации SkyTrain в 2008 г. оценивается в 73,5%. миллиона посадок, было 83 доллара миллион.[41][42] Чтобы покрыть это, TransLink использует в основном транзитные билеты, рекламу (360 долларов США). млн в 2008 г.) и налоги (262 долл. миллионов за счет налогов на топливо и 298 долларов миллионов от налогов на имущество в 2008 году), средства, которые также используются для автобусных перевозок, обслуживания дорог и мостов, а также другой инфраструктуры и услуг.[41] Капитальные затраты на создание системы делятся с другими государственными учреждениями. Капитальные затраты составили 216 долларов США. миллион[41] в 2008 году. Например, стоимость строительства канадской линии была разделена между TransLink (335 долларов США). миллионов или 22 процента), федеральное правительство (29 процентов), правительство провинции (28 процентов), администрация аэропорта (19 процентов) и город Ванкувер (2 процента).[43] Несмотря на то, что ТрансЛинк имеет профицит операционных расходов с 2001 г.,[44][45] он берет на себя долг для покрытия этих капитальных затрат. В целом у ТрансЛинк было 1,1 доллара. миллиардов долларов долгосрочной задолженности в 2006 году, из которых 508 долларов США млн. было переведено из провинции в 1999 году, когда ответственность за SkyTrain была передана TransLink.[44][46] Провинция сохранила за собой право собственности на дамбу, мост, определенные услуги и часть долга SkyTrain.[47]

Безопасность

Автобусная реклама для Метро Ванкувер Транзитная Полиция
Станции Canada и Millennium Line предназначены для выхода на посадку.

Правоохранительные услуги предоставляются Метро Ванкувер Транзитная Полиция (МВТП). Заменили старый ТрансЛинк Специальные провинциальные констебли, который имел ограниченные полномочия.

4 декабря 2005 г. сотрудники МВТП стали первыми и единственными транзитная полиция заставить в Канаде иметь полные полицейские полномочия и носить огнестрельное оружие. В марте 2005 года общественность выразила обеспокоенность, когда было объявлено, что транзитная полиция будет носить огнестрельное оружие. Генеральный солиситор Британской Колумбии Джон Лес защищал переезд в то время, говоря, что необходимо усилить безопасность SkyTrain.[48] Офицеры-транзитеры проходят ту же подготовку, что и офицеры муниципальных войск и войск КККП. Они могут арестовывать людей по невыполненным ордерам, обеспечивать соблюдение законов о наркотиках, обеспечивать соблюдение уголовного кодекса за пределами собственности TransLink, а также разбираться с правонарушениями, которые начинаются с собственности TransLink и попадают в нее. Они выдают билеты за уклонение от платы за проезд и другие нарушения в SkyTrain, транзитных автобусах, Морской автобус, и Экспресс Западного побережья.[49]

Офицеры транзитной полиции и транзитные службы безопасности проверяют тарифы на станциях Skytrain в рамках проверки тарифов TransLink. Офицеры безопасности транзита в основном сосредоточивают свои усилия на автобусной системе, автобусных кольцах и SeaBus. С сентября 2012 года офицеры имеют право выдавать билеты за уклонение от оплаты проезда.[нужна цитата ]

Дежурный SkyTrain обеспечивает обслуживание клиентов и первую помощь, устраняет неисправности поездов и станций, а также проверяет стоимость проезда вместе с транспортной полицией.[50] Дежурных SkyTrain можно узнать по их форме с надписью «SkyTrain».

На протяжении многих лет насилие и другие виды преступной деятельности вызывали беспокойство, но TransLink утверждает, что система безопасна.[51][52][нуждается в обновлении ] В 2009 году инспектор Каш Хид из Департамент полиции Ванкувера сказал, что на самих станциях мало преступлений; однако преступная деятельность становится более заметной на расстоянии 400–700 метров (1000–2000 футов) от них.[53]

Каждая станция контролируется в среднем 23 замкнутое телевидение камеры, позволяющие операторам SkyTrain контролировать активность пассажиров и станций.[54] В специально отведенных местах ожидания есть улучшенное освещение, скамейки и телефоны экстренной связи. У поездов есть желтые полосы над каждым окном, которые при нажатии беззвучно предупреждают операторов об угрозе безопасности. Бортовые громкоговорители обеспечивают двустороннюю связь между пассажирами и операторами управления.[55]

В 2007 году сообщалось, что вся система наблюдения была модернизирована с аналоговой двухчасовой магнитофонной записи на цифровую технологию, которая должна была позволить полиции извлекать предыдущие кадры на срок до семи дней.[56] Однако инциденты, произошедшие после обновления, по-прежнему ограничивали полицию двухчасовым циклом, что приводило к потере потенциальных доказательств.[57]

К ноябрю 2008 года по крайней мере 54 человека погибли на платформах и путях выставок Expo и Millennium Lines. 44 из этих смертей были самоубийствами, а остальные десять - несчастными случаями.[58]

История

Основная статья: История SkyTrain
А мемориальная доска открытие SkyTrain

Планирование

Еще в 1950-х годах Ванкувер планировал построить монорельс система, с модернистским архитектором Уэллс Коутс оформить его; этот проект был заброшен.[нужна цитата ] Отсутствие системы скоростного транспорта считалось причиной проблем с дорожным движением в 1970-х годах, и муниципальные власти не могли финансировать строительство такой системы.[59] В тот же период Корпорация развития городского транспорта, затем Онтарио Crown Corporation разрабатывала новую технологию скоростных перевозок, известную как «Система транзита промежуточной мощности».[60] В 1980 году потребность в скоростном транспорте была огромной, и Онтарио нуждался в покупателях для своей новой технологии. «Advanced Rapid Transit» был выбран для строительства в Ванкувере, чтобы продемонстрировать проект Онтарио на Expo 86.

Expo Line

Поезд Bombardier Mark II первого поколения на станции Руперт
Основная статья: Экспо Лайн (SkyTrain)

SkyTrain был задуман как унаследованный от Expo 86 проект, и первая линия была завершена вовремя, чтобы продемонстрировать тему выставки: «Транспорт и связь: мир в движении - мир в контакте».[61]Строительство финансировалось провинциальным и федеральным правительством.[62] Он был построен через Туннель Дансмюр под центром города, который изначально был построен для Канадская тихоокеанская железная дорога.

С момента открытия в 1985 году до 1989 года SkyTrain останавливался на Нью-Вестминстерский вокзал; в 1987 году началось строительство пристройки, включающей SkyBridge, вокзал Колумбия и Скотт Роуд станция, расширяя службу в Суррей.[63] Линия была снова расширена в 1994 году с открытием Шлюз, Surrey Central, и Король георгий станции. SkyTrain является частью 1996 Большой Ванкувер Региональный округ (GVRD) Стратегический план пригодного для жизни региона, в котором обсуждаются стратегии борьбы с ожидаемым увеличением населения в регионе. Эти стратегии включают более широкий выбор транспортных средств и использование общественного транспорта.[64]

Линия тысячелетия

Поезд Mark I проезжает в разрезе Грандвью между VCC – Кларк и коммерческие - Бродвейские станции
Основная статья: Линия тысячелетия

Первый участок линии «Миллениум» открылся в 2002 году. Тесьма и Sapperton станции. Большая часть оставшейся части заработала позже в том же году, обслуживая North Burnaby и Восточный Ванкувер. Завершена фаза I линии Millennium Line 50 долларов США. млн в рамках бюджета. Критики проекта назвали его «SkyTrain в никуда», утверждая, что маршрут новой линии был основан на политических соображениях, а не на потребностях пассажиров.[65] Одной из иллюстраций правомерности этой жалобы является то, что конец «Линии тысячелетия» расположен на пустом поле, выбранном потому, что он должен был стать местом для новой высокотехнологичной разработки и находится недалеко от головного офиса QLT Inc. , но доработка шла медленно.[66][67] Эта станция, VCC – Кларк недалеко от Кларк Драйв и Бродвея, не открывался до 2006 года из-за трудностей с переговорами о проезде от BNSF[требуется разъяснение ], но это все еще в пяти километрах от первоначально предложенной конечной остановки Фазы II на Гранвилл-стрит и 10-й авеню. Когда открылась станция VCC – Clark, выяснилось, что дополнительное расширение на запад и три его станции вышли из моды и «больше не имеют высокого приоритета».[68]

Evergreen Extension

Станция Coquitlam's Lincoln на Evergreen Extension линии Millennium
Основная статья: Evergreen Extension

Evergreen Extension, известная как Evergreen Line во время строительства, является второй фазой Millennium Line, простирающейся от торгового центра Lougheed в Бернаби до кампуса Douglas College в Коквитламе. Первоначально называемая линией Порт-Муди-Коквитлам (PMC), она обеспечивает «поездку на одном месте» из Коквитлама в Ванкувер. Переключатели на линию PMC были установлены к востоку от станции Lougheed Town Center во время ее первоначального строительства, а третья платформа на станции была обкатана в ожидании расширения. Фаза II была отложена после смены правительства провинции и перетасовки приоритетов, что привело к тому, что в связи с проведением в Ванкувере Олимпийских игр 2010 года приоритет был отдан строительству Канадской линии. Предварительное строительство Evergreen Extension началось в июле 2012 года, а капитальное строительство началось в июне 2013 года со строительства опорных колонн для линии. 2 декабря 2016 г. началось обслуживание расширения.[69]

Канадская линия

Основная статья: Канадская линия

Канадская линия была построена как государственно-частное партнерство с консорциумом-победителем (теперь известным как ProTransBC) во главе с СНС-Лавалин, вложив средства на его строительство и эксплуатируя 35 лет. Минимальное количество пассажиров было гарантировано ProTransBC компанией TransLink.[70] Канадская линия открылась 17 августа 2009 года, на 15 недель раньше срока и в рамках бюджета.[71] Рейсшип вырос на три года раньше прогнозов, достигнув 100 000 пассажиров в будний день в мае 2010 года и 136 000 пассажиров в будние дни в июне 2011 года.[72] Канадская линия не зависит от других линий SkyTrain и использует другой подвижной состав (меньшая общая длина поезда / станции, но более широкие вагоны), что несовместимо с линиями Expo и Millennium.[73][74]

Влияние

SkyTrain оказал значительное влияние на развитие территорий возле станций и помог сформировать плотность города в метро Ванкувера. В период с 1991 по 2001 год население, живущее в пределах 500 м от SkyTrain, увеличилось на 37 процентов по сравнению со средним показателем по региону, составляющим 24 процента.[74] С момента открытия SkyTrain общая численность населения зоны обслуживания выросла с 400 000 до 1,3 человек. миллион человек.[75] Согласно документу BC Transit SkyTrain: катализатор развития, более $ 5 миллиардов частных денег было вложено в 10–15 минутах ходьбы от SkyTrain и Морской автобус. В отчете утверждалось, что два вида транспорта были движущей силой инвестиций, хотя в нем не приводился анализ общего роста в этой области.[76]

дизайн

Маршруты

[ ]
Основные маршруты ТрансЛинк
Lonsdale Quay
Обмен UBC
Western Parkway
Burrard Inlet
Сасамат
Набережная
Burrard
Granville Street
Alma / W 10th
Granville
Макдональд
Центр Ванкувера
Ялтаун – Раундхаус
Cambie Street
Земляничное дерево
Стадион – Чайнатаун
Granville Street
Мэйн-стрит - Мир науки
Вереск / Ива
Олимпийская деревня
Бродвей - Мэрия
Главная улица
Король эдуард
Главная улица
Fraser
Бродвей
расширение
(под
строительство)
Кларк Драйв
VCC – Кларк
Окридж - 41-я авеню
Коммерческий привод
Коммерческий – Бродвей
Нанаймо-стрит
Лангара - 49-я авеню
Renfrew Street
Марин Драйв
Нанаймо
29-я авеню
Ренфрю
Джойс-Коллингвуд
Петля Кутеней
Руперт
Гилмор
Гилмор-авеню
Бриджпорт
Центр города Брентвуд
Паттерсон
Уиллингдон-авеню
Холдом
Hythe Avenue
Metrotown
Холдом Авеню
Королевский дуб
Сперлинг – Бернаби Лейк
Templeton
Кенсингтон-авеню
Центр Си Айленд
Lake City Way
YVR – Аэропорт
Способ производства - Университет
Эдмондс
Duthie Avenue
22-я улица
Центр города Лугид
Нью-Вестминстер
Тесьма
Колумбия
Sapperton
Абердин
Транспортный центр СФУ
Lansdowne
Обмен SFU
Ричмонд – Брайхаус
Гилфордская биржа
Burquitlam
148 улица
Moody Center
144 улица
Скотт-роуд
140 улица
Шлюз
Whalley
Surrey Central
Впускной центр
Король георгий
предлагаемый порт
Расширение Coquitlam
предложенный
Расширение экспо
Coquitlam Central
96 Авеню
Линкольн
88 авеню
Лафарж-Лейк-Дуглас
80 авеню
76 Авеню
Порт Коквитлам
Обмен Ньютона
Pitt River
Pitt Meadows
Maple Meadows
Порт-Хейни
Город Миссии
Легенда
Expo Line
Линия тысячелетия
Канадская линия
Экспресс Западного побережья
Морской автобус
Автобус B-Line (99 )
RapidBus (R1, R5 )
Тарифные зоны
 1 
 2 
 3 
 4 
Только West Coast Express
 5 
Только West Coast Express
Принципиальная схема сети SkyTrain

Есть три основных маршрута: Expo Line, Millennium Line и Canada Line. Линия Expo Line проходит между станцией Waterfront в Центр города Ванкувер и станция Колумбия в Нью-Вестминстер, обслуживая города Ванкувера, Бернаби, и Нью-Вестминстер. От Колумбии линия Expo Line разделяется на две ветви. Один филиал проходит через Суррей в Станция King George, в то время как другой путешествует через Нью-Вестминстер и Бернаби, останавливаясь в Способ производства - Университетская станция.

Поезда линии Миллениум курсируют между VCC – станция Кларк и Озеро Лафарж - станция Дуглас в городе Coquitlam. Рядом с западным концом линии находится крупный пересадочный пункт с линией Expo на станции Commercial-Broadway. Дальше на восток, Станция Lougheed Town Center и Способ производства - Университетская станция служат еще двумя точками пересадки с Expo Line.

Канадская линия идет на юг от станции Waterfront в центре Ванкувера до Ричмонд, где дорожка разбивается на Станция Бриджпорт; поезда чередуются между южной веткой, заканчивающейся в Станция Ричмонд – Брайхаус и западная ветвь, оканчивающаяся на Международный аэропорт Ванкувера.

Хотя большая часть системы находится на возвышении, SkyTrain работает на уровне или ниже оценка через центр Ванкувера, на Ванкуверский участок канадской линии, пока он не достигнет Ричмонда на станции Марин Драйв, через 2,1-километровый (1,3 мили) туннель, используемый линией Миллениум между Кокитлам и Порт-Муди, через 0,6-километровый ( 0,4 мили) туннель между станциями Колумбия и Саппертон в Нью-Вестминстере и на короткие участки в Бернаби и Нью-Вестминстере.

Линия Expo Line SkyTrain использует самый длинный в мире мост, предназначенный для транзитных услуг, SkyBridge, который пересекает Река Фрейзер между Нью-Вестминстер и Суррей. Это 616 метров в длину (2021 фут). вантовый мост,[77] с башнями высотой 123 метра (404 фута). Два дополнительных транзитных моста, Мост North Arm и Мост средней руки, были построены для Canada Line. Мост Северного рукава экстрадозированный мост общей длиной 562 м (1844 фута), с более короткими 47-метровыми (154 футами) башнями, обусловленными близостью к Международный аэропорт Ванкувера, а также пешеходная / велосипедная площадка, соединяющая велосипедные сети Ванкувера и Ричмонда.[78] Мост средней руки короче коробчатый балочный мост.

Технологии

В сигнальная техника используется на всех трех линиях SkyTrain для автоматического движения поездов, изначально был разработан Alcatel и загружен из 3,5-дюймовая дискета. Существует четыре системы, называемые компьютером управления транспортным средством (VCC), три из которых разделены на магистраль, а одна - на склад. VCC1 управляет поездами от Waterfront до Royal Oak; VCC2 контролирует поезда от Royal Oak до King George (теперь он также контролирует часть линии Millennium Line); а VCC3 управляет поездами во дворе. Каждый VCC представляет собой кластер из трех монтируемых в стойку компьютеров IBM с процессорами Intel-IA32 и проприетарным оборудованием, настроенных в отказоустойчивой конфигурации. Для каждой команды, отправляемой в VCC, по крайней мере два компьютера должны согласиться с действием, в противном случае генерируется ошибка, и команда игнорируется. VCC связывается с бортовым компьютером поезда (VOBC), данные которого передаются через излучающий коаксиальный кабель, проложенный вдоль путей. На каждый состав, состоящий из парных пар, приходится до двух VOBC, т. Е. Поезд с 4 вагонами будет иметь два VOBC. Если VCC выходят из строя или связь между VCC и VOBC потеряна, поезд «отключится» и произведет аварийное торможение (EB) через Quester Tangent монитор надежности торможения (BAM), который управляет двигательной и тормозной системами.[79] У VCC есть консоль командной строки, но обычно поездами управляют через систему, известную как SMC, которая также обеспечивает планирование. Все команды от SMC проверяются VCC на безопасность перед выполнением. Однако, если SMC выходит из строя, система все еще может работать через VCC. Это известно как «деградированный режим». Блок мониторинга состояния SkyTrain (HMU), разработанный Квестер касательный[79] обеспечивает функции мониторинга и диагностики для технического обслуживания транспортного средства, подключаясь к сети CAN транспортного средства и обеспечивая отображение технического обслуживания на панели Hostler.[79]

Система сигнализации SkyTrain позже стала основой SelTrac, который в настоящее время обслуживается и продается компанией Фалес и оборудовал множество линий по всему миру. Во многом благодаря этому, у выставок Expo и Millennium Lines общий рекорд пунктуальности превышает 96 процентов; основной причиной задержек поездов является вмешательство пассажиров в двери поезда.[80] За всю историю системы был один крушение и ни одного столкновения.[81]

Доступность

Сеть SkyTrain полностью доступна для обеспечения мобильности, включая транспортные средства и станции. В вагонах Mark I предусмотрено одно место для инвалидных колясок: Mark II, Mark III и Hyundai Rotem машин их два, и на всех станциях есть лифты. Вскоре после завершения строительства TransLink модернизировал все края станций платформы Expo Line, чтобы они соответствовали таковым на линии Millennium. Новые более широкие края ярче и выложены плиткой, чтобы обеспечить более безопасную среду для слабовидящих. Канадская линия также использует эту функцию безопасности на своих станциях.[82] С момента открытия линии «Миллениум», помимо обновления плитки платформы, многие станции линии Expo также были оснащены новыми указателями и автоматами по продаже билетов. За исключением незначительных англоязычных (электрических) указателей, большая часть системы недоступна для глухих людей из-за звуковых объявлений и уведомлений.

Характерный трехтональный звонок, используемый в системе SkyTrain, был записан в 1984–85 гг. Little Mountain Sound Studios в Ванкувере.[83] Объявления об автоматических поездах озвучивала Лорин Риган с момента открытия линии Millennium Line в 2002 году и Карен Кельм с 1985 по 2001 год.[84]

Подвижной состав

Основная статья: Подвижной состав SkyTrain

Expo и Millennium Lines

Использование линий Expo Line и Millennium Line Бомбардье с Расширенный быстрый транзит (ART), система автоматизированных поездов, управляемых линейные асинхронные двигатели, ранее известная как система транзита промежуточной мощности (ICTS). Эти поезда развивают скорость 90 км / ч (56 миль / ч);[85] включая время ожидания на остановках, сквозная средняя скорость составляет 45 км / ч (28 миль / ч), что в три раза быстрее, чем автобус, и почти в два раза быстрее, чем B-линия автобус-экспресс.[86]

Флот UTDC ICTS Mark I

Оригинальный поезд Mark I

Первоначальный парк состоял из 12,7 м (41,7 футов) легких автомобилей Mark I ICTS от Корпорация развития городского транспорта, аналогичные тем, которые используются в Торонто Линия 3 Скарборо и Detroit People Mover. Транспортные средства Mark I состоят из спаренных пар и обычно работают как поезда с шестью вагонами и только по линии Expo Line, но могут работать в двух-, четырех- или шестивагонной конфигурации. Максимум, исходя из текущей длины платформы станции, представляет собой конфигурацию из шести вагонов, всего 76,2 м (250 футов). Парк SkyTrain включает 150 автомобилей марки Mark I. В этих поездах установлены сиденья, расположенные вперед, назад и в стороны; красный, белый и синий интерьер; и четыре двери на машину, по две с каждой стороны.

Флот Bombardier ART Mark II

Поезд Mark II второго поколения в Нью-Вестминстере

Когда была построена Линия тысячелетия, ТрансЛинк заказал поезда нового поколения Mark II ART у Бомбардье Транспорт, некоторые из которых были собраны на фабрике Бернаби.[87] Подобные поезда ходят в Куала-Лумпуре. Келана Джая Лайн, Нью-Йорк JFK AirTrain, а Экспресс в аэропорт Пекина. Эти поезда курсируют в четырехвагонной конфигурации на линии Expo Line и в двухвагонной конфигурации на линии Millennium. Каждая пара автомобилей полупостоянно соединена в одну двойной блок или «супружеская пара» длиной 33,4 м. Поезда Mark II имеют обтекаемые переднюю и заднюю части, шарнирно-сочлененное соединение, позволяющее пассажирам ходить по длине супружеской пары, белый / серый / синий интерьер и шесть дверей на вагон, по три с каждой стороны. TransLink также заказал 48 Mark II ART (модель 2009/2010) в 2009 году для дальнейшего расширения поставок и интеграции новых функций, таких как видеонаблюдение и визуальные карты со светодиодной подсветкой.[88]

Парк самолетов Bombardier Innovia Metro 300 (ART Mark III)

4-вагонный поезд Bombardier Innovia Metro 300 (ART Mark III) прибывает на станцию ​​Stadium-Chinatown

Модель Bombardier ART претерпела несколько изменений по сравнению с исходной моделью UTDC ICTS, а дизайн Mark II был обновлен компанией Bombardier, и это новейшее предложение является Innovia Metro 300. Размеры такие же, как у Mark II, с улучшенной емкостью по сравнению с предыдущей моделью за счет переработанной компоновки автомобиля. Компания TransLink заказала 28 автомобилей Mark III, поставки которых начались в 2015 году, а в эксплуатацию они были введены в августе 2016 года.[89][90] Транспортные средства выглядят более гладкими, с большими окнами по бокам поезда и измененными окнами и фарами на концах вагонов. Интерьер во многом похож на второе поколение автомобилей Mark II, с некоторыми сиденьями, удаленными, чтобы лучше разместить велосипеды и коляски.[91] TransLink утверждает, что интерьер Mark III предлагает лучшую звуко- и теплоизоляцию.[90][91] Компания TransLink заказала вагоны для Evergreen Extension в четырехвагонной сочлененной конфигурации с двумя центральными вагонами, чтобы пассажиры могли перемещаться по поездам во всю длину. Однако из-за нехватки поездов Mark III используются на линии Expo Line, а Innovia 200 (Mk2) с двумя вагонами обслуживают линию Millennium. 16 декабря 2016 года компания TransLink заказала еще 28 автомобилей Mark III, в результате чего к концу 2019 года общее количество автомобилей Mark III достигло 56.[92][93] 22 февраля 2018 года компания TransLink объявила о дополнительном заказе 28 вагонов Mark III, в результате чего к концу 2020 года общее количество вагонов Mark III достигнет 84, когда все поезда будут введены в эксплуатацию.[93]

Канадская линия

Поезда Hyundai Rotem компании Canada Line шире поездов Bombardier Mark II, в них есть места для инвалидных колясок, велосипедов и багажа.
Информация в реальном времени предоставляется на каждой платформе станции канадской линии.

Канадская линия использует Hyundai Rotem ЭМУ транспортные средства, автомобили с приводом от обычных электродвигателей вместо линейных асинхронных двигателей (LIM), используемых в транспортных средствах Expo и Millennium Line; в результате автомобили Canada Line нельзя использовать на линиях Expo и Millennium. Есть 20 поездов, которые работают как двухвагонные сочлененные единицы и могут развивать скорость 80 километров в час (50 миль в час).[94] Они содержатся во дворе рядом с Станция Бриджпорт в Ричмонде.

22 февраля 2018 года компания TransLink объявила о дополнительном заказе на 24 вагона Canada Line, которые будут введены в эксплуатацию к 2020 году, в результате чего в общей сложности будет 32 поезда, работающие как двухвагонные.[93]

Будущее расширение

Было объявлено о нескольких возможных расширениях сети SkyTrain. В 2005 году «ТрансЛинк» опубликовал десятилетний прогноз, в котором обозначены потенциальные перспективы Университет Британской Колумбии (UBC) и дальнейшее расширение Expo Line в Суррей.[95] В 2011 году в двух отдельных исследованиях скоростного транспорта были проведены дополнительные исследования и консультации по вариантам быстрого транзита для расширения коридора UBC / Бродвей, а также Суррея и юга региона Фрейзер.[96] Для удовлетворения будущего спроса также планируется расширение мощностей Expo Line.

Расширение бродвейского коридора

Ранние предложения планировали продлить SkyTrain на запад вдоль Бродвейского коридора, но остановились далеко от UBC из-за стоимости, оцененной в 700 долларов. миллионов в 1999 году.[97] Тем не менее, провинциальный план транзита, выпущенный в феврале 2008 года, предусматривал финансирование всего Бродвейского коридора до UBC. Линия заменит самые загруженные автобусные маршруты в регионе, на которые ежедневно совершается более 100 000 рейсов. Линия также будет включать развязку с канадской линией на Камби-стрит. В 2008 году стоимость новой линии оценивалась в 2,8 доллара. млрд, с ожидаемой датой завершения 2020.[27]

В заявлениях правительства говорилось, что линия UBC будет продолжением сети SkyTrain от станции VCC – Clark через надземные платформы или туннель вдоль Бродвея, заканчивающийся у Университета Британской Колумбии в Земли пожертвований университетов. Это будет означать, что пассажирам из Коквитлама в UBC не нужно будет менять поезда во время движения, поскольку поезда Millennium Line будут продолжать движение до UBC со станции Лафарж Лейк-Дуглас. Пассажиры от Evergreen Extension к востоку от станции Commercial – Broadway также будут иметь дополнительный маршрут к центру города с возможностью пересадки на линию Canada вместо Expo Line. Однако скоростной трамвай и большегрузный транспорт автобус скоростной транзит также было предложено.[98]

В 2011 году в рамках исследования UBC Line Rapid Transit Study SkyTrain был оценен как возможная технология для расширения скоростных перевозок по Бродвейскому коридору до UBC, наряду с легкорельсовым транспортом и автобусным экспрессом. План от июня 2014 года предлагает первый этап, который продлит линию Миллениум от станции VCC – Clark до Арбутус-стрит с использованием технологии SkyTrain с пересадкой с канадской линией на Станция Бродвей – Сити Холл; на втором этапе линия будет продлена от Арбутуса до UBC.[99] Плебисцит собрать 25% средств, необходимых для расширения Бродвея до Арбутуса, среди других планов расширения транзита, не удалось в 2015 году.[100]

16 марта 2018 года правительство провинции одобрило строительство «Broadway Extension» линии Millennium Line, которая продлит линию метро на запад до улицы Арбутус, добавив при этом шесть новых станций. Ранние работы планируется начать в 2019 году, а срок завершения - в 2025 году.[101] 19 апреля 2018 года Совет управляющих UBC сообщил, что рассмотрит возможность выделения средств на ускорение продления линии Millennium Line от ее новой запланированной конечной остановки в Арбутусе до университета.[102]

30 января 2019 г. Городской совет Ванкувера одобрил строительство подземной линии до UBC.[103]

17 июля 2020 года правительство Британской Колумбии объявило, что Acciona –Компания совместного предприятия Ghella была выбрана для получения контракта на проектирование и строительство пристройки Бродвея.[104] Премьер Джон Хорган подтвердил 4 сентября 2020 года, что строительство будет продолжено в четвертом квартале 2020 года, несмотря на продолжающиеся COVID-19 пандемия. Хорган также подтвердил, что расширение, как ожидается, будет введено в эксплуатацию к 2025 году. Министр транспорта Клэр Тревена также заявила, что в ближайшее время нет планов по продлению линии в направлении кампуса UBC.[105]

Расширение Expo Line

Провинциальный транзитный план 2008 года включал 6-километровое расширение линии Expo от станции King George в Суррее на восток до Гилфорд, затем по улице 152 до Фрейзер шоссе и юго-восток до 168 Street.[106]

В 2011 году в рамках фазы 2 исследования скоростного транзита в графстве Суррей были изучены различные возможности расширения скоростного транзита по множеству коридоров на юге региона Фрейзер.[107] Для такого расширения было рассмотрено несколько технологических вариантов, включая SkyTrain, легкорельсовый транспорт, и автобусный экспресс.

В ноябре 2018 года Совет мэров проголосовал за приостановку утвержденных и полностью профинансированных проект легкорельсового транспорта в Суррее.[108] В декабре 2018 года они утвердили план работ по продлению линии Expo Line на 16 километров вдоль шоссе Фрейзер, в конечном итоге предназначенного для достижения Лэнгли. TransLink отметила, что возможность расширения охватить Лэнгли зависела от получения дополнительного финансирования для расширения от различных уровней правительства.[109]

В сентябре 2020 года Джеффри Басби, директор проекта SkyTrain в Суррей-Лэнгли для TransLink, сказал, что проект будет построен в два этапа в зависимости от наличия финансирования, при этом первый этап стоимостью 1,63 миллиарда долларов достигнет 166 Street в Флитвуде (4 остановки) , за которым следует второй этап стоимостью 1,5 миллиарда долларов, который будет построен позже, достигнув Langley Center.[110]

Расширение мощностей Expo Line

Количество пассажиров на линии Expo Line постоянно увеличивается, и разрабатываются планы по увеличению пропускной способности, чтобы соответствовать будущим уровням пассажиропотока. Рассматриваются и / или планируются несколько вариантов, в том числе:

  • Покупка средних вагонов для использования с некоторыми поездами Mark II / III, чтобы максимально увеличить доступное пространство на платформе. Современные платформы могут вместить шестивагонные поезда Mark I и пятивагонные поезда Mark II или Mark III. Шестивагонные поезда Mark I все чаще используются, но TransLink может создавать только двух- и четырехвагонные поезда Mark II со своим парком (2 или 2 + 2), так как у него нет ни одного среднего вагона Mark II. Добавив средний вагон «C» к некоторым куплетам Mark II для создания трехвагонных поездов, можно было использовать более длинные пятивагонные поезда Mark II (2 + 3).[нужна цитата ]
  • Текущий рабочий интервал между поездами в часы пик поддерживается на уровне 108 секунд. SkyTrain может работать с интервалом 75 секунд, что позволит большему количеству поездов работать в часы пик.[111]
  • После использования более длинных поездов и движения поездов с интервалом 75 секунд следующим вариантом будет удлинение платформ станции для размещения более длинных поездов. Этот вариант расширения будет самым дорогим, так как он потребует серьезного строительства на всех станциях Expo Line.[нужна цитата ]

Связь с северным берегом

В 2019 году Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии объявило о своем намерении изучить возможность скоростного транзита из центра Ванкувера в Северный берег, возможно, в виде SkyTrain. К марту 2020 года правительство провинции подтвердило, что выбрало шесть возможных маршрутов для "высокоскоростного, фиксированного и скоростного перехода через Burrard Inlet между Ванкувером и Северным берегом ".[112]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c «Отчет APTA за 3 квартал 2019 года» (PDF). Американская ассоциация общественного транспорта. 22 ноября 2019. с. 37. В архиве (PDF) с оригинала 8 мая 2019 г.. Получено 18 декабря, 2019.
  2. ^ «Зуммер - 14.01.2011». ТрансЛинк. 14 января 2011 г. В архиве с оригинала 12 октября 2013 г.. Получено 23 июля, 2013.
  3. ^ а б «Расширение Evergreen открывается сегодня». НОВОСТИ 1130. 2 декабря 2016 г. В архиве с оригинала 31 августа 2017 г.. Получено 16 мая, 2017.
  4. ^ а б «ЦПР 2017 - Риал Сводки - ТрансЛинк». public.tableau.com. ТрансЛинк. 27 июня 2018 г.. Получено 12 декабря, 2018.
  5. ^ «Быстрые факты». В архиве с оригинала 6 августа 2019 г.. Получено 27 ноября, 2016.
  6. ^ "Информационный бюллетень Canada Line Транспортное средство Canada Line" (PDF). canadaline.ca (TransLink). 14 декабря 2007 г. с. 2. Архивировано из оригинал (PDF) 26 марта 2009 г.. Получено 16 июня, 2015.
  7. ^ «SkyTrain». ТрансЛинк. 17 ноября 2011 г. В архиве с оригинала 15 июля 2016 г.. Получено 22 августа, 2009.
  8. ^ «Модернизация линии Expo улучшает коммуникации». ТрансЛинк. 11 октября 2011 г. Архивировано с оригинал 12 декабря 2011 г.. Получено 17 ноября, 2011.
  9. ^ «Мост Skytrain». Buckland & Taylor Ltd. Архивировано с оригинал 6 июля 2008 г.. Получено 22 августа, 2009.
  10. ^ а б c Слэттери, Джилл (1 декабря 2016 г.). «Открыта линия Evergreen SkyTrain». Глобальные новости. В архиве с оригинала 3 декабря 2016 г.. Получено 2 декабря, 2016.
  11. ^ Бриджиншоу, Дэвид (20 июля 2016 г.). «К 2025 году протяженность автоматизированного метро достигнет 2200 км». В архиве с оригинала 15 апреля 2018 г.. Получено 16 мая, 2018.
  12. ^ Хекенаст, Джо; Макгроу, Джим (2006). «Your Ride Guide 2006 (Vancouver Sun, с TransLink и Bombardier)». Нью-Вестминстер, Британская Колумбия: McGraw Media: 14. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  13. ^ Мейсон, Брюс (31 декабря 1989 г.). «SkyTrain и мост Камби ведут нас к Expo Series: The Eighties; [1 * Edition]». Провинция. п. 20.
  14. ^ а б «Skytrain: разумный выбор для Большого Ванкувера». Американская ассоциация общественного транспорта. Архивировано из оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 14 января, 2007.
  15. ^ Колинг, Эдриенн (19 сентября 2016 г.). «Everything Evergreen: новый режим работы SkyTrain для линий Expo и Millennium». Блог Buzzer. ТрансЛинк. Архивировано из оригинал 5 октября 2016 г.. Получено 4 октября, 2016.
  16. ^ «Медаль генерал-губернатора в области архитектуры». Королевский архитектурный институт Канады. Архивировано из оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 2 декабря, 2006.
  17. ^ «Evergreen Extension - открытие в полдень 2 декабря 2016 года!». ТрансЛинк. В архиве с оригинала 1 декабря 2016 г.. Получено 2 декабря, 2016.
  18. ^ "Канадская линия финансирования". Архивировано из оригинал 8 августа 2009 г.
  19. ^ «Канадская линия открывается в ноябре 2009 года». Railway Gazette International 162. (июл 2006): 47. Ассоциированные программы Source Plus. Интернет. 15 декабря 2011 г.
  20. ^ а б c «Расписание Транслинк Скайтрейн». ТрансЛинк. В архиве с оригинала 11 июля 2018 г.. Получено 11 июля, 2018.
  21. ^ «Транзитный тариф Управления транспорта Большого Ванкувера» (PDF). ТрансЛинк. 1 января 2005 г. Архивировано с оригинал (PDF) 13 мая 2005 г.. Получено 17 июня, 2007.
  22. ^ Томас, Сандра (9 августа 2006 г.). "'Часть рук помощи в афере SkyTrain ". Ванкувер Курьер. Архивировано из оригинал 30 июня 2007 г.. Получено 24 февраля, 2007.
  23. ^ "Зуммер" (PDF). 2 марта 2007 г. Архивировано с оригинал (PDF) 4 сентября 2014 г.. Получено 4 марта, 2007.
  24. ^ «Езда без оплаты обойдется в 173 доллара». Провинция. CanWest MediaWorks Publications Inc. 20 марта 2005 г. В архиве из оригинала от 29 сентября 2007 г.. Получено 14 декабря, 2006.
  25. ^ «Канадская линия контролируемого доступа, охраны и безопасности и уклонения от платы за проезд» (PDF). ТрансЛинк. 1 декабря 2005 г. с. 8. В архиве (PDF) с оригинала 2 февраля 2019 г.. Получено 18 июня, 2007.
  26. ^ Беннетт, Нельсон. «Повышение скорости биения требует транзитных турникетов». Richmond News. Архивировано из оригинал 26 сентября 2007 г.. Получено 25 декабря, 2006.
  27. ^ а б «Брошюра по провинциальному плану транзита» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 11 апреля 2008 г.. Получено 17 января, 2008.
  28. ^ «BGates и смарт-карты в пути на Skytrain». CTV Британская Колумбия. 12 июня 2008 г. В архиве с оригинала от 24 января 2009 г.. Получено 5 декабря, 2008.
  29. ^ «Плата за проезд и смарт-карты появятся в SkyTrain весной 2010 года». Блог Buzzer. 9 апреля 2009 г. В архиве с оригинала 14 августа 2010 г.. Получено 8 августа, 2010.
  30. ^ «Никаких турникетов для SkyTrains до 2012 года». CBC Британская Колумбия. 14 августа 2009 г. В архиве с оригинала 17 августа 2009 г.. Получено 21 сентября, 2009.
  31. ^ «Карточная система борется с очередным глюком». Ванкувер Сан. Postmedia Network Inc. 29 октября 2014 г. В архиве из оригинала 8 февраля 2015 г.. Получено 4 февраля, 2015.
  32. ^ «Пассажиропоток SeaBus упал до рекордно низкого уровня после введения автобусного сообщения с одной зоной». VancityBuzz. 18 марта 2016 г. В архиве с оригинала 21 октября 2017 г.. Получено 20 октября, 2017.
  33. ^ «ТрансЛинк закроет ворота доступных тарифов». CBC Новости. 25 июля 2016 г. В архиве из оригинала 24 сентября 2016 г.. Получено 20 октября, 2017.
  34. ^ а б "Канадская линия YVR AddFare". TransLink.ca. В архиве из оригинала 22 сентября 2016 г.. Получено 19 сентября, 2016.
  35. ^ "Канадская линия YVR добавляет вопросы и ответы о тарифах". TransLink.ca. 11 января 2010 г. Архивировано с оригинал 14 мая 2014 г.. Получено 13 мая, 2014.
  36. ^ "Канадская линия YVR AddFare появится в понедельник 18 января". Блог Buzzer. ТрансЛинк. 7 января 2009 г. В архиве с оригинала от 11 января 2010 г.. Получено 8 января, 2010.
  37. ^ «ТрансЛинк 2010 Райдершип». ТрансЛинк. Архивировано из оригинал 21 февраля 2011 г.. Получено 1 июня, 2011.
  38. ^ а б «Рост транзита называют олимпийским наследием». BC Местные новости. Архивировано из оригинал 7 июля 2011 г.. Получено 11 февраля, 2011.
  39. ^ «Олимпийский транзит может принести небольшую прибыль». BC Местные новости. 23 марта 2010 г.[постоянная мертвая ссылка ]
  40. ^ а б c «Годовой отчет ТрансЛинк за 2008 год» (PDF). TransLink.ca. ТрансЛинк. В архиве (PDF) с оригинала 8 апреля 2019 г.. Получено 8 апреля, 2019.
  41. ^ [мертвая ссылка ]«Отчет о финансовых результатах и ​​результатах деятельности ТрансЛинк за 2008 год». TransLink.ca. ТрансЛинк. Получено 8 февраля, 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  42. ^ Canada Line Rapid Transit Inc. «Работа: Годовой отчет 2006» (PDF): 33. Архивировано с оригинал (PDF) 21 июня 2007 г.. Получено 17 июня, 2007. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  43. ^ а б «Годовой отчет ТрансЛинк за 2005 год» (PDF). TransLink.ca. ТрансЛинк. С. 12, 22, 38, 45. В архиве (PDF) с оригинала 8 апреля 2019 г.. Получено 8 апреля, 2019.
  44. ^ «Годовой отчет ТрансЛинк за 2003 год» (PDF). ТрансЛинк. п. 22. В архиве (PDF) с оригинала 8 апреля 2019 г.. Получено 8 апреля, 2019.
  45. ^ Министерство финансов и корпоративных отношений (31 августа 1999 г.). "Статистика долга 1998/99" (PDF). Британская Колумбия: 5. Архивировано из оригинал (PDF) 21 июня 2007 г.. Получено 17 июня, 2007. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  46. ^ "Краткая информация о плате ТрансЛинк - 17 апреля 2003 г." (PDF). Большой Ванкувер Региональный округ. В архиве (PDF) из оригинала 25 февраля 2009 г.. Получено 5 декабря, 2008.
  47. ^ «SkyTrain получает вооруженных транзитных копов». CBC Новости. 5 декабря 2005 г. В архиве с оригинала 8 апреля 2019 г.. Получено 20 января, 2007.
  48. ^ «Транспортная полиция Ванкувера начинает упаковывать оружие». CBC Новости. 5 декабря 2005 г. В архиве с оригинала 3 декабря 2013 г.. Получено 25 декабря, 2006.
  49. ^ "Общие вопросы". Полицейская служба Управления транспорта Большого Ванкувера. Архивировано из оригинал 8 декабря 2006 г.. Получено 15 декабря, 2006.
  50. ^ Кэрригг, Дэвид (5 августа 2004 г.). «SkyTrain говорит, что система безопасна, несмотря на последнюю атаку». Ванкувер Курьер. Архивировано из оригинал 10 сентября 2009 г.. Получено 18 марта, 2009.
  51. ^ «Обвинение в убийстве предъявлено после того, как подросток был убит на остановке BC SkyTrain». CBC Новости. 4 июля 2005 г. В архиве из оригинала 5 мая 2007 г.. Получено 5 января, 2007.
  52. ^ Хауэлл, Майк (28 августа 2005 г.). «Велосипедист предупреждает о росте преступности». ВанкуверКурьер. Архивировано из оригинал 11 сентября 2009 г.. Получено 18 марта, 2009.
  53. ^ «Безопасность на SkyTrain». Архивировано из оригинал 23 февраля 2010 г.. Получено 10 апреля, 2010.
  54. ^ «Безопасность на SkyTrain». ТрансЛинк. Архивировано из оригинал 4 октября 2006 г.. Получено 26 декабря, 2006.
  55. ^ "Страх перед преступностью SkyTrain" преувеличен'". Новости, Maple Ridge. 13 января 2007 г. с. 17.
  56. ^ «Доказательства SkyTrain, записанные на пленку после сбоя сигнала тревоги». Провинция Ванкувер. 7 мая 2008 г. Архивировано с оригинал 4 сентября 2015 г.. Получено 15 декабря, 2011.
  57. ^ Растущее число погибших в SkyTrain В архиве 20 августа 2017 г. Wayback Machine в The Tyee. Проверено 20 ноября 2011 года.
  58. ^ Кларк, Джон (19 ноября 1977 г.). «Система быстрого транзита все еще остается несбыточной мечтой». Глобус и почта. п. 8.
  59. ^ Китинг, Майкл (13 ноября 1971 г.). "61 долл. США миллион экспериментов может пойти насмарку Новые деньги, необходимые для создания метро [[ [sic]]] выстрел на рынки ». Глобус и почта. п. P5.
  60. ^ «Канада на международных выставках - Экспо-86 в Ванкувере». Правительство Канады. В архиве из оригинала 15 мая 2011 г.. Получено 27 марта, 2010.
  61. ^ Уильямсон, Роберт (21 ноября 1980 г.). «Система поездов Онтарио может использоваться в Ванкувере». Глобус и почта. п. 8.
  62. ^ Дэвис, Чак (1997). Книга Большого Ванкувера: городская энциклопедия. Суррей, Британская Колумбия: Linkman Press. ISBN  978-1-896846-00-2. Архивировано из оригинал 6 августа 2007 г.
  63. ^ «Детали стратегического плана пригодного для жизни региона». Город Ванкувер. Архивировано из оригинал 3 января 2006 г.. Получено 25 мая, 2007.
  64. ^ Салливан, Пол (8 января 2002 г.). "Небесный поезд B.C. в никуда". Глобус и почта. В архиве с оригинала 3 апреля 2017 г.. Получено 6 июня, 2007.
  65. ^ Кэрригг, Дэвид (19 февраля 2001 г.). «Критики SkyTrain говорят». Ванкувер Курьер. Архивировано из оригинал 21 октября 2006 г.. Получено 21 декабря, 2006.
  66. ^ "Карта Google с указанием местоположения станции VCC". 1 января 1970 г.. Получено 23 июня, 2010.
  67. ^ Кэрригг, Дэвид (5 августа 2004 г.). «Расширение SkyTrain с рельсов». Ванкувер Курьер. Архивировано из оригинал 19 октября 2006 г.. Получено 21 декабря, 2006.
  68. ^ «Вечнозеленое расширение». transLink.ca. ТрансЛинк. Архивировано из оригинал 21 ноября 2016 г.. Получено 30 ноября, 2016.
  69. ^ «Капуцкие» Кэмпбелла по финансированию линии RAV пока возглавляют список хранителей, Вон Палмер, The Vancouver Sun, 3 декабря 2004 г. с. A3
  70. ^ "Canada Line обеспечивает плавную езду". Глобус и почта. 28 декабря 2009 г. В архиве с оригинала от 1 января 2010 г.. Получено 28 декабря, 2009.
  71. ^ «TransLink сообщает, что транзитный пассажирский транспорт движется к новому рекорду». ТрансЛинк. 22 августа 2011 г. Архивировано с оригинал 20 октября 2011 г.. Получено 28 декабря, 2009.
  72. ^ «Часто задаваемые вопросы, Canada Line». Офис быстрого транзита, Ванкувер. В архиве из оригинала 17 сентября 2011 г.. Получено 2 декабря, 2008.
  73. ^ Ньюман, Питер В. Г.; Кенуорти, Джеффри Р .; Ньюман, Питер (1999). Устойчивость и города. Вашингтон, округ Колумбия: Island Press. п. 221. ISBN  978-1-55963-660-5.
  74. ^ "Ванкувер BC SkyTrain" (PDF). Город Сиэтл. Архивировано из оригинал (PDF) 21 июня 2007 г.. Получено 23 февраля, 2007.
  75. ^ «Vancouver SkyTrain - доказанная история успеха» (PDF). Обзор железных дорог и транспорта Японии. Архивировано из оригинал (PDF) 8 октября 2006 г.. Получено 28 января, 2007.
  76. ^ Основные характеристики моста Фрейзера North Arm В архиве 12 января 2007 г. Wayback Machine
  77. ^ а б c «Quester Tangent - SkyTrain для операторов автопарка». В архиве из оригинала 6 марта 2015 г.. Получено 25 марта, 2015.
  78. ^ «Своевременное напоминание о безопасности SkyTrain / Близкий промах: своевременное напоминание - ждите следующего поезда!». ТрансЛинк. 17 июля 2009 г. Архивировано с оригинал 19 августа 2009 г.. Получено 11 августа, 2009. В 2007 и 2008 годах 981 задержка была вызвана проблемами с транспортными средствами: 55% из них были связаны с дверьми, многие из которых были открыты пассажирами .... SkyTrain обеспечивает своевременность более 96%, быстрый, готовый и надежный.
  79. ^ «ТрансЛинк расследует крушение поезда». Ванкувер Сан. Архивировано из оригинал 31 мая 2010 г.. Получено 28 мая, 2010.
  80. ^ Томас, Сандра (5 августа 2005 г.). «ТрансЛинк устанавливает тактильные полоски на Expo Line в помощь слабовидящим». Курьер Ванкувера. Архивировано из оригинал 11 сентября 2009 г.. Получено 18 марта, 2009.
  81. ^ «Подкаст: история перезвона SkyTrain». Блог Buzzer (TransLink). 1 декабря 2008 г. В архиве из оригинала 10 сентября 2009 г.. Получено 26 мая, 2009.
  82. ^ «Подкаст Buzzer: Голос SkyTrain». Блог Buzzer (TransLink). 20 октября 2008 г. В архиве с оригинала 19 августа 2009 г.. Получено 26 мая, 2009.
  83. ^ «Пределы подхода оборудования - безопасность подрядчика при работе вблизи SkyTrain» (PDF). The British Columbia Rapid Transit Company Ltd. Архивировано с оригинал (PDF) 6 февраля 2016 г.. Получено 3 февраля, 2016.
  84. ^ "Сводный отчет по транзитному плану в районе Бернаби / Нью-Вестминстера" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 9 января 2005 г.. Получено 13 декабря, 2006.
  85. ^ "Вопросы о Skytrain $". CBC Новости. 25 мая 2000 г. В архиве из оригинала 21 марта 2007 г.. Получено 3 февраля, 2007.
  86. ^ Пабильяно, Дженифер (3 июля 2009 г.). «Buzzer едет на первом из новых автомобилей SkyTrain!». ТрансЛинк. В архиве из оригинала 15 июля 2009 г.. Получено 3 февраля, 2007.
  87. ^ «ТрансЛинк запускает первый поезд Mark III». ТрансЛинк. 18 августа 2016 г. В архиве с оригинала 28 августа 2016 г.. Получено 19 августа, 2016.
  88. ^ а б «На Expo Line прибывают новые автомобили SkyTrain». НОВОСТИ 1130. 18 августа 2016 г. В архиве с оригинала 19 августа 2016 г.. Получено 19 августа, 2016.
  89. ^ а б «Больше пассажиров, меньше шума: TransLink представляет SkyTrain Mark III». В архиве с оригинала 19 августа 2016 г.. Получено 19 августа, 2016.
  90. ^ «28 новых вагонов SkyTrain заказаны для улучшения транзита в метро Ванкувера». TransLink.ca. 16 декабря 2016 г. В архиве с оригинала 3 января 2017 г.. Получено 2 января, 2017.
  91. ^ а б c «ТрансЛинк ускоряет поставку новых вагонов SkyTrain». 22 февраля 2018. В архиве с оригинала 7 августа 2019 г.. Получено 7 августа, 2019.
  92. ^ "Информационный бюллетень Canada Line - Транспортное средство Canada Line" (PDF). Большой Ванкувер Региональный округ. Архивировано из оригинал (PDF) 26 марта 2009 г.. Получено 5 декабря, 2008.
  93. ^ «Трехлетний план ТрансЛинк и десятилетняя перспектива» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 2 сентября 2005 г.
  94. ^ «Исследование быстрого транзита линии UBC - альтернативные варианты». ТрансЛинк. Архивировано из оригинал 4 сентября 2015 г.. Получено 21 апреля, 2011.
  95. ^ «Расширение линии Millennium для офиса быстрого транзита». Город Ванкувер. Архивировано из оригинал 7 февраля 2006 г.. Получено 15 декабря, 2006.
  96. ^ «Принципы быстрого транзита для Бродвейского коридора и исследование быстрого транзита линии UBC» (PDF). Город Ванкувер. В архиве (PDF) с оригинала 14 марта 2016 г.. Получено 10 апреля, 2010.
  97. ^ "Проект Бродвейского метро". ТрансЛинк. В архиве с оригинала 25 марта 2019 г.. Получено 8 апреля, 2019.
  98. ^ Була, Фрэнсис (2 июля 2015 г.). «Избиратели региона Ванкувер отвергают повышение налога с продаж для финансирования транзитных проектов». Глобус и почта. В архиве с оригинала от 24 февраля 2017 г.. Получено 1 сентября, 2017.
  99. ^ Чан, Кеннет (16 марта 2018 г.). «Это официально: Broadway Subway и Surrey LRT будут построены по плану транзита за 7 миллиардов долларов». Daily Hive Ванкувер. В архиве с оригинала 17 марта 2018 г.. Получено 17 марта, 2018.
  100. ^ «UBC выступает за завершение скоростного транспорта до университетского городка». Новости UBC. 19 апреля 2018. В архиве с оригинала 22 апреля 2018 г.. Получено 22 апреля, 2018.
  101. ^ «Ванкувер продвигает идею расширения метро за 3,8 миллиарда долларов до UBC | The Star». В архиве с оригинала на 1 февраля 2019 г.. Получено 31 января, 2019.
  102. ^ Смит, Чарли (17 июля 2020 г.). «Правительство Британской Колумбии объявляет, кто будет проектировать, строить и частично финансировать проект метро Broadway». Пролив Джорджия. Получено 4 сентября, 2020.
  103. ^ «Строительство Broadway SkyTrain начнется этой осенью». CBC Новости. 4 сентября 2020 г.. Получено 4 сентября, 2020.
  104. ^ Нагель, Джефф (16 января 2008 г.) "Еще SkyTrains для Суррея". Лидер Суррей-Норт-Дельта. Проверено: 25 января, 2008.
  105. ^ «Принципы быстрого транзита для Бродвейского коридора и исследование быстрого транзита линии UBC». ТрансЛинк. Архивировано из оригинал 13 января 2012 г.. Получено 17 ноября, 2011.
  106. ^ «Совет мэра Translink голосует за приостановку работы легкорельсового транспорта в графстве Суррей». Ванкувер Сан. 16 ноября 2018. В архиве с оригинала 1 декабря 2018 г.. Получено 28 декабря, 2018.
  107. ^ «Совет мэров одобряет 15-месячный график TransLink для планирования нового Surrey SkyTrain». Ежедневный улей. 13 декабря 2018. В архиве с оригинала 26 декабря 2018 г.. Получено 26 декабря, 2018.
  108. ^ Чан, Кеннет (18 сентября 2020 г.). "TransLink выпускает проекты (визуализации) станции SkyTrain Суррей – Лэнгли". Ежедневный улей. Получено 21 сентября, 2020.
  109. ^ "Skytrain, передовая система скоростного транспорта Ванкувера". Thales Group. Архивировано из оригинал 15 марта 2013 г.. Получено 21 сентября, 2016.
  110. ^ «6 вариантов маршрута скоростного транзита от Северного побережья до Ванкувера: правительство Британской Колумбии». Ежедневный улей. 2 марта 2020 г. В архиве с оригинала 4 марта 2020 г.. Получено 4 марта, 2020.

внешние ссылки