Линия Онтарио - Ontario Line

Линия Онтарио
Обзор
Положение делПредложил
ВладелецМетролинкс
LocaleТоронто, Онтарио
ТерминиНаучный центр, Выставка
Станции15
Служба
ТипЛегкое метро
СистемаМетро Торонто
Оператор (ы)В процессе закупки IO
Технический
Длина линии15,5 км (9,6 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Карта маршрута

Легенда
Научный центр
TTC - Строка 5.svg
Флемингдонский парк
Thorncliffe Park
Река Дон
Cosburn
Папе
TTC - Строка 2 - Блур-Данфорт line.svg
Восточная линия берега озера
Джеррард
BSicon CLRV.svg
Leslieville
BSicon CLRV.svg
Восточная гавань
GO Transit logo.svg
Don Valley Parkway
Река Дон
Линия Ричмонд-Хилл
Корктаун
BSicon CLRV.svg
Моховой парк
BSicon CLRV.svg
Королева –Йонг
TTC - Линия 1 - Yonge-University-Spadina line.svg BSicon CLRV.svg
Осгуд
TTC - Линия 1 - Yonge-University-Spadina line.svg BSicon CLRV.svg
Королева – Спадина
BSicon CLRV.svg
Кинг – Батерст
BSicon CLRV.svg
Милтон, Китченер,
и Барри линии
Выставка
GO Transit logo.svg GO Lakeshore West logo.svgBSicon CLRV.svg
Западная линия озера Шор
Эта диаграмма:

В Линия Онтарио предлагается быстрый транзит линия в Торонто, Онтарио, Канада. Его северная конечная остановка будет в Эглинтон-авеню и Дон Миллс Роуд, в Станция научного центра, где он будет связан с Линия 5 Эглинтон. Его южная остановка будет на существующей Выставка GO Station на Западная линия озера Шор. Линия Онтарио была объявлена Правительство Онтарио 10 апреля 2019 г.[1][2] Правительство Онтарио оценивает стоимость в CA $ 10.9 миллиард для этой 15,5-километровой (9,6 мили) линии и надеется завершить проект к 2027 году.[1]

История проекта

Станция Блур – Йонг во время перебоя в обслуживании на линии 1 Yonge – University
Смотрите также: Линия помощи (Торонто) § Линия Онтарио

В Город Торонто разрабатывала линию скоростного транспорта, известную как "Линия помощи Юг ",[а] между Станция Папе на Строка 2 Блур – Данфорт и Станция Осгуде на Линия 1 Йондж – Университет. В начале 2019 года правительство Онтарио объявило о намерении взять на себя строительство метро в Торонто. В неожиданном объявлении в апреле 2019 года правительство Онтарио объявило о линии Онтарио, которая в то время, казалось, включала в себя большую часть маршрутов и многие из местоположений станций линии помощи.[3] В отличие от проекта City, линия Ontario Line будет «автономной» линией, в которой будет использоваться более легкий подвижной состав и более короткие составы поездов, чем в Комиссия по транзиту Торонто с существующие линии метро.[4] Члены городского совета Торонто выразили обеспокоенность тем, что новая линия помешает доставке скоростного транспорта и потенциально приведет к потере денег, которые город Торонто уже потратил на проектирование линии помощи.

Компания Metrolinx подготовила план линии Онтарио всего за три месяца на основе предложения консультанта по транзиту. Майкл Шабас. В декабре 2018 года компания Metrolinx наняла Шабаса, чтобы он возглавил команду по преобразованию планов линии помощи в линию Онтарио. Шабас был сторонником использования более легких транспортных средств метро, ​​таких как те, которые используются в лондонском метро. Доклендское легкое метро, такие автомобили подходят для более крутых склонов и возвышенностей. Черновой вариант плана был готов к 31 января 2019 года. Дуг Форд одобрил план после презентации 26 февраля. Metrolinx держала проект в секрете, пока правительство не объявило о нем 10 апреля.[5]

Как было первоначально объявлено в апреле 2019 года, маршрут Линии Онтарио, похоже, повторял большую часть маршрута Линии помощи, начиная с Место выставки, путешествуя на северо-восток до улиц Кинг и Батерст, затем на северо-восток до Спадина-авеню и Квин-стрит. Затем он проследовал на восток через центр города по Куин-стрит, а затем повернул на юго-восток в районе Парламент-стрит к югу от Восточной авеню. Линия имела одну станцию ​​на Кинг и Сумах, затем пересекала реку с востока на запад. Река Дон до станции на Бродвью и Истерн-авеню. Линия шла на северо-восток к Папе-авеню и Данфорт-авеню и продолжили движение на север по Папе, пересекая реку Дон с севера на юг до района Торнклифф-Парк. Линия продолжалась на северо-восток по Дон-Миллс-роуд, чтобы заканчиваться на Дон-Миллс-роуд и Эглинтон-авеню.[6]

Объявление о продлении линии до новой станции на площади Онтарио вызвало споры, поскольку премьер-министр Онтарио Дуг Форд говорили о преобразовании Ontario Place, ранее ориентированного на семью, в ориентированное на взрослых казино сложный, и некоторые подозревали, что план по продлению транзитной линии до Онтарио-Плейс был нацелен на заезжие игроки, а не граждане Онтарио.[7][8][9][10][11] Форд отрицает, что расширение связано с какими-либо планами казино.[12] Глобус и почта сообщил, что ни один из предыдущих планов никогда не рассматривал возможность превращения Онтарио-плейс в пункт назначения скоростного транспорта, и что это объявление удивило всех, в том числе Мэр Торонто Джон Тори.[9]

В июле 2019 г. Торонто Стар получил и сообщил о конфиденциальных документах из Метролинкс. Они показали, что предлагаемый маршрут будет заметно отличаться от маршрута южной линии рельефа и будет включать значительные протяженности наземных путей или эстакад. Станция Онтарио Плейс была ликвидирована с добавлением выставочной станции рядом с Выставка GO Station. Участок между станциями Квин / Шербурн и Джеррард выйдет на поверхность и в основном будет следовать по полосе отвода железной дороги, а не по туннелю. Новый маршрут заменит Корктаун примерно в 500 метрах (1600 футов) к западу от предполагаемого местоположения станции Сумах на линии помощи. Линия Онтарио будет разделять менее половины запланированного маршрута линии помощи между станциями Осгуд и Папе.[13]

В октябре 2019 года мэр Джон Тори и премьер-министр Дуг Форд заключили предварительную сделку, в которой город поддержит линию и Сеть метро ТТК не будет передан провинциальное правительство.[14] Позднее сделка была одобрена городским советом Торонто решением 22–3.[15]

Линия Онтарио поставляется в виде трех отдельных контрактов на закупку государственно-частного партнерства (P3): один контракт на подвижной состав, системы, эксплуатацию и техническое обслуживание для всей линии длиной 15,5 км (9,6 мили) и два отдельных контракта на строительство, станции и туннели - один для южного сегмента и один для северного сегмента линии. Графики для каждого контракта будут согласованы, чтобы обеспечить единую дату ввода в эксплуатацию линии Онтарио.[16]

Приобретение

2 июня 2020 г. Инфраструктура Онтарио (IO) и Метролинкс выпустил два запросы на квалификацию (RFQ) для южного контракта на строительство, станции и туннели, а также контракта на подвижной состав, системы, операции и техническое обслуживание - это первый этап закупок для линии Онтарио. Ожидается, что в начале 2022 года будет опубликован запрос предложений на контракт на строительство северных строительных объектов, станций и туннеля, северной части линии Онтарио от станции Джеррард до Научного центра Онтарио.[17]

Обеспокоенность

После того, как в июле 2019 года был обнародован проект бизнес-кейса компании Ontario Line, эксперты по транзиту выразили ряд опасений:

  • Были высказаны сомнения в том, что линия может быть завершена в рамках бюджета и к 2027 году. Metrolinx планирует начать процесс закупок в 2020 году, чтобы компании-участники торгов могли прокомментировать осуществимость даты завершения 2027 года.[18]
  • Может быть сложно провести линию Онтарио вдоль GO Transit's. Восточный коридор на берегу озера. Линия Онтарио должна быть добавлена ​​к трем существующим путепроводам.[18] Если линия Онтарио требует расширения набережной Лейкшор-Ист, может потребоваться приобретение собственности, включая близлежащие дома, предприятия и общественные объекты.[19][20] В сентябре 2020 года Metrolinx заявила, что платформа бывшей железнодорожной станции Ривердейл Гранд Магистральной железной дороги дала железнодорожному коридору дополнительную ширину на Квин-стрит; таким образом, линия Онтарио не затронет соседний общественный центр Джимми Симпсона.[21]
  • Проекты по смягчению последствий наводнений и реконструкция скоростной автомагистрали Гардинер в нижнем течении реки Дон могут помешать строительству линии Онтарио.[18]
  • Есть сомнения, что пассажиры смогут сойти и сесть на меньшие поезда линии Онтарио достаточно быстро, чтобы достичь запланированной 90-секундной частоты поездов. Metrolinx настаивает на том, что частота может быть достигнута за счет сокращения времени простоя станции.[18]
  • Есть опасения, что зимние условия могут отрицательно повлиять на работу поездов на эстакаде, например Линия 3 Скарборо, который также использует технологию легкого метро.[18]
  • Надземные конструкции могут иметь большее воздействие на окружающую среду в отношении шума, вибрации и визуального присутствия, чем подземные полосы отвода. Metrolinx предлагает использовать стратегии смягчения последствий, включающие «системы, техническое обслуживание и проектирование путей» для уменьшения шума и вибрации, а также новые общественные пространства и парки, «чтобы компенсировать () визуальное воздействие и площадь основания возвышающейся конструкции».[22] Еще одно дизайнерское решение, которое должна принять Metrolinx, заключается в том, будет ли надземное сооружение на Дон Миллс-роуд над дорогой или рядом с ней.[23] В сентябре 2020 года Metrolinx заявила, что построит шумозащитные стены вдоль железнодорожного коридора между станциями Джеррард и Ист-Харбор.[21]
  • Некоторая экономия на строительстве поверхностей может быть частично компенсирована стоимостью строительства переходов с поверхности на туннель на Черри и Джеррард Стрит.[19]
  • Эксплуатационные расходы на надземные участки могут быть выше из-за воздействия элементов.[19]
  • Для движения по линии Онтарио вдоль возвышенной восточной набережной озера Лейкшор может потребоваться более низкая скорость для движения по уклонам и поворотам.[19]

Описание

Маршрут

Следующее описание маршрута основано на пересмотренном плане, выпущенном Metrolinx в сентябре и октябре 2020 года..

Северным концом Линии Онтарио будет станция Научного центра на Дон Миллс-роуд и Эглинтон-авеню. Эта станция будет перевалочным пунктом для Линия 5 Эглинтон и автобусы TTC. Платформа Ontario Line будет на возвышении над автобусным вокзалом станции Science Center, расположенным к северу от Eglinton Avenue на восточной стороне Don Mills Road. Хвостовые пути будут проходить на небольшое расстояние к северу от станции.[24]

Продолжая двигаться на юг по эстакаде, линия пересекает Эглинтон-авеню, а затем переходит на западную сторону Дон-Миллс-роуд, проходя через Флемингдонский парк Станция расположена между Сен-Деннис Драйв и бульваром Ворот. Сразу к югу от этой станции линия поворачивает на запад вдоль Hydro One с полосой отчуждения и пересечь долину Дона по новому мосту. Продолжая движение на запад по другую сторону долины, линия будет проходить через пункт технического обслуживания и хранения линии Онтарио, который будет хранить 200 поездов и иметь максимальную вместимость 250. Линия будет идти на юг до бульвара Overlea, а затем на запад на севере. сторона этой улицы на возвышении. Линия пройдет через Thorncliffe Park станции, которая будет над западной частью бульвара Торнклифф Парк. Продолжая движение на запад по возвышенности, линия будет изгибаться на юг через Миллвуд-роуд через долину Дона по новому мосту, примерно параллельному и к западу от Лисайд-Бридж. На южной стороне пересечения долины линия будет входить в туннель под Минтон-плейс.[24]

От Минтон-плейс линия будет продолжаться на юг под авеню Папе, проходя через станции Cosburn и Pape. Туннель, в основном под авеню Папе, будет слегка изгибаться на запад на станции Косберн и немного на восток на станции Папе, чтобы не копать улицу для строительства структур станции. На станции Папе линия Онтарио соединится с Строка 2 Блур – Данфорт.[24]

К югу от станции Pape линия будет проходить примерно под Pape Avenue, выходя на поверхность к северу от Gerrard Street, а часть линии будет проходить под углом начальной государственной школы Pape Avenue. На первый взгляд, два пути линии Онтарио будут проходить по обе стороны от GO Transit. Восточный железнодорожный коридор Lakeshore расположен на набережной. (На данный момент железнодорожный коридор имеет три пути с обеспечением для четвертого. В случае линии Онтарио в коридоре будет 6 путей.) У станции Джеррард будут боковые платформы частично на мосту через Джеррард-стрит, но в основном к югу от него. Далее на юг по железнодорожному коридору на Куин-стрит на линии Онтарио будет наземная станция под названием Leslieville с боковыми платформами на мосту железнодорожного коридора через Куин-стрит и к югу от него. Маршрут будет продолжаться вдоль железнодорожной полосы отвода до станции Ист-Харбор, к востоку от реки Дон, на южной стороне Восточного проспекта, где на поверхности будет построена новая железнодорожная станция ГО. Станция Ист-Харбор будет иметь 6 путей, проходящих через нее, 4 внутренних пути для поездов GO и 2 внешних пути для линии Онтарио, с платформой между каждым путем линии Онтарио и прилегающим к нему железнодорожным путем, позволяющим перемещаться между платформами. Линия Онтарио будет пересекать реку Дон по двум новым однопутным мостам (внешне похожим на Арочный мост Хамбер-Бей ), расположенные с каждой стороны существующего железнодорожного моста. После пересечения реки линия будет проходить через станцию ​​GO Transit Don Yard, а затем спуститься в туннель к востоку от Черри-стрит.[21]

Маршрут должен был повернуть на север под восточной стороной Беркли-стрит через станцию ​​Корктаун на Кинг-стрит. Между улицами Кинг и Куин-стрит линия будет образовывать широкую кривую с севера на запад, чтобы идти на запад под Куин-стрит через станцию ​​Мосс-Парк (между улицами Шутер и Шербурн), станцию ​​Куин (на улице Йонг-стрит, расширяя и активируя станцию Нижняя королева станция-призрак) и станция Осгуд (на Университетской авеню). Линия будет идти на запад до станции Queen / Spadina, затем по диагонали на юго-запад через станцию ​​King / Bathurst до Strachan Avenue. Линия снова повернет на запад, выйдя на поверхность к западу от Страчан-авеню на северной стороне железнодорожного коридора вдоль Эксибишн-плейс, прежде чем достигнуть станции Выставки, ее южной конечной остановки.[25][26]

Разное

Metrolinx рассматривает возможность связать выставочную станцию ​​с Ontario Place. Ссылка может быть человек движется, канатные дороги или другой вариант.[23]

Правительство Онтарио планирует использовать для линии Онтарио меньшие составы поездов и меньшую колею, чем те, которые используются в системе метро Торонто.[12] Предложение города Торонто "Линия помощи" использовано те же обычные вагоны метро на железной дороге как используется в строках 1, 2 и 4.[27][7] Правительство ожидает, что за счет использования поездов без машиниста с автоматическим управлением поездом и более частого движения поездов пропускная способность линии будет аналогична пропускной способности традиционных железных дорог. Правительство также утверждает, что альтернативная технология сократит время и стоимость строительства, так как можно будет использовать одиночные туннели, а не двойные.[нужна цитата ]

Техническое обслуживание и складские помещения линии Онтарио будут расположены вдоль коридора CP Rail в районе Уикстид-авеню и Бет Нилсон-драйв в Leaside. Планируется разместить до 120 автомобилей.[22]

Большинство предлагаемых станций на линии Онтарио будут способствовать пересадкам между другими видами общественного транспорта, а большинство будет обеспечивать пересадку на другой железнодорожный транспорт (GO Transit, метро TTC и трамвай). Расположение станций Cosburn, Thorncliffe Park и Flemingdon Park и трансферы не определены.

Согласно Metrolinx, новая линия сделает больше, чем просто избавит от переполненности существующей системы метро Торонто: она обеспечит новые связи с сообществами Флемингдон-Парк и Торнклифф-Парк.[28]

Станции

Следующая информация, в основном из отчета Metrolinx о состоянии окружающей среды за четвертый квартал 2020 года, может быть изменена.[24][21][25][26]

Запланированные станции линии Онтарио (по состоянию на октябрь 2020 г.)[22]
СтанцияТип[b]РайонПодключенияПримечания
Научный центрПовышенныйСеверный ЙоркBSicon TRAM.svg TTC - Строка 5.svg ЭглинтонИнтегрирована со строящейся станцией на Дон Миллс Роуд и Эглинтон-авеню
Флемингдонский паркПовышенныйФлемингдонский паркЗападная сторона Дон-Миллс-роуд между Сен-Деннис-Драйв и Воротным бульваром
Thorncliffe ParkПовышенныйThorncliffe ParkНа бульваре Оверлеа над Торнклифф-Парк-драйв Вест
CosburnПод землейСтарый Восточный ЙоркНа Косберн-авеню и Папе-авеню
ПапеПод землейGreektownBSicon SUBWAY.svg TTC - Строка 2 - Блур-Данфорт line.svg Блур-ДанфортИнтегрирован с существующей станцией в Папе и Данфорте
ДжеррардЖелезнодорожная набережнаяRiverdaleBSicon CLRV.svg  506   КарлтонРасположен на пересечении Джеррард-стрит и Карлоу-авеню, вдоль Lakeshore East и Stouffville Железнодорожные коридоры GO Transit. Хотя Джеррард - предполагаемый сайт GO /SmartTrack станция[29] МБК Metrolinx не упоминает об этом.
LeslievilleЖелезнодорожная набережная
BSicon CLRV.svg  501   Королева
BSicon CLRV.svg  502   Downtowner
BSicon CLRV.svg  503   Kingston Rd		Расположен на пересечении улиц Куин-стрит-Ист и железнодорожного коридора Лейкшор-Ист / Стуффвилл компании GO Transit.
Восточная гаваньЖелезнодорожная набережнаяПортовые землиGO Transit logo.svg GO Lakeshore East logo.svg Lakeshore East
GO Transit logo.svg GO Stouffville logo.svg Stouffville		Расположен вдоль железнодорожного коридора Восточного берега озера / Стоуфвилля компании GO Transit между Восточным проспектом и рекой Дон. Станция будет иметь шесть путей: четыре внутренних пути для поездов GO Transit и два внешних пути для линии Онтарио. Поскольку все шесть треков будут на одном уровне, две пары треков позволят осуществлять кросс-платформенный перенос. Ист-Харбор также является предлагаемой станцией для службы SmartTrack.[29] В непосредственной близости от станции Ист-Харбор есть также отдельное предложение по продлению трамвая на юг вдоль Бродвью-авеню в Портлендс.[30] Это место предполагаемой застройки офиса в Ист-Харборе.
КорктаунПод землейКорктаунBSicon CLRV.svg  504   корольНа Беркли-стрит и King Street East[13]
Моховой парк[31]Под землей
BSicon CLRV.svg  501   КоролеваПод Куин-стрит Восток между улицами Джордж и Шербурн
КоролеваПод землейЦентр городаBSicon SUBWAY.svg TTC - Линия 1 - Yonge-University-Spadina line.svg Йондж – Университет
BSicon CLRV.svg  501   Королева		Интегрирован с существующей станцией на Квин-стрит и Йонг-стрит
ОсгудПод землейЦентр городаBSicon SUBWAY.svg TTC - Линия 1 - Yonge-University-Spadina line.svg Йондж – Университет
BSicon CLRV.svg  501   Королева		Интегрирован с существующей станцией на Куин-стрит-Вест и Юниверсити-авеню
Королева / СпадинаПод землейFashion DistrictBSicon CLRV.svg  501   Королева
BSicon CLRV.svg  510   Спадина		На пересечении Queen Street West и Spadina Avenue
Кинг / БатерстПод землейFashion DistrictBSicon CLRV.svg  504   король
BSicon CLRV.svg  511   Bathurst		На пересечении King Street West и Батерст-стрит
ВыставкаВ классеLiberty VillageBSicon CLRV.svg  509   Harbourfront
BSicon CLRV.svg  511   Bathurst
GO Transit logo.svg GO Lakeshore West logo.svg Lakeshore West		На северной стороне Lakeshore West железнодорожный коридор к северу от Место выставки

Примечания

  1. ^ "Облегчением" будет перенаселенность Станция Блур – Йонг и участок Йонг-стрит линии 1.
  2. ^ Тип станции "над землей", используемый в Станции Таблица означает, что станция может быть как на уровне, так и на возвышении.

Рекомендации

  1. ^ а б Пелли, Лорен; Кроули, Майк (10 апреля 2019 г.). «Дуг Форд выделяет 11,2 млрд долларов на 4 крупных транзитных проекта GTA, включая новую линию Ontario Line.'". CBC Новости. В архиве с оригинала 10 апреля 2019 г.. Получено 10 апреля, 2019.
  2. ^ Премьер Ford представляет видение транспорта: Онтарио объявляет о 28,5 долл. США Миллиард на переезд в Онтарио ». Правительство Онтарио. 10 апреля 2019. В архиве с оригинала 10 апреля 2019 г.. Получено 10 апреля, 2019. Вместе с Джеффом Юреком, министром транспорта, и Монте Макнотоном, министром инфраструктуры, Форд объявил о выделении 28,5 долларов. миллиардное расширение транзитной сети Онтарио. Это самые большие деньги, когда-либо вложенные, чтобы зарыть лопаты в землю и построить новые метро.
  3. ^ «Новая« линия Онтарио »- лучше, быстрее, умнее». Правительство Онтарио. В архиве с оригинала 16 апреля 2019 г.. Получено 8 мая, 2019.
  4. ^ «Глава 1, Раздел B: Люди превыше всего». Правительство Онтарио. 11 апреля 2019. В архиве с оригинала 12 апреля 2019 г.. Получено 11 апреля, 2019.
  5. ^ Спурр, Бен (15 февраля 2020 г.). «Как план Ford по линии Онтарио сформировался всего за три месяца - с секретностью, изменяющимся маршрутом и консультантом». Торонто Стар. Получено 15 февраля, 2020.
  6. ^ Фергюсон, Роб (11 апреля 2019 г.). «В бюджете Онтарио указаны места для станций метро линии помощи в центре города». Торонто Стар. В архиве с оригинала 12 апреля 2019 г.. Получено 10 апреля, 2019. Бюджет Федели включал подробный список остановок для 15-километрового проекта со станциями в парке Флемингдон, парк Торнклифф, Косберн, Папе, Джеррард, Лесливилл, Ист-Харбор, Сумах, Шербурн, Королева, Осгуд, Королева / Спадина и Кинг / Батерст , перед конечной остановкой на Онтарио Плейс / Выставка.
  7. ^ а б Райдер, Дэвид (12 апреля 2019 г.). «Онтарио Плейс опасается транзитного плана Дуга Форда». Торонто Стар. В архиве с оригинала 27 апреля 2019 г.. Получено 27 апреля, 2019. Вопрос усложняется тем фактом, что точное местоположение станции «Ontario Place / Exhibition» на южном конце линии на данный момент так же загадочно, как и предлагаемые железнодорожные технологии для ее питания.
  8. ^ Кинан, Эдвард (10 апреля 2019 г.). «В транзитном плане Дуга Форда есть хорошие элементы. Но сам Форд вызывает скептицизм».. Торонто Стар. В архиве с оригинала 5 мая 2019 г.. Получено 29 апреля, 2019. Маршрут вспомогательной линии Форда - здесь был переименован в «Линия Онтарио» - является значительным улучшением по сравнению с планом первой фазы от Папе до Осгуда, разработанным городом. В то время как западная конечная остановка на Онтарио Плейс ничего не сделает, чтобы развеять слухи, что он планирует построить казино на территории парка, остановки в западном конце в Либерти Вилледж будут полезны, а место / выставочная площадка Онтарио уже давно пострадали от менее чем идеальный транспортный доступ.
  9. ^ а б Мур, Оливер (10 апреля 2019 г.). «Онтарио обнародовал план транзита на сумму 28,5 миллиардов долларов, обещая удвоить длину линии помощи в центре Торонто». Глобус и почта. В архиве с оригинала 10 апреля 2019 г.. Получено 10 апреля, 2019. Провинция заявила, что линия помощи будет построена уже в 2027 году. Сроки зависят от факторов, включая загрузку транзита в провинцию. Объявление было сделано на фоне переговоров между провинцией и городом о плане правительства Онтарио по передаче в собственность сети метро Торонто и контролю над планированием расширения.
  10. ^ Гупта, Рахул (11 апреля 2019 г.). «Транзитный план Ford, как« День сурка »для набережной: графство Джо Кресси: площадь Онтарио должна оставаться публичной, - говорит член коалиции Waterfront for All». Toronto.com. В архиве с оригинала 9 мая 2019 г.. Получено 29 апреля, 2019. Онтарио-Плейс давно интересовал премьер-министра еще с тех времен, когда он был членом городского совета Торонто. После своей победы на выборах в прошлом году Форд пообещал оживить туристическую достопримечательность, и его правительство отказалось исключить казино.
  11. ^ «Каковы шансы на работу казино в Ontario Place?». Казино Канада. В архиве из оригинала 4 мая 2019 г.. Получено 4 мая, 2019.
  12. ^ а б Лилли, Брайан (11 апреля 2019 г.). «Транзитный план Ford продвигает Торонто вперед». Торонто Сан. В архиве с оригинала 12 апреля 2019 г.. Получено 29 апреля, 2019.
  13. ^ а б Фокс, Крис (23 июля 2019 г.). «Линия Онтарио отклоняется от линии помощи больше, чем предполагалось ранее: отчет». Новости CTV. Получено 25 июля, 2019.
  14. ^ Спурр, Бен (16 октября 2019 г.). «Мэр Джон Тори оказывает поддержку Линии Онтарио, поскольку в провинции прекращается загрузка метро». Торонто Стар. Torstar. Получено 17 октября, 2019.
  15. ^ Фриман, Джошуа (29 октября 2019 г.). «Совет голосует за одобрение сделки о расширении транзита с провинцией». CP24. Bell Media. Получено 30 октября, 2019.
  16. ^ «Запросы на квалификацию, выданные для линии Онтарио». Инфраструктура Онтарио. Инфраструктура Онтарио. Получено 3 июня, 2020.
  17. ^ «Линия Онтарио - Проекты». Метролинкс. Метролинкс. Получено 3 июня, 2020.
  18. ^ а б c d е Спурр, Бен (25 июля 2019 г.). «Эксперты ставят под сомнение дедлайн и бюджет в бизнес-кейсе Ontario Line». Торонто Стар. Получено 26 июля, 2019.
  19. ^ а б c d «Приложение 4 - Оценка линии Онтарио» (PDF). toronto.ca. Город Торонто. 15 октября 2019 г.,. Получено 29 октября, 2019.
  20. ^ "Информация об общественном транспорте Торонто-Онтарио" (PDF). toronto.ca. Город Торонто. 15 октября 2019 г.,. Получено 29 октября, 2019.
  21. ^ а б c d «Обновленные планы линии Онтарио от реки Дон до Джеррарда: максимальное использование пространства в существующем железнодорожном коридоре GO». Метролинкс. 29 сентября 2020 г. Архивировано с оригинал 29 сентября 2020 г.. Получено 29 сентября, 2020.
  22. ^ а б c «Первичное экономическое обоснование компании Ontario Line - июль 2019 г.» (PDF). Метролинкс. Получено 28 июля, 2019.
  23. ^ а б Мур, Оливер (24 июля 2019 г.). "'Большой потенциал для разрушения »: конфиденциальное экономическое обоснование подробно описывает планы предлагаемого проекта метро линии Онтарио». Глобус и почта. Получено 26 июля, 2019.
  24. ^ а б c d «Обновленные планы на северный сегмент линии Онтарио: больше подходит для общества». Метролинкс. 6 октября 2020 г. Архивировано с оригинал 6 октября 2020 г.. Получено 6 октября, 2020.
  25. ^ а б «Приближение к планам линии Онтарио от Осгуда до реки Дон - проложить линию ниже Куин-стрит в Торонто, которую ожидали более века». Метролинкс. 23 сентября 2020 г.. Получено 23 сентября, 2020.
  26. ^ а б «Увеличение масштаба планов линии Онтарио от выставки до Спадины: экономия времени в пути и защита наследия». Метролинкс. 17 сентября 2020 г.. Получено 23 сентября, 2020.
  27. ^ Джексон-Келсо, Рианна; Бенсадун, Изумруд (10 апреля 2019 г.). «Как капитальный ремонт транзита Дугом Фордом стоимостью 28,5 млрд долларов сравнивается с существующими планами Торонто». Торонто Стар. В архиве с оригинала 11 апреля 2019 г.. Получено 11 апреля, 2019. Согласно плану города, линия помощи в центре города будет проходить 7,4 км, соединяя станции Queen и Osgoode со станцией Pape. По последним оценкам стоимость линии составила 7,2 доллара. миллиард. Ориентировочная дата завершения проекта - 2029 год после недавно утвержденного плана потратить 325 долларов. миллионов за два года закончится быстрее. Экологическая экспертиза городской версии проекта, один из заключительных этапов перед началом строительства, была завершена в октябре прошлого года.
  28. ^ «Линия Онтарио - Проекты | Метролинкс». www.metrolinx.com. Получено 18 июля, 2020.
  29. ^ а б Манро, Стив (20 марта 2017 г.). «Сколько станций SmartTrack выживет? (II) (обновлено)». В архиве с оригинала 15 апреля 2017 г.. Получено 14 апреля, 2017.
  30. ^ Спурр, Бен (24 июня 2019 г.). «Sidewalk Labs заявляет, что не будет оплачивать авансовые платежи за новый LRT, критически важный для развития набережной« умного города »». Торонто Стар. Получено 24 июня, 2019.
  31. ^ «Уведомление о завершении - Уведомление о завершении экологического проекта. Отчет по линии помощи Южная, город Торонто и процесс оценки транзитного проекта Metrolinx». Линия помощи. Город Торонто. 14 августа 2018. В архиве с оригинала 18 августа 2018 г.. Получено 18 августа, 2018.

внешняя ссылка