Восточная линия берега озера - Lakeshore East line

Lakeshore East
GO Train приближается к железнодорожному переезду на Galloway Road в Скарборо
Обзор
Владелец	Метролинкс
Locale	Торонто; Пикеринг; Аякс; Whitby; Ошава
Станции	10
Служба
Тип	Пригородная железная дорога
Система	GO Transit железнодорожные услуги
Оператор (ы)	GO Transit
Ежедневная поездка	52,000 (2014)[1]
История
Открыт	23 мая 1967 г. (1967-05-23)
Технический
Длина линии	50,5 км (31,4 миль)
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Карта маршрута Легенда км 0 Union Station Дон Ярд Линия Ричмонд-Хилл Река Дон Don Valley Parkway 8.4 Данфорт 13.8 Скарборо Линия Stouffville 17.1 Эглинтон 20.3 Guildwood 26.6 Rouge Hill Ружа Ривер Торонто Регион Дарем 33.6 Пикеринг 37.5 Аякс 46.2 Whitby Центр технического обслуживания восточной железной дороги Шоссе 401 Расширение до Bowmanville 50.5 Ошава Углы Торнтона Oshawa Central Дарлингтон Bowmanville Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

Lakeshore East один из семи пригородная электричка линии GO Transit система в Большой Торонто, Онтарио, Канада. Он простирается от Union Station в Торонто к Ошава GO в Регион Дарем. Автобусы из Ошавы ходят до населенных пунктов дальше на восток в Ньюкасл, Bowmanville и Питерборо.

Большинство непиковых поездов и некоторые пиковые поезда пересекаются с Западная линия озера Шор, продолжая Aldershot или же Ниагарский водопад.

История

Линия Lakeshore East - вторая старейшая из служб GO, открытая как часть тогда объединенной линии Lakeshore в первый день работы GO, 23 мая 1967 года.^[2] Он на десять минут моложе своего близнеца; хотя первый поезд из Пикеринг вылетел в Торонто в 6:00 в тот день, в 5:50 - из Oakville на Lakeshore West побил его в книге рекордов.

12 декабря 1975 года линия Lakeshore East стала местом самой смертоносной аварии в истории TTC и GO Transit, когда поезд GO, идущий на запад, столкнулся с остановившимся автобусом TTC на железнодорожном переезде к востоку от станции Scarborough GO на улице Св. Клэр авеню Восток. 9 пассажиров автобуса погибли, еще 20 получили ранения. Позже железнодорожный переезд был заменен железнодорожным путепроводом.

Линия первоначально проходила по Подразделение CN Kingston от Союза до Пикеринга. Незадолго до открытия службы GO CN переместила большую часть своих грузовых операций из центральных районов в новые Макмиллан Ярд к северу от города. Чтобы обеспечить грузовым потоком с востока на верфь, CN построила новый Йоркское подразделение через верхнюю часть города (на том месте, где тогда были сельхозугодья) и соединил двор с подводной лодкой Кингстон к западу от Пикеринга на перекрестке Пикеринга. Это разгрузило большую часть трафика от Kingston Sub между Pickering Junction и Union, предоставив достаточно места для планирования службы GO. Участки субмарины Кингстон к востоку от перекрестка Пикеринг оставались основной линией для Монреаль, и у CN не было возможности разрешить трафик GO на этих участках.

GO изначально планировал решить эту проблему в рамках гораздо более крупного проекта, известного как GO-Urban, и позже, GO ALRT. GO ALRT использовал бы новый вагон электропоезда, курсирующий на выделенной полосе отчуждения между Пикерингом и его конечной остановкой к востоку от Хармони-роуд на дальневосточном краю Ошава. ALRT должен был следовать по линиям CN на восток до Уитби, а затем через 401, чтобы следовать по CP Belleville Sub, который проходит параллельно на северной стороне 401. Станции будут построены в Пикеринге, Аяксе, Уитби, Хопкинсе (западный край Ошавы), Симко (центр города Ошава), востоке Ошавы (в Стивенсоне) и, наконец, в Хармони. Впервые предложенная в 1982 году, ALRT просуществовала недолго, прежде чем была отменена в 1985 году со сменой правительства.

Вместо этого, основная трасса, запланированная для ALRT от Пикеринга до Ошавы, была проложена с использованием обычных путей, разделенных на перекрестке Пикеринга и проходящих под мостом York Sub по шоссе 401 в сложной корзиночной сети. Он шел по оригинальной схеме ALRT до Уитби, но отказался от эстакады 401 и вместо этого продолжил движение по линиям CN до нынешнего Станция Oshawa GO на дальнем западном краю города. Новые линии были проложены секциями, достигнув Ошавы в 1995 году.^[3] До 29 декабря 2006 года в Пикеринге заканчивались поезда выходных и праздничных дней.^[4] но теперь услуга предлагается по всему маршруту каждый день в году.

В декабре 1993 года компания GO Transit инициировала программу расширения восточной линии озера Лейкшор на восток, которая была одобрена в 1994 году.^[5] GO Transit провела исследование, чтобы определить, следует ли использовать пути Канадская тихоокеанская железная дорога или же Канадская национальная железная дорога.^[5]

Metrolinx приобрела Kingston Sub между Pickering Junction и Union 31 марта 2011 года.^[6] Это означает, что GO теперь полностью владеет коридорами Lakeshore East, Newmarket / Barrie и Stouffville.

По состоянию на июль 2020 года на всей линии осталось только 7 железнодорожных переездов, все они находятся в непосредственной близости от станций Guildwood и Rouge Hill GO, на Scarborough Golf Club Rd., Galloway Rd., Poplar Rd., Morningside Ave., Manse Rd., Beechgrove Dr. and Rodd Ave. Разделение классов повышает общественную безопасность и надежность обслуживания GO.

29 июня 2013 года обслуживание в непиковое время было увеличено до 30 минут.^[7] 24 сентября 2018 года частота обслуживания в полдень в будние дни была снова увеличена, теперь она работает каждые 15 минут.^[8]

Служба

По состоянию на сентябрь 2018 года местная служба работает каждые 15 минут в будние дни в середине дня и каждые 30 минут в остальное время. Помимо местного сообщения, в часы пик в будние дни курсирует до 4 экспрессов в час.^[9]

Список станций

Большинство непиковых поездов, а также некоторые пиковые поезда продолжают движение по коридору Лейкшор-Уэст после остановки в Union. За некоторыми исключениями, можно поехать из Ошавы в Олдершот или Ниагарский водопад, не меняя поезд в Торонто.

Станция	Муниципалитет		Подключения	Примечания
Bowmanville	Дарем	Кларингтон	TBD	Предлагаемая станция
Дарлингтон			TBD	Предлагаемая станция
Oshawa Central		Ошава	TBD	Предлагаемая станция
Углы Торнтона			TBD	Предлагаемая станция
Ошава			DRT
Whitby		Whitby	DRT
Аякс		Аякс	DRT
Пикеринг		Пикеринг	DRT
Rouge Hill	Торонто		TTC, DRT
Guildwood			TTC
Эглинтон			TTC
Скарборо			TTC
Данфорт			TTC
Восточная гавань			TBD	Предлагаемая станция
Союз			TTC	Через обслуживание линии Lakeshore West

Расширение

В 2008 году Metrolinx опубликовала свой региональный транспорт под названием Большой ход. В рамках этого агентства одним из 15 своих главных приоритетов является круглосуточное экспресс-сообщение между Гамильтоном и Ошавой (через Торонто Юнион).^[10] Metrolinx также взяла на себя обязательство в конечном итоге предоставлять услуги каждые 15 минут на линии, а также электрифицировать железные дороги. Этот проект, получивший название Региональный экспресс, как ожидается, сократит время в пути на 20%.^[11][12]Продолжающийся рост района Ошава привел к возобновлению призывов к расширению восточной линии Лейкшор, на этот раз полностью до Bowmanville. Возможные остановки на станциях были определены возле Стивенсон-роуд, Блур-стрит, Кортис-роуд и двух мест в Боуменвилле. Были планы переоборудовать здание, которое раньше было Knob Hill Farms продуктовый магазин в железнодорожную станцию ​​GO, расположенную недалеко от Симко-стрит, но планы по строительству станции были отменены из-за экологических проблем и проблемы достижения справедливой цены покупки с владельцем собственности.^[13] Однако переговоры о станции в центре Ошавы могут быть пересмотрены, если обе стороны придут к соглашению о справедливой цене покупки здания.^[14] 20 июня 2016 года было объявлено о продлении линии до Боуменвилля. Ожидается, что пристройка откроется в 2024 году.^[15]

Текущие планы предусматривают перестройку, чтобы следовать по пути, аналогичному первоначальному, выбранному для проекта GO ALRT, пересечь 401, чтобы следовать по магистрали Belleville Sub на северной стороне шоссе. Есть два «очевидных» места для такого перехода: одно - к западу от существующей станции Oshawa, где линия CP образует крутой поворот на Тиксон-роуд; другой - следовать по существующему железнодорожному мосту к востоку от станции, где CP переключает трафик для заводов GM. Последнее является более сложным в теории, поскольку станция Via расположена прямо у восточного конца путей.

Предлагаемый в настоящее время маршрут расширения следует по железнодорожному коридору CNR к югу от Шоссе 401 на восток до Тиксон-Роуд в Уитби, где к северу от шоссе будет пересекать новый перекресток, чтобы соединиться с коридором CPR.^[16]

Правительство Онтарио также объявило Линия Онтарио проект 10 апреля 2019 г .; в настоящее время планируется, что новая линия скоростного транспорта в Торонто будет разделять железнодорожный коридор с линиями Lakeshore East и Stouffville между приблизительно Cherry St. и Pape Ave. в районах West Don Lands, Riverside, South Riverdale и Leslieville в Торонто. Многочисленные вопросы были подняты в связи с потенциальным маршрутом, поскольку коридор, вероятно, придется расширить до 4 путей или более, что, возможно, потребует экспроприации ряда частных владений и перепланировки многочисленных общественных пространств, а именно парка Джимми Симпсона и общественный центр и другие небольшие парки вдоль железнодорожного коридора.^[17]

Рекомендации

внешняя ссылка

• GO Transit: Lakeshore East Поезд и автобусы GO