Линия Stouffville - Stouffville line

Stouffville
Поезд Stouffville, идущий на юг, к западу от станции Danforth GO.
Обзор
Владелец	Метролинкс
Locale	Торонто; Маркхэм; Whitchurch-Stouffville
Термини	Линкольнвилл GO Station Union Station
Станции	11
Служба
Тип	Пригородная железная дорога
Система	GO Transit железнодорожные услуги
Оператор (ы)	GO Transit
Подвижной состав	MPI MP40PH-3C; Тренер Bombardier BiLevel
Ежедневная поездка	15,000 (2014)[1]
История
Открыт	7 сентября 1982 г. (1982-09-07)
Технический
Длина линии	49,6 км (30,8 миль)
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Скорость работы	90 миль в час (145 км / ч) (макс)
Карта маршрута Легенда км 49.6 Lincolnville 46.8 Stouffville 38.7 Mount Joy 36.7 Маркхэм 35.0 Столетие 30.6 Unionville Шоссе 407 Йорк Регион Торонто 27.4 Милликен Финч Восток 22.9 Азенкур Канадская тихоокеанская железная дорога West Highland Creek Шоссе 401 Лоуренс-Кеннеди Линия 3 Скарборо 16.4 Кеннеди Восточная линия берега озера 13.8 Скарборо 8.4 Данфорт Don Valley Parkway Река Дон Линия Ричмонд-Хилл Дон Ярд 0 Union Station Подробная схема Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

В Линия Stouffville один из семь железнодорожных линий из GO Transit система в Большой Торонто, Онтарио, Канада. Самая южная конечная остановка - Union Station в Торонто, а его самый северный конец - Lincolnville в Whitchurch-Stouffville. Есть соединения почти с каждой станции до Комиссия по транзиту Торонто и Йорк Регион Транзит автобусные перевозки.^[2]

В пиковые периоды в будние дни поезда ходят примерно два раза в час по всему маршруту, но только в пиковом направлении. В противном случае поезда ходят ежечасно в обоих направлениях 7 дней в неделю между двумя направлениями. Unionville и Mount Joy станций и Union, с небольшим количеством рейсов, охватывающих всю линию до Линкольнвилля. Автобусные маршруты GO 70 и 71 обслуживают маршруты, периоды времени и сегменты, не охваченные поездом. Однако автобусы до станции Union Station и обратно обходят все другие станции в городе Торонто.^[2] До 2 ноября 2019 года, когда было наконец введено движение поездов выходного дня, обслуживание выходных дней полностью осуществлялось автобусами.^[3]

Между Union Station и Станция Скарборо, линия Stouffville разделяет следы с Восточная линия берега озера. Большинство поездов Stouffville Line курсируют без остановок через общий сегмент, но некоторые поезда в пиковый период останавливаются в Станция Данфорт и один поезд в день также останавливается на станции Скарборо.^[2] По совпадению, обе линии GO - единственные в сети, которые полностью отделены от основных грузовых перевозок CN и CP.

История

Первоначально заложенный Железная дорога Торонто и Ниписсинг, трасса вступила в строй в 1871 году. T&N объединилась с Мидлендская железная дорога Канады в 1882 году. Всего два года спустя Великая магистраль сдал в аренду большинство линий в этом районе в рамках крупного плана расширения, а затем выкупил их сразу в 1893 году. Большой ствол позже слился с Канадская национальная железная дорога в 1923 году. CN будет обеспечивать пассажирские железнодорожные перевозки на этой линии до образования По железной дороге в 1977 г.

7 сентября 1982 года услуга Via была прекращена, а услуга замены - тогда только один будний день - была запущена GO Transit.^[4]

29 июня 1998 года GO Transit восстановила полное обслуживание линий Lakeshore и прекратила обслуживание линий Stouffville Line до Данфорт и Скарборо, которые используются совместно с Восточная линия берега озера.

13 декабря 2007 г. правительство Онтарио объявило о финансировании Метролинкс на расширение сети, в которое было включено 20 миллионов долларов на строительство второго пути, чтобы обеспечить круглосуточное двустороннее обслуживание между Union Station и Markham.^[5]

2 сентября 2008 г. линия была продлена на север от г. Stouffville к Lincolnville. Станция Lincolnville была построена прямо над Stouffville Yard компании GO Transit, поэтому она состоит из шести путей и платформ вместо одной или двух.

2 февраля 2015 года некоторые поезда начали останавливаться на станции Danforth GO в рамках годичного пилотного проекта по расширению услуг GO в городе Торонто. По состоянию на июнь 2017 года многие поезда в пиковый период продолжают останавливаться на станции Данфорт, и один ежедневный поезд также останавливается на станции Скарборо.^[2]

24 июня 2017 года было введено круглосуточное обслуживание в будние дни. Поезда начали ходить с 5 утра до 23:45. с почасовым обслуживанием в обоих направлениях между Unionville и Union Station в полдень и вечером. В противоположном направлении движение продолжалось автобусами.^[2]

8 апреля 2019 года полуденные поездки на поезде были продлены до станции Маунт-Джой, а автобусы продолжили оставшуюся часть пути от Маунт-Джой до Линкольнвилля.^[6]

31 августа 2019 года GO Transit начал предоставлять двунаправленные услуги в ночное время между Union Station и Mount Joy ежечасно с 21:30. и 23:30 Последнее путешествие на север продолжается мимо горы Джой и прибывает в Линкольнвилл в 12:29.^[7]

Начиная со 2 ноября 2019 года, началось почасовое двустороннее движение поездов по выходным между Маунт-Джой и Юнион-Стейшн, а в Линкольнвилл прибывают некоторые утренние и поздние ночные рейсы.^[8]

График

В будние дни поезд GO Transit на линии Stouffville состоит из девяти поездов на юг во время утреннего пика и восьми поездов на север во время дневного / вечернего пика по всей длине линии. В полуденные часы без пиковой нагрузки между Union Station и Mount Joy предусмотрено пять рейсов на юг и пять на север. С раннего до позднего вечера предусмотрено три рейса на юг и три на север между Union Station и Mount Joy, а в течение поздней ночи одна поездка на север отправится с Union Station и завершится в Линкольнвилле.^[8]

Автобусы отправляются примерно каждые 30 минут в направлении, противоположном движению поездов в часы пик.^[3]

Из-за Пандемия коронавируса 2019-20, железнодорожное сообщение на линии Stouffville ранее было ограничено тремя поездами южного направления от Линкольнвилля до Union Station и тремя поездами северного направления от Union Station до Lincolnville ежедневно.^[9] Дальнейшее сокращение движения поездов началось 20 июня 2020 года, когда автобусы заменяют все поезда выходного дня.^[10]

5 сентября 2020 года компания Metrolinx начала первый шаг по восстановлению обслуживания на линии Стоуфвиль: все поездки на поезде в выходные дни были восстановлены с небольшими изменениями расписания. 8 сентября 2020 года начался первый этап восстановления движения поездов в будние дни, который состоит из пяти поездов южного направления от Линкольнвилля до Юнион-Стейшн и пяти поездов северного направления от Юнион-Стейшн до Линкольнвилля.^[11]

Маршрут

Линия Stouffville работает полностью над железными дорогами, принадлежащими компании Метролинкс. Линия начинается на Union Station и следует за подразделением Kingston (GO Восточная линия берега озера ) до перекрестка Скарборо, к востоку от Станция Скарборо GO, некоторые поезда останавливаются на вокзале Данфорт. Затем он разветвляется на север, в район Метролинкс-Аксбридж, первоначально Железная дорога Торонто и Ниписсинг.

Описание маршрута

Из Union Station к Станция GO в Скарборо, следы линии Stouffville используются совместно с Подразделение Kingston и Lakeshore East GO Транзитный коридор. Первая станция после Union Station, Станция Danforth GO, поэтому используется совместно с поездами Lakeshore East. Поезд Stouffville GO переходит на Подразделение Аксбриджа в Скарборо и начинает поворачивать на север до пересечения улиц Мидленд и Данфорт-роуд, где линия указывает прямо на север. Затем поезд проезжает жилые кварталы до Эглинтон-авеню и останавливается на Кеннеди GO станция, который является конечной точкой для TTC с Строка 2, Строка 3, и Строка 5, при открытии.

По мере того, как поезд движется по маршруту, идущему рядом с Коридор Скарборо RT между Эглинтон-авеню и Элсмир-роуд поезд заходит в несколько промышленных районов, где проживает бывший владелец Аксбриджского субмарина, Канадская национальная железная дорога, время от времени обслуживая их. Продолжая движение на север, поезд прибывает в Станция Agincourt GO следующий, который находится недалеко от Шеппард-авеню.

К северу от Шеппард-авеню поезд проходит через жилые и промышленные районы. К югу от Стилз-авеню находится Станция Milliken GO. Прошлое Милликен, поезд пересекает авеню Стилз и место, где когда-то стояла первоначальная станция Милликен, и заходит в Город Маркхэм, продолжая север. Мимо Денисон-стрит, поезд Stouffville спускается ниже 14-й авеню и Подразделение CN York треков, прежде чем вернуться наверх, пройти под шоссе 407 и остановиться на Станция Unionville GO.

К северу от станции Unionville GO поезд начинает поворачивать в восточном направлении, проходя через исторический Unionville (который включает в себя здание и платформу бывшего вокзала Юнионвилл) и жилые пригородные районы, построенные ближе к трассе, прежде чем прибыть в Станция Centennial GO. Далее по линии на восток Станция Markham GO, который расположен в историческом Markham Village.

После станции Markham GO линия снова поворачивает на север, минуя промышленные районы, а затем приближается к Станция Mount Joy GO, теперь крупная конечная станция для всех непиковых поездов. Когда поезд отправляется от станции Mount Joy GO, пейзаж становится гораздо более сельским, поскольку линия продолжается на север, пересекает 19-ю авеню, выезжает из Маркхема и входит в Город Whitchurch-Stouffville.

Пригородная застройка снова видна, когда поезд въезжает в историческую деревню Stouffville, останавливаясь на Станция Stouffville GO. Стоуффвиль когда-то был крупным соединение, а пассажиры могут увидеть заброшенный путь рядом с основным путем, где раньше хранились поезда.

Поезд идет немного на северо-восток, сразу же выезжает из города Стоуффвилль, где заканчивается в Линкольнвилл GO Station, который находится рядом с линией Ночной склад GO Train.^[12]

Маршрутная операция

Линия Stouffville отправляет девять поездов из Линкольнвилля каждый будний день и три поезда каждые выходные в любом направлении. Услуга предоставляется в двухтактная конфигурация с MPI MP40PH-3C локомотив в северном конце поезда и Bombardier BiLevel кабина управления автомобилем на юге. Поезда обычно состоят из шести, десяти или двенадцати вагонов, причем пятый вагон от локомотива является местом управления дверью.

В обычные рабочие дни (кроме выходных и праздничных дней) первый поезд южного направления отправляется из Линкольнвилля в 5:15 утра. Остальные поезда следуют с периодичностью 30-60 минут, причем наиболее часто они отправляются в час пик. Последний поезд на юг отправляется из Линкольнвилля в 10:14 утра. Первый поезд на север отправляется со станции Union Station в 15:11. Еще семь поездов следуют с периодичностью 25-60 минут, причем наиболее часто они ходят в час пик. Последний поезд на север отправляется со станции Union Station только в 23:15.

По состоянию на 2 ноября 2019 года линия Stouffville работает все выходные и праздничные дни: три поезда отправляются каждый час из Линкольнвилля, начиная с 7:14 утра, и три поезда отправляются ежечасно со станции Union Station, начиная с 10:15 утра. Все непиковые и большинство выходных. / Праздничное обслуживание осуществляется автобусами.

Соглашение о прекращении свистка поезда

По состоянию на осень 2019 года на всей длине линии GO Transit Stouffville (за исключением трех переходов на границе Markham / Stouffville) были введены процедуры предотвращения свистка поездов в результате недавних общественный протест относительно уровня шум к которому некоторые жители были введены в результате предоставления увеличенного железнодорожного сообщения вдоль линии.^[13] В 24/7 запрет на свисток запрещает обучать инженеров работающих на линии от использования своих свисток поезда вообще железнодорожные переезды. В Правила эксплуатации канадских железных дорог в настоящее время требует, чтобы поезда начали подавать сигналы, предупреждающие о свистке поезда, через четверть мили^[14] от каждого железнодорожного переезда и продолжайте делать это, пока поезд не заедет на переезд^[15] как предупреждение автомобилистам и пешеходам о скором приближении поезда. Что делает поезд Anti-Whistling, так это то, что он запрещает этот предупреждающий сигнал.

Каждый город, обслуживаемый этой линией, должен был обратиться в Транспорт Канады индивидуально, чтобы не свистеть. Железнодорожная администрация Метролинкс тесно сотрудничал с этими городами, чтобы как можно быстрее внедрить отключение свистков при условии соблюдения всех требований безопасности. Чтобы наложить запрет на использование свистка поездов на железнодорожных переездах, на каждом переезде необходимо было установить несколько устройств безопасности, чтобы получить разрешение от Transport Canada. Эти меры безопасности включают: мигалки, колокола и ворота, знаки, предупреждающие население о том, что поезда будут прибывать без предупреждения, и удаление деревьев для увеличения расстояния обзора.^[16]

Важно отметить, что даже когда свист поездов на железнодорожных переездах запрещен, в Правилах эксплуатации канадских железных дорог есть и другие требования, которые требуют, чтобы поезда подавали свист, например, при встрече с бригадой рабочих по ремонту путей на железнодорожном переезде или рядом с ним. железнодорожная полоса отчуждения. Поскольку антисвист не распространяется на эти факторы, жители, живущие в непосредственной близости от линии, могут время от времени слышать свисток.

Также следует понимать, что устранение свиста поездов на переездах общественного уровня приводит к увеличению обязанность против города, где железнодорожная авария вызывая травма, повреждение, постоянный инвалидность, или же смерть происходит. Поскольку это общеизвестный факт, запрет на свисток увеличит как частоту, так и серьезность несчастных случаев, город, в котором произошла такая авария, должен будет взять на себя ответственность, которой в противном случае он не подвергался бы.^[17]

Станции

Помимо перечисленных ниже станций, курсирует один поезд в день. Станция Скарборо GO, расположенный между станциями Данфорт и Кеннеди.^[2]

Станция	Сообщество	Муниципалитет	Расстояние (км)	Подключения	Примечания
Lincolnville	Lincolnville	Whitchurch-Stouffville	49.6		Построен на дворе Стоуффвилля GO
Stouffville	Stouffville		46.8	YRT
Mount Joy	Mount Joy / Гринсборо	Маркхэм	38.7	TTC YRT
Маркхэм	Markham Village		36.7	TTC YRT	Не может вместить 10- и 12-вагонные поезда из-за ограничений платформы[18]
Столетие	Unionville		35.0	TTC YRT
Unionville	Юнионвилл / Центр города Маркхэм		30.6
Милликен	Милликен	Торонто	27.4	TTC YRT
Финч Восток (SmartTrack Finch – Kennedy)				TTC	Предлагаемая станция
Азенкур	Азенкур		22.9	TTC
Лоуренс Восток (SmartTrack Лоуренса – Кеннеди)	Дорсет Парк			TTC	Предлагаемая станция
Кеннеди	Ionview		16.4	(В разработке ) TTC
Данфорт	Ист-Данфорт		8.4	TTC
Союз	Центр города Торонто		0.0	TTC

Будущее расширение

В июне 2013 г. GO провел первый «Центр общественной информации» исследования по оценке воздействия на окружающую среду для расширения железнодорожного сообщения в коридоре Стоуфвиль. Это представляло собой завершение второго из пяти этапов работы по внедрению расширенного обслуживания, и было рекомендовано добавить двухпутные участки и другие улучшения между Union Station и Unionville для поддержки повышения уровня обслуживания поездов.^[19]

Двойное отслеживание линии от станции Unionville GO до Scarborough GO было запланировано начать в 2015 году. Этот участок предлагается стать частью SmartTrack линия, предложенная мэром Торонто Джон Тори.^[20]

16 апреля 2015 года правительство Онтарио объявило об инициативе Metrolinx по расширению железнодорожных перевозок по всей сети GO Transit в течение следующего десятилетия, известной как Региональный экспресс (RER). Согласно плану, дизельные поезда будут курсировать по линии Stouffville каждые 20 минут от Линкольнвилля до Union Station в пиковые периоды, а также ежечасно или чаще от Mount Joy до Union Station. Кроме того, между Unionville и Union Station каждые 15 минут будут курсировать электропоезда.^[21]

В июне 2015 года в Торонто на Finch Avenue East и Lawrence Avenue East были утверждены новые станции, которые будут построены одновременно с электрификацией RER.^[22]

В феврале 2020 года Metrolinx открыла ряд центров общественной информации, в которых подробно рассказывается о планируемом расширении и будущих уровнях обслуживания. На линии будет увеличено количество рейсов в пиковое время из Линкольнвилля до 20 минут, с ежечасным обратным движением до горы Джой. Также будет7 ¹⁄₂-минутное двустороннее сообщение от Union Station до Unionville. В непиковое время поезда будут курсировать в обоих направлениях каждые 10 минут до Юнионвилля и каждые 30 минут до горы Джой.^[23]

Есть долгосрочные планы по расширению обслуживания за пределы Линкольнвилля до Аксбридж, поверх треков, уже принадлежащих GO Transit. До такого расширения Аксбридж обслуживается автобусной остановкой GO на Станция Аксбридж, и единственное железнодорожное сообщение к северу от Линкольнвилля - это Историческая железная дорога Йорк – Дарем.^[4]

Рекомендации

внешняя ссылка

• GO Transit: Stouffville Расписание движения поездов и автобусов GO
• Даниэль Гарсия и Джеймс Боу, Линия Стоуффвилля GO Transit
• «Расширение железнодорожного сообщения коридора Стоуфвиль - Отчет об экологическом исследовании» (PDF). Р.Дж. Burnside & Associates Limited. Метролинкс. Июль 2014 г.. Получено 19 сентября 2014.CS1 maint: другие (связь)^{[постоянная мертвая ссылка ]}