GO-ALRT - GO-ALRT

GO ALRT (Правительство Онтарио Advanced Light Rail Transit)^[2] был быстрый транзит система, предложенная GO Transit в 1982 году. Система ALRT должна была быть внедрена по двум новым направлениям в Большой Торонто. Он использовал бы новый электропоезд для обеспечения междугородных перевозок, также называемых «межрегиональным скоростным транзитом», по существующим и новым коридорам GO. Система была основана на увеличенном UTDC ICTS Автомобиль, который был разработан, чтобы предложить компромисс между пассажировместимостью и уровнем инфраструктуры, необходимой для его поддержки. Проект был отменен из-за сокращения бюджета правительством консервативной партии в 1985 году, хотя ряд предложенных линий позже были реализованы с использованием обычных систем тяжелого рельса, включая восточную часть маршрута поезда Lakeshore East GO от станции Пикеринг до станции Уитби. , в регионе Дарем.

Флот

В ходе реализации проекта GO ALRT был рассмотрен ряд концепций дизайна транспортных средств, первоначальный дизайн которых был аналогичен автомобилю Mark 1 ICTS, с последующими модификациями, делающими транспортное средство больше и длиннее. Такой автомобиль был спроектирован и построен UTDC, хотя коронная корпорация была продана Lavalin Inc в 1986 году и стала известна как UTDC Inc, а затем была продана Bombardier в 1992 году.

Легковые автомобили

Предлагаемая линия использовала бы модифицированную версию Корпорация развития городского транспорта с ICTS вагон, который претерпит около двух дополнительных изменений конструкции вагона в ходе итерации программы. Предлагаемый Автомобиль ALRT был двухвагонным сочлененным транспортным средством, в отличие от индивидуальных автомобилей с сочлененным тележки. Первоначальная конструкция транспортного средства состояла из трех соединенных шарнирно сочлененных вагонов ICTS, образующих единый поезд. Однако со временем размеры вагонов увеличивались, в основном по длине, пока они не достигли той же длины, что и обычные пассажирские вагоны. Кроме того, автомобили GO-ALRT должны были использовать воздушную контактную сеть для приема энергии вместо третьего рельса переменного тока, а вместо линейного асинхронного двигателя должны были использоваться обычные тяговые двигатели. Решение о запуске программы было принято после того, как было опубликовано исследование, в котором изучались несколько вариантов, в том числе использование электропоездов, стандартных дизельных поездов, электропоездов и ALRT.

• Конструкция 1:124 пассажира - автопоезда 36,0 м.
• Конструкция 2: 147 пассажиров - автокомплект 45,6 м.

Станции

Список запланированных станций на маршрутах ALRT (станции перечислены с запада на восток):

• Западная секция: Гамильтон, Aldershot, Берлингтон, Appleby, Бронте, Четвертая линия, Oakville
• Восточная секция: Пикеринг, Аякс, Whitby, Хопкинс, Стивенсон, Гармония

Аннулирование

Программа GO-ALRT умерла от руки Правительство Петерсона в 1985 году, но были учтены и другие факторы:

• Непроверенные технологии и опасения по поводу проблем с теми же ICTS на Скарборо RT^[3]
• Доступ к полосе отвода на южном маршруте^[4]

С момента отмены подобных планов у GO в Торонто не было. GO Transit обслуживает автобусы по Шоссе 401 который проходит параллельно северному маршруту ALRT. Расширение линии Lakeshore также обеспечивает аналогичные услуги, предлагаемые на южном маршруте ALRT.

Что касается технологии ICTS, ее приобрела Бомбардье Транспорт когда он приобрел УТДК и теперь демонстрируется в Bombardier Advanced Rapid Transit платформа, или как технология транзитных транспортных средств, именуемая теперь как Bombardier Innovia Metro 300, как часть сгруппированного технологического ряда транспортных средств Bombardier Innovia продуктовая линейка.

Отражение

Идея проекта GO ALRT опередила свое время. Поскольку ранее в 20-м веке существовало межрегиональное междугородное железнодорожное сообщение, очевидно, что потеря междугородных поездов, или радиальных вагонов, как упоминается в Канаде, для скоростных автомагистралей и обновления городов была в лучшем случае близоруким решением. В последнее время больше внимания уделяется попыткам оживить, а также переосмыслить пригороды как городские застройки, аналогичные витринам магазинов с квартирами наверху, как видно на проездах в центре Торонто, с легкорельсовым транспортом, аналогичным европейскому низкопольные трамваи, обеспечивающие транспортное сообщение для такой новой концепции застроенного пространства. Обеспечение скоростного железнодорожного сообщения на большие расстояния будет аналогично Залив Rapid Transit или Гонконг MTR, хотя в последнее время мало обсуждается возможность соединения пригородов с БАРТ как система.

Рекомендации

внешняя ссылка

• Программа GO ALRT