Стоктонский глубоководный судоходный канал - Stockton Deepwater Shipping Channel

Стоктонский глубоководный судоходный канал
Сакраменто - Дельта реки Сан-Хоакин
Коридор зеленой торговли Калифорнии является частью Стоктонского глубоководного судоходного канала.
Карта с изображением реки Сан-Хоакин

Стоктонский глубоководный судоходный канал также называется Глубоководный судоходный канал Болдуин-Стоктон или же Стоктонский глубоководный канал это искусственный глубоководный водный канал что бежит от Suisun Bay и Река Сакраменто - Сакраменто Глубоководный Корабельный Канал к Порт Стоктон и Stockton Channel в Калифорния. В Stockton Ship Channel составляет 41 милю (66 км) в длину и около 37 футов (11 м) в глубину, что позволяет Панамский канал размер океана корабли доступ к порту Стоктон на Город Стоктон. Стоктонский глубоководный судоходный канал является частью огромного Сакраменто - Дельта реки Сан-Хоакин это связано с Тихий океан. Стоктонский глубоководный судоходный канал также называют нижним Река Сан-Хоакин.[1]

История

Во времена 1849 г. Калифорнийская золотая лихорадка океанские пароходы могли путешествовать по Река Сан-Хоакин к Фресно. В качестве Долина Сан-Хоакин росли в сельском хозяйстве, речная вода использовалась для посевов, река обмелела. По мере того, как вода двигалась медленнее, в реке начал накапливаться ил, и она стала еще мельче. К 1890 году Стоктон потерял свое значение как морской порт. К 1910 г. в городе были созданы предложения по увеличению глубины нижнего течения реки за счет дноуглубление; однако планы были отложены на Первая Мировая Война. В 1925 году город начал кампанию по выпуску облигаций на 1,3 миллиона долларов, посвященную дноуглублению нижнего Сан-Хоакина. [2][3][4]Стоктон в партнерстве с федеральным правительством и правительством штата в 1926 году сформировал фонд стоимостью 8,2 миллиона долларов для преобразования реки в новое русло. В 1928 году началось строительство русла реки. Река одновременно расширялась и углублялась. Чтобы реку выпрямить, извилины и старицы были удалены.[5] Основные выпрямительные разрезы были построены на острове Хог, Остров Венеции и Остров Мандевиль вместе с пятью небольшими выпрямляющими разрезами. Новый глубоководный канал теперь имел длину 4 мили (6,4 км) и глубину 37 футов (11 м). Поскольку накопление ила все еще продолжается, в 1968 и 1982 годах были проведены серьезные дноуглубительные работы.[6] Stockton Deep Water Ship Channel может принимать полностью загруженные океанские суда водоизмещением до 60 000 коротких тонн (120 000 000 фунтов; 54 000 000 кг) и длиной до 900 футов (270 м).[7]

Забота об окружающей среде

Замедление русла реки неожиданно вызвало низкий уровень растворенного кислорода в нижнем течении реки Сан-Хоакин. Низкое содержание растворенного кислорода нанесло вред популяциям рыб. Три причины - это выпрямление реки, загрязнение из гаваней и городов и плохое перемешивание приливов.[8]

Сан-Пабло Бэй с Suisun Bay вверху справа.

Болдуинский глубоководный судоходный канал

Болдуинский глубоководный судоходный канал, также называемый Канал доставки Джона Ф. Болдуина, бежит от Залив Сан-Франциско сквозь Сан-Пабло Бэй и Suisun Bay ко входу в корабельные каналы Стоктона. Глубоководный судоходный канал Болдуина имеет максимальную глубину 45 футов и поддерживается до 35 футов. Балдуинский судоходный канал имеет ширину 600 футов. Названный в честь Джон Ф. Болдуин мл., американский военный, а затем представитель США из Калифорнии. В Каркинес пролив является частью судоходного канала имени Джона Ф. Болдуина. Также на судоходном канале Джона Ф. Болдуина есть: Браунс Айленд, Западный остров, Зимний остров, Широкие Слау, Нью-Йорк Слау, Остров Кимбалл, Остров Шерман, Озеро Шерман, остров Чиппс, остров Кряквы, мыс Саймононс, пункт Ставки, залив Хонкер, Roe Island, Порт Коста, Порт Чикаго, Остров Райер, Пойнт Эдит, I-608, Bayo Vista, Мококо, Benicia, Межгосударственный 80, Кролона Хайтс, Региональная береговая линия Point Pinole, Ричмонд, Межгосударственный 580 и Военно-морская верфь острова Маре[9][10][11][12]

На Стоктонском глубоководном судоходном канале

На Стоктонском глубоководном судоходном канале:

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ usace.army.mil, Глубоководный судоходный канал Болдуин-Стоктон
  2. ^ Топографические карты USGS для Соединенных Штатов (Карта). Картография Геологическая служба США. ACME Mapper. Получено 2011-03-18.
  3. ^ Роза, стр. 27
  4. ^ Нольте, Карл (23 мая 2010 г.). "Когда большие пароходы курсировали по нашим рекам и заливу". Хроники Сан-Франциско. Получено 2011-03-19.
  5. ^ Роза, стр. 110
  6. ^ Роза, стр. 111
  7. ^ «Порт Стоктон сегодня». Порт Стоктон. Архивировано из оригинал на 2011-05-19. Получено 2011-04-10.
  8. ^ «Дельта Солюшнз». Центр наук о водоразделах. Калифорнийский университет в Дэвисе. Получено 2011-04-10.
  9. ^ Совместное заявление о воздействии на окружающую среду / Отчет о воздействии на окружающую среду для залива Сан-Франциско в Стоктон (Судовые каналы Джона Ф. Болдуина и Стоктона)
  10. ^ Корабельный канал имени Джона Ф. Болдуина, этап II: заявление о воздействии на окружающую среду
  11. ^ Исследование судового моделирования навигационного канала Джона Ф. Болдуина (фаза II), залив Сан-Франциско, Калифорния
  12. ^ "Джон Финли Болдуин-младший". История, искусство и архивы - Палата представителей США. 2010.