Остров Маре - Mare Island

Для использования в других целях см. Маре-Айленд (значения).
Остров Маре
Тускло-коричневая полоса земли, расширяющаяся к расширяющемуся концу на правой стороне, когда она опускается вниз, изгибается на фотографии, как увядающий тромбон.
Аэрофотоснимок южной части острова Маре.
Остров Маре расположен в районе залива Сан-Франциско.
Остров Маре
Остров Маре
Остров Маре находится в Калифорнии.
Остров Маре
Остров Маре
Остров Мэр находится в США.
Остров Маре
Остров Маре
География
Место расположенияСеверная Калифорния
Координаты38 ° 05′43 ″ с.ш. 122 ° 16′41 ″ з.д. / 38.095254 ° с. Ш. 122.278004 ° з. / 38.095254; -122.278004Координаты: 38 ° 05′43 ″ с.ш. 122 ° 16′41 ″ з.д. / 38.095254 ° с. Ш. 122.278004 ° з. / 38.095254; -122.278004
Прилегающие водоемыЗалив Сан-Франциско
Администрация
Состояние Калифорния
округСолано
ГородВальехо

Остров Маре это полуостров в США в городе Вальехо, Калифорния, примерно в 23 милях (37 км) к северо-востоку от Сан-Франциско. В Река Напа образует свою восточную сторону при входе в Каркинес пролив соединение с восточной стороной Сан-Пабло Бэй. Остров Маре считается[кем? ] а полуостров потому что никакой водоем не отделяет этот или несколько других названных «островов» от материка. Вместо этого серия небольших спотыкаются вызывают сезонные перетоки между так называемыми островами. Остров Маре - самый большой из них, его длина составляет около 5,6 км, а ширина - милю.

История

Козы пасутся на острове Маре в 2011 году.

В 1775 году испанский исследователь Перес Айяла первым из европейцев высадился на острове Маре - он назвал его Исла-де-ла-Плана. Этот район был частью Ранчо Сускол, принадлежащий Генералу Мариано Гуадалупе Вальехо в 1844 году. Он стал путевой точкой для первых поселенцев. В 1835 году во время пересечения Каркинес пролив примитивный паром, перевозивший людей и домашний скот, перевернулся во время шквала. Среди скота, которого боялись потерять в результате обломков, был высоко оцененный белый кобыла генерального Мариано Гуадалупе Вальехо, мексиканский команданте Северной Калифорнии. Спустя несколько дней кобыла генерала Вальехо была найдена на острове, выплывав на берег. Благодарный за удачный поворот событий, он переименовал остров в Исла-де-ла-Йегуа, Испанский язык для острова Маре, в ее честь. В 1892 году началось строительство гольф-клуба Mare Island, сделав его самым старым полем для гольфа к западу от Миссисипи.

Верфь

Основная статья: Военно-морская верфь острова Маре

6 ноября 1850 года, через два месяца после принятия Калифорнии в статус штата, Президент Филлмор зарезервирован остров Маре для государственного использования.

15 января 1852 г. министр флота Уильям Александр Грэм приказал Военно-морской комиссии выбрать место для военно-морской верфи на Тихоокеанском побережье. Коммодор Д. Слоут вместе с Коммодор К. Рингголд, Саймон Ф. Блант и Уильям П.С. Сангер (бывший смотритель строительства Сухой док номер один, Военно-морская верфь Норфолка ) были назначены в комиссию. 13 июля 1852 года Слоут рекомендовал остров[1] через реку Напа от поселения Вальехо, поскольку он был «свободен от океанских штормов, наводнений и паводков». Военно-морское ведомство благоприятно отреагировало на рекомендации коммодора Слоута, и остров Мэр был куплен для использования в качестве военно-морской верфи в июле 1853 года по цене 83 410 долларов. 16 сентября 1854 г. остров Мэр стал первой постоянной военно-морской базой США на западное побережье, с Коммодором Дэвид Фаррагут, как первый командир острова Мэр.

Более века остров Маре принимал военно-морские Военно-морская верфь острова Маре. Растущий размер и количество военно-морского флота страны приводили к устареванию старых объектов и привели к увеличению строительства и переоборудования верфей на национальном уровне. В 1872 году Департамент общественных работ США начал строительство 508-футовой (155 м) сухой док на острове, установив его на фундамент из гранитных блоков. Работы были завершены в 1891 году. Второй сухой док был начат в 1899 году, бетонная конструкция длиной 740 футов (230 м) была установлена ​​на деревянных сваях; он был завершен в 1910 году. К 1941 году был построен третий сухой док, и сухой док номер четыре находился в стадии строительства. Склад боеприпасов и база ремонта подводных лодок представляли собой современные огнеупорные постройки. Трехсторонняя дорога в Вальехо за миллион долларов заменила паромное сообщение.[2]

Перед Вторая Мировая Война, Остров Мэр находился в состоянии непрерывного строительства. К 1941 году новые проекты включали улучшение центральной электростанции, нового здания для хранения образцов, большого литейного цеха, механического цеха, здания журнала, малярного цеха, нового административного здания и огромного склада. Предполагалось, что верфь сможет ремонтировать и красить от шести до восьми крупных военно-морских судов одновременно. Несколько пальцевых опор недавно[когда? ] был построен, а также новый судостроительный причал, добавив один 500-футовый (150 м) и 750-футовый (230 м) причал. В начале 1939 года в нем работало 5593 рабочих, а к маю 1941 года он быстро увеличился до 18 500 человек, а ежемесячная зарплата составляла 3,5 миллиона долларов. В 1941 году чертежный отдел расширился до трех корпусов, в которых разместилось более 400 корабельных архитекторов, инженеров и чертежников. В больнице было 584 койки.[3] Во время Второй мировой войны на верфи работало до 50 000 рабочих.[4]

В 1969 году ВМФ передал свои (Вьетнамская война) Коричневый водный флот Речные учебные силы из Коронадо, Калифорния, на остров Маре. Быстрые лодки (Patrol Craft Fast-PCF) и PBR (Патрульный Катер, Река ) провели лодочные операции на территории названных Государственный заповедник дикой природы Болот Напа-Сонома, на северной и западной частях острова Маре. Военно-морская база Мэр-Айленд была деактивирована во время цикла закрытия баз США в 1995 году, но военно-морские резервы США по-прежнему имеют доступ к водным участкам Государственной зоны дикой природы для любых речная война обучение проводится с их новой базы в Сакраменто, Калифорния.

В USSГитара, а Подводная лодка типа "Осетр", SSN-665, был построен на острове Маре в период с 9 декабря 1964 года по 27 июля 1968 года. 15 мая 1969 года, когда он еще строился и был привязан к пирсу, Guitarro был затоплен и затонул, когда строительные бригады не справились с процедурами испытаний. . На то, чтобы вырастить ее, потребовалось три дня и много месяцев, чтобы спасти ее.

В последние годы военного использования острова Маре, Морская пехота США прошли обучение управлению безопасностью и операциям сил безопасности, в том числе; БЫСТРЫЙ. (Антитеррористическая группа флота), охранники и силы реагирования сил безопасности. В 1970-х годах школы технической подготовки военно-морского флота включали в себя курсы для технических специалистов по информационным системам (DS), специалистов по противопожарному управлению (FT), специалистов по связи (CT) и специалистов по ядерной энергетике многих типов.

Восстановление и повторное использование

Политик Джордж Миллер на острове Маре в 2011 году.

В 1993 году Конгресс одобрил выводы Перестройка базы и закрытие отчет, что привело к закрытию военно-морской верфи Маре-Айленд.[5] Верфь долгое время была двигателем экономики города Вальехо, на ней было занято 10 000 рабочих после сокращений в 1988 году. Когда Конгресс приказал закрыть базу, на верфи было занято 5 800 рабочих.[нужна цитата ]

Видение восстановления острова Маре как жизненно важного места, где жили и работали люди, было ключевой целью в процессе планирования переоборудования базы, предпринятого город Вальехо в начале 1990-х гг. После того, как база была рекомендована к закрытию в 1993 году, городские власти предприняли обширный процесс планирования повторного использования на уровне местных сообществ, результатом которого стал Окончательный план повторного использования, который был одобрен городским советом Вальехо в 1994 году. В окончательном плане повторного использования излагается общее видение для Реконструкция острова. План повторного использования явился основой для Специального плана острова Мэр, который был утвержден в 1999 году и изменен в 2005 и 2007 годах. В конкретном плане острова Мэр были определены виды землепользования и установлены стандарты развития для выявленных районов повторного использования, а также предусмотрена программа реализации для руководства всеми последующими планирование деятельности.[6]

Сохранение многих из 661 строений и других культурных ресурсов Маре-Айленда было дополнительным фактором в процессе планирования. Как старейшая верфь и военно-морской комплекс на Западном побережье, верфь заработала Национальный исторический памятник обозначение федеральным правительством в 1975 году. В 1979 году Калифорния внесла всю военно-морскую базу в список Государственный исторический памятник. В 1999 г. город Вальехо добавил остров Маре в список Национальный регистр исторических районов с 42 отдельными городскими достопримечательностями.

Наконец, как и при любой реставрации индастриала, Brownfield ландшафта, и городские, и правительственные учреждения потребовали экологической экспертизы, удаления токсичных веществ восстановление почвы.

В 1998 году Vallejo заключила контракт с ООО «Леннар Маре Айленд» (LMI) на развитие 650 акров (263 га) восточной части острова Маре в многоцелевой комплекс. LMI заключила контракт с SWA Group из Саусалито на предоставление генерального плана развития Вальехо, дополнительных исторических исследований и услуг по ландшафтной архитектуре.

Конкретный план включал в себя различные виды землепользования, включая университетский район, промышленную зону, исторический центр и жилые кварталы. Кроме того, 78% острова было отведено под среду обитания диких животных и водно-болотные угодья, парковые зоны и открытые пространства, а также дноуглубительные пруды.[7] В 2007 году LMI завершила строительство жилых кварталов. Деревня Фаррагут с 277 домами была первым завершенным районом. Дополнительные районы включают Коралловое море и остров Киркленд II. Конкретный план острова Маре предусматривает строительство 1400 домов и кондоминиумов, плюс 7000000 квадратных футов (650 000 кв.2) торговых, торговых, развлекательных и промышленных помещений.[8]

Жители острова Маре обратились к LMI и городу Вальехо с просьбой ликвидировать дноуглубительные пруды, роль которых заключалась в сборе ила, дренажа и ливневой воды из реки Напа и залива, и вместо этого восстановить эти площади водно-болотными угодьями. Город и застройщик согласились, и в январе 2006 года в план землепользования были внесены поправки, в которые был добавлен заповедник на береговой линии острова Мэр. Консультативный совет был назначен городом для восстановления 215 акров (0,87 км2) в общедоступный парк.[9]

В 2009, Alstom переехала из Окленда в Мэр-Айленд.[10]

Место в фильмах и на телевидении

Транспорт

Доступ к острову Маре осуществляется через Государственная трасса 37 на его северной стороне, а также Межгосударственный 80 через дорогу Wichels Causeway[13] (обычно Мэр-Айленд-Козуэй) и Теннесси-стрит. На дамбе также есть рельсы, встроенные в проезжую часть для обеспечения доступа поездов. В Паром через залив Сан-Франциско обеспечивает круглогодичное обслуживание в будние и выходные дни, а также обслуживание в определенные праздничные дни между островом Маре, Вальехо, а Здание паромной переправы в Сан-Франциско или же Причал 41 терминалы.

Остров Маре - это место расположения Университет Туро, Калифорния, Тихоокеанское юго-западное региональное отделение Лесной службы США,[14] и административные офисы Объединенного школьного округа города Вальехо.[15]

Климат

В этом регионе теплое (но не жаркое) и сухое лето, при этом среднемесячные температуры не превышают 71,6 ° F. Согласно Кеппенская климатическая классификация системе, на острове Маре есть теплый летний средиземноморский климат, обозначается на климатических картах сокращенно "Csb".[16]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Ежемесячный журнал Overland и журнал Out West". А. Роман и Компания. 28 октября 2017 г.. Получено 28 октября 2017 - через Google Книги.
  2. ^ Лотт, Длинная очередь кораблей, стр. 117–206
  3. ^ Лотт, Длинная очередь кораблей, стр. 209–37
  4. ^ Керн, Джеймс и Вальехо и Военно-морской исторический музей Образы Америки: Вальехо. Издательство Аркадия, 2004.
  5. ^ «Город Вальехо: часто задаваемые вопросы об острове Маре». Город Вальехо. 2012. Архивировано с оригинал 9 июня 2012 г.. Получено 5 июля, 2012.
  6. ^ Город Вальехо (2007). «Конкретный план острова Маре». Получено 5 декабря, 2013.
  7. ^ «Описание предложения к отчету региональной целевой группы Маре-Айленда» (PDF). 2007. Архивировано с оригинал (PDF) 11 декабря 2013 г.. Получено 5 июля, 2012.
  8. ^ "Леннар: История острова Маре". 2012. Остров Леннар Маре. Получено 5 июля, 2012.
  9. ^ Крис Г. Денина (2006). "Новое видение острова Мэр". Vallejo Times Herald. Получено 5 июля, 2012.
  10. ^ Раскин-Зрихен, Рэйчел (25 октября 2017 г.). «Alstom на Mare Island подписывает контракт, который меняет правила игры, обещает рост». The Times-Herald. Получено 7 июля 2018.
  11. ^ Чипли, Майкл (18 апреля 2012 г.). "Новейшая работа режиссера о ... чем-то". NYTimes.com. Компания New York Times. Получено 18 апреля, 2012.
  12. ^ Сэйнком, Мэтт (13 мая 2015 г.). «Роботы готовы столкнуться на чемпионате BattleBots 2015». SFWeekly.com. SF Weekly. Получено 3 июня, 2015.
  13. ^ Йорк, Джессика (14 февраля 2011 г.). «Остров Маре получает нового поставщика железнодорожных услуг - The Mercury News». Новости Меркурия. Получено 7 июля 2018.
  14. ^ "Юго-Западный регион Тихого океана". Лесная служба Министерства сельского хозяйства США. Получено 5 июля, 2012.
  15. ^ "Дома". Объединенный школьный округ города Вальехо. Получено 5 июля, 2012.
  16. ^ «Климатическая классификация острова Маре, Калифорния, Кеппен (метеорологическая база)». База погоды. Получено 28 октября 2017.

дальнейшее чтение

  • Хольцер, Т. и другие. (2002). Комментарии о потенциальных геологических и сейсмических опасностях, влияющих на остров Мэр, округ Солано, Калифорния [НАС. Отчет геологической службы № 02-425]. Менло-Парк, Калифорния: Министерство внутренних дел США, Геологическая служба США.
  • Блэкман, Раймонд В. Боевые корабли Джейн 1970–71. Лондон: Ежегодники Джейн
  • Лотт, Арнольд С., лейтенант командир, U.S.N. Длинная очередь кораблей: век морской деятельности Мэр-Айленда в Калифорнии. Аннаполис: Военно-морской институт США, 1954 г.
  • Сильверстоун, Пол Х., Военные корабли США Второй мировой войны. Нью-Йорк: Doubleday & Company, 1968 г.
  • Стеффес, Джеймс, ENC на пенсии: Swift Boat Down - Реальная история затопления PCF-19. (2006) ISBN  1-59926-612-1
  • Тиллман, Барретт Битва Перевозчиков. Нью-Йорк: Новая американская библиотека, 2005. ISBN  978-0-451-21956-5
  • Вестник Общества морских архитекторов 1941 года, Гарольд В. Линнехан

внешняя ссылка