Битва на Филиппинском море - Battle of the Philippine Sea

Битва на Филиппинском море
Часть Кампания на Марианских островах и Палау из Тихоокеанский театр (Вторая Мировая Война )
Перевозчик Дзуйкаку (в центре) и два эсминца под атакой ВМС США авианосец, 20 июня 1944 г.
Дата 19–20 июня 1944 г. Место расположения В Филиппинское море Результат Американская победа[1]
Воюющие стороны
Соединенные Штаты	Япония
Командиры и лидеры
Раймонд А. Спруанс Марк А. Митчер	Дзисабуро Одзава Какудзи Какута
Участвующие единицы
5-й флот США	1-й мобильный флот
Сила
7 флот перевозчиков 8 легкие носители 7 линкоры 8 тяжелые крейсеры 13 легкие крейсеры 68 разрушители 28 подводные лодки c. 900 самолетов-носителей	5 авиаперевозчиков 4 легких авианосца 5 линкоров 11 тяжелых крейсеров 2 легких крейсера 31 эсминец 24 подводные лодки 6 нефтяники c. 450 самолетов-носителей c. 300 самолетов наземного базирования
Жертвы и потери
1 линкор поврежден 123 самолета уничтожено[2] 109 погибших	3 авианосца потоплены 2 нефтяника затоплены 550–645 самолетов уничтожено[2] 6 других судов повреждены 2987 мертвых (оценка)

В Битва на Филиппинском море (19–20 июня 1944 г.) - крупное морское сражение Вторая Мировая Война что устранило Императорский флот Японии способность проводить масштабные авианосные акции. Произошло это во время десантного вторжения США в Марианские острова вовремя Тихоокеанская война. Сражение было последним из пяти крупных столкновений авианосцев и авианосцев между американскими и японскими военно-морскими силами.^{[3][N 1]} и изъеденные элементы ВМС США с Пятый флот против кораблей и самолетов Императорского флота Японии Мобильный флот и близлежащие островные гарнизоны. Это было крупнейшее в истории сражение между авианосцами, в котором участвовали 24 авианосца и около 1350 авианосцев.^[4]

Воздушная часть боя получила прозвище Великие марианские индейки стреляют американскими авиаторами за крайне непропорциональную потерю японских самолетов американскими пилотами и зенитчиками.^[5] На подведении итогов после двух первых воздушных боев пилот из USSЛексингтон заметил: «Черт возьми, это было похоже на то, как старый индюк сбил дом!»^[6] Результат обычно приписывают американским улучшениям в обучении, тактике, технологиях (включая сверхсекретную зенитную систему). бесконтактный взрыватель ), конструкции кораблей и самолетов.^{[N 2][N 3]}

В ходе боя американские подводные лодки торпедировали и потопили два крупнейших авианосца японского флота, участвовавших в сражении.^[7] Американские авианосцы нанесли длительный удар, потопив один легкий авианосец и повредив другие корабли, но у большинства американских самолетов, возвращавшихся на свои авианосцы, с наступлением ночи закончилось топливо. Было потеряно 80 американских самолетов. Хотя в то время битва казалась упущенной возможностью уничтожить японский флот, Императорский флот Японии потерял большую часть своей авианосной авиации и никогда не сможет восстановиться.^[2]

Фон

План IJN для решающей битвы

С самого начала конфликта в декабре 1941 года японский военный план заключался в том, чтобы нанести такие тяжелые и болезненные потери вооруженным силам США, что их общественность станет утомленной войной, а американское правительство будет убеждено в необходимости. требовать мира и позволить Японии сохранить свои завоевания в Восточной и Юго-Восточной Азии.^[8] Хотя с самого начала имело численное преимущество и ухудшалось промышленное положение, японское высшее командование считало, что оно может организовать единую, решающее сражение, известный как Кантай Кессен стратегии, и что это позволит им победить американцев.

Адмирал Исороку Ямамото опасался этой стратегии, но был убит в Операция Месть 18 апреля 1943 года. На следующий день адмирал Минеити Кога сменил Ямамото как Главнокомандующий из Объединенный флот, а Кога хотел Императорский флот Японии вступить в «единственное решающее сражение» с американским флотом в начале 1944 года. 31 марта 1944 года адмирал Кога погиб, когда его самолет попал в тайфун и разбился.^[9] Новый главнокомандующий Объединенным флотом адмирал Соему Тойода, был назначен, и он доработал японские планы, известные как план Назад или Operation A-Go.^[10] План был принят в начале июня 1944 года. Через несколько недель появилась возможность нанести удар по обнаруженному американскому флоту, направлявшемуся к Сайпану.^[11]

Преимущества для американцев

Решающее вмешательство Японии продолжало откладываться, что уменьшало жизнеспособность предприятия. К концу 1942 года военно-морские силы союзников притупили большую часть технологического преимущества, которым обладали японские корабли и самолеты в начале войны. К середине 1943 года массовое производство кораблей и более совершенных самолетов союзниками начало отбирать преимущество у Японии. Кроме того, тренировки союзников были более гибкими и лучше адаптировались к новым разработкам. Более того, США пересмотрели свои доктрины, обучение и практику. Операции флота также улучшились за счет таких инноваций, как Боевой информационный центр а также новые коммуникационные и сенсорные технологии.^{[нужна цитата ]}

Между тем, потери экипажей IJN, понесенные во время предыдущих авианосных боёв на Коралловое море, Мидуэй, и длинный Кампания на Соломоновых островах 1942–43, значительно ослабили способность японского флота проецировать силу с помощью своих авианосцев.^[12] Потери, понесенные на Соломоновых островах, резко сократили количество квалифицированных пилотов авианосцев, которые могли бы заполнить авиагруппы перевозчиков. Хотя японцам потребовался почти год, чтобы восстановить свои группы после Соломоновых островов,^[8] превосходные промышленные мощности США и большая численность населения означали, что американцы могли относительно легко восполнить меньшие потери пилотов и самолетов.

Японии больше не хватало нефтяные танкеры перевезти необходимый объем нефть от Голландская Ост-Индия японским НПЗ. Не имея достаточных запасов очищенного мазута, японские авианосцы заправлялись неочищенным топливом. Таракан нефтью в июне 1944 г.опресненный нефть повреждена котел трубки, а неснятые нафта фракция улетучивается с образованием взрывоопасные атмосферы несовместим с авианосцем ремонтно-восстановительные работы процедуры.^[13]

Оперативная группа по быстрым перевозчикам

После того, как Япония пробила «внешнее» защитное кольцо Битва при Тараве в конце 1943 года ВМС США внедрили усовершенствования, накопленные с 1942 года при формировании Оперативная группа по быстрым перевозчикам. Эта сила была поделена между двумя командами. Когда это было при вице-адмирале Марк Митчер, она была известна как Task Force 58 и входила в состав Admiral Раймонд Спруанс Пятый флот. Когда это был адмирал Уильям Ф. Холси Третий флот, он был известен как Task Force 38.

Под предводительством этой основной ударной силы в начале 1944 года флот США продолжал планомерное продвижение по островам в центральной части Тихого океана.^[14] После достижения своих целей в Кампания островов Гилберта, американцы начали серию смягчающих миссий, направленных на ослабление японской авиации наземного базирования, чтобы ограничить способность Японии вмешиваться в будущие морские вторжения.

Мало кто из командиров США осознавал, насколько мощной стала боевая группа 58. Они предприняли попытку с трепетом, но набеги оказались успешнее всего, что они и их планировщики могли себе представить. Операция Град был хорошим примером. Он эффективно нейтрализовал основную базу Императорского флота Японии в центральной части Тихого океана. Лагуна Трук. Успех изменил способ ведения войны.^{[нужна цитата ]}

Разные точки зрения

В то время как командование США, особенно Адмирал Спруанс были обеспокоены попытками японцев атаковать американские транспорты и только что высадившиеся войска, японская цель состояла в том, чтобы нанести удар и победить оперативную группу быстрого авианосца в решающем сражении.^[15] Поскольку японское командование рассматривало группу островов Марианские острова в центральной части Тихого океана, включая Гуам, Тиниан, и Сайпан, поскольку их внутренний круг обороны и поскольку наземные истребители и бомбардировщики с этих островов контролировали морские пути в Японию, жизненно важную часть защиты родных островов, подготовку американцев к Марианская кампания означало, что IJN может задержать Кантай Кессен больше никогда.^{[нужна цитата ]}

Видимые преимущества для японцев

У японцев был ряд преимуществ, которые, как они надеялись, повернут битву в их пользу. Хотя они превосходили численностью кораблей и самолетов, они планировали дополнить свою авианосную авиацию самолетами наземного базирования.^[9] Кроме того, японские самолеты обладали большей дальностью, что позволяло им поражать американские авианосцы, в то время как их собственные авианосцы оставались за пределами досягаемости американских самолетов. Кроме того, имея островные базы в этом районе, японцы надеялись осуществить запуск на большом расстоянии, чтобы их самолеты атаковали флот США, а затем приземлились на аэродромах островов. Затем они могли вернуться назад и атаковать снова на обратном пути. Таким образом, флот США может получить наказание, но не сможет его доставить.

Наконец, в этом районе преобладали восточные районы. пассаты. Военно-морские самолеты той эпохи нуждались в встречном ветре, который дул от носа к корме кабины пилота, чтобы самолет мог взлететь. Восточные пассаты, господствовавшие в водах центральной части Тихого океана, означали, что авианосцы обязательно должны были плыть на восток, чтобы запустить и вернуть самолеты; следовательно, флот, расположенный к западу от Марианских островов, был бы в состоянии начать и прервать битву, передав инициативу в руки японцев.^[9][16]

Начальные этапы

Посадка F6F-3 на борт Лексингтон, флагман оперативной группы 58

12 июня 1944 г. американские авианосцы нанесли авиаудары по Марианам, убедительно Адмирал Тойода что США готовились к вторжению. Этот шаг стал неожиданностью; японцы ожидали, что следующая цель США будет дальше на юг, либо Каролинс или Палаус, и защитил Марианские острова всего с 50 самолетами наземного базирования. 13–15 июня американские авианосцы нанесли дополнительные авиаудары, а надводные силы обстреляли Марианские острова. 15 июня, первые американские войска сошли на берег Сайпана.

Поскольку контроль над Марианскими островами позволит американским стратегическим бомбардировщикам оказаться в пределах досягаемости японских домашних островов, IJN решило, что пришло время для долгожданного Кантай Кессен (решающий бой). Тойода немедленно приказал флотом контратаковать, уничтожив почти все исправные корабли японского флота.^[8]

Основные части флота встретились 16 июня в западной части пролива. Филиппинское море и завершил дозаправку 17 июня. Адмирал Дзисабуро Одзава командовал этой силой из своего нового флагман, Тайхо. Помимо обширных командных помещений, усиленные блистеры торпеды, и большая авиагруппа, Тайхо был первым японским авианосцем с бронированная кабина экипажа, рассчитан на то, чтобы выдерживать попадания бомб с минимальным уроном.

В 18:35 15 июня подводная лодка USSЛетучая рыба заметил японский авианосец и линкор, выходящие из Пролив Сан-Бернардино. Час спустя USSМорской конек заметил линкор и крейсер, движущиеся с юга, в 200 милях к востоку от Минданао. Подводным лодкам было приказано сообщать о наблюдениях перед атакой, поэтому Летучая рыба подождал до наступления темноты, а затем сообщил по радио.^[17] Командующий Пятым флотом Спруанс был убежден, что впереди крупное сражение. После консультации с Адмиралом Честер Нимиц в штаб-квартире Тихоокеанского флота на Гавайях он приказал оперативной группе 58, которая послала две авианосные группы на север для перехвата подкреплений самолетов из Японии, перестроиться и двинуться к западу от Сайпана в Филиппинское море.^[18]

Старые линкоры, крейсеры TF 52 и эскорт перевозчик группам было приказано оставаться возле Сайпана, чтобы защитить флот вторжения и обеспечить воздушную поддержку высадки.

Незадолго до полуночи 18 июня Нимиц сообщил по радио Спруэнсу, что японское судно нарушило радиомолчание. Перехваченное сообщение, по всей видимости, было отправкой Одзавы его воздушным силам наземного базирования на Гуаме. Радиопеленгация поместил отправителя примерно в 355 миль (560 км) к западу-юго-западу от TF 58.^[19] Митшер подумал, были ли радиосообщения японским обманом, поскольку японцы, как известно, отправляли одно судно, чтобы нарушить радиомолчание, чтобы ввести своих противников в заблуждение относительно фактического местонахождения основных сил.^[20]

Митчер понял, что есть вероятность ночного столкновения с силами Одзавы. Арли Берк, Начальник штаба Митчера (бывший командир эскадрильи эсминцев, выигравший несколько ночных сражений на Соломоновых островах), предположил, что командующий боевой линией Ли приветствует такую ​​возможность. Но Ли категорически против такой встречи.^[18] Лично испытав смущение ночные действия у берегов Гуадалканала Ли не был в восторге от ночного боя с японскими надводными силами, полагая, что его экипажи недостаточно подготовлены для этого. Вскоре после того, как Митчер узнал мнение Ли, Митчер запросил у Спруанса разрешение переместить TF 58 на запад в течение ночи, чтобы достичь на рассвете стартовой позиции, которая позволила бы нанести максимальный воздушный удар по силам противника.

Спруанс размышлял в течение часа, затем отказал Митчеру в просьбе.^[21] Персонал Митчера был разочарован решением Спруанса.^[22] Позже капитан Берк прокомментировал ситуацию: «Мы знали, что утром из нас вырвется ад. Мы знали, что не сможем до них добраться. Мы знали, что они могут добраться до нас».^[23] Спруанс сказал: «Если бы мы делали что-то настолько важное, что привлекали к себе врага, мы могли позволить ему прийти - и позаботиться о нем, когда он приедет». Это резко контрастировало с Битва за Мидуэй в 1942 году, когда Спруанс выступал за немедленную атаку, прежде чем его собственная ударная сила будет полностью собрана, поскольку нейтрализация авианосцев противника до того, как они смогут запустить свои самолеты, была ключом к выживанию его авианосцев.^{[24][самостоятельно опубликованный источник? ]}

На решение Спруанса повлияли его приказы от Нимица, который ясно дал понять, что защита флота вторжения была основной задачей Оперативной группы 58. Спруэнс опасался, что японцы попытаются отвести его основной флот от Марианских островов с помощью диверсионная сила при вводе атакующей силы для уничтожения высадившегося флота.^[25] Обнаружение и уничтожение японского флота не было его основной целью, и он не хотел, чтобы основная ударная сила Тихоокеанского флота была направлена ​​на запад, подальше от десантных сил. Митчер принял решение без комментариев.^[22] Решение Спруанса по этому поводу, хотя впоследствии подверглось критике, безусловно, было оправданным; К этому моменту войны было хорошо известно, что японские оперативные планы часто основывались на использовании приманок и диверсионных сил. Однако в данном конкретном случае и в резком контрасте с последующим Битва при заливе Лейте, в японском плане такого аспекта не было.

Еще до рассвета Спруанс предположил, что, если поиски на рассвете не выявят целей, бомбардировщики могут быть отправлены в воронку на аэродромах на Роте и Гуаме. Тем не менее, бомбы с контактным взрывателем были в значительной степени израсходованы в предыдущих ударах, и Митшеру остались только бронебойные бомбы, необходимые для борьбы с японским флотом, поэтому он сообщил Спруэнсу, что не может наносить такие удары.^[26] Когда наступило утро, TF 58 запустил поисковые самолеты, боевые воздушные патрули (CAP) и противолодочные патрули, а затем повернули флот на запад, чтобы получить пространство для маневрирования с островов.^[27] ВМС США разработали сложную систему управления воздушным движением, которая с помощью радара направляла истребители CAP для перехвата вражеских бомбардировщиков задолго до того, как они достигли флота. Любые атакующие, которые пройдут через CAP, столкнутся с «артиллерийской линией» из прикрывающих линкоров и крейсеров, которые будут выставлять разрушительные заграждения. Зенитный огонь с ТТ до того, как нападавшие достигли авианосцев.^{[28][самостоятельно опубликованный источник? ][N 2][N 3]}

Боевой

Карта битвы в Филиппинском море

Ранние действия

Японцы уже начали свои утренние поисковые патрули, используя некоторые из 50 самолетов, размещенных на Гуам, а в 05:50 один из них, Митсубиси А6М Ноль, найдено ТФ-58. Сообщив по радио о том, что он заметил корабли США, бомбардировщик Зеро атаковал пикет. разрушитель Stockham и был сбит эсминцем Yarnall.^[29]

Предупрежденные, японцы начали запускать свои самолеты, базирующиеся на Гуаме, для атаки. Их заметили на радаре корабли США. Группа из тридцати Грумман F6F Hellcats были отправлены из USSBelleau Wood справиться с угрозой. Адские коты прибыли, когда самолеты еще стартовали из Поле Ороте. Через несколько минут были замечены дополнительные радиолокационные контакты, которые позже были обнаружены как дополнительные силы, отправленные на север с других островов. Разразился бой, в котором 35 японских самолетов были сбиты, потеряв один Hellcat. Это была модель, которая повторялась в течение дня. В 09:57 к флоту было подобрано большое количество пулеметов. Митчер сказал Бёрку: «Верните этих бойцов с Гуама». Звонок "Эй, Руб! "был разослан.^{[27][N 4]} Флот держался стабильно до 10:23, когда Митчер приказал TF 58 развернуться против ветра курсом восток-юго-восток, и приказал всем истребителям подняться в воздух в несколько слоев (CAP), чтобы ждать японцев.^[30] Затем он отправил свой бомбардировщик на орбиту открытых вод к востоку, а не оставил их в ангарной палубе, полной самолетов, уязвимых для японской бомбардировки.^[31]

Японские набеги

Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Битва на Филиппинском море»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Май 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Самолет истребитель следы отметьте небо над оперативной группой 58, 19 июня 1944 г.

Отзыв был отдан после того, как несколько кораблей в TF 58 зафиксировали радиолокационные контакты в 150 милях (240 км) к западу около 10:00. Это был первый налет японских авианосных сил с 68 самолетами. TF 58 начал запускать все истребители, какие только мог; к тому времени, когда они были в воздухе, японцы приблизились к 70 милям (110 км). Однако японцы начали кружить, чтобы перегруппировать свои порядки для атаки. Эта 10-минутная задержка оказалась критической, и первая группа Hellcats встретила рейд, все еще находясь на расстоянии 70 миль (110 км), в 10:36. К ним быстро присоединились дополнительные группы. В течение нескольких минут было сбито 25 японских самолетов, потеряв лишь один самолет США.

Уцелевшие японские самолеты были встречены другими истребителями, еще 16 были сбиты. Из оставшихся 27 самолетов некоторые атаковали эсминцы-пикеты. USSYarnall и USSStockham но не причинил никакого ущерба. От трех до шести бомбардировщиков прорвались к группе линкоров Ли и атаковали; одна бомба попала в главную палубу USSюжная Дакота, убив или ранив более 50 мужчин, но не вырубив ее. южная Дакота был единственным американским кораблем, поврежденным в этой атаке. Ни один самолет первой волны Одзавы не дошел до американских авианосцев.

USSBunker Hill чуть не попал под японскую бомбу во время авианалета 19 июня 1944 года.

В 11:07 радар обнаружил еще одну, более крупную атаку. Вторая волна состояла из 107 самолетов. Они были встречены еще в 60 милях (97 км) от них, и по крайней мере 70 из этих самолетов были сбиты, не дойдя до кораблей. Шесть атаковали группу контр-адмирала Монтгомери, почти поразив два авианосца и каждый из которых был ранен. Четыре из шести были сбиты. Небольшая группа торпеда самолет атаковали Предприятие, одна торпеда взорвалась вслед за кораблем. Три других торпедоносца атаковали легкий авианосец Принстон, но были сбиты. Всего было уничтожено 97 из 107 штурмовиков.

Третий налет, состоящий из 47 самолетов, зашел с севера. В 13:00 его перехватили 40 истребителей, находясь в 50 милях (80 км) от оперативной группы. Было сбито семь японских самолетов. Некоторые прорвались и предприняли неэффективную атаку на Предприятие группа. Многие другие не пытались довести до конца свои атаки. Таким образом, этот налет пострадал меньше, чем другие, и 40 его самолетов удалось вернуться на свои авианосцы.

Четвертый японский налет был начат между 11:00 и 11:30, но пилотам была указана неправильная позиция для флота США, и они не смогли ее определить. Затем они разбились на две отдельные группы и повернули на Гуам и Рота для дозаправки.

Lt. Александр Врачу сбил шесть японских пикирующих бомбардировщиков за один вылет, 19 июня 1944 года.

Одна группа, летевшая к Роте, наткнулась на рабочую группу Монтгомери. Восемнадцать самолетов вступили в бой с американскими истребителями и потеряли половину своего количества. Небольшая группа из девяти японских пикирующих бомбардировщиков этой группы уклонилась от самолетов США и атаковала Оса и Bunker Hill, но ни одного попадания. Восемь были сбиты. Большая группа японских самолетов вылетела на Гуам и была перехвачена над Ороте-Филдом 27 Hellcats при посадке. Из 49 японских самолетов 30 были сбиты, остальные не подлежали ремонту. На борту Лексингтон после этого один пилот сказал: «Черт, это как в старинной стрельбе из индейки!»^[32]

С учетом продолжающейся бойни с воздуха над полем Ороте, потери японцев превысили 350 самолетов в первый день боя. Было потеряно около тридцати американских самолетов, и американские корабли были повреждены незначительно; даже поврежденный южная Дакота смогла оставаться в строю, чтобы продолжить свои зенитные обязанности.

Большинство японских пилотов, которые успешно уклонились от экранов истребителей США, были немногочисленными опытными ветеранами, которые пережили шестимесячное наступление японцев в начале Тихоокеанской войны. Битва за Мидуэй, а Кампания Гуадалканала.^{[нужна цитата ]}

Подводные атаки

В течение дня американские самолеты-разведчики не могли обнаружить японский флот. Однако две американские подводные лодки уже заметили авианосцы Одзавы рано утром и собирались оказать важную помощь оперативной группе быстрых авианосцев.

Японский авианосец Тайхо

В 08:16 подводная лодка USSАльбакор, который заметил группу авианосцев Одзавы, занял идеальную позицию для атаки; Лейтенант командир Джеймс В. Бланшар выбрал ближайший авианосец в качестве своей цели, которая оказалась Тайхо, крупнейший и новейший авианосец японского флота и авианосец вице-адмирала Джисабуро Одзавы флагман. В качестве Альбакор собирался стрелять, однако ее компьютер управления огнем не удалось, и торпеды пришлось стрелять «на глаз». Будучи преисполнен решимости продолжить атаку, Бланшар приказал запустить все шесть торпед за один раз, чтобы повысить вероятность попадания.^[7]

USS Альбакор

Тайхо только что запустил 42 самолета в рамках второго налета, когда Альбакор произвел выстрел торпеды. Из шести выпущенных торпед четыре отклонились от цели; Сакио Комацу, пилот одного из недавно запущенных самолетов, заметил один из двух, которые летели в Тайхо и нырнул на его путь, взорвав его. Однако шестая торпеда попала в носитель с правого борта, разорвав два топливных бака. Эсминцы сопровождения авианосца совершили атаки глубинными бомбами, но нанесли лишь незначительные повреждения. Альбакор.

Первоначально повреждение Тайхо казался второстепенным; наводнение было быстро локализовано, а движение и навигация авианосца остались неизменными. Тайхо быстро возобновил нормальную работу, но пары бензина из лопнувших топливных баков начали заполнять палубы ангаров, создавая на борту все более опасную ситуацию.

Японский авианосец Сёкаку

USS Кавалла

Еще одна подводная лодка, USSКавалла, смог выйти в наступательную позицию на 25675-тонном авианосце. Сёкаку около полудня. Подводная лодка выпустила шесть торпед, три из которых поразили Сёкаку по правому борту.^[33] Сильно поврежденный авианосец остановился. Одна торпеда попала в передние авиационные топливные баки возле главного ангара, и самолет, который только что приземлился и заправлялся топливом, загорелся. К пожару добавились боеприпасы и взорвавшиеся бомбы, а также горящее топливо, извергающееся из разрушенных топливных труб. Когда ее носы погрузились в море, а огонь вышел из-под контроля, капитан отдал приказ покинуть корабль. Через несколько минут произошел катастрофический взрыв паров авиационного топлива, скопившихся между палубами, и разнесло корабль на части. Авианосец перевернулся и затонул примерно в 230 км к северу от острова Яп. 887 человек экипажа и 376 человек 601-я военно-морская авиагруппа Всего погибло 1263 человека. В живых осталось 570 человек, в том числе командир авианосца капитан Хироши Мацубара. Разрушитель Ураказе атаковал подводную лодку, но Кавалла ускользнул с относительно небольшими повреждениями, несмотря на попадание глубинных бомб.^[34]

Тем временем, Тайхо стал жертвой бедных ремонтно-восстановительные работы. Надеясь избавиться от взрывоопасных паров, неопытный офицер по контролю за повреждениями приказал ее системе вентиляции работать на полную мощность. Это действие вместо этого распространяет пары по Тайхо, подвергая риску все судно.Примерно в 14:30 искра от электрогенератора на палубе ангара воспламенила скопившиеся пары, вызвав серию катастрофических взрывов. После первых взрывов стало ясно, что Тайхо был обречен, и Одзава и его сотрудники перебрались в ближайший Дзуйкаку.^[35] Вскоре после этого Тайхо получил вторую серию взрывов и затонул. Из экипажа из 2150 человек погибли 1650 солдат и офицеров.

Контратака США

Японская авианосная дивизия 3 атакована ВМС США самолет из оперативной группы 58, поздно вечером 20 июня 1944 года. Тяжелый крейсер, кружащий справа, ближайший к камере, либо майя или же Chōkai. Помимо этого, маленький авианосец Тиёда.

TF 58 отправился на запад ночью, чтобы атаковать японцев на рассвете. С первыми лучами солнца были выставлены поисковые патрули.

Адмирал Одзава перешел на эсминец Вакацуки после Тайхо был сбит, но бортовая радиостанция была неспособна передать необходимое количество сообщений, поэтому он снова перешел на авианосец. Дзуйкаку, в 13:00. Затем он узнал о плачевных результатах предыдущего дня и о том, что у него осталось около 150 самолетов. Тем не менее он решил продолжить атаки, полагая, что на Гуаме и Роте все еще находятся сотни самолетов, и начал планировать новые налеты на 21 июня.

Основная проблема TF 58 заключалась в обнаружении противника, действовавшего на большом расстоянии. Рано утром 20 июня американские обыски ничего не нашли. Дополнительный обыск в полдень летчиками-истребителями Hellcat также оказался безуспешным. Наконец, в 15:12 искаженное сообщение от Предприятие поисковый самолет указал на пристрелку. В 15:40 было подтверждено прицеливание, а также расстояние, курс и скорость. Японский флот находился в 275 милях и двигался строго на запад со скоростью 20 узлов.^[36] Японцы были на пределе дальности удара TF 58, и дневной свет ускользал. Митчер решил нанести тотальный удар. После запуска первой ударной группы пришло третье сообщение, указывающее, что японский флот находится на 60 миль дальше, чем указано ранее.^[37] Первый запуск будет на пределе их топлива, и ему придется попытаться приземлиться ночью. Митчер отменил второй запуск самолетов, но не стал отзывать первый запуск. Из 240 самолетов, спущенных на воду для удара, 14 вылетели из строя по разным причинам и вернулись на свои корабли. Из оставшихся 226 самолетов входило 95 Адский кот истребители (некоторые несут 500-фунтовые бомбы), 54 Мститель торпедоносцы (всего несколько с торпедами, остальные четыре 500-фунтовые бомбы) и 77 пикирующих бомбардировщиков (51 Helldivers и 26 Dauntlesses ).^{[38][страница нужна ]} Самолет TF 58 прибыл над японским флотом незадолго до заката.^[39]

Истребительное прикрытие, которое Одзава смог обеспечить, было бы хорошим по стандартам 1942 года, но около 35 истребителей, которыми он располагал, были подавлены 226 приближающимися самолетами атаки Митчера. В то время как несколько японских самолетов часто умело управлялись, а японский зенитный огонь был интенсивным, американские самолеты смогли продолжить атаку.^[40]

Первыми кораблями, замеченными США в результате удара, были нефтяники, за тридцать миль до авианосных групп. Ударная группа из Оса, больше озабоченные низким уровнем топлива, чем поиском наиболее важных японских авианосцев и линкоров, нырнули на танкеры.^{[41][страница нужна ]} Два из них были повреждены настолько сильно, что позже были затоплены, а третий смог потушить пожар и уйти в путь.

Перевозчик Hiy был атакован и сбит бомбами и воздушные торпеды из четырех Grumman TBF Avengers из Belleau Wood. Hiy был подожжен в результате сильнейшего взрыва из-за утечки авиационного топлива. Мертвый в воде, он затонул кормой первым, потеряв 250 солдат и офицеров. Остальную часть ее экипажа, около тысячи человек, спасли японские эсминцы.

Перевозчики Дзуйкаку, Juny, и Тиёда были повреждены бомбами. Вернувшиеся американские пилоты-штурмовики обычно оценивали эти авианосцы как более поврежденные, чем они были на самом деле, принимая за сокрушительные прямые попадания, которые, как показали послевоенные японские записи, на самом деле были огромными гейзерами, вызванными близкими попаданиями.^{[42][страница нужна ]} Линкор Харуна был также поражен двумя бомбами, в том числе одной непосредственно в башне ГК. Повреждения были локализованы, и она смогла удержаться на месте, отчасти из-за быстрого решения ее капитана затопить магазин башни, чтобы избежать возможности взрыва.

Двадцать американских самолетов, участвовавших в ударе, были уничтожены японскими истребителями и зенитным огнем, что компенсировало относительную недостаточную точность стрельбы большим объемом огня.^{[43][страница нужна ]}

После затяжного удара стало ясно, что у большинства самолетов, возвращавшихся к своим авианосцам, осталось опасно мало топлива, и что еще хуже, наступила ночь. В 20:45 первый возвращающийся американский самолет достиг TF 58. Зная, что его летчикам будет сложно найти своих авианосцев, Джозеф Дж. Кларк из Шершень решил осветить свой авианосец, светя прожекторами прямо в ночь, несмотря на риск нападения с подводных лодок и ночных самолетов. Митчер немедленно поддержал это решение, и вскоре все корабли оперативной группы 58 были зажжены, несмотря на связанный с этим риск. Пикетные эсминцы стреляли снарядами, чтобы помочь самолетам найти группы задач.^{[44][N 5]}

Самолеты получили разрешение на посадку на любой доступной кабине экипажа (а не только на своих домашних авианосцах, как обычно), и многие приземлились на других авианосцах. Несмотря на это, 80 возвращавшихся самолетов были потеряны. Некоторые разбились на летных палубах, но большинство упало в море. Некоторые пилоты намеренно спускались группами, чтобы облегчить спасение, а другие - индивидуально либо при контролируемой посадке с несколькими галлонами топлива, либо в результате аварии после того, как их двигатели перестали работать.^{[45][страница нужна ]} Примерно три четверти экипажей были спасены с моря либо в ту ночь из мест крушения в составе оперативных групп, либо в течение следующих нескольких дней для тех, кто находился дальше, поскольку поисковые самолеты и эсминцы пересекали океан в поисках их.^{[N 6]}

Последствия

Японский

Той ночью Тойода приказал Одзаве уйти из Филиппинского моря. Войска США бросились в погоню, но битва была окончена.

В четырех ударах японской авиации было задействовано 373 авианосца, из которых 243 были потеряны и 130 возвращены авианосцам; многие из них были впоследствии потеряны, когда Тайхо и Сёкаку были потоплены. После второго дня боя потери составили три авианосца, более 350 авианосцев и около 200 самолетов наземного базирования.

В пяти крупных авианосных боях от Битва в Коралловом море (Май 1942 г.) в Филиппинское море,^{[N 1]} IJN потерял девять авианосцев, а USN - трех. Самолеты и обученные пилоты, потерянные в Филиппинском море, стали незаменимым ударом по и без того превосходящему численностью авиационной части японского флота. Японцы провели большую часть года (после Битва на островах Санта-Крус ) восстановив свои истощенные авиагруппы авианосцев, а американская оперативная группа авианосцев уничтожила 90% их за два дня. У японцев осталось только пилотов, чтобы сформировать авиагруппу одного из своих легких авианосцев. Как следствие, во время Битва у мыса Энганьо четыре месяца спустя они разослали группу ложных авианосцев всего из 108 самолетов на шести авианосцах (два из них были гибридные перевозчики ), который был принесен в жертву в попытке отвлечь американский флот от защиты войск и припасов, высаживаемых для Битва при Лейте.

Японские военные, которые скрывали от японской общественности масштабы своих предыдущих потерь, продолжали эту политику. Хотя возникновение одновременной битвы в Филиппинском море и Битва при Сайпане были преданы гласности, масштабы бедствий не разглашались.^[48]

Американец

Потери со стороны США в первые сутки составили всего 23 самолета. Авиаудар второго дня по японскому флоту привел к большим потерям самолетов США; из 226 самолетов, нанесенных ударом, вернулись только 115. Двадцать были потеряны в результате атаки противника, а 80 были потеряны, когда у них закончилось топливо, возвращавшееся к своим авианосцам, и они были вынуждены броситься в море или разбились при попытке приземлиться ночью.^[49]

Консервативный боевой план Спруанса для оперативной группы 58, потопив только один легкий авианосец, серьезно ослабил силы японской морской авиации, убив большую часть оставшихся обученных пилотов и уничтожив их оперативные резервы военно-морской авиации - удар, который фактически сокрушил японскую военно-морскую авиацию. , из которого он так и не восстановился.^[50] Без времени или ресурсов для постройки достаточного количества самолетов и обучения новых пилотов уцелевшие японские авианосцы были почти бесполезны в наступательной роли, и японцы признали этот факт, использовав их в качестве жертвенных приманок в заливе Лейте. Благодаря эффективному повреждению своей лучшей ударной руки Япония решила все больше полагаться на наземные камикадзе Самолеты-смертники в последней попытке сделать войну настолько дорогостоящей, что США предложат условия мира лучше, чем безоговорочная капитуляция.

После битвы Спруанс подвергся резкой критике со стороны многих офицеров, особенно авиаторов, за его решение вести бой осторожно, а не использовать свои превосходящие силы и данные разведки в более агрессивной позе. Его критики утверждают, что, не сумев приблизиться к врагу раньше и сильнее, он упустил возможность уничтожить весь японский мобильный флот. «Вот что получается, если командовать авианосцами не летчик» - был общий рефрен.^[51] Адмирал Джон Тауэрс пионер морской авиации и заместитель главнокомандующего Тихоокеанским флотом потребовал сменить Спруанса.^[52] Адмирал Нимиц отказал в просьбе. Более того, решение Спруанса поддержал Нимиц: Келли Тернер, и главный флотоводец адмирал Эрнест Кинг, Начальник военно-морских операций.^[53]

Осторожность Спруанса (в частности, его подозрения в отвлекающих силах) можно сравнить с Холзи безрассудное преследование диверсионных сил в заливе Лейте четыре месяца спустя. Халси оставил американский флот вторжения слабо защищенным во время войны. Битва у Самара В результате японские тяжелые надводные части едва не нанесли сокрушительный удар по десанту. Этому помешала только героическая и отчаянная атака 5 небольших американских надводных кораблей, которые вели настолько ожесточенный бой, что японский флот, состоящий из 23 кораблей, решил, что они сражаются с гораздо большими силами, и отступил. Кроме того, сосредоточив внимание на обороне в первую очередь, авианосные силы под Спруансом в Филиппинском море не понесли значительного ущерба. Это было в отличие от залива Лейте, когда авианосцы Холси пытались нейтрализовать вражеские аэродромы и одновременно атаковать вражеский флот, так что японскому бомбардировщику удалось уклониться от боевых воздушных патрулей, чтобы смертельно повредить легкий авианосец. USSПринстон. Точно так же во время авианалеты с авианосцев, Американские авианосцы были в уязвимом положении из-за готовности нанести удары, а низкая видимость в сочетании с помехой для радаров позволила японскому бомбардировщику проскользнуть и серьезно повредить USSФранклин.^[54]

Хотя удары американской авианосной авиации нанесли меньше разрушений кораблям противника, чем предыдущие сражения, американские подводные лодки восполнили это, потопив два из трех авианосцев японского флота, которые ушли. Дзуйкаку как единственный оставшийся в эксплуатации авианосец флота IJN.

Американец F6F Hellcat истребитель доказал свою ценность, поскольку его мощный двигатель обеспечивал превосходную скорость, а более тяжелая броня и огневая мощь делали его прочным и смертоносным. С другой стороны, японцы все еще летали на A6M Zero который, хотя и был весьма маневренным и революционным на ранних этапах Тихоокеанской войны, теперь был недостаточно мощным, хрупким и существенно устаревшим по сравнению с 1944 годом. D4Y "Джуди" хоть и быстрый, но и хрупкий, легко воспламеняется. Японские военно-морские летчики также были недостаточно обучены. Японские программы обучения не могли заменить качественных авиаторов, потерянных за последние два года Тихоокеанской кампании. Противостоять хорошо подготовленным и часто опытным авиаторам США, это было одностороннее соревнование. Американцы потеряли менее двух десятков Hellcats в бою воздух-воздух. Морская авиация и огонь ПВО сбили около 480 японских самолетов, из них 346 самолетов-носителей только 19 июня.^{[55][страница нужна ]}

Смотрите также

• ВМС США во Второй мировой войне
• Императорский флот Японии Второй мировой войны
• Императорский военно-морской флот Японии
• Z Plan (Япония)
• Авианосные столкновения во время Второй мировой войны между военно-морскими силами союзников и Японии:
  • Битва в Коралловом море
  • Битва за Мидуэй
  • Битва на восточных соломонах
  • Битва на островах Санта-Крус
  • Битва у мыса Энганьо

Рекомендации

Примечания

Цитаты

Библиография

дальнейшее чтение

• Брайан, Дж., III; Рид, Филип Г. (1945). Миссия за гранью тьмы: история авиагруппы 16 USS Lexington, нападение 20 июня 1944 года на японский авианосный флот, рассказанная людьми, летевшими в тот день.. Нью-Йорк: Дуэлл, Слоан и Пирс. OCLC  899039875.
• Буэлл, Томас Б. (1974). Тихий воин: биография адмирала Раймонда А. Спруанса. Бостон: Little, Brown & Co. ISBN  0316114707. OCLC  1036813407. ПР  5041914M. Получено 25 ноября, 2020.
• Д'Альбас, Андриё (1965). Гибель флота: действия японских военно-морских сил во Второй мировой войне. Нью-Йорк: Девин-Адэр. ISBN  0-8159-5302-X.
• Скучный, Пол С. (1978). История сражений Императорского флота Японии в 1941–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-097-1.
• Хорнфишер, Джеймс Д. (2016). Флот во время наводнения: США в тотальной войне на Тихом океане, 1944–1945 гг.. Случайный дом. ISBN  978-0345548726.
• Лакруа, Эрик; Уэллс, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-311-3.
• Смит, Дуглас В. (2006). Сражения авианосцев: решение командования на пути к вреду. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-794-8.
• Толл, Ян В. (2015). Прилив завоеваний: война на островах Тихого океана, 1942–1944 гг.. Нью-Йорк: У. В. Нортон.

внешняя ссылка

• Битва за Марианские острова на YouTube
• Порядок боя
• WW2DB: Марианские острова и Великая индейка
• Битва на Филиппинском море на Combinedfleet.com
• Анимированная история битвы в Филиппинском море
• Споры по поводу решения Спруанса
• Участие 31 авиагруппы в битве в Филиппинском море
• Краткий отчет о битве

Координаты: 20 ° 00′00 ″ с.ш. 130 ° 00′00 ″ в.д. / 20,0000 ° с. Ш. 130,0000 ° в. / 20.0000; 130.0000