Воздушные налеты на Японию - Air raids on Japan
Союзник силы провели много воздушные налеты на Японию в течение Вторая Мировая Война, в результате чего города страны были разрушены и погибло от 241 000 до 900 000 человек. В первые годы Тихоокеанская война эти атаки были ограничены Рейд Дулитла в апреле 1942 г. и мелкомасштабные налеты на военные позиции в Курильские острова с середины 1943 г. Стратегические бомбардировки Рейды начались в июне 1944 г. и продолжались до конца войны в августе 1945 г. Союзники военно-морского и наземного базирования тактические авиационные подразделения также атаковал Японию в 1945 году.
В Военные США воздушная кампания против Японии началась в середине 1944 г. и усилилась в последние месяцы войны. Хотя планы нападений на Японию были подготовлены до Тихоокеанской войны, они не могли начаться до тех пор, пока Б-29 Суперфортресс бомбардировщик был готов к бою. С июня 1944 года по январь 1945 года самолеты B-29, дислоцированные в Индии, через базы в Китае совершили серию из девяти налетов на цели в западной Японии, но эти усилия оказались неэффективными. Кампания стратегических бомбардировок была значительно расширена с ноября 1944 г., когда базы в Марианские острова стал доступен в результате Кампания Марианских островов. Первоначально эти атаки были направлены на промышленные объекты с использованием высокоточных бомбардировок при дневном свете с большой высоты, что также было в значительной степени неэффективным. С февраля 1945 года бомбардировщики перешли на низковысотные ночные бомбардировки городских районов, поскольку большая часть производственного процесса выполнялась в небольших мастерских и частных домах: такой подход привел к крупномасштабным городским разрушениям. Самолет летит от союзников авианосцы и Острова Рюкю также часто поражал цели в Японии в 1945 году в рамках подготовки к запланированное вторжение в Японию запланировано на октябрь 1945 года. В начале августа 1945 года в городах Хиросима и Нагасаки мы поражены и в основном уничтожены атомными бомбами.
Японские военные и гражданская оборона не смогли остановить атаки союзников. Количество самолет истребитель и зенитные орудия назначение на оборону на домашних островах было неадекватным, и большинство этих самолетов и орудий с трудом достигали больших высот, на которых часто работали B-29. Нехватка топлива, недостаточная подготовка пилотов и отсутствие координации между частями также ограничивали эффективность истребительной авиации. Несмотря на уязвимость японских городов перед зажигание нападениям, пожарным службам не хватало подготовки и оборудования, а некоторые бомбоубежища были построены для мирных жителей. В результате В-29 смогли нанести серьезный ущерб городским районам, неся при этом незначительные потери.
Бомбардировки союзников были одним из основных факторов, повлиявших на политику правительства Японии. решение сдаться в середине августа 1945 года. Тем не менее, ведутся давние дебаты по поводу морали нападений на японские города, и применение атомного оружия вызывает особые споры. Наиболее часто упоминаемая оценка японских потерь в результате рейдов составляет 333 000 убитых и 473 000 раненых. Однако существует ряд других оценок общего числа погибших, которые составляют от 241 000 до 900 000 человек. Помимо гибели в основном гражданского населения, рейды способствовали значительному спаду промышленного производства.
Фон
Планы США
В Воздушный корпус армии США (который был отнесен ВВС армии США (USAAF) в феврале 1942 г.)[5] начал разработку планов на случай непредвиденных обстоятельств для воздушной кампании против Японии в 1940 году. В течение этого года военно-морской атташе Посольство США в Токио сообщил, что Япония гражданская оборона были слабыми, и американским летным экипажам предлагалось добровольно поступить на службу в китайские войска в Вторая китайско-японская война.[6] Первый Американская группа волонтеров ("Летающие тигры ") начал свою деятельность в рамках Китайская Республика ВВС (ROCAF) в конце 1941 г., используя P-40 Warhawk самолет истребитель. Вторая американская добровольческая группа была сформирована в конце 1941 года для нападения на Японию с баз в Китае с использованием Hudson и A-20 Havoc средние бомбардировщики. В нападение на Перл-Харбор 7 декабря 1941 г. привело к открытым боевым действиям между США и Японией и сняло необходимость в тайных операциях, однако это подразделение не стало активным. Небольшое количество персонала Второй воздушной добровольческой группы, которое было отправлено из Соединенных Штатов в ноябре 1941 года, было переброшено в Австралию после начала войны.[7][8]
Успехи Японии в первые месяцы Тихоокеанская война аннулировали довоенные планы США по нападениям на японскую родину и серию попыток начать небольшую кампанию с баз в Китае были безуспешными. Перед началом войны ВВС США планировали бомбить Японию с Остров Уэйк, Гуам, то Филиппины и прибрежные районы Китая.[7] Однако эти районы были быстро захвачены японскими войсками, а силы тяжелых бомбардировщиков USAAF на Филиппинах были в значительной степени уничтожены, когда Авиабаза Кларк подвергся нападению 8 декабря 1941 г.[9] Впоследствии ВВС США попытались отправить в Китай в марте и апреле 1942 г. тринадцать тяжелых бомбардировщиков для атаки Японские домашние острова. Эти самолеты достигли Индии, но остались там, пока Японское завоевание Бирмы вызвали проблемы с логистикой, и лидер китайских националистов Чан Кай-ши не хотел позволять им действовать с территории, находящейся под его контролем. Еще 13 Б-24 Освободитель Тяжелые бомбардировщики были отправлены из США для работы из Китая в мае 1942 г. HALPRO силы, но им было поручено поддерживать операции союзников в Средиземном море.[10] В июле 1942 г. командир американской добровольческой группы полковник Клэр Ли Ченно, добивался силы 100 P-47 Тандерболт бойцов и 30 Б-25 Митчелл средние бомбардировщики, которых, по его мнению, было бы достаточно, чтобы «уничтожить» японскую авиационную промышленность. Три месяца спустя Шенно сказал президенту США Франклин Д. Рузвельт что сила из 105 современных истребителей и 40 бомбардировщиков (включая двенадцать тяжелых бомбардировщиков) сможет «осуществить крушение Японии» в течение шести-двенадцати месяцев. Штаб USAAF не счел эти утверждения заслуживающими доверия, и запросы Шено о подкреплении не были удовлетворены.[10]
Довоенная японская оборона
Довоенные планы правительства Японии по защите страны от воздушных атак были сосредоточены на нейтрализации вражеских авиабаз. До войны считалось, что Советский самолет базируется в Дальний Восток России представляет наибольшую угрозу. Японские военные планировали уничтожить авиабазы в пределах досягаемости своих островов, если Япония и Советский Союз когда-нибудь вступят в войну.[11] Когда началась война на Тихом океане, японское правительство считало, что лучший способ предотвратить американские воздушные налеты - это захватить и удержать районы в Китае и на Тихом океане, откуда такие атаки могут быть нанесены. Ожидалось, что союзники не смогут повторно захватить эти базы. Однако японцы ожидали, что союзники могут по-прежнему наносить небольшие удары по родным островам с использованием военно-морских самолетов, летящих из авианосцы. Правительство решило не разрабатывать сильную оборону, чтобы противостоять угрозе воздушного нападения, поскольку промышленные ресурсы страны были не в состоянии поддерживать наступательные воздушные силы в Китае и Тихом океане, а также оборонительные силы на домашних островах.[12]
В первые месяцы войны на Тихом океане на островах базирования было размещено несколько авиационных частей или зенитных батарей. В Главное командование обороны (GDC) был сформирован в июле 1941 года для наблюдения за обороной домашних островов, но все боевые подразделения в этом районе были приписаны к четырем региональным военным округам ( Северный, Восточная, Центральная и Западный районов), которые подчинялись непосредственно Министерство войны. В результате функции GDC были ограничены координацией связи между Имперский генеральный штаб - Высший военный орган Японии, принимающий решения, - и военные округа.[13] В начале 1942 года силы, выделенные на оборону Японии, составляли 100 человек. Имперская армия Японии ВВС (IJAAF) и 200 Императорский флот Японии (IJN) истребители, многие из которых были устаревшими, а также 500 армейских зенитных орудий и 200 зенитных орудий IJN.[14] Большинство формирований IJAAF и IJN на домашних островах были учебными подразделениями, которые имели лишь ограниченные возможности для отражения атак союзников.[15] Армия также имела сеть военных и гражданских наблюдательных постов для предупреждения о нападении с воздуха и находилась в процессе строительства. радар станции. Командование и контроль ПВО были фрагментированы, и IJAAF и IJN не координировали свои действия и не поддерживали связь друг с другом. В результате силы не смогли отреагировать на внезапную воздушную атаку.[14]
Японские города были очень уязвимы для ущерба от зажигание из-за их конструкции и слабого состояния организации гражданской обороны страны. Городские районы, как правило, были перегружены, и большинство зданий были построены из легковоспламеняющихся материалов, таких как бумага и дерево. Кроме того, промышленные и военные объекты в городских районах обычно окружали густонаселенные жилые дома.[16][17] Несмотря на эту уязвимость, в немногих городах имелись штатные профессиональные пожарные и большинство полагалось на добровольцев. Существовавшие силы пожаротушения не имели современного оборудования и использовали устаревшую тактику.[18] Однако учения по воздушным налетам проводились в Токио и Осаке с 1928 года, а с 1937 года местные органы власти были обязаны предоставлять гражданским лицам руководства, объясняющие, как реагировать на воздушные атаки.[19] Несколько бомбоубежища и другие объекты ПВО для гражданского населения и промышленности были построены до Тихоокеанской войны.[20]
Ранние рейды
Китайский рейд
В Китайская Республика ВВС (ROCAF) провели единственную атаку на родные острова Японии во время Вторая китайско-японская война. 19 мая 1938 г. два РОКАФ Мартин Б-10 бомбардировщики упавший пропаганда листовки на Нагасаки, Фукуока, Курумэ, Сага, и другие места на Кюсю. Эти листовки не оказали никакого воздействия на мирных жителей Японии, но продемонстрировали, что Китай потенциально может нанести небольшие воздушные удары по этому району. Позже японские военные ошибочно пришли к выводу, что у ROCAF есть самолеты, способные наносить удары на расстоянии 1300 миль (2100 км) от своих баз, и приняли меры предосторожности против возможных рейдов на западную Японию, когда китайские войска начали наступление в 1939 году.[21]
Рейд Дулитла
Самолеты USAAF впервые бомбили Японию в середине апреля 1942 года. В ходе операции, проводившейся в первую очередь для поднятия боевого духа в Соединенных Штатах и мести за нападение на Перл-Харбор, 16 средних бомбардировщиков B-25 Mitchell были доставлены из Сан-Франциско в радиус действия Японии на авианосце. USSШершень. Эти самолеты были запущены 18 апреля и индивидуально бомбили цели в Токио. Иокогама, Йокосука, Нагоя и Кобе. Японские подразделения ПВО были застигнуты врасплох, и все B-25 ушли без серьезных повреждений. Затем самолет проследовал в Китай и Советский Союз, хотя несколько самолетов разбились на территории, контролируемой Японией, из-за того, что у них закончилось топливо.[22] Потери японцев составили 50 убитых и более 400 раненых. Также было разрушено около 200 домов.[23]
Хотя рейд Дулиттл нанес небольшой урон, у него были важные разветвления. Атака подняла боевой дух в Соединенных Штатах и их командующем подполковником. Джеймс Х. Дулиттл, был замечен как герой.[24] Слабое состояние системы ПВО страны сильно смутило японское военное руководство, и четыре истребителя группы были переброшены с Тихого океана для защиты своих островов. Пытаясь предотвратить дальнейшие морские набеги, IJN начали наступление в Тихом океане, которое закончилось поражением во время войны. Битва за Мидуэй.[25] Японская армия также провела Кампания Чжэцзян-Цзянси захватить аэродромы в центральном Китае, на которые намеревались приземлиться Дулитл-Рейдеры. Это наступление достигло своих целей и привело к гибели 250 000 китайских солдат и мирных жителей; многие из этих гражданских смертей были вызваны военные преступления.[26] Разрушение аэродромов и тяжелые потери серьезно подорвали военные действия Китая.[27] IJA также начала разработку огненные шары способен нести зажигательные и противопехотные бомбы из Японии в континентальную часть США.[28]
Бомбардировка Курильских островов
После рейда Дулиттла были нанесены следующие воздушные удары по Японии. Курильские острова в середине 1943 г. Освобождение Аляски Остров Атту в мае 1943 г. во время Кампания на Алеутских островах предоставил USAAF базы в пределах досягаемости Курил. В рамках подготовки к освобождению Остров Киска на Алеутских островах Одиннадцатая авиация совершил серию налетов на Курилы для подавления дислоцированных там японских авиационных частей. Первая из этих атак была нанесена против южных Шумшу и северный Парамуширу восемью B-25 10 июля. 18 июля Курилы снова атаковали шесть тяжелых бомбардировщиков B-24 Liberator, и без сопротивления освободили Киску (Операционный коттедж ) состоялась 15 августа.[29]
Подразделения Одиннадцатых ВВС и ВМС США продолжали совершать небольшие налеты на Курильские острова до последних месяцев войны. Атаки USAAF были прерваны на пять месяцев после налета 11 сентября 1943 года, когда девять из 20 отправленных B-24 и B-25 были потеряны, но рейды ВМС США PBY Catalinas продолжение. В ответ на американские атаки в августе 1943 года IJN создали Северо-восточный районный флот, а в ноябре того же года японская истребительная сила на Курилах и Хоккайдо достигла 260 самолетов. Одиннадцатая авиация возобновила наступление в феврале 1944 года после того, как была усилена двумя эскадрильи из П-38 Молния истребители сопровождения и продолжали атаковать цели на Курилах до июня 1945 года.[30] Хотя эти набеги нанесли небольшой урон, они заставили японцев отвлечь большое количество солдат, чтобы защитить свои северные острова от потенциального вторжения Соединенных Штатов.[31]
Операция Маттерхорн
Препараты
В конце 1943 года США Объединенный комитет начальников штабов одобрил предложение о начале стратегическая воздушная кампания против японских островов и Восточной Азии путем базирования Б-29 Суперфортресс тяжелые бомбардировщики в Индии и создание передовых аэродромов в Китае. Эта стратегия, обозначенная Операция Маттерхорн, предусматривал строительство крупных взлетно-посадочных полос вблизи г. Чэнду во внутреннем Китае, который будет использоваться для дозаправки B-29, путешествующих с баз в Бенгалия на пути к целям в Японии.[32] Шено, теперь командующий Четырнадцатый ВВС в Китае выступали за строительство баз B-29 рядом с Квейлин, ближе к Японии, но этот район был сочтен слишком уязвимым для контратаки.[33] Однако решение о строительстве взлетно-посадочной полосы в Чэнду означало, что Кюсю была единственной частью цепи домашних островов в пределах 1600 миль (2600 км) B-29 боевой радиус.[34] Строительство аэродромов началось в январе 1944 года, и в этом проекте участвовало около 300 000 китайских рабочих-мобилизованных и 75 000 контрактных рабочих.[35]
XX Бомбардировочная команда был назначен ответственным за операцию «Маттерхорн», и его наземная команда начала выезжать из Соединенных Штатов в Индию в декабре 1943 года.[36][37] В Двадцатый ВВС был сформирован в апреле 1944 года для наблюдения за всеми операциями B-29. Совершив беспрецедентный шаг, командующий ВВС США генерал Генри Х. Арнольд, принял личное командование этим отрядом и управлял им из Пентагон в Вашингтоне, округ Колумбия[38] В 58-е бомбардировочное крыло была основной боевой единицей XX бомбардировочного командования, и ее движение из Канзас в Индию с апреля по середину мая 1944 г.[39]
Японские военные начали перебрасывать истребители на родные острова из Китая и Тихого океана в начале 1944 года в ожидании налетов B-29. Японский интеллект обнаружили строительство баз B-29 в Индии и Китае, и военные начали разрабатывать планы по отражению воздушных налетов из Китая.[40] Три авиационные бригады IJAAF, дислоцированные в Хонсю и Кюсю были расширены до авиационных дивизий в период с марта по июнь (они были обозначены 10-е, 11-е и 12-я воздушная дивизия ). К концу июня подразделения противовоздушной обороны на домашних островах получили 260 истребителей и могли задействовать еще около 500 самолетов во время чрезвычайных ситуаций.[41][42][43] Также были установлены дополнительные зенитные батареи и прожекторы для защиты крупных городов и военных баз.[42] Авторитет ГРК был усилен, когда в мае под его командование были переданы воинские части в Восточном, Центральном и Западном военных округах.[44] Отряды оборонительных истребителей IJN, дислоцированные в Куре, Сасебо и Йокосука также были назначены в GDC в июле, но сотрудничество между армейскими подразделениями GDC и гораздо меньшим числом военно-морских подразделений было плохим.[43][45][46] Несмотря на эти улучшения, противовоздушная оборона Японии оставалась недостаточной, так как мало самолетов и зенитных орудий могли эффективно поражать B-29 на их крейсерской высоте 30 000 футов (9 100 м), а количество радиолокационных станций, способных обеспечить раннее предупреждение о налетах, было недостаточным.[47]
Японское правительство также стремилось улучшить гражданскую оборону страны в ответ на рейд Дулиттла и угрозу дальнейших атак. Национальное правительство возложило бремя строительства гражданских бомбоубежищ на префектурные правительства. Однако из-за нехватки бетона и стали было построено несколько укрытий. В октябре 1943 г. Министерство внутренних дел направил домохозяйства в крупных городах на строительство собственных приютов, хотя обычно они траншеи.[20] Небольшое количество сложных укрытий было построено для штабов противовоздушной обороны и для защиты ключевых телефонных аппаратов. Однако менее двух процентов мирных жителей имели доступ к бомбоубежищам для бомбежек, хотя туннели и естественные пещеры также использовались для защиты гражданских лиц от налетов B-29.[48] После начала войны министерство внутренних дел увеличило количество пожарных, хотя они, как правило, оставались добровольцами, не имевшими надлежащей подготовки и оборудования.[49] Гражданские лица также были обучены тушению пожаров и побуждены к присяге «противовоздушной обороны» в ответ на атаки зажигательных или фугасных бомб.[50]
С осени 1943 года японское правительство предприняло дальнейшие шаги по подготовке крупных городов страны к воздушным атакам. В ноябре был создан генеральный штаб противовоздушной обороны, и была принята программа сноса большого количества зданий в крупных городах для создания противопожарные щиты началось в следующем месяце. К концу войны 614 000 единиц жилья были разрушены для расчистки противопожарных барьеров; на их долю приходится пятая часть всех потерь жилья в Японии во время войны и 3,5 миллиона человек.[51] Правительство также поощряло пожилых людей, детей и женщин в городах, которые, как считалось, могли подвергнуться нападению, в переехать в деревню с декабря 1943 г. была реализована программа эвакуации целых классов школьников. К августу 1944 года 330 000 школьников были эвакуированы в школьные группы, а еще 459 000 переехали в деревню со своими семьями.[50] Однако мало что было сделано для рассредоточения промышленных объектов, чтобы сделать их менее уязвимыми для атак, поскольку это было сложно с точки зрения логистики.[52]
Атаки из Китая
Бомбардировочное командование XX начало летные вылеты против Японии в середине июня 1944 года. Первый налет произошел в ночь с 15 на 16 июня, когда 75 B-29 были отправлены в атаковать Императорский металлургический завод в Явата в северном Кюсю. Эта атака нанесла небольшой ущерб и стоила семи B-29, но получила восторженное освещение в СМИ в Соединенных Штатах и показала японским гражданам, что война идет не очень хорошо.[53][54] После нападения на Явату японские военные начали наращивать истребительные силы на своих островах, и к октябрю 375 самолетов были переданы трем авиационным дивизиям ПВО. Примерно в таком составе эти дивизии оставались до марта 1945 года.[43] Арнольд сменил командира бомбардировочного командования XX, бригадного генерала Кеннета Вулфа, вскоре после рейда на Явату, когда он не смог нанести последующие удары по Японии из-за недостаточных запасов топлива на базах в Китае. Заменой Вулфа стал генерал-майор Кертис Лемэй, ветеран Восьмая воздушная армия бомбардировки Германии.[55]
Последующие налеты B-29 через Китай в целом не достигли поставленных целей. Второй налет произошел 7 июля, когда 17 B-29 атаковали Sasebo, Mura и Тобата, нанеся незначительный урон, и в ночь с 10 на 11 августа 24 Суперкрепости атаковали Нагасаки. Еще один безуспешный налет был проведен против Явата 20 августа, в ходе которого B-29 был перехвачен более чем 100 истребителями. Двенадцать из шестидесяти одной суперкрепости, достигшей целевой области, были сбиты, в том числе одна была уничтожена в результате самоубийства. таран атака.[56] Японская правительственная пропаганда утверждал, что во время этой атаки было сбито 100 бомбардировщиков, и один из разбившихся B-29 был выставлен на обозрение в Токио.[57] Показатели XX Bomber Command улучшились после того, как LeMay учредил программу обучения и улучшил организацию подразделений технического обслуживания B-29 в августе и сентябре. Во время налета на Шмуру 25 октября был разрушен небольшой авиазавод города, хотя последующий налет 11 ноября закончился неудачей. 21 ноября город снова атаковали 61 B-29, а 19 декабря - 17 бомбардировщиков. Бомбардировочное командование XX совершило свой девятый и последний налет на Японию 6 января 1945 года, когда 28 B-29 снова нанесли удар по Омуре. За этот же период командование провело ряд атак по целям в г. Маньчжурия, Китай и Formosa со своих баз в Китае, а также по поражающим целям в Юго-Восточной Азии из Индии. Командование вылетело в последний полет из Индии, рейд на сингапур 29 марта; составляющие его единицы затем были переведены на Марианские острова.[58]
В целом операция «Маттерхорн» не увенчалась успехом. Девять рейдов, проведенных против Японии через базы в Китае, привели только к уничтожению авиационного завода Омуры. Бомбардировочное командование XX потеряло 125 B-29 во время всех операций с баз в Индии и Китае, хотя японские войска уничтожили только 22 или 29; большая часть потерь произошла из-за авиакатастроф.[59][60] Атаки оказали ограниченное влияние на боевой дух японского гражданского населения, но вынудили японские военные усилить противовоздушную оборону своих островов за счет других районов. Однако эти результаты не оправдали выделение больших ресурсов союзникам на операцию. Более того, перенаправление некоторых самолетов снабжения, летавших между Индией и Китаем для поддержки усилий ХХ бомбардировочного командования, могло помешать Четырнадцатым ВВС проводить более эффективные операции против японских позиций и судов. Официальная история USAAF показала, что сложность транспортировки необходимых грузов в Индию и Китай была наиболее важным фактором провала операции «Маттерхорн», хотя технические проблемы с B-29 и неопытность их экипажей также препятствовали проведению кампании.[61] Неблагоприятные погодные условия, характерные для Японии, также ограничивали эффективность Superfortress, поскольку экипажи, которым удавалось достичь своей цели, часто не могли точно бомбить из-за сильного ветра или облачности.[34]
Предлагаемое советско-американское сотрудничество
В 1944 году рассматривалась бомбардировка Японии из Советского Союза американской авиацией с американскими или советскими экипажами. По просьбе Рузвельта в Тегеранская конференция 2 февраля 1944 года Сталин согласился, что Соединенные Штаты могут использовать 1000 бомбардировщиков из Сибири после того, как Советский Союз объявил войну Японии.[62]
Весной 1944 года Советы обратились за помощью в создании бомбардировщиков дальнего действия для Японии, состоящих из 300 (ленд-лиз) B-24 и 240 B-29. В ходе переговоров в июле и августе Соединенные Штаты согласились поставить 200 B-24 (50 в месяц; вероятно, через Абадан) и обучить оперативные и ремонтные бригады. Но из-за трудностей с договоренностями 29 сентября СССР объявил, что откажется от американских тренировок ввиду неопределенности по поводу B-24.[63]
Сталин согласился в 1944 г. Московская конференция в США с авиабазами рядом Владивосток (где построено и зарезервировано шесть или семь больших аэродромов).[63]) и использование Петропавловск (Камчатка ) в качестве базы; он «практически проигнорировал» более ранние предложения о советских бомбардировщиках. Однако, несмотря на то, что американская группа отправилась в Москву в декабре 1944 года, договориться не удалось. 16 декабря 1944 г. генерал Антонов сказал, что советским войскам понадобятся все их военно-морские и воздушные базы в Приморье, а американские B-29 должны будут базироваться далеко к северу от Владивосток возле устья Река Амур в Комсомольско-Николаевской области. Об этом было решено в Ялте надавить. На Ялтинская конференция год спустя Сталин сказал Рузвельту, что американские В-29 будут базироваться в отдаленном районе Комсомольск-Николаевск. Антонов сообщил, что начнется предварительное строительство базы. Однако впоследствии предложение было отклонено.[64]
Первые атаки с Марианских островов
Вовремя Кампания Марианских островов, Войска США захватили острова, удерживаемые Японией, в битвах за Гуам, Сайпан и Тиниан с июня по август 1944 г.[65] Впоследствии инженеры USAAF и ВМС США построили на островах шесть аэродромов для размещения сотен B-29.[66] Эти базы были более способны поддерживать интенсивную воздушную кампанию против Японии, чем базы в Китае, поскольку они могли легко доставляться по морю и находились на расстоянии 1500 миль (2400 км) к югу от Токио, что позволяло B-29 наносить удары по большинству районов на домашних островах и возвращаемся без дозаправки.[1] Японская авиация совершила несколько атак на аэродроме Сайпан во время его строительства.[67]
Двадцатые ВВС XXI бомбардировочная команда начал прибывать на Марианские острова в октябре 1944 года. Командование возглавил бригадный генерал Хейвуд С. Ханселл, который также участвовал в операциях Восьмых ВВС против Германии. Бомбардировщики XXI B-29 совершили шесть тренировочных вылетов по целям в центральной части Тихого океана в течение октября и ноября в рамках подготовки к своему первому нападению на Японию.[68] 1 ноября фоторазведывательный вариант F-13 B-29 из 3d фото эскадрилья разведки совершил облет Токио; это был первый американский самолет, пролетевший над городом после рейда Дулиттл. Дальнейшие вылеты F-13 были совершены в начале ноября для сбора разведданных о авиационных заводах и портовых объектах в районе Токио-Йокосука. F-13, как правило, могли уклоняться от сильного зенитного огня, который они привлекали, и большого количества японских истребителей, которые пытались перехватить их, когда они летели как на большой скорости, так и на большой высоте.[69]
Первоначальные атаки XXI бомбардировочного командования на Японию были сосредоточены на авиационной промышленности страны.[70] Первая атака под кодовым названием Операция Сан-Антонио I, был нанесен удар по авиационному заводу Мусасино на окраине Токио 24 ноября 1944 года. Только 24 из 111 отправленных B-29 атаковали основную цель, а остальные бомбили портовые сооружения, а также промышленные и городские районы. Американцев перехватили 125 японских истребителей, но сбили только один В-29.[1] Эта атака нанесла некоторый ущерб авиационному заводу и еще больше снизила уверенность японского гражданского населения в системе ПВО страны.[71] В ответ IJAAF и IJN с 27 ноября активизировали свои воздушные атаки на базы B-29 на Марианских островах; Эти налеты продолжались до января 1945 года и привели к разрушению 11 супер-крепостей и повреждению еще 43, в результате чего было потеряно, вероятно, 37 японских самолетов.[72] IJA также начал запуск Воздушные бомбы Fu-Go против США в ноябре. Эта кампания нанесла небольшой ущерб и была прекращена в марте 1945 года. К этому времени было отправлено 9000 воздушных шаров, но только 285, по сообщениям, достигли цели. смежные Соединенные Штаты.[73]
Следующие американские набеги на Японию не увенчались успехом. XXI бомбардировочное командование трижды атаковало Токио с 27 ноября по 3 декабря; два из этих рейдов были совершены против авиационного завода Мусасино, а другой нацелился на промышленную зону с использованием Зажигательные кассетные бомбы М-69, специально разработанные для нанесения вреда городским районам Японии.[74] Авиационный завод атаковали 27 ноября, а 3 декабря были лишь слегка повреждены, поскольку сильный ветер и облака не позволили провести точную бомбардировку. Зажигательный налет, проведенный в ночь с 29 на 30 ноября 29 суперкрепостями, выжигал одну десятую квадратной мили и также был признан безуспешным штабом Двадцатой авиации.[75]
Четыре из следующих пяти налетов XXI Bomber Command были сделано против целей в Нагое. В первых двух из этих атак 13 и 18 декабря использовалась тактика высокоточных бомбардировок, в результате чего были повреждены авиационные заводы города.[76] Третий налет был зажигательной атакой при дневном свете, которая была проведена после того, как Двадцатые ВВС приказали направить 100 B-29, вооруженных бомбами M-69, против Нагои, чтобы проверить эффективность этого оружия на японском городе. Ханселл опротестовал этот приказ, поскольку считал, что прицельные атаки начинают давать результаты и переходят к бомбардировка территории было бы контрпродуктивно, но согласился на операцию после того, как его уверили, что она не представляет собой общего изменения тактики.[77] Несмотря на изменение вооружения, налет 22 декабря планировался как прицельная атака на авиационный завод с использованием всего 78 бомбардировщиков, а плохая погода означала, что ущерб был нанесен незначительно.[78] 27 декабря бомбардировочное командование XXI снова совершило налет на авиационный завод Мусасино в Токио, но не повредило его. 3 января 1945 года 97 B-29 были отправлены для бомбардировки Нагои. В результате этой атаки возникло несколько пожаров, но они были быстро подавлены.[79]
Арнольд был разочарован достижениями XXI Bomber Command и хотел, чтобы командование быстро добилось результатов. Кроме того, предпочтение Ханселла к высокоточным бомбардировкам больше не соответствовало взглядам штаба Двадцатого военно-воздушных сил, который хотел сделать больший упор на территориальные атаки. В конце декабря 1944 года Арнольд решил освободить Ханселла от его командования. Увидев успех ЛеМэя в улучшении работы XX Bomber Command, Арнольд подумал, что ЛеМэй сможет решить проблемы в XXI Bomber Command, и заменил Ханселла им. Ханселл был проинформирован о решении Арнольда 6 января, но оставался на своей должности до середины января.[80] В этот период XXI бомбардировочное командование провело неудачные высокоточные бомбардировки авиационного завода Мусасино в Токио и завода Mitsubishi Aircraft Works в Нагое 9 и 14 января соответственно. Однако последняя атака, запланированная Ханселлом, оказалась более успешной: 77 B-29 нанесли удар по Kawasaki Aircraft Industries завод рядом Акаши 19 января.[81] В течение первых трех месяцев работы XXI бомбардировочного командования оно потеряло в среднем 4,1% самолетов, отправленных в каждый налет.[82]
В конце января 1945 года Императорский генеральный штаб с опозданием принял план гражданской обороны для отражения налетов американской авиации. В соответствии с этим планом ответственность за тушение пожаров возлагалась на общественные советы и районные группы, поскольку в профессиональных пожарных подразделениях не хватало рабочих рук. Гражданские лица должны были наблюдать затемнение с 22:00. Позиции Японии в Острова Бонин обычно могли предупредить за час об американских рейдах и сирены воздушной тревоги звучали в городах, которым угрожает нападение.[83]
Первые атаки, проведенные под руководством LeMay, дали неоднозначные результаты. Бомбардировочное командование XXI с 23 января по 19 февраля выполнило шесть крупных вылетов без особого успеха, хотя и совершил зажигательный налет. против Коби 4 февраля нанесла значительный ущерб городу и его основным предприятиям.[84] Более того, в то время как улучшенные процедуры технического обслуживания, реализованные LeMay, уменьшили количество B-29, которые должны были вернуться на базу во время рейдов из-за технических проблем, командование понесло процент потерь в этих операциях на 5,1%.[85] С 19 февраля по 3 марта XXI бомбардировочное командование провело серию высокоточных бомбардировок авиационных заводов, пытаясь связать японские авиационные части, чтобы они не могли участвовать в Битва при Иводзиме. Однако эти атаки были сорваны сильным ветром и облачным покровом, и был нанесен небольшой ущерб. Налет с зажигательными бомбами, проведенный против Токио 172 самолетами B-29 25 февраля, был признан успешным, поскольку он сгорел или повредил примерно одну квадратную милю городской территории города.[86] Эта атака была масштабной проверкой эффективности зажигательных бомб.[87]
Плохие результаты бомбардировочной кампании XXI бомбардировочного командования объясняют несколько факторов. Самым важным из них была погода; американские рейдеры часто сталкивались с облачностью и сильным ветром над Японией, что чрезвычайно затрудняло точное бомбометание. Более того, силам бомбардировщиков часто приходилось проходить через тяжелые погодные фронты между Марианскими островами и Японией, что привело к разделению строений и возникновению проблем с навигацией. Эффективность XXI бомбардировочного командования также была ограничена плохой практикой технического обслуживания B-29 и перенаселенностью его аэродромов - эти факторы уменьшили количество самолетов, доступных для операций, и усложнили процесс запуска и восстановления бомбардировщиков.[88] К марту 1945 года командиры USAAF были очень обеспокоены провалом кампаний, начатых из Китая и Марианских островов, и считали, что результаты на сегодняшний день затрудняют оправдание высоких затрат на программу B-29, а также ставят под угрозу их цель. демонстрируя эффективность независимой авиации.[89]
Атаки с зажигательной бомбой
LeMay меняет тактику
Планировщики USAAF начали оценку осуществимости кампании бомбардировок японских городов в 1943 году. Основные промышленные предприятия Японии были уязвимы для таких атак, поскольку они были сосредоточены в нескольких крупных городах, а большая часть производства приходилась на дома и небольшие фабрики в городских районах. Разработчики подсчитали, что взрывы зажигательных бомб в шести крупнейших городах Японии могут нанести физический ущерб почти 40 процентам промышленных предприятий и привести к потере 7,6 миллиона человеко-месяцев рабочей силы. Также было подсчитано, что в результате этих атак погибнет более 500 000 человек, около 7,75 миллиона останутся без крова и почти 3,5 миллиона будут эвакуированы.[90][91] В 1943 году ВВС США испытали эффективность зажигательных бомб на зданиях в японском стиле в Эглин Филд и "Японская деревня " в Дугвей испытательный полигон.[92] Американские военные также пытались разработать "бомбы летучих мышей ", используя зажигательные бомбы, прикрепленные к летучим мышам, сбрасываемые самолетами для атаки японских городов, но от этого проекта отказались в 1944 году.[93] В начале 1945 г. ВВС США проводили рейды против городов в Formosa к испытательной тактике, которая позже может быть использована против японских городских районов.[94]
Напалм, используемый американцами для огнеметы и зажигательных бомб, было увеличено производство с 500 000 фунтов (230 000 кг) в 1943 году до 8 миллионов фунтов (3,6 кт) в 1944 году. Большая часть напалма перешла с девяти заводов США на заводы по сборке бомб, производящие зажигательные и упаковочные материалы для М-69. 38 из них в кассетную бомбу Е-46; они были отправлены через Тихий океан и сохранены для будущего использования.[95] Арнольд и штаб авиации хотели подождать, чтобы использовать зажигательные средства, пока не будет развернута широкомасштабная программа бомбардировок, чтобы сокрушить оборону японского города.[96]
В свете неудовлетворительных результатов кампании высокоточных бомбардировок и успеха налета на Токио 25 февраля, а также с учетом того, что теперь ему доступны многие тонны зажигательных средств, ЛеМей решил начать бомбардировки основных городов Японии в начале марта 1945 года.[96][97] Это соответствовало директиве Арнольда по целеуказанию для XXI Bomber Command, в которой указывалось, что городские районы должны иметь второй по значимости приоритет для атак после авиационных заводов. В директиве также говорилось, что налеты с зажигательными бомбами должны проводиться после того, как бомбы M-69 были испытаны в бою, и количество имеющихся B-29 было достаточным для начала интенсивной кампании.[98] ЛеМэй не искал конкретного одобрения Арнольда перед тем, как начать свою кампанию по бомбометанию, однако, чтобы защитить командира USAAF от критики, если атаки не увенчаются успехом. Начальник штаба двадцатых ВВС, бригадный генерал Лаурис Норстад, хотя знал об изменении тактики и оказал поддержку.[99] Решение использовать тактику зажигания бомб представляло собой отход от прежнего акцента USAAF на высокоточных бомбардировках и, по мнению высокопоставленных военных и правительства США, было оправдано необходимостью быстро положить конец войне.[100]
Чтобы максимизировать эффективность атак с зажигательными бомбами, ЛеМэй приказал B-29 летать на малой высоте 5000 футов (1500 м) и бомбить ночью; это представляло собой существенное изменение по сравнению со стандартной тактикой командования, которая была сосредоточена на высотных бомбардировках днем. Как Япония ночной истребитель сила была слабой, а зенитные батареи были менее эффективны ночью, ЛеМэй также снял большую часть оборонительных орудий B-29; уменьшив таким образом вес самолета, они смогли нести больше бомб.[87] Эти изменения не пользовались популярностью в экипажах XXI бомбардировочного командования, поскольку они считали, что на большой высоте безопаснее летать на тяжеловооруженных самолетах.[101]
Мартовская кампания по поджиганию
Первая бомбовая атака в этой кампании под кодовым названием Операция Дом собраний - был нанесен против Токио в ночь с 9 на 10 марта и оказался самым разрушительным воздушным налетом войны.[102] Командование XXI бомбардировщиков приложило максимальные усилия, и днем 9 марта 346 B-29 покинули Марианские острова и направились в Токио. Они начали прибывать над городом в 2 часа ночи по Гуамскому времени 10 марта, и 279 бомбардировщиков сбросили 1665 тонн бомб.[103] Рейд вызвал массовый пожар которые сокрушили гражданскую оборону Токио и разрушили 16 квадратных миль (41 км2) зданий, составляющих семь процентов городской территории.[104] По оценкам полиции и пожарной охраны Токио, 83 793 человека были убиты во время воздушного налета, еще 40 918 получили ранения и чуть более миллиона потеряли свои дома; послевоенные оценки смертности в результате этого нападения варьировались от 80 000 до 100 000 человек.[105][106] Ущерб Токио военному производству также был значительным.[105] Японское сопротивление этой атаке было относительно слабым; 14 B-29 были уничтожены в результате боевых или механических повреждений, а еще 42 получили повреждения в результате зенитного огня.[107] После нападения на Токио японское правительство приказало эвакуировать всех школьников с третьего по шестой классы из основных городов, и 87 процентов из них к началу апреля уехали в сельскую местность.[50]
После бомбардировки Токио XXI бомбардировочное командование совершило аналогичные налеты на другие крупные города. 11 марта против Нагои было отправлено 310 B-29. Бомбардировка распространилась на большую территорию, чем это было в случае с Токио, и нанесла меньший ущерб. Тем не менее 2,05 квадратных миль (5,3 км2) зданий были сожжены, и ни один B-29 не был потерян для японской обороны. В ночь с 13 на 14 марта 274 Суперкрепости напал на Осаку и разрушил 8,1 квадратных миль (21 км2) города за потерю двух самолетов. Кобе был следующей целью в кампании по бомбометанию и был атакован 331 B-29 в ночь с 16 на 17 марта. Результирующий огненная буря разрушено 7 квадратных миль (18 км2) города (что составляет половину его площади), погибли 8000 человек и 650 000 остались без крова. Три B-29 были потеряны. Нагоя снова подверглась атаке в ночь с 18 на 19 марта, и Б-29 разрушили 2,95 квадратных мили (7,6 км).2) зданий. Во время этой атаки была сбита только одна «Суперфортресс», и все члены ее экипажа были спасены после того, как самолет бросил в море. Этот налет ознаменовал конец первой кампании по бомбардировке, поскольку XXI бомбардировочное командование исчерпало запасы зажигательных бомб.[108][109] Следующей крупной операцией командования была неудачная ночная высокоточная атака на завод авиадвигателей «Мицубиси», проведенная в ночь с 23 на 24 марта; В ходе этой операции было сбито пять из 251 отправленного самолета.[110] В марте B-29 также начали сбрасывать пропагандистские листовки над Японией. Эти листовки призывали японских мирных жителей свергнуть свое правительство или столкнуться с уничтожением.[111]
По оценке USAAF, кампания по бомбометанию была очень успешной, и отметили, что потери американцев во время этих атак были намного ниже, чем потери во время дневных высокоточных налетов. Соответственно, Объединенная целевая группа (JTG), которая находилась в Вашингтоне, округ Колумбия, отвечала за разработку стратегии воздушной кампании против Японии, разработала планы двухэтапной кампании против 22 японских городов. Однако JTG также рекомендовала, чтобы удары прицельными бомбардировками по особо важным промышленным объектам продолжались параллельно с налётами на территорию. Хотя эта кампания была задумана как часть подготовки к вторжению союзников в Японию, ЛеМэй и некоторые члены штаба Арнольда считали, что одного этого будет достаточно, чтобы заставить страну капитулировать.[112][113]
Японское правительство было обеспокоено результатами мартовских атак с применением зажигательных бомб, поскольку налеты продемонстрировали, что японские военные неспособны защитить воздушное пространство страны. Помимо значительного физического ущерба в городах-мишенях, нападения также вызвали увеличение числа прогулов, поскольку гражданские лица боялись выходить из своих домов, чтобы работать на заводах, которые могли быть взорваны.[114] ПВО Японии была усилена в ответ на бомбардировки бомб, но оставалась недостаточной; В апреле на оборону было направлено 450 бойцов.[115]
Разрушение главных городов Японии
Начало крупной кампании по бомбометанию было отложено, так как XXI бомбардировочное командование использовало для атаки аэродромов на юге Японии с конца марта до середины мая в поддержку вторжение на Окинаву, остров всего в нескольких сотнях миль к югу от родных островов. Перед высадкой 1 апреля Командование бомбардировало аэродромы на Кюсю в Ōita и Тачиарай а также авиационный завод в Эмуре 27 марта и снова нанесли удар по Чите и Тачиараю 31-го числа. В ходе этих налетов ни один B-29 не был потерян.[116] С 6 апреля японцы провели масштабную камикадзе воздушные налеты на флот вторжения союзников, во время которых самолеты-смертники повредили или потопили многие военные корабли и транспорт. В рамках реакции союзников на эти атаки, XXI бомбардировочное командование провело крупные налеты на аэродромы на Кюсю 8 и 16 апреля, хотя первая из этих атак была направлена на удары по жилым районам в Кагосима после того, как выяснилось, что аэродромы закрыты облаками. С 17 апреля по 11 мая, когда B-29 были освобождены для выполнения других задач, около трех четвертей усилий XXI бомбардировочного командования было направлено на нанесение ударов по аэродромам и другим целям в прямой поддержке битвы за Окинаву; в том числе 2104 самолето-пролета против 17 аэродромов. Эти налеты стоили командованию 24 B-29, уничтоженных и 233 поврежденных, и не смогли полностью подавить атаки камикадзе с целевых аэродромов.[117][118]
Несколько атак на японские города было проведено во время битвы за Окинаву. 1 апреля 121 самолет B-29 нанесли ночную высокоточную бомбардировку завода по производству двигателей Накадзима в Токио, и три аналогичных удара были нанесены по заводам по производству двигателей в г. Сидзуока, Коидзуми и Тачикава в ночь на 3 апреля. Эти налеты не увенчались успехом, так как у XXI бомбардировочного командования не хватало специализированного оборудования, необходимого для точного поражения целей ночью, и ЛеМэй решил не проводить подобные операции.[119] Небольшие силы B-29 также нанесли удар по Токио и его окрестностям. Кавасаки 4 апреля. 7 апреля были совершены два успешных крупномасштабных высокоточных бомбовых удара по авиационным заводам в Токио и Нагое; рейд на Токио был первым, который сопровождал базирующийся в Иводзиме P-51 Мустанг истребители дальнего действия из VII истребительное командование, а американцы заявили, что сбили 101 японский самолет, потеряв два P-51 и семь B-29.[120][121] 12 апреля более 250 B-29 поразили три различных авиационных завода; во время этой операции 73-е бомбардировочное крыло нанесли тяжелые повреждения авиазаводу Мусасино и без потерь отбили 185 японских истребителей.[122][123][124]
LeMay возобновил ночные бомбардировки 13 апреля, когда 327 B-29 атаковали район арсенала в Токио и уничтожили 11,4 квадратных миль (30 км).2) города, в том числе несколько оружейных заводов. 15 апреля 303 супер-крепости атаковали район Токио и разрушили 6 квадратных миль (16 км2) Токио, 3,6 квадратных миль (9,3 км2) Кавасаки и 1,5 квадратных мили (3,9 км2) Иокогамы за потерю 12 бомбардировщиков.[121][125] 24 апреля завод авиадвигателей Татикава в Ямато близ Токио был уничтожен 131 B-29. Шесть дней спустя атака на авиационный арсенал в Тачикаве была прервана из-за облачности; некоторые из тяжелых бомбардировщиков атаковали город Хамамацу вместо. Еще один высокоточный налет был нанесен на завод военно-морских самолетов Хиро в Куре 5 мая, когда 148 самолетов B-29 нанесли серьезный ущерб объекту.[126] Пять дней спустя В-29 успешно атаковали нефтехранилища в г. Ивакуни, Осима и Тояма.[127] 11 мая небольшой отряд B-29 разрушил завод по производству планеров в Конане.[126] XXI бомбардировочное командование достигло полной численности в апреле, когда 58-й и 315-е бомбардировочное крыло прибыл на Марианские острова; в это время команда состояла из пяти крылья оснащенный в общей сложности 1002 B-29 и был самым мощным авиационным агрегатом в мире.[128][129]
Освободившись от поддержки кампании на Окинаве, с середины мая XXI бомбардировочное командование провело интенсивную кампанию по бомбардировке основных городов Японии. Днем 13 мая группа из 472 B-29 нанесла удар по Нагое и уничтожила 3,15 квадратных мили (8,2 км).2) города. Японцы построили сильную оборону, которая сбила две суперфорварды и повредила еще 64; еще восемь B-29 были потеряны по другим причинам. Американцы заявили, что 18 японских истребителей «убиты», а еще 30 «вероятных» и 16 повреждены. Нагоя снова подверглась нападению 457 B-29 в ночь на 16 мая, в результате пожаров было уничтожено 3,82 квадратных мили (9,9 км).2) города. Ночью японская оборона была намного слабее, и три бомбардировщика, потерянные в этой атаке, разбились из-за механических проблем. В результате двух рейдов на Нагою было убито 3866 японцев и еще 472701 человек остался без крова.[130] 19 мая 318 Б-29 совершили неудачный налет прицельной бомбардировки Tachikawa Aircraft Company.[131] В ночь с 23 на 25 мая XXI бомбардировочное командование предприняло новые широкомасштабные бомбардировки Токио. В первом из этих налетов 520 B-29 уничтожили 5,3 квадратных миль (14 км2) южного Токио с 17 потерянными и 69 поврежденными самолетами.[132] Во второй атаке участвовало 502 B-29 и было уничтожено 16,8 квадратных миль (44 км).2) центральной части города, включая штаб-квартиры нескольких ключевых государственных министерств и большую часть Императорский дворец в Токио; экипажи бомбардировщиков были проинструктированы не наносить удары по дворцу, поскольку правительство США не хотело рисковать убить Императора Хирохито. В этом случае японская оборона была относительно успешной: 26 супер-крепостей были сбиты, а еще 100 повреждены.[133][134]
К концу этих рейдов чуть более половины (50,8%) Токио было разрушено, и город был исключен из списка целей XXI бомбардировочного командования.[135] Последним крупным налетом командования в мае была зажигательная атака дневного света на Иокогаму 29 мая, проведенная 517 B-29 в сопровождении 101 P-51. Эти силы были перехвачены 150 A6M Zero Истребители, вызвавшие ожесточенный воздушный бой, в котором пять B-29 были сбиты и еще 175 получили повреждения. В свою очередь, пилоты P-51 заявили о 26 «убитых» и 23 «вероятных» потерях трех истребителей. 454 B-29, достигшие Иокогамы, нанесли удар по главному деловому району города и уничтожили 6,9 квадратных миль (18 км2) зданий; было убито более 1000 японцев.[136][137] В целом майские атаки разрушили 94 квадратных мили (240 км2) зданий, что составляло одну седьмую общей городской площади Японии. В Министр внутренних дел, Ивао Ямазаки, пришли к выводу после этих рейдов, что меры гражданской обороны Японии были «сочтены бесполезными».[138]
Кампания бомбардировок крупных городов завершилась в июне. В первый день месяца 521 B-29 в сопровождении 148 P-51 были отправлены дневным рейдом на Осаку. На пути к городу «Мустанги» пролетели сквозь густые тучи, 27 истребителей были уничтожены в столкновениях. Тем не менее, 458 тяжелых бомбардировщиков и 27 P-51 достигли города, в результате бомбардировки погибло 3960 японцев и было разрушено 3,15 квадратных миль (8,2 км).2) зданий. 5 июня 473 самолета B-29 днем ударили по Кобе и уничтожили 11,3 км2.2) зданий за потерю 11 бомбардировщиков. 7 июня группа из 409 B-29 снова атаковала Осаку; во время этой атаки 2,21 квадратных мили (5,7 км2) построек выгорели, и американцы не понесли никаких потерь. Осака подверглась бомбардировке в четвертый раз за месяц 15 июня, когда 444 B-29 уничтожили 1,9 квадратных мили (4,9 км).2) города и еще 0,59 квадратных миль (1,5 км2) близлежащих Амагасаки; В Осаке было разрушено 300 000 домов.[139][140] Эта атака ознаменовала конец первой фазы атаки XXI бомбардировочного командования на города Японии. В течение мая и июня бомбардировщики разрушили большую часть шести крупнейших городов страны, убив от 112 000 до 126 762 человек и оставив миллионы без крова. Повсеместные разрушения и большое количество жертв в результате этих набегов заставили многих японцев понять, что военные их страны больше не могут защищать родные острова. Американские потери были низкими по сравнению с потерями японцев; За время кампании было сбито 136 B-29.[141][142][143] В Токио, Осаке, Нагое, Иокогаме, Кобе и Кавасаки «более 126 762 человека были убиты ... и полтора миллиона жилищ и более 105 квадратных миль (270 км2) городского пространства были уничтожены ".[144] В Токио, Осаке и Нагое "площади выровнены (почти 100 квадратных миль (260 км)2)) превысил площади уничтожен в целом Немецкий городов как Американец и Британские военно-воздушные силы (примерно 79 квадратных миль (200 км2))."[144]
Нападения на маленькие города
В середине июня Арнольд посетил штаб-квартиру LeMay на Сайпане. Во время этого визита он одобрил предложение для XXI бомбардировочного командования атаковать 25 относительно небольших городов с населением от 62 280 до 323 000 человек, а также продолжить прицельные налеты на основные цели. Это решение было принято, несмотря на рекомендацию Обзор стратегических бомбардировок США (USSBS), которая оценивала эффективность воздушных атак на Германию, считает, что операции против Японии должны быть сосредоточены на транспортной сети страны и других целях с целью затруднить движение товаров и уничтожить запасы продовольствия.[145] План ЛеМэя предусматривал прицельные атаки на важные промышленные цели в дни, когда погода над Японией была ясной, и зажигательные атаки с помощью радара в пасмурные дни. Поскольку как города, так и промышленные объекты были относительно небольшими, силы B-29 должны были быть направлены против нескольких мест в дни, когда проводились атаки. Эта политика нацеливания, получившая название «Имперский план», оставалась в силе до последних дней войны.[146]
В рамках Имперского плана было проведено пять крупных высокоточных бомбардировок. 9 июня две группы В-29 бомбили авиационный завод в г. Нарао и еще две группы совершили набег на фабрику в Ацута; оба объекта были сильно повреждены. Отдельная группа «Супер-крепостей» также попыталась бомбить завод Kawasaki Aircraft Industries в Акаси, но вместо этого случайно ударила по соседней деревне. На следующий день бомбардировщики XXI Bomber Command в сопровождении 107 P-51 успешно атаковали шесть различных заводов в районе Токийского залива.[147] Точные бомбардировки также были проведены 22 июня, когда 382 B-29 атаковали шесть целей в Куре, Какамигахара, Химедзи, Мидзусима и Акаси на юге Хонсю. Большинство заводов были сильно повреждены.[148] Четыре дня спустя 510 B-29 в сопровождении 148 P-51 были отправлены против девяти заводов на юге Хонсю и Сикоку. Сильные облака над регионом означали, что многие бомбардировщики атаковали возможные цели индивидуально или небольшими группами, и целям, намеченным рейдом, был нанесен небольшой урон.[149] Облачная погода помешала дальнейшим крупномасштабным высокоточным атакам до 24 июля, когда 625 B-29 были направлены против семи целей в районе Нагои и Осаки. Четыре атакованных завода сильно пострадали. Обновленная пасмурная погода предотвратила дальнейшие прицельные атаки Имперского плана в последние недели войны.[149]
С 17 июня XXI бомбардировочное командование начало зажигательные налеты на малые города. В ту ночь, Хамамацу, Кагосима, Muta, Yokkaichi Каждый из них был атакован крылом B-29 с использованием тактики, аналогичной той, что использовалась при бомбардировках крупных городов. Из 477 отправленных B-29 456 поразили свои цели, а Хамамацу, Кагосима, Йоккаичи получили серьезные повреждения; всего 6,073 квадратных миль (15,73 км2) зданий были разрушены. Города были почти беззащитны, и ни один B-29 не был потерян в результате действий японцев.[150][151] Эта операция была признана успешной и послужила образцом для бомбардировочных атак XXI бомбардировочного командования до конца войны.По мере того как кампания продолжалась и самые важные города были разрушены, бомбардировщики были посланы против меньших и менее значительных городов. В течение большей части ночей, когда проводились налеты, четыре города подвергались атакам, каждый из которых был атакован крылом бомбардировщиков. Двухкрылые операции проводились против Фукуока 19 июня и Амута 26 июля. К концу войны было проведено шестнадцать зажигательных атак на несколько городов (в среднем две в неделю), и они были нацелены на 58 городов. Зажигательные налеты координировались с точными бомбовыми ударами в последние недели войны в попытке заставить японское правительство капитулировать.[152] Поскольку небольшие города не защищались зенитными орудиями, а японские силы ночных истребителей были неэффективны, во время этой кампании был сбит только один B-29; еще 66 были повреждены и 18 разбились в результате несчастных случаев.[153]
Кампания бомбардировок малых городов продолжалась в июне и июле. В ночь на 19 июня Б-29 нанесли удар по Фукуоке, Сидзуока и Тоёхаси. 28 июня Moji, Нобеока, Окаяма и Сасебо подверглись нападению. Кумамото, Куре, Симоносеки и Ube бомбили 1 июля. Две ночи спустя Химедзи, Коти, Такамацу и Токусима подверглись нападению. 6 июля были совершены нападения на Акаси, Чиба, Kōfu и Симидзу. Гифу, Сакаи, Сендай и Вакаяма были поражены 9 июля. Три дня спустя B-29 нацелились на Ичиномия, Цуруга, Уцуномия и Увадзима. 16 июля Хирацука, Kuwana, Намазу и Ōita подверглись нападению. Chōshi, Фукуи, Hitachi, Окадзаки подверглись бомбардировке 19 июля. После перерыва почти в неделю Мацуяма, Омута и Токуяма подверглись бомбардировке 26 июля.[154]
XXI бомбардировочное командование также провело интенсивную пропагандистскую кампанию наряду с бомбардировками. Было подсчитано, что В-29 сбросили 10 миллионов пропагандистских листовок в мае, 20 миллионов в июне и 30 миллионов в июле. Японское правительство ввело суровые наказания в отношении мирных жителей, хранящих копии этих листовок.[155] В ночь с 27 на 28 июля шесть самолетов B-29 сбросили листовки над 11 городами Японии, предупреждая, что они будут атакованы в будущем; это было сделано для того, чтобы понизить моральный дух японских мирных жителей и убедить их в том, что Соединенные Штаты стремятся минимизировать потери среди гражданского населения.[156] Шесть из этих городов (Аомори, Ичиномия, Цу, Удзи-Ямада Ōgaki и Уваджима) подверглись нападению 28 июля. Ни один B-29 не был потерян в ходе налетов на эти города, хотя шесть были повреждены атаками от 40 до 50 истребителей, а еще пять были поражены зенитным огнем.[153]
Август 1945 г. начался с дальнейших широкомасштабных набегов на японские города. 1-го числа 836 B-29 устроили самый крупный за время Второй мировой войны единичный налет, сбросив 6145 тонн бомб и мин. Города Hachiji, Мито, Нагаока и Тояма были основными целями этой операции; всем четырем был нанесен значительный ущерб, и 99,5% зданий в Тояме были разрушены.[157][158] Города Имабари, Маэбаши, Нисиномия и Сага подверглись нападению 5 августа.[158] Этим рейдам также предшествовали пропагандистские листовки и радиопередачи с Сайпана, предупреждающие, что города будут атакованы.[153]
С конца июня 315-й бомбардировочный авиаполк провел серию ночных высокоточных бомбовых ударов по японской нефтяной промышленности, независимо от точных дневных и ночных зажигательных налетов. Крыло B-29 оснащалось усовершенствованной AN / APQ-7 радар, позволяющий точно определять местоположение целей в ночное время. Прибыв на Марианские острова в апреле 1945 года, 315-й дивизион прошел период оперативной подготовки, прежде чем совершить первую атаку на нефтеперерабатывающий завод Уцубе в Йоккаити в ночь на 26 июня.[159] 30 бомбардировщиков (из 38 отправленных), ударившие по НПЗ, уничтожили или повредили 30 процентов завода.[160] Следующая атака подразделения была направлена на нефтеперерабатывающий завод в Кудамацу три ночи спустя, а в ночь на 2 июля он ударил другой нефтеперерабатывающий завод в Minoshima.[161] В ночь с 6 на 7 июля 315-й бомбардировочный корпус уничтожил нефтеперерабатывающий завод Марузен недалеко от Осаки, а три дня спустя завершил разрушение нефтеперерабатывающего завода в Уцубе.[160] К концу войны крыло провело 15 операций против японских нефтяных объектов. В ходе этих атак он уничтожил шесть из девяти атакованных целей, потеряв четыре B-29. Однако, поскольку у Японии почти не было сырой нефти для переработки из-за морской блокады союзных островов родных островов, эти набеги мало повлияли на военные действия страны.[162]
В середине июля были реорганизованы стратегические бомбардировочные силы USAAF в Тихом океане. 16 июля XXI бомбардировочное командование было переименовано в двадцатые воздушные силы, и ЛеМэй назначил его командующим. Два дня спустя Стратегические военно-воздушные силы США в Тихом океане (USASTAF) была создана на Гуаме под командованием генерала Карл Спаатц. Роль USASTAF заключалась в командовании двадцатыми военно-воздушными силами, а также Восьмая воздушная армия, который в то время переезжал из Европы на Окинаву. Восьмым воздушным флотом руководил Джеймс Дулиттл (который был произведен в генералы) и переоснащался B-29. Содружество Сила тигра, который должен был включать австралийские, британские, канадские и новозеландские эскадрильи тяжелых бомбардировщиков и атаковать Японию с Окинавы, также должен был перейти под командование USASTAF, когда он прибыл в регион в конце 1945 года.[156][163]
Воздушная установка мин
С середины 1944 года ВМС США настаивали на использовании B-29 для заложения морские мины в родных водах Японии, чтобы усилить блокаду страны. Однако Арнольд и его сотрудники не были в восторге от этих предложений, так как считали, что такие миссии отвлекут слишком много «Супер-крепостей» от высокоточных бомбардировок. В ответ на неоднократные запросы военно-морского флота Арнольд в ноябре 1944 года решил начать операции по установке мин, как только будет доступно достаточно самолетов. В январе 1945 года ЛеМэй выбрал 313-е бомбардировочное крыло быть специализированным подразделением по установке мин для двадцатых ВВС, а ВМФ оказывал помощь в его обучении и материально-техническом обеспечении. LeMay назначил воздушную горную кампанию Операция Голод.[164] Поскольку до этого времени Соединенные Штаты использовали мины лишь изредка, японские военные уделяли относительно мало внимания сохранению своей траление принудительно обновить. В результате IJN оказались неподготовленными к крупномасштабному наступлению USAAF.[165]
313-й бомбардировочный авиаполк провел свою первую операцию по минированию в ночь с 27 на 28 марта, когда заминировал Симоносеки пролив чтобы японские военные корабли не могли использовать этот маршрут для нападения на десант США у Окинавы.[116] Операции по установке мин были прерваны в апреле, поскольку крыло было предназначено для поддержки операций на Окинаве и участия в обычных бомбардировках. Темпы его усилий увеличились в мае, когда он провел миссии против гаваней и других узких мест вокруг Хонсю и Кюсю. Минные поля, сброшенные с воздуха, сильно нарушили прибрежное судоходство Японии.[166]
LeMay увеличил количество вылетов по установке мин в июне, а 505-я бомбардировочная группа иногда присоединялся к 313-му бомбардировочному авиаполку. В ответ на это наступление японцы значительно расширили свои противоминные силы, составив 349 кораблей и 20 000 человек, и разместили дополнительные зенитные орудия вокруг пролива Симоносеки. Однако им не удалось окончательно разминировать минные поля или сбить B-29. Многие из основных портов Японии, в том числе в Токио, Иокогаме и Нагое, были навсегда закрыты для судоходства. В течение последних недель войны B-29 продолжали сбрасывать большое количество мин у берегов Японии, и кампания была расширена в корейских водах. 313-й бомбардировочный авиаполк потерял всего 16 B-29 при минных операциях.[167] В целом, мины, сброшенные Superfortress у родных островов, потопили 293 корабля, что составило 9,3 процента всех японских торговых судов, уничтоженных во время войны на Тихом океане, и 60 процентов потерь с апреля по август 1945 года. После войны USSBS оценило, что Twentieth Air Учитывая эффективность этих атак, Силам следовало уделять больше внимания атакам японских судов.[165][168]
ВМС США провели первые атаки на японские острова в середине февраля 1945 года. Эта операция была предпринята в первую очередь для уничтожения японских самолетов, которые могли атаковать ВМС США и силы Корпуса морской пехоты, участвовавшие в высадка на Иводзиму 19 февраля и проводился Целевая группа 58 (TF 58). Эта тактическая группа была главной ударной силой ВМС США в Тихом океане и насчитывала 11 человек. авиаперевозчики, пять легкие авианосцы и мощный отряд сопровождения.[169] TF 58 незаметно подошел к Японии и 16 и 17 февраля атаковал аэродромы и авиационные заводы в районе Токио. Американские военно-морские авиаторы заявили о 341 "уничтожении" японских самолетов и об уничтожении еще 160 на земле, 60 самолетов были потеряны в бою и 28 - в авариях. Также были атакованы и потоплены несколько кораблей. Токийский залив.[170] Однако фактические потери японских самолетов в этой операции неизвестны; Генеральная штаб-квартира Империи признала потерю 78 самолетов в воздушных боях и не предоставила данные о тех, которые были уничтожены на земле. Корабли TF 58 в это время не подвергались нападениям в японских водах и 18 февраля отправились на юг, чтобы оказать прямую поддержку высадке на Иводзиме. Оперативная группа предприняла попытку второго налета на район Токио 25 февраля, но эта операция была сорвана из-за плохой погоды. Американские корабли плыли на юг и атаковали Окинава с 1 марта.[171]
TF 58 возобновил свои атаки на Японию в середине марта, совершив серию рейдов с целью уничтожить японские самолеты в пределах досягаемости Окинавы до их приземления.[172] 18 марта авианосцы нанесли удары по японским аэродромам и другим военным объектам на Кюсю. На следующий день они атаковал японские военные корабли в Куре и Кобе, повредив линкор Ямато и авианосец Амаги. Японцы дали отпор этим набегам камикадзе и обычными атаками, 18 марта нанесли легкий урон трем авианосцам и серьезно пострадали. USSФранклин следующий день.[173] 20 марта TF 58 отправился на юг, но продолжил облет Кюсю истребителями для подавления японских самолетов. Во время атак 18 и 19 марта американские военно-морские авиаторы заявили, что они уничтожили 223 японских самолета в воздухе и 250 - на земле, в то время как японцы оценили свои потери как 161 из 191 самолета, которые они совершили в воздухе, и неуказанное количество. на земле.[174] С 23 марта TF 58 нанесла удары по Окинаве, хотя его самолеты совершили дальнейшие облавы Кюсю 28 и 29 марта. После высадки 1 апреля TF 58 обеспечивал противовоздушную оборону военно-морских сил у Окинавы и регулярно патрулировал Кюсю. Пытаясь остановить крупномасштабные воздушные атаки Японии на корабли союзников, часть TF 58 нанесла удары по базам авиации камикадзе на Кюсю и Кюсю. Сикоку 12 и 13 мая.[175] 27 мая адмирал Уильям Хэлси принял командование Пятым флотом (переименованный в Третий флот) от адмирала Раймонд А. Спруанс. TF 58, переименованная в TF 38, продолжала операции у Окинавы в конце мая и июне, а 2 и 3 июня одна из ее оперативных групп атаковала аэродромы на Кюсю.[176] Еще одно нападение было совершено на эти аэродромы 8 июня; двумя днями позже TF 38 покинул японские воды на период восстановления в Лейте на Филиппинах.[177]
1 июля TF 38 вышел из Лейте, чтобы нанести удар по японским островам. В это время оперативная группа состояла из девяти авианосцев, шести легких авианосцев и их сопровождения.[178] Хэлси стремился координировать атаки своего флота в последние месяцы войны с атаками наземных самолетов USAAF, но эти две силы часто действовали отдельно.[179] 10 июля самолеты TF 38 совершили налеты на аэродромы в районе Токио, уничтожив несколько самолетов на земле. Однако в воздухе японские истребители не встречались, поскольку они оставались в резерве для запланированной крупномасштабной атаки террористов-смертников на флот союзников.[180][181] После этого рейда TF 38 двинулся на север и начал крупную атаку на Хоккайдо и северный Хонсю 14 июля. Эти удары продолжились на следующий день, в результате чего было потоплено восемь из 12 железнодорожных паромов, перевозивших уголь с Хоккайдо на Хонсю, а оставшиеся четыре были повреждены. Многие другие корабли также были уничтожены в этом районе, в том числе 70 из 272 небольших парусных судов, перевозивших уголь между островами. И снова ни один японский самолет не воспротивился этой атаке, хотя 25 самолетов были уничтожены на земле.[182] Потеря железнодорожных паромов сократила количество угля, отправляемого с Хоккайдо на Хонсю, на 80 процентов, что сильно затруднило производство на фабриках Хонсю.[183] Эта операция была описана как самая эффективная стратегическая воздушная атака Тихоокеанской войны.[184] Линкоры и крейсеры TF 38 также начали серию обстрел промышленных целей 14 июля, которая продолжалась почти до конца войны.[185]
После атак на Хоккайдо и север Хонсю TF 38 отправился на юг и был усилен основными силами Британский Тихоокеанский флот, которая была обозначена как Task Force 37 и включала еще четыре авианосца.[186][187] Удары в районе Токио 17 июля были прерваны плохой погодой, но на следующий день самолеты из флота атаковал военно-морскую базу Йокосука где они повредили линкор Нагато и потопил четыре других военных корабля.[187][188] 24, 25 и 28 июля союзный флот атаковал Куре и Внутреннее море и потопил авианосец и три линкора, а также два тяжелых крейсера, легкий крейсер и несколько других военных кораблей.[189] 28 июля в атаке участвовали 79 освободителей USAAF, летевшие с Окинавы.[190] Однако потери союзников в этой операции были большими: было сбито 126 самолетов.[191] 29 и 30 июля авианосец нанес удар по г. Майдзуру, потопив три небольших военных корабля и 12 торговых судов, прежде чем флот двинулся на восток, чтобы избежать тайфуна и пополнить запасы.[192] Его следующие атаки на Японию произошли 9 и 10 августа и были направлены на скопление японских самолетов на севере Хонсю, которые, по мнению разведки союзников, должны были использоваться для проведения диверсионного налета на базы B-29 на Марианских островах. Военно-морские авиаторы заявили, что в ходе своих атак 9 августа уничтожили 251 самолет и повредили еще 141 самолет.[193] 13 августа самолеты TF 38 снова атаковали район Токио и заявили, что уничтожили 254 японских самолета на земле и 18 - в воздухе. Очередной налет на Токио был нанесен утром 15 августа, и 103 самолета его первой волны атаковали их цели. Вторая волна прекратила атаку, когда было получено известие, что Япония согласилась капитулировать. Однако несколько японских самолетов были сбиты позже в тот же день при попытке атаковать TF 38.[194][195]
Рейды из Иводзимы и Окинавы
Истребители USAAF P-51 Mustang из состава истребительного командования VII, дислоцированного в Иводзиме с марта 1945 года, первоначально использовались в основном для сопровождения B-29. Они также провели серию независимых наземных атак по целям на домашних островах.[196] Первая из этих операций состоялась 16 апреля, когда 57 самолетов P-51 были обстреляны. Аэродром Каноя в Кюсю.[197] В ходе операций, проведенных с 26 апреля по 22 июня, американские летчики-истребители заявили, что было уничтожено 64 японских самолета и повреждено еще 180 на земле, а также еще 10 сбиты в полете; однако эти заявления были ниже, чем ожидали американские специалисты по планированию, и рейды были сочтены неудачными. Потери USAAF составили 11 P-51 от действий противника и семь по другим причинам.[198]
Из-за отсутствия японского воздушного сопротивления американским бомбардировщикам, с июля VII истребительное командование выполняло задачи по наземным атакам. Эти налеты часто совершались против аэродромов с целью уничтожения самолетов, находящихся в резерве для нападения на флот ожидаемого вторжения союзников. В то время как пилоты P-51 лишь изредка встречали в воздухе японские истребители, аэродромы защищали зенитные батареи и аэростаты заграждения.[199] К концу войны VII истребительное командование провело 51 штурмовой удар, 41 из которых был признан успешным. Летчики-истребители заявили, что уничтожили или повредили 1062 самолета и 254 корабля, а также большое количество зданий и железных дорог. подвижной состав. Американские потери составили 91 пилот убитым и 157 мустангов уничтожены.[200]
С мая 1945 г. самолеты ВВС США Пятые ВВС и Седьмая авиация, которые были сгруппированы под ВВС Дальнего Востока (FEAF), также атаковал цели в Кюсю и западном Хонсю с баз на Окинаве и других местах в Острова Рюкю. Эти набеги были частью подготовки к вторжению в Японию.[201] С 17 мая P-47 Тандерболт Истребители, летевшие с Рюкю, часто днем и ночью патрулировали Кюсю, чтобы помешать находящимся там японским авиационным частям. 21 июня к этим усилиям присоединилась дополнительная группа истребителей, а с 1 июля кампания была усилена бомбардировщиками и другой группой истребителей. Хотя первоначально эти американские операции вызывали ожесточенные споры, с начала июля они не встретили большого сопротивления, поскольку японские самолеты были отозваны, чтобы их можно было сохранить для последующих операций. С 1 по 13 июля американцы без потерь совершили 286 вылетов средних и тяжелых бомбардировщиков над Кюсю. Поскольку истребители встретили немного японских самолетов, они в основном использовались для атак на транспортную инфраструктуру и возможные цели; в их число вошли как минимум два обстрел нападения на группы гражданского населения.[202]
Атаки на аэродромы и транспортную инфраструктуру на юге Японии продолжались до конца войны. К этому времени бомбардировщики Пятых ВВС совершили 138 самолето-пролетов против аэродромов Кюсю, а Седьмые воздушные силы - еще 784. Автомобильные и железнодорожные мосты подвергались атакам истребителей и бомбардировщиков, а город Кагосима часто подвергался бомбардировкам. Седьмые воздушные силы B-24 Liberators также бомбили железнодорожные терминалы в порту Нагасаки 31 июля и 1 августа. Хотя эти налеты были нацелены на тактические цели, самолеты с Окинавы совершили несколько стратегических атак на промышленные объекты; в их числе неудачный рейд на завод по сжижению угля в Умуте 7 августа. Бомбардировщики Пятого и Седьмого ВВС также нанесли зажигательные удары по Тарумизу 5 августа, Кумамото 10 августа и Курумэ следующий день. FEAF провела свои последние атаки на Японию 12 августа; Самолеты были отправлены 14 августа, но отозваны по пути к своим целям. В целом в июле и августе эти два военно-воздушных сил совершили 6435 самолето-пролетов по целям в Кюсю, в результате чего 43 самолета были потеряны японскими зенитными орудиями и истребителями.[203]
Японский военный ответ
ПВО
ПВО Японии не смогли остановить воздушные атаки союзников.[204] Из-за малой дальности действия наземных радаров страны и атак союзников на IJN пикетировать корабли, у защитников обычно было всего около часа, чтобы ответить на приближающиеся B-29, как только они были обнаружены. Японский разведка сигналов подразделения могли обеспечить более длительное время предупреждения о приближающихся налетах, перехватывая радиосвязь бомбардировщиков, но не могли предсказать цель атаки. В результате истребительные части не успели карабкаться и достигли крейсерской высоты бомбардировщиков до того, как они достигли своей цели, и большинство налетов было перехвачено лишь небольшим количеством самолетов. Более того, американские бомбардировщики могли летать на большой высоте быстрее многих японских истребителей.[205] Даже когда истребителям удавалось сблизиться в пределах досягаемости орудий, хорошо построенные B-29 часто могли нести большие повреждения. Из-за сложности перехвата и сбивания B-29 японские летчики-истребители все чаще воспринимали свои усилия как бесполезные.[140] С августа 1944 г. японская авиация время от времени наносила тараны бомбардировщиками B-29, а в октябре было создано несколько специализированных истребительных отрядов-камикадзе; К концу войны в результате тактики тарана было уничтожено девять B-29 и повреждено еще 13, потеряв 21 истребитель.[206]
Воздушные бои были наиболее интенсивными в конце 1944 - начале 1945 года. После первых налетов B-29 на Токио количество самолетов IJN, задействованных для противовоздушной обороны, было значительно увеличено, и все 12-сантиметровые орудия были выделены для защиты капитал.[206] Истребители, дислоцированные для защиты основных промышленных районов Японии, часто перехватывали налеты американской авиации в период с 24 ноября 1944 года по 25 февраля 1945 года и какое-то время несли значительные потери. Однако с конца января количество имеющихся истребителей сократилось.[207] Плохая координация между IJAAF и IJN также продолжала препятствовать оборонительным усилиям Японии на протяжении всего этого периода.[208] Американцы понесли незначительные потери от японских истребителей во время ночных налетов, которые проводились с марта 1945 года до конца войны.[209]
С апреля 1945 года сопротивление воздушным налетам резко снизилось. 15 апреля подразделения ПВО IJAAF и IJN были с опозданием переданы под единое командование, когда Армия авиации был сформирован под командованием генерала Масакадзу Кавабе, но к этому времени эффективность истребительной авиации была значительно снижена из-за большого количества потерь в учебных авариях и боевых действиях. Из-за низкого уровня подготовки оставшихся пилотов и использования P-51 Mustang для сопровождения B-29 японское руководство приняло в апреле решение вывести оставшиеся истребители из боя. Эти самолеты были размещены в резерве для контратаки вторжения союзников.[210] В результате было остановлено несколько последующих рейдов союзников.[210] Эффективность японских зенитных батарей также снизилась в 1945 году, поскольку крах национальной экономики привел к острой нехватке боеприпасов.[210] Более того, поскольку зенитные орудия в основном размещались вблизи крупных промышленных районов, многие налеты на небольшие города почти не встречали сопротивления.[211] Имперский генеральный штаб решил возобновить атаки на бомбардировщики союзников с конца июня, но к этому времени было слишком мало истребителей, чтобы это изменение тактики оказало какое-либо влияние.[212] Количество истребителей, закрепленных за генеральной авиацией армии, достигло пика - чуть более 500 в июне и июле, но у большинства передовых частей было относительно мало исправных самолетов.[213] В течение последних недель войны «Суперкрепости» могли действовать практически безнаказанно из-за слабости японской ПВО; Позже ЛеМэй утверждал, что в этот период «было безопаснее летать с боевым заданием над Японией, чем с учебным полетом на B-29 в Соединенных Штатах».[214]
Всего японские истребители сбили 74 B-29, еще 54 зенитных орудия и 19 были сбиты зенитными орудиями и истребителями. Потери IJAAF и IJN во время обороны Японии составили 1450 самолетов в бою и еще 2750 по другим причинам.[215]
Обращение с военнопленными
Многие из летчиков союзников, которые были захвачены в плен после сбития над Японией, подверглись жестокому обращению. 8 сентября 1944 г. Кабинет Японии постановил, что неизбирательные бомбардировки представляют собой военное преступление[216] несмотря на то, что в то время не существовало международного договора или инструмента, защищающего гражданское население конкретно от нападения с авиации.[217] В результате захваченные в плен летчики союзников предстали перед судом и, возможно, были казнены.[218] Однако частота таких казней различалась в разных военных округах. В то время как в районе Тобу (восточная Мусаси ), в том числе Токио, захваченные в Tkai, Тюбу районы Сейбу (западный Мусаси) иногда убивали после непродолжительного судебного разбирательства или казнен в судебном порядке посредством Кемпейтай («Корпус военной полиции»).[219] Например, 33 американских летчика были убиты военнослужащими IJA в Фукуоке, в том числе 15 были обезглавлены вскоре после того, как 15 августа было объявлено о намерении японского правительства сдаться.[220] Толпы мирных жителей также убили нескольких летчиков союзников до того, как японские военные прибыли, чтобы взять их под стражу.[221] Помимо этих убийств, большинство захваченных в плен членов экипажа B-29 подверглись жестоким допросам кемпейтай.[222]
Из примерно 545 летчиков союзников, захваченных в плен на родных японских островах (исключая Курилы и Бонин), 132 были казнены, а 29 - убиты мирными жителями. Еще 94 летчика умерли по другим причинам, находясь под стражей в Японии, в том числе 52 человека, которые были убиты, когда их намеренно оставили в тюрьме в Токио во время налета на город 25/26 мая.[223][224] Между шестью[225] и восемь[226] Сбитые 5 мая летчики США подверглись вивисекция на Кюсю Императорский университет; Профессор Фукудзиро Исияма и другие врачи провели четыре таких сеанса в течение мая и начала июня. В организации этих операций участвовало Западное военное командование.[226] Многие японские военнослужащие, виновные в гибели летчиков союзников, были привлечены к ответственности в Судебные процессы по военным преступлениям в Иокогаме после войны. Некоторые из признанных виновными были казнены, а остальные заключены в тюрьму.[227]
Атомные бомбардировки и финальные атаки
Начиная с 1942 г. Соединенные Штаты при помощи Великобритании и других союзных стран направили значительные ресурсы на развитие ядерное оружие сквозь Манхэттенский проект. В декабре 1944 г. 509-я композитная группа был сформирован под командованием полковника Пол Тиббетс доставить это оружие, как только оно будет завершено; он был развернут на Тиниане в мае и июне 1945 года.[228] "Троица «испытание первой ядерной бомбы было успешно проведено 16 июля.[229] Четыре дня спустя 509-я составная группа модифицировала "Столовое серебро "B-29 начали летные учебные налеты на японские города, каждый из которых был вооружен одним фугасом "тыквенная" бомба; Дальнейшие тренировочные миссии состоялись 24, 26 и 29 июля. Японские истребители не пытались перехватить эти самолеты, и их высота бомбардировки 30 000 футов (9 100 м) была вне досягаемости большинства зенитных орудий.[230] Между тем, 24 июля Президент Гарри С. Трумэн одобрил использование атомных бомб против Японии, и на следующий день Спаатц получил письменное указание на этот счет. В этих приказах указывалось, что первая атака должна быть произведена после 3 августа, и было указано Хиросима, Кокура, Ниигата и Нагасаки в качестве целей.[231] Киото Бывшая имперская столица Японии, была включена в более раннюю версию списка целей, но Нагасаки был заменен по указанию военного министра США Генри Л. Стимсон из-за культурной ценности Киото; город также был исключен из городских бомбардировок по тем же причинам.[232][233] 26 июля США, Великобритания и Китай выпустили Потсдамская декларация, который потребовал капитуляции Японии после предупреждения, что страна будет опустошена, если война продолжится. Правительство Японии отклонило требования союзников 28 июля.[234]
6 августа Хиросима подверглась нападению. В 8:15 по местному времени самолет Б-29 Enola Gay, пилотируемый Тиббетсом, сбросил "Маленький мальчик "атомная бомба над центром города. В результате взрыва погибли десятки тысяч человек и разрушено около 4,7 квадратных миль (12 км2) зданий.[235] Шесть американских самолетов, участвовавших в этой атаке, благополучно вернулись на Марианские острова.[236] Послевоенные оценки потерь от нападения на Хиросиму колеблются от 66 000 до 80 000 погибших и от 69 000 до 151 000 раненых.[237] Еще несколько десятков тысяч человек впоследствии умерли в результате радиации и других травм в результате нападения; подсчитано, что к концу 1945 года в результате взрыва атомной бомбы погибло 140 000 человек. По оценкам, общее число погибших достигает 230 000 человек.[238][239] 171 000 человек, оставшихся в живых после бомбардировки, остались без крова.[240]
После нападения было передано заявление президента Трумэна, в котором объявлено, что Соединенные Штаты использовали атомную бомбу против Хиросимы и что дальнейшие воздушные удары будут нанесены по промышленным объектам и транспортной сети Японии. В заявлении содержалась угроза того, что, если Япония не сдастся в соответствии с условиями, указанными в Потсдамской декларации, она подвергнется «разрушительному дождю с воздуха, подобного которому никогда не было на этой земле».[241] Два дня спустя дневные зажигательные налеты были совершены на города Явата и Фукуяма; В результате этих атак был разрушен 21 процент городских районов Явата и более 73 процентов Фукуямы.[158] Японские самолеты перехватили силы, направленные против Явата, и сбили B-29 и пять сопровождающих P-47, в результате чего было потеряно около 12 истребителей.[242]
Второй удар атомной бомбы был нанесен 9 августа. В этот день Б-29 Bockscar был отправлен атаковать Кокуру с помощью "Толстяк "бомба. Однако город был окутан дымом и дымкой; в результате пилот самолета майор Чарльз Суини, решил вместо этого атаковать вторую цель Нагасаки. Бомба была сброшена в 10:58 по местному времени, в результате чего 20 килотонна взрыв уничтожил 1,45 квадратных миль (3,8 км2) зданий в Ураками округ.[243][244] Официальные данные Японии, опубликованные в конце 1990-х годов, показывают, что общее число людей, погибших в результате этого нападения, превысило 100 000 человек.[245] Атака также нанесла ущерб промышленному производству города; Производство стали было отложено на один год, электроэнергия была резко снижена на два месяца, а производство оружия значительно сократилось.[246] Все задействованные в операции американские самолеты благополучно вернулись.[247] В Советское вторжение в Маньчжурию также началось 9 августа, и Красная армия продвигались быстро.[248] В этот день самолеты B-29 сбросили в японские города три миллиона листовок, предупреждающих, что атомные бомбы будут использованы для уничтожения всех военных ресурсов страны, если Император не прекратит войну.[249] В это время ожидалось, что к концу августа будет готова третья атомная бомба.[250] К ноябрю должны были быть сброшены восемь бомб, и генерал Джордж Маршалл, то Начальник штаба армии США, выступал за то, чтобы они были зарезервированы для использования против тактических целей в поддержку запланированного вторжения, а не сбрасывались на города.[251]
Японское правительство начало переговоры с союзниками об условиях капитуляции 10 августа.[252] В течение этого периода атаки B-29 на Японию ограничивались налетом 315-го бомбардировочного крыла на нефтяную цель в ночь с 9 на 10 августа и атакой дневной высокоточной бомбардировки завода в Токио 10 августа. На следующий день президент Трумэн приказал прекратить бомбардировки из-за возможности того, что это будет истолковано как знак того, что мирные переговоры провалились.[253] 11 августа Спаатс издал новую директиву по целеуказанию для любых возобновляемых атак, в которой упор делается на бомбардировки городов в пользу более интенсивных атак на транспортную инфраструктуру.[254] 13 августа B-29 сбросили копии условного предложения японского правительства о сдаче над японскими городами.[255] Переговоры, похоже, зашли в тупик, и 14 августа Спаатц получил приказ возобновить бомбардировку. Арнольд требовал максимально возможной атаки и надеялся, что USASTAF сможет направить 1000 самолетов против района Токио и других мест в Японии. Фактически, было отправлено 828 B-29 в сопровождении 186 истребителей (всего 1014 самолетов); днем были совершены высокоточные налеты по целям в Ивакуни, Осаке и Токояме, а ночью по городам Кумагая и Исэсаки были бомбы.[256][257] Хотя подразделения Восьмых ВВС на Окинаве еще не проводили никаких миссий против Японии, генерал Дулиттл решил не использовать самолеты для этой операции, поскольку он не хотел рисковать жизнями людей под его командованием, когда война фактически закончилась.[258] Это были последние атаки тяжелых бомбардировщиков на Японию, по состоянию на полдень 15 августа. Хирохито выступил по радио, объявив о намерении его страны капитулировать..[259]
После войны
Ограниченные воздушные операции продолжались над Японией в течение нескольких недель после решения японского правительства о капитуляции. 17 и 18 августа Б-32 Доминаторы Летящие разведывательные миссии с Окинавы были атакованы истребителями IJN недалеко от Токио.[261] С 17 августа на Двадцатую военно-воздушную армию возложили ответственность за снабжение лагерей для военнопленных союзников в Японии, Корее и Китае до их эвакуации. Падение поставок началось 10 дней спустя и продолжалось до 20 сентября. За этот период B-29 совершили почти 1000 самолето-вылетов и доставили около 4500 тонн грузов.[262] Во время этих вылетов восемь самолетов разбились, еще один был поврежден советским истребителем над Кореей.[263] 3-я фото-разведывательная эскадрилья, которая действовала над Японией на протяжении всей кампании бомбардировок, в этот период также продолжала свои фоторазведочные и картографические полеты над родными островами.[264] В то время как Спаатс приказал, чтобы B-29 и истребители продолжали летать демонстрация силы патрулирование района Токио с 19 августа до официальной церемонии капитуляции, первоначально эти операции были сорваны из-за плохой погоды и проблем с логистикой. Первые патрули не проводились до 30 августа, когда они были совершены одновременно с высадкой генерала Дуглас Макартур и армии США 11-я воздушно-десантная дивизия в Аэродром Ацуги.[265] Аналогичная операция была проведена на следующий день, а 2 сентября 462 B-29 и многие военно-морские самолеты совершили облет флота союзников в Токийском заливе после церемонии капитуляции на борту. USSМиссури.[266]
Авиационные соединения союзников участвовали в оккупация Японии после войны. Передовые отряды FEAF начали прибывать на аэродром Ацуги 30 августа, а подразделения Пятых ВВС были размещены на островах базирования в сентябре и октябре.[267] Помимо переброски оккупационных войск, Пятые воздушные силы провели вооруженное патрулирование Японии и Кореи, а также совершили много вылетов с фоторазведкой и картографированием.[268] Королевские ВВС Австралии, Британский королевские воздушные силы, ВВС Индии, Королевские ВВС Новой Зеландии Авиационные подразделения ВМС США и Корпуса морской пехоты США также были направлены в Японию для выполнения оккупационных обязанностей.[269][270] Японцы не оказали сопротивления оккупации союзников, и с конца 1945 года количество дислоцированных в стране авиационных частей постепенно сокращалось.[271]
Пострадавшие от бомбардировки города Японии были восстановлены после войны. Ущерб, нанесенный войной, и необходимость переселить солдат и гражданских лиц, возвращающихся из-за границы, привели к нехватке 4,2 миллиона единиц жилья, что в сочетании с нехваткой продовольствия привело к тому, что многие мирные жители были вынуждены жить в тяжелых условиях.[272] В сентябре 1945 года японское правительство предложило предоставить эвакуированным материалы для 300 000 небольших временных домов, но в этом году и в 1946 году его политика была направлена на то, чтобы остановить возвращение людей в разрушенные города.[273] Реконструкция 115 городов началась в 1946 году, и эта работа велась в соответствии с директивами, разработанными правительством Японии.[274] Оккупационные власти союзников не принимали участия в восстановлении города, но разрешили эту работу продолжить, несмотря на критику ее как несоответствующей статусу Японии как побежденной страны. Однако реквизиции земли и зданий для использования оккупационными силами и требование о том, чтобы японское правительство уделяло приоритетное внимание строительству жилья для войск союзников, препятствовали восстановлению.[275] Во многих городах восстановление сопровождалось процессом переустройства земель, направленного на улучшение городской планировки, хотя успех программ перестройки и реконструкции в разных местах был разным.[276] В целом, большинство построенных новых зданий были низкого качества, и только после окончания войны благоустройство города проекты были реализованы.[277]
Оценки
Жертвы и ущерб
Воздушные атаки на Японию привели к сотням тысяч жертв, хотя оценки количества убитых и раненых значительно различаются. Стратегические атаки двадцатых военно-воздушных сил привели к большим потерям и ущербу. Цифры, наиболее часто цитируемые в литературе по кампании, взяты из отчета USSBS. Последствия бомбардировок для здравоохранения и медицинского обслуживания в Японии по оценкам, 333 000 японцев были убиты и 473 000 ранены. В эту цифру вошли приблизительно 120 000 убитых и 160 000 раненых в результате двух атак с применением атомной бомбы.[278][279] Еще один отчет USSBS, Влияние стратегических бомбардировок на моральный дух японцев, включала гораздо более высокую оценку в 900 000 убитых и 1,3 миллиона раненых, которая была достигнута японской исследовательской группой с использованием статистическая выборка методология. Хотя эта цифра также иногда упоминается, исследователи USSBS сочли работу своих статистических групп неудовлетворительной, и исследователи не смогли вычислить частоту ошибок этой оценки.[280] Послевоенное правительство Японии подсчитало в 1949 году, что 323 495 человек были убиты в результате воздушных атак на родных островах.[281] Разрушение зданий, в которых размещались правительственные архивы, во время воздушных налетов усугубило неопределенность в отношении количества жертв.[282] Двадцатые ВВС потеряли 414 B-29 во время атак на Японию. Более 2600 членов экипажа американского бомбардировщика были убиты, в том числе военнопленные, которые погибли в плену, и еще 433 были ранены.[2]
В следующей таблице приведены примеры примерного количества жертв среди японцев в результате авиаудара из различных источников:
| Источник | Оценка потерь японцев в результате налетов авиации союзников |
|---|---|
| USSBS, медицинский отдел (1947) | Последствия бомбардировки для здравоохранения и медицинского обслуживания в Японии: 333 000 убитых, 473 000 раненых[278] |
| USSBS, Моральный дивизион (1947) | Влияние стратегических бомбардировок на моральный дух японцев: 900 000 убитых, 1,3 миллиона раненых[283] |
| Правительство Японии (1949) | 323495 убит[284] |
| Крейвен и Кейт (1953) | Около 330 000 убитых, 476 000 раненых[168] |
| Дауэр (1986) | Приблизительно 393367 убитых[285] |
| Бюллетень ученых-атомщиков (1995) | Примерно 500000 убитых[286] |
| Мейлингер (1999) | Погибло около 400 000 мирных жителей.[287] |
| Хойт (2000) | 300 000 мирных жителей убито и 500 000 ранено[288] |
| Такай и Сакаида (2001) | 241 309 убиты, 213041 ранены[282] |
| Тиллман (2010) | По крайней мере 330000 убитых[289] |
| Фрэнк (2013) | Около 425000 убитых[290] |
Большая часть промышленных мощностей Японии также была разрушена бомбардировками союзников. Было разрушено или серьезно повреждено более 600 крупных промышленных объектов, что привело к значительному спаду производства.[291] Прогулы, вызванные воздушными атаками, еще больше снизили производительность.[292] Однако невозможно определить точный ущерб, нанесенный экономикой Японии бомбардировками, поскольку военно-морская блокада союзников также способствовала общей аварии, которая произошла с конца 1944 года. Статистические данные, собранные USSBS, показывают корреляцию между количеством вылетов B-29. в разных отраслях промышленности и на величину снижения их производства, но авианалеты были не единственной причиной этих различий.[293] Помимо сильных бомбардировок, операции авианосцев союзников ужесточили блокаду, нарушив прибрежное судоходство Японии; Однако военно-морские самолеты не могли нести достаточно бомб, чтобы серьезно повредить японские промышленные предприятия.[294] Усугубляя последствия воздушных атак, урожай риса в Японии 1945 года не удался. Возникшая в результате нехватка риса привела к повсеместному недоеданию и массовому голоду, если бы война продолжалась.[295] С финансовой точки зрения, воздушная кампания союзников и нападения на торговые корабли уничтожили от одной трети до четверти богатства Японии.[296]
Атаки также нанесли значительный ущерб городским районам Японии. Приблизительно 40 процентов городских территорий из 66 городов, подвергшихся атакам, были разрушены.[297] В том числе потеря около 2,5 млн. единицы жилья, в результате чего 8,5 миллиона человек остались без крова.[3] Атаки на городские районы снизили моральный дух японского населения, и послевоенное опросы Проведенное USSBS показало, что воздушные атаки были наиболее важным фактором, убедившим японцев в том, что война проиграна. В последние месяцы войны рейды также способствовали ухудшению социальной ткани Японии.[298] Однако моральный дух гражданского населения не упал из-за бомбардировок, и послевоенные расследования показали, что большинство японцев по-прежнему были готовы продолжить войну, если это необходимо.[299]
Воздушные налеты союзников значительно повлияли на решение японского правительства о капитуляции. В то время как USSBS не заявлял, что какой-либо единственный фактор вызвал капитуляцию, во время допросов большинство японских лидеров военного времени назвали длительные воздушные атаки на домашние острова как единственный наиболее важный фактор, повлиявший на их решение о прекращении войны.[300] В частности, премьер-министр Кантаро Сузуки заявил, что сочетание обычных бомбардировок B-29, Потсдамской декларации и атомных бомбардировок дало правительству возможность начать переговоры с союзниками. Император Хирохито назвал ущерб от атак, недостаточную подготовку к сопротивлению вторжению и советское наступление в качестве оправдания для санкционирования капитуляции.[301][302] Для этого американские Двадцатые стратегические воздушные силы совместно со своими союзниками сбросили 160 800 тонн бомб на японские острова. Из этого общего количества 147 000 тонн бомб было сброшено бомбардировщиками B-29. Около 90 процентов американского тоннажа упало за последние пять месяцев войны.[303] Финансовые затраты на кампанию в США составили 4 миллиарда долларов; эти расходы были намного меньше, чем 30 миллиардов долларов, потраченных на бомбардировочные операции в Европе, и небольшая часть из 330 миллиардов долларов, потраченных правительством США на войну.[304]
Мораль
Споры о морали воздушной кампании против Японии ведутся со времен Второй мировой войны. Во время войны американская общественность одобряла бомбардировки Германии и Японии, а те немногие люди, которые критиковали рейды, считались нереалистичными или даже предателями. Однако некоторые представители правительства и военнослужащих США считали кампанию бомбардировок неоднозначной с моральной точки зрения, но редко высказывали свое мнение публично.[305]
Моральные опасения по поводу нападений были сосредоточены на большом количестве жертв среди гражданского населения и нанесении имущественного ущерба. По этой и другим причинам британский философ А. С. Грейлинг пришел к выводу, что бомбардировки союзных территорий Японии и Германии представляют собой преступления против морали.[306] Марк Селден описал пик бомбардировочной кампании летом 1945 года как «все еще, возможно, не имеющий себе равных по размаху человеческой бойни» и заявил, что факторы, способствовавшие ее интенсивности, были комбинацией «технологических прорывов, американского национализма и эрозии моральных и политических сомнений в отношении убийства мирных жителей, возможно, усиленные расизмом, который кристаллизовался на Тихоокеанском театре военных действий ".[307] Эдвин П. Хойт писал в 1987 году, что японцы обычно считают бомбардировки мирных жителей союзниками худшим злодеянием войны.[308] Также было высказано предположение, что антияпонские настроения был фактором, мотивировавшим акцент USAAF на бомбардировке с зажигательной смесью во время кампании против Японии, в то время как большинство их рейдов по Германии использовали тактику высокоточных бомбардировок. Однако историк Ричард Б. Франк утверждает, что это различие было связано с эволюцией взглядов на бомбардировки в ходе войны, ограниченными данными о структуре японской экономики, доступными союзникам, и гораздо большей уязвимостью японских городов для зажигательных бомб.[309]
Моральная защита нападений на японские города основана на аргументе, что они спасли жизни, сократив время войны.[310] USSBS пришло к выводу, что последствия стратегических бомбардировок и блокады вынудили бы Японию капитулировать к концу 1945 года, даже если бы атомные бомбы не использовались, а Советский Союз оставался нейтральным. Историк Э. Бартлетт Керр поддержал эту оценку и утверждал, что бомбардировка крупных городов Японии была ключевым фактором, побудившим Хирохито прекратить войну.[311] Американский историк Барретт Тиллман также написал, что атаки по площади были неизбежны, потому что из-за ограничений их бомбовый прицел а также из-за сильных ветров, характерных для Японии, B-29 были неспособны бомбить отдельные цели, не нанося при этом значительного ущерба окружающим районам.[294]
Атомные бомбы были предмет давних споров. Вскоре после терактов опрос общественного мнения показал, что около 85 процентов американцев поддержали использование атомного оружия, а поколение военного времени считало, что они спасли миллионы жизней. Однако со временем количество критических замечаний по поводу решения об использовании бомб усилилось. Аргументы против атак включают в себя то, что Япония в конечном итоге сдалась бы и что атаки были совершены либо для запугивания Советского Союза, либо для оправдания Манхэттенского проекта. В 1994 году опрос общественного мнения показал, что 55 процентов американцев поддержали решение бомбить Хиросиму и Нагасаки.[312] При регистрации единственного особого мнения судей, участвующих в Международный военный трибунал по Дальнему Востоку в 1947 г., Правосудие Радхабинод Пал утверждал, что руководство Японии не участвовало в сговоре с целью совершения злодеяний, и заявил, что решение о проведении атомных бомбардировок было самым ярким примером прямого приказа о проведении «неизбирательного убийства» во время войны на Тихом океане.[313] С тех пор японские ученые, такие как Юки Танака и Цуёси Хасэгава, утверждали, что использование бомб было аморальным и составляло военное преступление.[314] Напротив, президент Трумэн, а в последнее время и такие историки, как Пол Фасселл утверждали, что атаки на Хиросиму и Нагасаки были оправданы, поскольку они побудили японцев капитулировать.[310]
В двух случаях японские граждане предъявляли иск своему правительству о возмещении ущерба от бомбардировок, утверждая, что правительство виновно в том, что оно развязало «безрассудную войну», спровоцировавшую взрывы, и в том, что оно потребовало от мирных жителей оставаться в целевых районах. В декабре 2009 г. Токийский окружной суд отклонил один из исков, заявив, что невозможно установить лиц, которые заслуживают компенсации, поскольку почти все японцы пострадали в результате войны. Суд также постановил, что любая компенсация должна быть назначена в рамках законодательного, а не судебного процесса. В декабре 2011 года окружной суд Осаки вынес аналогичное решение, добавив, что правительство не нарушало свою конституцию в отношении жертв бомбардировок. В этом решении говорилось, что не было «необоснованного неравенства» в том, как обращались с гражданскими лицами, солдатами и выжившими после атомной бомбардировки, и что правительство не продемонстрировало «грубого отклонения от своего дискреционного права, не приняв законодательные меры для возмещения ущерба».[315]
Смотрите также
Примечания
- ^ а б c Волк (2004), стр. 72
- ^ а б Керр (1991), стр. 276
- ^ а б Керр (1991), стр. 280–281
- ^ Coox (1994), стр. 417
- ^ Рузвельт, Франклин Д. "Указ № 9082 о реорганизации армии и военного ведомства". Архив документов. Проект американского президентства. Получено 28 декабря 2011.
- ^ Тиллман (2010), стр. 31–32
- ^ а б Тиллман (2010), стр. 32
- ^ Романус и Сандерленд (1953), стр. 24
- ^ Чун (2006), стр. 7, 30
- ^ а б Тиллман (2010), стр. 32–33.
- ^ Отдел зарубежных историй, штаб, Армия Соединенных Штатов в Японии (1980 г.), Рекорд операций ПВО Родины, п. 1
- ^ Отдел зарубежных историй, штаб, Армия Соединенных Штатов в Японии (1980 г.), Рекорд операций ПВО Родины, стр. 1–2
- ^ Отдел зарубежных историй, штаб, Армия Соединенных Штатов в Японии (1980 г.), Запись операций на родине, стр. 2–4
- ^ а б Чун (2006), стр. 24–27.
- ^ Отдел зарубежных историй, штаб, Армия Соединенных Штатов в Японии (1980 г.), Рекорд операций ПВО Родины, п. 7
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 610, 623
- ^ Франк (1999), стр. 48
- ^ Тиллман (2010), стр. 142–143.
- ^ Хэвенс (1978), стр. 155
- ^ а б Залога (2010), стр. 25
- ^ Ли и Ли (1998), стр. 265
- ^ «Америка наносит ответный удар: Дулитл-рейдеры в Токио». Бюллетени. Национальный музей ВВС США. Архивировано из оригинал 22 июля 2011 г.. Получено 30 июн 2010.
- ^ Coox (1994), стр. 394
- ^ Тиллман (2010), стр. 7
- ^ Чун (2006), стр. 84, 88–91
- ^ Хойт (1987), стр. 277–279.
- ^ Миттер (2014), стр. 263
- ^ Хорн (2005), стр. 205–206
- ^ Коулз и Олсон (1951), стр. 387–391.
- ^ Тиллман (2010), стр. 273–275
- ^ Коулз и Олсон (1951), стр. 401
- ^ Коррелл (2009), стр. 62–63.
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. Xiii, 65
- ^ а б Хаулман (1999), стр. 10
- ^ Белл (2014), стр. 45–46.
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 75–79.
- ^ Тиллман (2010), стр. 41 год
- ^ Тиллман (2010), стр. 45
- ^ Тиллман (2010), стр. 43–44.
- ^ Керр (1991), стр. 60–61.
- ^ Отдел зарубежных историй, штаб, Армия Соединенных Штатов в Японии (1980 г.), Запись операций на родине, п. 17
- ^ а б Отдел зарубежных историй, штаб, Армия Соединенных Штатов в Японии (1980 г.), Рекорд операций ПВО Родины, п. 11
- ^ а б c Крейвен и Кейт (1953), стр. 172
- ^ Отдел зарубежных историй, штаб, Армия Соединенных Штатов в Японии (1980 г.), Запись операций на родине, п. 19
- ^ Залога (2010), стр. 52
- ^ Coox (1994), стр. 408
- ^ Керр (1991), стр. 61–64.
- ^ Залога (2010), стр. 27
- ^ Тиллман (2010), стр. 142–146.
- ^ а б c Дорогой и нога (2005), стр. 484
- ^ Havens (1978), стр. 158–159.
- ^ Хэвенс (1978), стр. 158
- ^ Коррелл (2009), стр. 63
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 102
- ^ Спектор (1984), стр. 490–491.
- ^ Тиллман (2010), стр. 53–56.
- ^ Хойт (1987), стр. 363
- ^ Тиллман (2010), стр. 58–65.
- ^ Тиллман (2010), стр. 65
- ^ Коррелл (2009), стр. 65
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 165–175.
- ^ Эрман 1956a, п. 429.
- ^ а б Эрман 1956b, п. 212.
- ^ Эрман 1956b С. 214–216.
- ^ Тиллман (2010), стр. 68
- ^ Тиллман (2010), стр. 71–75
- ^ Фагг (1983), стр. 305
- ^ Тиллман (2010), стр. 77–79.
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 555–556.
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 553–554.
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 559–560.
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 581–582.
- ^ Хорн (2005), стр. 205–207.
- ^ Франк (1999), стр. 54–56.
- ^ Керр (1991), стр. 108–109
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 564–565.
- ^ Керр (1991), стр. 117–118.
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 564
- ^ Керр (1991), стр. 118–119
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 566–568.
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 565–568.
- ^ Тиллман (2010), стр. 99
- ^ Havens (1978), стр. 159–161.
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 568–570.
- ^ Тиллман (2010), стр. 99–100
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 570–573.
- ^ а б Хаулман (1999), стр. 22
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 575–576.
- ^ Гастингс (2007), стр. 319
- ^ Wolk (2010), стр. 112–113.
- ^ Даунс (2008), стр. 125
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 610–611.
- ^ Глинес (1990)
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 485
- ^ Нир (2013), стр. 56
- ^ а б Даунс (2008), стр. 126
- ^ Волк (2004), стр. 73
- ^ Керр (1991), стр. 145–146.
- ^ Волк (2010), стр. 124
- ^ Хьюстон (1995), стр. 171, 173
- ^ Дорр (2002), стр. 36
- ^ Волк (2010), стр. 125
- ^ Франк (1999), стр. 64–66.
- ^ Тиллман (2010), стр. 149–153.
- ^ а б Керр (1991), стр. 207
- ^ Фергюсон (2007), стр. 573
- ^ Франк (1999), стр. 66–67.
- ^ Франк (1999), стр. 68–69.
- ^ Гастингс (2007), стр. 330
- ^ Франк (1999), стр. 69
- ^ Сас (2009), стр. 534
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 623–627.
- ^ Франк (1999), стр. 304
- ^ Тиллман (2010), стр. 156–157.
- ^ Coox (1994), стр. 414–415
- ^ а б Крейвен и Кейт (1953), стр. 631
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 632–633.
- ^ Франк (1999), стр. 72
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 647
- ^ Тиллман (2010), стр. 164
- ^ а б Керр (1991), стр. 226
- ^ Тиллман (2010), стр. 165
- ^ Керр (1991), стр. 225
- ^ Coox (1994), стр. 424
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 636
- ^ а б Крейвен и Кейт (1953), стр. 649
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 66
- ^ Тиллман (2010), стр. 167
- ^ Франк (2005), стр. 224
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 637–638.
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 638, 650
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 638
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 638–639.
- ^ Франк (1999), стр. 74–75.
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 639
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 639–640.
- ^ Хойт (1987), стр. 398
- ^ Тиллман (2010), стр. 172–173.
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 640–642.
- ^ а б Гастингс (2007), стр. 336
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 642–644.
- ^ Керр (1991), стр. 261–262
- ^ Франк (1999), стр. 76–77
- ^ а б Миллер (2001), стр. 460
- ^ Керр (1991), стр. 258–260
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 650–651.
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 651
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 651–652.
- ^ а б Крейвен и Кейт (1953), стр. 652
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 653–654.
- ^ Керр (1991), стр. 262
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 654–655.
- ^ а б c Крейвен и Кейт (1953), стр. 656
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 674–675.
- ^ Сас (2009), стр. 535
- ^ а б Франк (1999), стр. 153
- ^ Керр (1991), стр. 267–268.
- ^ а б c Крейвен и Кейт (1953), стр. 675
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 658–661.
- ^ а б Тиллман (2010), стр. 240
- ^ Керр (1991), стр. 331
- ^ Франк (1999), стр. 152
- ^ Картер и Мюллер (1991), стр. 727
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 662–666.
- ^ а б Тиллман (2010), стр. 198
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 668–670.
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 670–674.
- ^ а б Крейвен и Кейт (1953), стр. 754
- ^ Морисон (1960), стр. 20–21.
- ^ Морисон (1960), стр. 22–25.
- ^ Тиллман (2010), стр. 123–124.
- ^ Королевский флот (1995), стр. 192
- ^ Морисон (1960), стр. 94–95.
- ^ Морисон (1960), стр. 99–100.
- ^ Тиллман (2010), стр. 132–133.
- ^ Морисон (1960), стр. 272, 299
- ^ Морисон (1960), стр. 307
- ^ Морисон (1960), стр. 310
- ^ Королевский флот (1995), стр. 214
- ^ Тиллман (2010), стр. 201
- ^ Морисон (1960), стр. 310–311
- ^ Моррисон (1960), стр. 311–312
- ^ Тиллман (2010), стр. 202
- ^ Франк (1999), стр. 157
- ^ Франк (1999), стр. 157–158.
- ^ Тиллман (2010), стр. 204
- ^ а б Морисон (1960), стр. 314
- ^ Тиллман (2010), стр. 209–211.
- ^ Королевский флот (1995), стр. 223
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 698
- ^ Тиллман (2010), стр. 217
- ^ Морисон (1960), стр. 331–332.
- ^ Морисон (1960), стр. 332
- ^ Морисон (1960), стр. 334–335.
- ^ Тиллман (2010), стр. 242–244.
- ^ Русь (2001), стр. 22
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 634
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 634–635.
- ^ Русь (2001), стр. 24
- ^ Русь (2001), стр. 25
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 695–696.
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 696
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 697–700.
- ^ Залога (2010), стр.51
- ^ Залога (2010), стр. 52–53.
- ^ а б Залога (2010), стр. 53
- ^ Coox (1994), стр. 404–405.
- ^ Coox (1994), стр. 413
- ^ Coox (1994), стр. 413–414, 426
- ^ а б c Залога (2010), стр. 54
- ^ Coox (1994), стр. 415–416
- ^ Coox (1994), стр. 427
- ^ Coox (1994), стр. 415, 427
- ^ Coox (1994), стр. 426
- ^ Залога (2010), стр. 54–55.
- ^ Такай и Сакаида (2001), стр. 115
- ^ Хавьер Гисандес Гомес (30 июня 1998 года). "Закон воздушной войны". Международное обозрение Красного Креста (323): 347–363. Архивировано из оригинал 25 апреля 2013 г.. Получено 21 июн 2013.
- ^ Керр (1991), стр. 250
- ^ Такай и Сакаида (2001), стр. 115–116.
- ^ Фрэнсис (1997), стр. 471–472.
- ^ Тиллман (2010), стр. 170
- ^ Такай и Сакаида (2001), стр. 113–114.
- ^ Такай и Сакаида (2001), стр. 114
- ^ Тиллман (2010), стр. 171–172.
- ^ Тиллман (2010), стр. 171
- ^ а б Йенага (1978), стр. 189
- ^ Такай и Сакаида (2001), стр. 116
- ^ Polmar (2004), стр. 17–20.
- ^ Керр (1991), стр. 269
- ^ Polmar (2004), стр. 25
- ^ Франк (1999), стр. 262
- ^ Керр (1991), стр. 268–269
- ^ Франк (1999), стр. 149–150.
- ^ Франк (1999), стр. 232–234.
- ^ Керр (1991), стр. 271
- ^ Polmar (2004), стр. 31, 33
- ^ Франк (1999), стр. 286
- ^ Polmar (2004), стр. 33
- ^ Маккарри (2005), стр. 441
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 723
- ^ Франк (1999), стр. 269
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 655
- ^ Франк (1999), стр. 283–285.
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 719–720, 725
- ^ Холл (1998), стр. 360
- ^ Холл (1998), стр. 360–361
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 720
- ^ Франк (1999), стр. 281–283.
- ^ Сас (2009), стр. 537
- ^ Тиллман (2010), стр. 237
- ^ Джангреко (2009), стр. 111–112
- ^ Керр (1991), стр. 273–274
- ^ Франк (1999), стр. 302–303.
- ^ Франк (1999), стр. 303–304.
- ^ Франк (1999), стр. 313–314
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 732–733.
- ^ Франк (1999), стр. 313
- ^ Миллер (2008), стр. 519
- ^ Керр (1991), стр. 275
- ^ «Официальная капитуляция Японии, 2 сентября 1945 года - эстакада самолета по завершении церемонии». Онлайн-библиотека избранных изображений. Исторический центр ВМС США. Получено 13 марта 2011.
- ^ Тиллман (2010), стр. 247–248.
- ^ Тиллман (2010), стр. 250–251.
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 735
- ^ Кэхилл (2012), стр. 19
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 733–734.
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 734
- ^ Макартур (1950), стр. 268–270.
- ^ Макартур (1950), стр. 270
- ^ Стивенс (2001), стр. 213
- ^ Макартур (1950), стр. 290
- ^ Макартур (1950), стр. 270–277.
- ^ Йорифуса (2003), стр. 22–23.
- ^ Йорифуса (2003), стр. 24–25.
- ^ Йорифуса (2003), стр. 25–26.
- ^ Йорифуса (2003), стр. 19–21.
- ^ Йорифуса (2003), стр. 30–31, 41
- ^ Хайн (2003), стр. 3
- ^ а б Обследование стратегических бомбардировок США, медицинский отдел (1947 г.), п. 143
- ^ Франк (1999), стр. 334, 435
- ^ Франк (1999), стр. 435
- ^ Франк (1999), стр. 334–335.
- ^ а б Такай и Сакаида (2001), стр. 110
- ^ Обзор стратегических бомбардировок США, Morale Division (1947), стр. 1
- ^ Франк (1999), стр. 334
- ^ Дауэр (1986), стр. 298
- ^ Бюллетень ученых-атомщиков (1995), стр. 2
- ^ Мейлингер (1999), стр. 79
- ^ Хойт (2000), стр. xi
- ^ Тиллман (2010), стр. 256
- ^ Франк (2013), стр. 21 год
- ^ Керр (1991), стр. 278–279.
- ^ Керр (1991), стр. 280
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 752–753.
- ^ а б Тиллман (2010), стр. 262, 264
- ^ Керр (1991), стр. 281
- ^ Дауэр (1999), стр. 45
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 751
- ^ Керр (1991), стр. 282
- ^ Хьюстон (1995), стр. 178
- ^ Крейвен и Кейт (1953), стр. 756
- ^ Керр (1991), стр. 292–293
- ^ Франк (1999), стр. 345
- ^ Холл (1998), стр. 366
- ^ Гастингс (2007), стр. 339
- ^ Дауэр (1986), стр. 41 год
- ^ Grayling (2007), стр. 271–281.
- ^ Танака и Янг (2009), стр. 87
- ^ Хойт (1987), стр. 388
- ^ Франк (1999), стр. 336
- ^ а б Джонсон (1999), стр. 86
- ^ Керр (1991), стр. 291–293
- ^ Франк (1999), стр. 331–332.
- ^ Дауэр (1986), стр. 37–38.
- ^ Танака и Янг (2009), стр. 7, 134
- ^ «Иск о возмещении ущерба в результате авианалетов 1945 года на Осаку отклонен». Japan Times. 9 декабря 2011. Архивировано с оригинал 22 ноября 2012 г.. Получено 9 декабря 2011.
Рекомендации
- Белл, Раймонд Э. (осень 2014 г.). «С молотками и плетеными корзинами: строительство аэродромов армии США в Китае во время Второй мировой войны» (PDF). История армии (93): 30–53.
- Бюллетень ученых-атомщиков (1995). «Примечание редактора: обезвоживание». Бюллетень ученых-атомщиков. 51 (3): 2. Дои:10.1080/00963402.1995.11658059.
- Кэхилл, Уильям М. (весна 2012 г.). "Imaging the Empire: 3-я фотографическая разведывательная эскадрилья во время Второй мировой войны". История авиации. 50 (1): 12–19.
- Картер, Кит С .; Мюллер, Роберт (1991). Военно-воздушные силы армии США во Второй мировой войне: боевая хронология. Вашингтон, округ Колумбия: Центр истории ВВС.
- Чун, Клейтон К.С. (2006). Рейд Дулиттла 1942: первый удар Америки по Японии. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-918-5.
- Коулз, Гарри Л .; Олсон, Джеймс С. (1951). «Северный Тихий океан». В Крейвене Уэсли Франк; Кейт, Джеймс Ли (ред.). Тихий океан: от Гуадалканала до Сайпана с августа 1942 года по июль 1944 года.. Армейские ВВС во Второй мировой войне. Том IV. Чикаго и Лондон: Издательство Чикагского университета. OCLC 256471288.
- Кукс, Элвин Д. (1994). «Воздушная война против Японии» (PDF). В Cooling, Б. Франклин (ред.). Примеры из практики достижения превосходства в воздухе. Вашингтон, округ Колумбия: Центр истории ВВС. ISBN 0-912799-63-3.
- Коррелл, Джон Т. (март 2009 г.). "Миссии Маттерхорна". Журнал ВВС. С. 62–65. ISSN 0730-6784.
- Крейвен, Уэсли; Кейт, Джеймс, ред. (1953). Тихий океан: от Маттерхорна до Нагасаки. Армейские ВВС во Второй мировой войне. Том V. Чикаго: Издательство Чикагского университета. OCLC 256469807.
- Уважаемый, I.C.B; Фут, М. Р. Д., ред. (2005). Оксфордский товарищ Второй мировой войны. Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-280670-3.
- Дорр, Роберт Ф. (2002). Подразделения B-29 Superfortress времен Второй мировой войны. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-285-2.
- Дауэр, Джон У. (1986). Война без пощады: раса и сила в войне на Тихом океане. Лондон: Фабер и Фабер. ISBN 0-571-14605-8.
- Дауэр, Джон В. (1999). Готовясь к поражению: Япония после Второй мировой войны. Лондон: Аллен Лейн. ISBN 0-7139-9372-3.
- Доунс, Александр Б. (2008). Атака на мирных жителей во время войны. Итака, Нью-Йорк: Издательство Корнельского университета. ISBN 978-0-8014-5729-6.
- Эрман, Джон (1956a). Большая стратегия, том V, август 1943 - сентябрь 1944 г.. Лондон: HMSO (официальная британская история).CS1 maint: ref = harv (связь)
- Эрман, Джон (1956b). Том VI "Большой стратегии", октябрь 1944 г. - август 1945 г.. Лондон: HMSO (официальная британская история).CS1 maint: ref = harv (связь)
- Фэгг, Джон Э. (1983). «Авиационные инженеры». В Крейвене Уэсли Франк; Кейт, Джеймс Ли (ред.). Услуги по всему миру. Армейские ВВС во Второй мировой войне. Том VII. Чикаго и Лондон: Издательство Чикагского университета. OCLC 222565066.
- Фергюсон, Найл (2007). Мировая война. Эпоха ненависти в истории. Лондон: Penguin Books. ISBN 978-0-14-101382-4.
- Отдел зарубежных историй, штаб, Армия Соединенных Штатов в Японии (1980 год). Японская монография № 17: Записи операций на родине. Война в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Том 12: Защита Родины и конец войны. Нью-Йорк: Издательство Гарленд. ISBN 0-8240-3296-9.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
- Отдел зарубежных историй, штаб, Армия Соединенных Штатов в Японии (1980 год). Японская монография № 157: Отчет о действиях противовоздушной обороны на родине. Война в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Том 12: Защита Родины и конец войны. Нью-Йорк: Издательство Гарленд. ISBN 0-8240-3296-9.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
- Фрэнк, Ричард Б. (1999). Крушение. Конец Японской Императорской Империи. Нью-Йорк: Книги Пингвинов. ISBN 0-14-100146-1.
- Франк, Ричард Б. (2005). «Конец Тихоокеанской войны» Нет альтернативы уничтожению'". В Марстоне, Дэниел (ред.). Спутник по тихоокеанской войне: от Перл-Харбора до Хиросимы. Оксфорд: скопа. ISBN 978-1-84603-212-7.
- Фрэнк, Ричард (2013). «Долгие последствия бомбы». Военное время (61): 16–21.
- Фрэнсис, Тимоти Лэнг (ноябрь 1997 г.). ""Чтобы избавиться от заключенных ": казни японских экипажей американского экипажа в Фукуоке, Япония, в 1945 году". Тихоокеанский исторический обзор. 66 (4): 469–501. Дои:10.2307/3642234. JSTOR 3642234.
- Джангреко, Д. (2009). Ад за расплату: операция "Крушение" и вторжение в Японию, 1945–47 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-316-1.
- Глинес, К. (Октябрь 1990 г.). "Летучие мыши-бомбардировщики". Журнал ВВС. Vol. 73 нет. 10. ISSN 0730-6784. Архивировано из оригинал 31 мая 2008 г.
- Grayling, A.C. (2007). «Суждение». Среди мертвых городов: история и моральное наследие бомбардировок мирных жителей во время Второй мировой войны в Германии и Японии. Нью-Йорк: Издательская компания Уокера. ISBN 978-0-8027-1565-4.
- Холл, Р. Каргилл (1998). Примеры стратегической бомбардировки. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография. ISBN 0-16-049781-7.
- Гастингс, Макс (2007). Немезида: Битва за Японию, 1944–45. Лондон: HarperPress. ISBN 978-0-00-726816-0.
- Хаулман, Дэниел Л. (1999). Удар дома: воздушное наступление на Японию (PDF). Военно-воздушные силы армии США во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Управление исторических исследований ВВС. ISBN 9781786252432.
- Хэвенс, Томас Р.Х. (1978). Долина тьмы: японский народ и Вторая мировая война. Нью-Йорк: Нортон. ISBN 0-393-05656-2.
- Хайн, Карола (2003). Хайн, Карола; и другие. (ред.). Восстановление городской Японии после 1945 года. Хаундмиллс, Великобритания: Пэлгрейв Макмиллан. ISBN 0-333-65962-7.
- Хорн, Стив (2005). Вторая атака на Перл-Харбор: операция «К» и другие попытки японцев бомбить Америку во Второй мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-388-8.
- Хойт, Эдвин П. (1987). Война Японии: Великий тихоокеанский конфликт. Лондон: Arrow Books. ISBN 0-09-963500-3.
- Хойт, Эдвин П. (2000). Инферно: поджог Японии, 9 марта - 15 августа 1945 г.. Лэнхэм, Мэриленд: Мэдисон Букс. ISBN 1-56833-149-5.
- Хьюстон, Джон В. (лето 1995 г.). «Влияние стратегических бомбардировок в Тихом океане». Журнал американо-восточноазиатских отношений. 4 (2): 169–172. Дои:10.1163 / 187656195x00327.
- Йенага, Сабуро (1978). Тихоокеанская война, 1931–1945 гг.. Нью-Йорк: Книги Пантеона. ISBN 978-0-394-73496-5.
- Джонсон, Джеймс Тернер (1999). «Бомбардировка, этика». В камерах, Джон Уайтклей II (ред.). Оксфордский спутник американской военной истории. Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. стр.85–86. ISBN 0-19-507198-0.
- Керр, Э. Бартлетт (1991). Пламя над Токио: зажигательная кампания ВВС США против Японии, 1944–1945 гг.. Нью-Йорк: Donald I. Fine Inc. ISBN 1-55611-301-3.
- Ли, Сяобин; Ли, Хуншань (1998). Китай и США: новая история холодной войны. Лэнхэм, Мэриленд: Университетское издательство Америки. ISBN 0-7618-0978-3.
- Макартур, Дуглас (1950). Макартур в Японии: фаза оккупации. Доклады генерала Макартура. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории армии США. OCLC 569643004.
- Маккарри, Джастин (11 августа 2005 г.). "День, когда упала бомба" (PDF). Ланцет. 366 (9484): 441. Дои:10.1016 / S0140-6736 (05) 67041-9. PMID 16089003. S2CID 43026247.
- Мейлингер, Филипп С. (1999). «Воздушная кампания B-29 против Японии». В Деннисе, Питере (ред.). 1945: Война и мир в Тихом океане: избранные очерки. Канберра: Австралийский военный мемориал. ISBN 0-642-56548-1.
- Миллер, Дональд Л. (2008). Восьмая авиация: экипажи американских бомбардировщиков в Великобритании. Лондон: Aurum. ISBN 978-1-84513-336-8.
- Миллер, Дональд Л .; Коммаджер, Генри Стил (2001). История Второй мировой войны. Нью-Йорк: Саймон и Шустер. ISBN 978-0-7432-2718-6.
- Миттер, Рана (2014). Война Китая с Японией, 1937–1945: борьба за выживание. Лондон: Penguin Books. ISBN 978-0-14-103145-3.
- Морисон, Сэмюэл Элиот (2002) [1960]. Победа в Тихом океане. История военно-морских операций США во Второй мировой войне. Шампейн: Университет Иллинойса. ISBN 0-252-07065-8.
- Нир, Роберт М. (2013). Напалм. Кембридж, Массачусетс: Издательство Гарвардского университета. ISBN 978-0-674-07545-0.
- Полмар, Норман (2004). The Enola Gay: B-29, сбросивший атомную бомбу на Хиросиму. Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики. ISBN 1-57488-859-5.
- Романус, Чарльз Ф .; Сандерленд, Райли (1953). Миссия Стилвелла в Китае. Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории армии США. OCLC 318174861.
- Королевский флот (1995). Война с Японией. Том VI: Аванс в Японию. Лондон: Канцелярские товары Ее Величества. ISBN 0-11-772821-7.
- Расс, Джон (2001). «VLR !: VII боевые операции командования истребителями из Иводзимы, апрель – август 1945 г.» (PDF). История авиации. 48 (3): 16–25.
- Спектор, Рональд Х. (1984). Орел против Солнца: Американская война с Японией. Лондон: Cassell & Co. ISBN 0-304-35979-3.
- Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские ВВС Австралии: история. Мельбурн: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-555541-4.
- Сас, Ференц Мортон (2009). ""Брошюры прочь ": Союзническая пропагандистская кампания над Японией в последние месяцы Второй мировой войны". Журнал популярной культуры. 42 (3): 530–540. Дои:10.1111 / j.1540-5931.2009.00694.x.
- Такай, Коджи; Сакаида, Генри (2001). B-29 Охотники из JAAF. Авиационные элитные подразделения. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-161-3.
- Танака, Юки; Янг, Мэрилин Б., ред. (2009). Бомбардировки мирных жителей: история двадцатого века. Нью-Йорк: Новая пресса. ISBN 978-1-59558-547-9.
- Тиллман, Барретт (2010). Вихрь: воздушная война против Японии 1942–1945. Нью-Йорк: Саймон и Шустер. ISBN 978-1-4165-8440-7.
- Обследование стратегических бомбардировок Соединенных Штатов, медицинский отдел (1947 год). Последствия бомбардировок для здравоохранения и медицинского обслуживания в Японии. Обзор стратегических бомбардировок США. OCLC 13475684.
- Обзор стратегических бомбардировок Соединенных Штатов, Моральный отдел (1947). Влияние стратегических бомбардировок на моральный дух японцев. Обзор стратегических бомбардировок США. OCLC 9941656.
- Волк, Герман С. (апрель 2004 г.). «Двадцатый против Японии» (PDF). Журнал ВВС. С. 68–73. ISSN 0730-6784.
- Волк, Герман С. (2010). Катаклизм: генерал Хап Арнольд и поражение Японии. Дентон, Техас: Университет Северного Техаса Press. ISBN 978-1-57441-281-9.
- Йорифуса, Исида (2003). «Японские города и планировка в период реконструкции: 1944–1955». В Хайне, Карола; и другие. (ред.). Восстановление городской Японии после 1945 года. Хаундмиллс, Великобритания: Пэлгрейв Макмиллан. ISBN 0-333-65962-7.
- Залога, Стивен Дж. (2010). Оборона Японии 1945 г.. Крепость. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-687-3.
дальнейшее чтение
- Дауэр, Джон У. (28 февраля 1995 г.). «Бомбардированные: Хиросимы и Нагасаки в памяти Японии». Дипломатическая история. 19 (2): 275–295. Дои:10.1111 / j.1467-7709.1995.tb00658.x.
- Федман, Дэвид; Каракас, Кэри (2012). «Картографическое выцветание: нанесение на карту разрушения городских районов Японии во время Второй мировой войны». Журнал исторической географии. 38 (3): 306–328. Дои:10.1016 / j.jhg.2012.02.004.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Хэдли, Грегори (2007). Поле копий: Последняя миссия Иорданской команды. Кингс Линн, Соединенное Королевство: Paulownia Press. ISBN 978-0-9555582-1-4.
- Холзи, Уильям Ф .; Брайан, Джозеф (1947). История адмирала Хэлси. Лондон: Whittlesey House. OCLC 747307493.
- Хойт, Эдвин П. (1982). Замыкая круг: Война на Тихом океане: 1945 г.. Нью-Йорк: Компания Ван Ностранд Рейнхольд. ISBN 0-442-24751-6.
- Кеннетт, Ли Б. (1982). История стратегических бомбардировок. Нью-Йорк: Скрибнер. ISBN 0-684-17781-1.
- Крейс, Джон Ф. (1996). «Переход в наступление: от Китая-Бирмы-Индии к кампании B-29» (PDF). В Kreis, Джон Ф. (ред.). Пробиваясь сквозь туман: разведка и операции ВВС во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. С. 297–348. ISBN 0160481872.
- ЛеМэй, Кертис; Йенн, Билл (2007). Superfortress: Boeing B-29 и американская авиация во Второй мировой войне. Ярдли, Пенсильвания: Вестхолм Паблишинг. ISBN 978-1-59416-039-4.
- Линдквист, Свен (2000). История бомбардировок. Нью-Йорк: Издательская компания Дайан. ISBN 0-7567-6454-8.
- Манн, Роберт А. (2009). B-29 Superfortress: полный список самолетов и их задач. Джефферсон, Северная Каролина: МакФарланд. ISBN 978-0-7864-4458-8.
- Овери, Ричард (1980). Воздушная война 1939–1945 гг.. Лондон: Европа. ISBN 0-905118-53-7.
- Папе, Роберт (1996). Бомбардировки ради победы: авиация и принуждение в войне. Корнеллские исследования по вопросам безопасности. Итака, Нью-Йорк: Издательство Корнельского университета. ISBN 0-8014-8311-5.
- Робертсон, Гордон Беннет-младший (2006). Принесение грома: миссии пилота B-29 времен Второй мировой войны в Тихом океане. Механиксберг, Пенсильвания: Книги Стэкпола. ISBN 0-8117-3333-5.
- Шаффер, Рональд (1988). Wings of Judgment: американские бомбардировки во Второй мировой войне. Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-505640-X.
- Шерри, Майкл С. (1987). Подъем американской авиации: создание Армагеддона. Нью-Хейвен, Коннектикут: Издательство Йельского университета. ISBN 0-300-03600-0.
- Веттерхан, Ральф (2004). Последний полет бомбардировщика 31: душераздирающие истории американских и японских пилотов, участвовавших в арктической воздушной кампании Второй мировой войны. Бостон: Da Capo Press. ISBN 0-7867-1360-7.