Enola Gay - Enola Gay

Эта статья о бомбардировщике. Для использования в других целях см. Энола Гей (значения).

Enola Gay
Tibbets-wave.jpg
Пол Тиббетс машет от Enola Gay'кабину перед взлетом на бомбардировка Хиросимы
ТипБ-29-45-МО Суперфортресс
ПроизводительКомпания Гленна Л. Мартина, Омаха, Небраска
Изготовлено18 мая 1945 г.
Серийный44-86292
РадиокодВиктор 12 (позже изменен на Виктор 82)
Владельцы и операторыВВС армии США
В сервисе18 мая 1945 - 24 июля 1946
Сохранилось вНациональный музей авиации и космонавтики с Центр Стивена Ф. Удвар-Хейзи

В Enola Gay (/ɪˈпoʊлə/) это Боинг В-29 Суперфортресс бомбардировщик, названный в честь Энолы Гей Тиббетс, матери пилота, Полковник Пол Тиббетс. 6 августа 1945 г. пилотировал Тиббетс и Роберт А. Льюис на заключительных этапах Вторая Мировая Война, это стало первый самолет, сбросивший атомную бомбу. Бомба под кодовым названием "Маленький мальчик ", был нацелен на город Хиросима, Япония, и вызвало почти полное разрушение города. Enola Gay участвовал во второй атомной атаке как самолет-разведчик погоды для основной цели Кокура. Облака и плывущий дым привели к появлению второй цели, Нагасаки, вместо этого бомбили.

После войны Enola Gay вернулся в Соединенные Штаты, откуда он работал Розуэллский армейский аэродром, Нью-Мексико. В мае 1946 года его доставили в Кваджалейн для Операция Перекресток ядерные испытания в Тихом океане, но не был выбран для проведения испытания в Атолл Бикини. Позже в том же году он был передан в Смитсоновский институт, и провел много лет на стоянке на авиабазах, подверженных воздействию погодных условий и охотников за сувенирами, прежде чем был разобран и отправлен на склад Смитсоновского института в Сьютленд, Мэриленд, в 1961 г.

В 1980-х годах группы ветеранов обратились к Смитсоновскому институту с призывом выставить самолет на обозрение, что привело к ожесточенным дебатам о выставлении самолета без надлежащего исторического контекста. Кабина и носовая часть самолета экспонировались на выставке Национальный музей авиации и космонавтики (NASM) на Национальная аллея, к 50-летию бомбардировки в 1995 году, на фоне споров. С 2003 года весь восстановленный B-29 выставляется на выставке NASM. Центр Стивена Ф. Удвар-Хейзи. Последний выживший из его команды, Теодор Ван Кирк умер 28 июля 2014 года в возрасте 93 лет.

Вторая Мировая Война

Ранняя история

В Enola Gay (Номер модели B-29-45-MO,[N 1] Серийный номер 44-86292, Номер Виктора 82) был построен Компания Гленна Л. Мартина (более поздняя часть Локхид Мартин ) на своем бомбардировщик в Бельвю, Небраска, расположенный на Оффатт Филд, сейчас База ВВС Оффатт. Бомбардировщик был одним из первых пятнадцати В-29с построен на "Столовое серебро "спецификация - из 65 в конечном итоге завершена во время и после Второй мировой войны - давая им основную возможность функционировать как самолеты для доставки ядерного оружия. Эти модификации включали в себя значительно модифицированный бомбовый отсек с пневматическими дверцами и британскими системами крепления и сброса бомб, реверсивным шагом пропеллеры, которые давали больше тормозной мощности при посадке, улучшенные двигатели с впрыском топлива и лучшее охлаждение[2][3] и снятие защитной брони и орудийных башен.[4]

Enola Gay после миссии в Хиросиме, вход в жесткая стойка. Он находится в ливрее 6-й бомбардировочной группы, с номер победителя 82 виден на фюзеляже прямо перед хвостовым оперением.

Enola Gay был лично выбран Полковник Пол В. Тиббетс мл., командующий 509-я композитная группа 9 мая 1945 г., еще находясь на сборочная линия. Самолет был принят ВВС армии США (USAAF) 18 мая 1945 г. 393-я бомбардировочная эскадрилья, тяжелая, 509-я композитная группа. Экипаж Б-9, командир. Капитан Роберт А. Льюис, который доставил бомбардировщик и доставил его из Омахи на 509-ю базу в г. Воздушное поле армии Вендовер, Юта, 14 июня 1945 г.[5]

Тринадцать дней спустя самолет вылетел из Вендовера в Гуам, где получил модификацию бомбоотсека, и полетел в Северное поле, Тиниан, 6 июля. Первоначально ему был присвоен Виктор (идентификационный номер эскадрильи) номер 12, но 1 августа ему присвоили круг R хвостовой маркировки из 6-я бомбардировочная группа в качестве меры безопасности, и его номер Виктора был изменен на 82, чтобы избежать ошибочной идентификации с фактическим самолетом 6-й бомбардировочной группы.[5] В течение июля бомбардировщик совершил восемь тренировочных или тренировочных полетов, а 24 и 26 июля совершил два вылета по десантированию. тыквенные бомбы по промышленным объектам на Кобе и Нагоя. Enola Gay использовался 31 июля во время репетиционного полета к настоящей миссии.[6]

Частично собранный Маленький мальчик орудие деления пушечного типа L-11, весом 10 000 фунтов (4500 кг), содержался внутри деревянного ящика размером 41 дюйм (100 см) × 47 дюймов (120 см) × 138 дюймов (350 см), который был прикреплен к палубе судна. USSИндианаполис. В отличие от шести уран-235 мишени, которые позже были доставлены к Тиниану на трех отдельных самолетах, прибывших 28 и 29 июля, собранный снаряд с девятью установленными кольцами из урана-235 был отправлен в единственном стальном контейнере, облицованном свинцом, весом 300 фунтов (140 кг), который был заперт к кронштейнам, приваренным к палубе Капитан Чарльз Б. Маквей III квартала.[N 2] И L-11, и снаряд были сброшены на Тиниан 26 июля 1945 года.[8]

Хиросима миссия

Основная статья: Атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки
Маленький мальчик агрегат на люльке прицепа в приямке на Тиниан, перед загрузкой в Enola Gay'бомбоотсек

5 августа 1945 года, во время подготовки к первой атомной миссии, Тиббетс принял на себя командование самолетом и назвал его в честь своей матери, Энолы Гей Тиббетс, которую, в свою очередь, назвали в честь героини Роман.[N 3] Когда дело дошло до выбора названия для самолета, Тиббетс позже вспомнил, что:

... в этот момент мои мысли обратились к моей смелой рыжеволосой матери, чья тихая уверенность была источником силы для меня с детства, особенно в период самоанализа, когда я решил бросить медицинскую карьеру, чтобы стать военный летчик. В то время, когда папа думал, что я потерял свои шарики, она встала на мою сторону и сказала: «Я знаю, что с тобой все будет в порядке, сынок».[10]

Рано утром, незадолго до миссии 6 августа, Тиббетс попросил молодого специалиста по обслуживанию ВВС, рядового Нельсона Миллера, нарисовать имя прямо под окном пилота.[11][5] Командующий самолетом Роберт Льюис был недоволен тем, что его сместил Тиббетс для выполнения этой важной миссии, и пришел в ярость, когда утром 6 августа прибыл к самолету, чтобы увидеть, как он разрисован теперь знаменитым рисунком носа.[12]

Хиросима был главной целью первой ядерной бомбардировки 6 августа, с Кокура и Нагасаки в качестве альтернативных целей. Enola Gay, пилотируемый Тиббетсом, взлетел с Северное поле, в Северные Марианские острова около шести часов полета из Японии в сопровождении двух других B-29, Великий артист, несущий приборы и безымянный самолет, позже названный Необходимое зло, под командованием капитана Джорджа Марквардта, чтобы сделать фотографии. Директор Манхэттенский проект, Генерал майор Лесли Р. Гровс младший, хотел, чтобы это событие было записано для потомков, поэтому взлет был освещен прожекторами. Когда он хотел вырулить, Тиббетс высунулся в окно, чтобы увести с дороги прохожих. По запросу он дружески помахал в сторону камер.[13]

Взрыв в Хиросиме

Покинув Тиниан, самолеты отдельно направились к Иводзима, где они встретились на высоте 2440 метров (8010 футов) и взяли курс на Японию. Самолет пролетел над целью в условиях хорошей видимости на высоте 9855 метров (32 333 фута). Капитан Уильям С. "Дик" Парсонс из Проект Альберта, который руководил миссией, вооружил бомбу во время полета, чтобы минимизировать риски при взлете. Его помощник, Второй лейтенант Моррис Р. Джеппсон, снял предохранительные устройства за 30 минут до достижения целевой зоны.[14]

Релиз в 08:15 (время Хиросимы) прошел, как и планировалось, и "Маленький мальчик" занял 53 секунды.[15] упасть с самолета, летящего на высоте 31 060 футов (9 470 м), до заданной высоты взрыва на высоте около 1 968 футов (600 м) над городом. Enola Gay проехал 11,5 миль (18,5 км), прежде чем почувствовал ударные волны от взрыва.[16] Несмотря на шок, ни один Enola Gay ни Великий артист был поврежден.[17]

Детонация произвела взрыв, эквивалентный 16 килотонн в тротиловом эквиваленте (67 ТДж).[18] Орудие У-235 было считается очень неэффективным, только 1,7% делящийся материал реагируя.[19] Радиус полного разрушения составлял около 1,6 км, в результате чего пожары охватывали 4,4 квадратных мили (11 км).2).[20] По оценкам американцев, 4,7 квадратных мили (12 км2) города были разрушены. Японские официальные лица установили, что 69% зданий Хиросимы были разрушены, а еще 6–7% повреждены.[21] Примерно 70 000–80 000 человек, 30% населения города, были убиты в результате взрыва и последовавшей за ним огненной бури.[22] и еще 70 000 ранены.[23] Из убитых 20 000 были солдатами и 20 000 корейскими рабами.[24]

Enola Gay приземление на его базе

Enola Gay С большой помпой благополучно вернулся на свою базу на Тиниане, приземлившись в 14:58 через 12 часов 13 минут. Великий артист и Необходимое зло следовали через короткие промежутки времени. Несколько сотен человек, включая журналистов и фотографов, собрались посмотреть, как возвращаются самолеты. Тиббетс высадился первым, и ему вручили Крест за выдающиеся заслуги на месте.[17]

Миссия Нагасаки

За миссией в Хиросиме последовал еще один атомный удар. Первоначально он был назначен на 11 августа, но был перенесен на два дня до 9 августа из-за плохой погоды. На этот раз ядерная бомба под кодовым названием «Толстяк », Перевозился на Б-29. Bockscar, пилотируемый майором Чарльз В. Суини.[25] Enola Gay, пилотируемый экипажем B-10 капитана Джорджа Марквардта, был самолетом-разведчиком погоды для Кокура, основная цель.[26] Enola Gay сообщил о чистом небе над Кокурой,[27] но к тому времени Bockscar прибыл, город был скрыт дымом от пожаров от обычных бомбардировок Яхата накануне на 224 B-29. После трех неудачных передач Bockscar перенаправлен на свою вторичную цель, Нагасаки,[28] куда он сбросил бомбу. В отличие от миссии в Хиросиме, миссия в Нагасаки была описана как тактически неудачная, хотя миссия действительно достигла своих целей. Экипаж столкнулся с рядом проблем при выполнении и имел очень мало топлива к моменту приземления на место аварийной резервной посадки. Аэродром Йонтан на Окинава.[29][30]

Экипажи

карта Японии и Марианских островов с указанием маршрутов рейдов. Один идет прямо на Иводзиму и Хиросиму и обратно тем же путем. Другой идет на южную оконечность Японии, до Кокуры, вниз до Нагасаки и на юго-запад до Окинавы, прежде чем вернуться в Тиниан.
Миссия продлится 6 и 9 августа с Хиросимой, Нагасаки и Кокура (исходная цель на 9 августа) отображается

Хиросима миссия

Бомбардье Томас Фереби с Бомбардировочный прицел Нордена на Тиниан после падения Маленький мальчик

Enola Gay'Экипаж на 6 августа 1945 г. состоял из 12 человек.[31][32] Экипаж был:[33]

Звездочками обозначены штатные члены экипажа Enola Gay.

О командире миссии Парсонсе было сказано: «Нет никого более ответственного за то, чтобы доставить эту бомбу из лаборатории в какую-либо форму, пригодную для боевых действий, чем капитан Парсонс, благодаря его простому гению в артиллерийском деле».[35]

Миссия Нагасаки

Для миссии Нагасаки, Enola Gay летал экипажем B-10, обычно Up An 'Atom:

  • Капитан Джордж Марквардт - командир самолета
  • Второй лейтенант Джеймс М. Андерсон - второй пилот
  • Младший лейтенант Рассел Гакенбах - штурман
  • Капитан Джеймс У. Струдвик - бомбардир
  • Технический сержант Джеймс Р. Корлисс - бортинженер
  • Сержант Уоррен Л. Кобл - радист
  • Сержант Джозеф М. ДиДжулио - оператор радара
  • Сержант Мелвин Х. Бирман - хвостовой стрелок
  • Сержант Энтони Д. Капуа младший - помощник инженера / сканер

Источник: Кэмпбелл, 2005 г., стр. 134, 191–192.

Последующая история

Часть кабины Enola Gay в хранилище Смитсоновского института на Suitland, 1987

6 ноября 1945 года Льюис пилотировал Enola Gay обратно в Соединенные Штаты, прибыв на новую базу 509-го полка в Розуэллский армейский аэродром, Нью-Мексико, 8 ноября. 29 апреля 1946 г. Enola Gay покинул Розуэлл как часть Операция Перекресток испытания ядерного оружия в Тихом океане. Он прилетел в Атолл Кваджалейн 1 мая. Это не было выбрано для проведения испытания на Атолл Бикини и покинул Кваджалейн 1 июля, в день испытания, достигнув Армейский аэродром Fairfield-Suisun, Калифорния, на следующий день.[36]

Было принято решение сохранить Enola Gay, а 24 июля 1946 г. самолет совершил перелет в г. База ВВС Дэвис-Монтан, Тусон, Аризона, готовится к хранению. 30 августа 1946 года право собственности на самолет перешло в Смитсоновский институт и Enola Gay был удален из инвентаря USAAF.[36] С 1946 по 1961 год Enola Gay был помещен во временное хранилище в нескольких местах. Это было в Дэвис-Монтане с 1 сентября 1946 года по 3 июля 1949 года, когда он летел в Орчард Плейс Аэродром, Парк-Ридж, Иллинойс, Тиббетсом для принятия Смитсоновским институтом. Он был перемещен в База ВВС Пиоте, Техас, 12 января 1952 г., а затем в База ВВС Эндрюс, Мэриленд, 2 декабря 1953 г.,[37] потому что в Смитсоновском институте не было места для хранения самолетов.[38]

Была надежда, что ВВС будут охранять самолет, но из-за нехватки места в ангаре его оставили на открытом воздухе в удаленной части авиабазы, незащищенной от непогоды. Вломились охотники за сувенирами и сняли детали. Затем к самолету получили доступ насекомые и птицы. Пол Э. Гарбер Смитсоновского института, был обеспокоен Enola Gay'состояние,[38] 10 августа 1960 года сотрудники Смитсоновского института приступили к демонтажу самолета. Компоненты были доставлены на склад Смитсоновского института по адресу: г. Сьютленд, Мэриленд 21 июля 1961 г.[37]

Enola Gay оставался в Сьютленде много лет. К началу 1980-х два ветерана 509-го, Дон Рель и его бывший штурман 509-го, Фрэнк Б. Стюарт, начали лоббировать восстановление и выставление самолета на обозрение. Они зачислили Тиббета и сенатора Барри Голдуотер в их кампании. В 1983 г. Уолтер Дж. Бойн, бывший В-52 пилот с Стратегическое воздушное командование, стал директором Национального музея авиации и космонавтики, и он сделал Enola Gay's восстановление в приоритете.[38] Глядя на самолет, Тиббетс вспоминал, это была «печальная встреча». Мои теплые воспоминания, я не имею в виду сброс бомбы, были многочисленные случаи, когда я летал на самолете ... Я давил на него очень, очень сильно и это никогда не подводило меня ... Это была, наверное, самая красивая машина, на которой когда-либо летал любой пилот ».[38]

Восстановление бомбардировщика началось 5 декабря 1984 г. Пол Э. Гарбер Консервация, реставрация и хранилище в Сьютленд-Сильвер-Хилл, Мэриленд. Винты, которые использовались во время бомбардировки, были позже отправлены в Техасский университет A&M. Один из этих пропеллеров был обрезан до 12,5 футов (3,8 м) для использования в низкоскоростной аэродинамической трубе университета Орана В. Никс. Легкий алюминиевый гребной винт переменного шага приводится в движение электродвигателем мощностью 1250 кВА, обеспечивающим скорость ветра до 200 миль в час (320 км / ч).[39] Два двигателя были восстановлены в Гарбер и два в Музей авиации и космонавтики Сан-Диего. Некоторые детали и инструменты были удалены, и их невозможно было найти. Замены были найдены или изготовлены и отмечены, чтобы будущие хранители могли отличить их от оригинальных компонентов.[40]

Реставрация

Противоречие выставки

Под окном кабины Enola Gay, находясь на хранении 1987 г.

Enola Gay стал центром разногласий в Смитсоновском институте, когда музей планировал выставить его фюзеляж на всеобщее обозрение в 1995 году в рамках выставки, посвященной 50-летию атомной бомбардировки Хиросимы.[41] Выставка, Перекресток: конец Второй мировой войны, атомная бомба и холодная война, был разработан Смитсоновским институтом Национальный музей авиации и космонавтики персонал, и устроил вокруг восстановленного Enola Gay.[42]

Критики запланированной выставки, особенно Американский Легион и Ассоциация ВВС, обвиняется в том, что на выставке слишком много внимания уделяется потерям японцев, нанесенным ядерной бомбой, а не мотивам бомбардировки или обсуждению роли бомбы в прекращении конфликта с Японией.[43][44] Выставка привлекла внимание страны к многим давним академические и политические вопросы связанных с ретроспективным обзором взрывов. После попыток изменить выставку, чтобы удовлетворить конкурирующие группы интересов, выставка была отменена 30 января 1995 года. Мартин О. Харвит, Директор Национального музея авиации и космонавтики, был вынужден уйти в отставку из-за разногласий.[45][46] Позже он подумал, что

Спор велся не только об атомной бомбе. Скорее, спор иногда был символическим вопросом в «культурной войне», в которой многие американцы объединили кажущийся упадок американского могущества, трудности внутренней экономики, угрозы в мировой торговле и особенно успехи Японии, потерю рабочих мест внутри страны. и даже изменения в американских гендерных ролях и сдвиги в американской семье. Для многих американцев люди, ответственные за сценарий, были людьми, которые меняли Америку. Бомба, символизирующая окончание Второй мировой войны и свидетельствующая о расцвете американского могущества, должна была отмечаться. В этом суждении он был решающим символом «хорошей войны» Америки, которую справедливо вели в благородных целях в то время, когда Америка была единой. Те, кто хоть как-то сомневался в использовании бомбы, в этой эмоциональной среде были врагами Америки.[47]

Носовая часть фюзеляжа была выставлена ​​на обозрение 28 июня 1995 года. 2 июля 1995 года три человека были арестованы за бросание пепла и человеческой крови на фюзеляж самолета после инцидента, произошедшего ранее, когда протестующий бросил красную краску на ковровое покрытие галереи.[48] Выставка закрылась 18 мая 1998 года, а фюзеляж был возвращен на завод Гарбер для окончательной реставрации.[49]

Полная реставрация и отображение

Enola Gay нос, левый борт, в Центре Стивена Ф. Удвар-Хейзи.

Реставрационные работы начались в 1984 году, и в конечном итоге потребовали 300 000 рабочих часов. Пока фюзеляж демонстрировался, с 1995 по 1998 год продолжались работы по оставшимся неотремонтированным компонентам. Самолет по частям был отправлен в Национальный музей авиации и космонавтики. Центр Стивена Ф. Удвар-Хейзи в Шантильи, Вирджиния с марта по июнь 2003 г. с воссоединением фюзеляжа и крыльев, впервые с 1960 г., 10 апреля 2003 г.[3] и сборка завершилась 8 августа 2003 г. Самолет был выставлен в Центре Удвар-Хази с момента открытия пристройки музея 15 декабря 2003 г.[49] В результате ранее разногласий на вывесках вокруг самолета были представлены только те же краткие технические данные, что и для других самолетов в музее, без обсуждения спорных вопросов. Это читать:

Boeing B-29 Superfortress был самым совершенным винтовым бомбардировщиком Второй мировой войны и первым бомбардировщиком, экипаж которого размещался в герметичных отсеках. Несмотря на то, что B-29 был разработан для борьбы на европейском театре военных действий, он нашел свою нишу на другой стороне земного шара. В Тихом океане B-29 доставили различное авиационное оружие: обычные бомбы, зажигательные бомбы, мины и два ядерных оружия.

6 августа 1945 года этот B-29-45-MO, построенный компанией Martin, сбросил первое атомное оружие, использованное в бою, на Хиросиму, Япония. Три дня спустя Бокскар (экспонируется на Музей ВВС США недалеко от Дейтона, штат Огайо) сбросил вторую атомную бомбу на Нагасаки, Япония. Enola Gay в тот день летал как передовой разведывательный самолет погоды. Третий Б-29, Великий артист, летал как самолет-наблюдатель в обоих вылетах.

В Enola Gay на выставке в Национальном музее авиации и космонавтики, Центр Стивена Ф. Удвар-Хейзи

Передан из ВВС США
Размах крыла: 43 метра (141 фут)
Длина: 30,2 метра (99 футов)
Высота: 9 метров (29 футов 6 дюймов)
Вес пустого: 32 580 кг (71830 фунтов)
Вес брутто: 63 500 кг (140 000 фунтов)
Максимальная скорость: 546 километров в час (339 миль / ч)
Двигатели: 4 Wright R-3350-57 Cyclone с турбонаддувом, радиальные, 1,6 мегаватт (2200 л.с.)
Экипаж: 12 человек (миссия Хиросима)
Вооружение: два пулемета .50 калибра.
Артиллерийское снаряжение: атомная бомба Little Boy
Производитель: Martin Co., Омаха, Небраска, 1945 г.
A19500100000[50]

Отображение Enola Gay Без ссылки на исторический контекст Второй мировой войны, холодной войны или разработки и развертывания ядерного оружия вызвали споры. В петиции группы, называющей себя Комитетом по общенациональному обсуждению ядерной истории и современной политики, выражалось сожаление по поводу демонстрации Enola Gay как технологическое достижение, которое описывается как «чрезвычайная черствость по отношению к жертвам, безразличие к глубоким разногласиям среди американских граждан по поводу уместности этих действий и пренебрежение чувствами большинства народов мира».[51] Он привлек подписи известных деятелей, в том числе историка. Гар Альперовиц, социальный критик Ноам Хомский, осведомитель Даниэль Эллсберг, физик Джозеф Ротблат, писатель Курт Воннегут, режиссер Норман Лир, актер Мартин Шин и режиссер Оливер Стоун.[51][52]


Рекомендации

Примечания

  1. ^ В номер блока представлял собой одно-трехзначное число, за которым следует двухбуквенный код, обозначающий самолет, построенный по той же технической спецификации. Двухбуквенный код обозначал завод, на котором был построен самолет, в данном случае Мартин в Омахе. Это было объединено с обозначением модели самолета (B-29), чтобы сформировать номер модели [1]
  2. ^ Атомные бомбы были эвфемистически известны как «гаджеты» - ярлык, присвоенный им учеными из Лос-Аламос испытательная установка.[7]
  3. ^ Энола; или ее фатальная ошибка (1886) Мэри Янг Риденбо - единственный роман того периода, в котором использовалась «Энола».[9]

Цитаты

  1. ^ Манн 2004, п. 100.
  2. ^ Кэмпбелл 2005 С. 14–15.
  3. ^ а б Март, Питер Р. "Enola Gay Restored". Иллюстрированный самолет, Октябрь 2003 г.
  4. ^ "Бомбардировщик Boeing B-29 Enola Gay Superfortress, История самолета, факты и фотографии". Aviationexplorer.com. Получено 4 августа 2010.
  5. ^ а б c Кэмпбелл 2005 С. 191–192.
  6. ^ Кэмпбелл 2005, п. 117.
  7. ^ Hoddeson et al. 1993 г., п. 2.
  8. ^ Hoddeson et al. 1993 г., п. 258.
  9. ^ Риденбо, Мэри Янг (1886). Энола; или ее роковая ошибка. Сент-Луис, Миссури: Вудворд и Тирнан.
  10. ^ Тиббетс 1998, п. 203.
  11. ^ "Боинг B-29 Суперфортресс" Энола Гей"". Смитсоновский институт. Получено 17 августа 2020.
  12. ^ Томас и Морган-Уиттс 1977 г. С. 382–383.
  13. ^ Polmar 2004 С. 31–32.
  14. ^ «Хронология №2 - 509-е; Хиросимская миссия». Фонд атомного наследия. Получено 5 мая 2007.
  15. ^ "Мир в состоянии войны (1973), серия 24" Бомба (февраль – сентябрь 1945 г.): Интервью с Полом Тиббетсом ".
  16. ^ "Атомная бомбардировка Хиросимы, 6 августа 1945 г.". Министерство энергетики США. Архивировано из оригинал 24 июня 2010 г.. Получено 25 июн 2010.
  17. ^ а б Polmar 2004, п. 33.
  18. ^ «Раздел 8.0. Первое ядерное оружие». Архив ядерного оружия. Получено 13 апреля 2013.
  19. ^ "Бомба-" Маленький мальчик"". Фонд атомного наследия. Получено 5 мая 2007.
  20. ^ «Реконструкция доз радиации Оккупационные силы США в Хиросиме и Нагасаки, Япония, 1945–1946 гг. (ДНК 5512F)» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 24 июня 2006 г.. Получено 9 июн 2006.
  21. ^ «Обзор стратегических бомбардировок США: последствия атомных бомбардировок Хиросимы и Нагасаки, 19 июня 1946 года. Папка президента США, документы Трумэна». Библиотека и музей Гарри С. Трумэна. п. 9. Получено 15 марта 2009.
  22. ^ «Обзор стратегических бомбардировок США: последствия атомных бомбардировок Хиросимы и Нагасаки, 19 июня 1946 года. Досье президента США, документы Трумэна». Библиотека и музей Гарри С. Трумэна. п. 6. Получено 15 марта 2009.
  23. ^ «Библиотека и музей Гарри С. Трумэна. Обзор стратегических бомбардировок США: последствия атомных бомбардировок Хиросимы и Нагасаки, 19 июня 1946 года. Досье президента США, документы Трумэна». п. 37. Получено 15 марта 2009.
  24. ^ "Бомбардировка Хиросимы и Нагасаки: факты об атомной бомбе". Комитет Дня Хиросимы. Получено 13 апреля 2013.
  25. ^ Polmar 2004 С. 35–38.
  26. ^ Кэмпбелл 2005, п. 32.
  27. ^ Суини, Антонуччи и Антонуччи 1997 С. 210–211.
  28. ^ Суини, Антонуччи и Антонуччи 1997 С. 213–215.
  29. ^ «Боинг Б-29 Суперфортресс». Национальный музей ВВС США. Архивировано из оригинал 24 января 2015 г.. Получено 3 августа 2010.
  30. ^ Россенфельд, Кэрри (2005). "История Нагасаки: Миссии". hiroshima-remembered.com. Получено 3 августа 2010.
  31. ^ Купер, сержант. Жан. "Фото: P-574 (члены экипажа геев Enola)". Фонд атомного наследия. Получено 3 августа 2010.
  32. ^ "Экипаж атомных бомбардировщиков из восьми государств". Новости Майами. Ассошиэйтед Пресс. 8 августа 1945 г.. Получено 8 июля 2017 - через Gazapers.com.
  33. ^ Кэмпбелл, 2005, стр. 30.
  34. ^ Polmar 2004, п. 38.
  35. ^ Дворжак, Даррелл Ф. (зима 2013 г.). "Первая миссия по созданию атомной бомбы: операции Trinity B-29 за три недели до Хиросимы" (PDF). История авиации. 60 (4): 4–17. ISSN  1044-016X.
  36. ^ а б Кэмпбелл 2005, п. 193.
  37. ^ а б Polmar 2004, п. 66.
  38. ^ а б c d Харвит, Мартин. «Выставка запрещена: лоббирование истории Enola Gay». Нью-Йорк Таймс. Получено 13 апреля 2013.
  39. ^ "Enola Gay". Solarnavigator.net. Получено 10 ноября 2009.
  40. ^ Polmar 2004, п. 60.
  41. ^ Сэнгер, Дэвид Э. (6 августа 1995 г.). "Путеводитель: отчет корреспондента; Энола Гей и Маленький мальчик, ровно 50 лет спустя". Нью-Йорк Таймс. Получено 3 августа 2010.
  42. ^ Галлахер, Эдвард. "История судебного разбирательства: гей-спор об Эноле". Лихайский университет. Получено 3 августа 2010.
  43. ^ "Гей-архив Энолы: Гей-Энола и Смитсоновский институт". Ассоциация ВВС. 1996. Архивировано с оригинал 26 октября 2010 г.. Получено 3 августа 2010.
  44. ^ Дойл, Дебби Энн (декабрь 2003 г.). «Историки протестуют против новой выставки Enola Gay». Перспективы истории. 41 (9). ISSN  0743-7021. Получено 8 мая 2015.
  45. ^ «Глава музея авиации и космонавтики ушел из-за гей-выставки Enola». Лос-Анджелес Таймс. 3 мая 1995 г.. Получено 25 апреля 2013.
  46. ^ Мейер, Юджин Л. (3 мая 1995 г.). "Директор Музея авиации и космонавтики подает в отставку: Харвит привел в ярость выставку атомной бомбы". Вашингтон Пост. Получено 25 апреля 2013.
  47. ^ Бернштейн 1995, п. 238.
  48. ^ Коррелл, Джон Т. (август 1995 г.). "Гей-архив Энолы: знакомство с гей-энолой". Ассоциация ВВС. п. 19. Архивировано из оригинал 13 октября 2010 г.. Получено 8 августа 2010.
  49. ^ а б «Боинг B-29« Суперфортресс »: Энола Гей». Национальный музей авиации и космонавтики. Архивировано из оригинал 20 января 2012 г.. Получено 8 августа 2010.
  50. ^ «Часто задаваемые вопросы о выставке B-29 Superfortress Enola Gay» (Пресс-релиз). Национальный музей авиации и космонавтики. 17 мая 2005 г.. Получено 20 февраля 2018.
  51. ^ а б «Заявление о принципах». Комитет по национальному обсуждению ядерной истории и современной политики. В архиве из оригинала 2 февраля 2005 г.. Получено 8 августа 2019.
  52. ^ Дойл, Дебби Энн (декабрь 2003 г.). «Историки протестуют против новой гей-выставки Enola». Американская историческая ассоциация. Получено 20 февраля 2018.

Библиография

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

Координаты: 38 ° 54′39 ″ с.ш. 77 ° 26′39 ″ з.д. / 38,9108 ° с.ш. 77,4442 ° з.д. / 38.9108; -77.4442