База ВВС Вендовер - Wendover Air Force Base

Чтобы узнать о других местах с таким же названием, см. Вендовер (значения).
Для операций после 1965 г. см. Вендовер аэропорт.

База ВВС Вендовер
Вторая воздушная армия - Эмблема (Вторая мировая война) .png
Часть Вторая авиация
Находится рядом: Вендовер, Юта
Башня авиабазы ​​Вендовер OPS.jpg
Башня и операционное здание
Wendover AFB находится в штате Юта.
Wendover AFB
Wendover AFB
Wendover AFB находится в США.
Wendover AFB
Wendover AFB
Координаты40 ° 43′07 ″ с.ш. 114 ° 01′51 ″ з.д. / 40,71861 ° с.ш.114,03083 ° з. / 40.71861; -114.03083Координаты: 40 ° 43′07 ″ с.ш. 114 ° 01′51 ″ з.д. / 40,71861 ° с.ш.114,03083 ° з. / 40.71861; -114.03083
ТипАрмейский аэродром / Дальность бомбометания / Испытания и разработки
Информация о сайте
ВладелецОкруг Туэль, штат Юта
УсловиеВсе еще используется
История сайта
Построен1940–45
В использовании1941–1965
База ВВС Вендовер
Ближайший городВендовер, Юта
Ссылка NRHPНет.75001827
Добавлено в NRHP1 июля 1975 г.

База ВВС Вендовер бывший ВВС США база в Юта теперь известен как Вендовер аэропорт. В течение Вторая Мировая Война, это была тренировочная база для В-17 и В-24 экипажи бомбардировщиков. Это была тренировочная площадка 509-я композитная группа, то В-29 подразделение, выполнившее атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки.

После войны Wendover использовался для тренировок, стрельбища и как исследовательский центр. Он был закрыт ВВС в 1969 году, а база была передана Вендовер-Сити в 1977 году. Округ Туэль, штат Юта, приняла на себя владение аэропортом и базовыми зданиями в 1998 году, и округ продолжает использовать аэродром как общественный аэропорт. Часть первоначальной дальности бомбардировки теперь составляет Юта испытательный и тренировочный полигон (UTTR), который широко используется ВВС США для ведения огня по целям на дальности.

Происхождение

История базы ВВС Вендовер началась в 1940 году, когда Армия США начал искать дополнительные дальности бомбометания. Район близ города Вендовер хорошо подходил для этих нужд; земля была практически необитаемой, в целом отличная летная погода, а ближайший крупный город (Солт-Лейк-Сити ) находился в 100 милях (160 км) от города (в то время в Вендовере было около 100 жителей).[1] Хотя этот район был изолирован, его обслуживали Западно-Тихоокеанская железная дорога, и многие из его граждан работали на железной дороге.[2]

Строительство базы началось 20 сентября 1940 года, а на полигоне - 4 ноября 1940 года. Авиабаза Вендовер стала подпостом Форт Дуглас в Солт-Лейк-Сити 29 июля 1941 года. К тому времени в общей сложности 1822000 акров (737000 га) были приобретены для базы и связанной с ней дальности стрельбы / бомбардировки 86 миль (138 км) в длину и от 18 до 36 миль (от 29 до 58 км). ) широкий.[1] Владельцы ранчо протестовали против потери своих пастбищ, которая, по их утверждениям, уничтожит их и будет стоить штату Юта 1,5 миллиона долларов в год. Они подали свои жалобы в Губернатор Генри Хупер Блад, но Военное ведомство настаивал на развитии дальности бомбометания.[3] Первый воинский контингент прибыл 12 августа 1941 года для постановки целей на полигоне. Для подачи воды от родника на Пилот Пик к базе.[1]

Вторая Мировая Война

Аэрофотоснимок ВВС Вендовер на севере, 1943 год.

С вступлением Соединенных Штатов в Вторая Мировая Война Вендовер Филд приобрел большее значение. Это был самый большой полигон для бомбометания и артиллерийской стрельбы армейских ВВС. В марте 1942 года военно-воздушные силы США активировали аэродром Wendover Army Air Field, а также поручили исследованию и разработке управляемых ракет, беспилотных самолетов и дистанционно управляемых бомб. Новую базу поставлял и обслуживал аэродром Огден в г. Hill Field. В апреле 1942 года было задействовано вспомогательное депо Wendover, которое взяло на себя технический и административный контроль над полем под управлением аэродрома Огдена. Подразделение Вендовер было поручено реквизировать, хранить и выдавать все имущество ВВС для организаций, размещенных на Вендовер-Филд для обучения.[3]

К концу 1943 года в Вендовере было около 2000 гражданских служащих и 17 500 военнослужащих. Строительство на базе продолжалось большую часть войны, в том числе три взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием (2500 м), рулежные дорожки, 300000 квадратных футов (28000 м).2) рампа и семь ангары. К маю 1945 года база состояла из 668 зданий, включая больницу на 300 коек, спортзал, бассейн, библиотеку, часовню, кафетерий, боулинг, два кинотеатра и 361 жилой дом для женатых офицеров и гражданских лиц.[3]

Тренировка тяжелой бомбардировочной группы

Задача Вендовера заключалась в обучении групп тяжелых бомб. Обучение Боинг Б-17 Летающая Крепость и Консолидированный B-24 Liberator группы начались в апреле 1942 г., с прибытием 306-я бомбардировочная группа летающие B-17.[1] С марта 1942 года по апрель 1944 года Вендовер AAF принимал двадцать недавно сформированных групп B-17 и B-24 на одном этапе их групповой подготовки.[3] В Вторая авиация организованная тренировка по бомбардировке в три этапа. В первом обучение было сосредоточено на отдельных членах экипажа. Во втором в тренировках участвовал весь экипаж, который проводил тренировки вместе. На третьем и заключительном этапе экипажи группы тренировались вместе, строились и выполнялись боевые вылеты. До конца 1943 года каждый этап обучения проводился на отдельной базе.[4]

Группы тяжелых бомб, обученные на армейской авиабазе Вендовер
ГруппаТипПункт назначенияДаты обученияСсылка
306-я бомбардировочная группаВ-17Восьмая воздушная армияАпрель – август 1942 г.[3][5]
302d Bomb GroupВ-24Оперативный блок преобразованияИюль – сентябрь 1942 г.[3][6]
308-я бомбардировочная группаВ-24Четырнадцатый ВВСОктябрь – ноябрь 1942 г.[3][7]
100-я бомбардировочная группаВ-17Восьмая воздушная армияНоябрь 1942 - январь 1943[3][8]
379-я бомбардировочная группаВ-17Восьмая воздушная армияДекабрь 1942 г. - февраль 1943 г.[3][9]
384-я бомбардировочная группаВ-17Восьмая воздушная армияЯнварь – апрель 1943 г.[3][10]
388-я бомбардировочная группаВ-17Восьмая воздушная армияФевраль – май 1943 г.[3][11]
393d Bomb GroupВ-17Оперативный блок преобразованияАпрель – июнь 1943 г.[3][12]
399-я бомбардировочная группаВ-24Оперативный блок преобразованияАпрель – декабрь 1943 г.[3][13]
445-я бомбардировочная группаВ-24Восьмая воздушная армияИюнь – июль 1943 г.[3][14]
448-я бомбардировочная группаВ-24Восьмая воздушная армияИюль – сентябрь 1943 г.[3][15]
451-я бомбардировочная группаВ-24Пятнадцатый ВВСИюль – сентябрь 1943 г.[3][16]
458-я бомбардировочная группаВ-24Восьмая воздушная армияИюль 1943 - сентябрь 1943 г.[3][17]
461-я бомбардировочная группаВ-24Пятнадцатый ВВСИюль 1943 г.[3][18]
464-я бомбардировочная группаВ-24Пятнадцатый ВВСАвгуст 1943 г.[3][19]
467-я бомбардировочная группаВ-24Восьмая воздушная армияАвгуст – сентябрь 1943 г.[3][20]
489-я бомбардировочная группаВ-24Восьмая воздушная армияОктябрь 1943 г. - апрель 1944 г.[3][21]
490-я бомбардировочная группаВ-24Восьмая воздушная армияОктябрь 1943 г.[3][22]
494-я бомбардировочная группаВ-24Седьмая авиацияДекабрь 1943 г. - апрель 1944 г.[3][23]
457-я бомбардировочная группаВ-17Восьмая воздушная армияДекабрь 1943 г. - январь 1944 г.[3][24]

Подготовка истребителей

В апреле 1944 года роль армейской авиабазы ​​Вендовер изменилась с прибытием из Луизианы П-47 бойцы 72-й истребительный авиаполк Программа завершилась в сентябре после обучения трех групп общей численностью 180 человек.[1]

509-я композитная группа

Основная статья: 509-я композитная группа

В июне 1943 г. началась подготовка к боевому применению атомные бомбы.[25] Хотя не так подходит для атомной миссии, как британский Авро Ланкастер с его огромным 10-метровым бомбовым отсеком, Генерал майор Лесли Р. Гровс младший, директор Манхэттенский проект, и Общее Генри Х. Арнольд, начальник ВВС армии США (USAAF) хотели использовать американский самолет, если это вообще возможно, поэтому Боинг В-29 Суперфортресс был выбран, хотя и требовал существенной модификации.[26] Проект модификации получил кодовое название Столовое серебро, но это кодовое имя в конечном итоге стало обозначать также учебные и операционные аспекты программы.[27]

Заброшенные жилые единицы Второй мировой войны на аэродроме армии Вендовер

Арнольд выбран лейтенант полковник Пол Тиббетс, офицер с выдающимся боевым послужным списком в Европе и Северной Африке, который хорошо знал B-29 как один из его летчики-испытатели, чтобы сформировать и обучить группу по доставке атомных бомб.[28] Тиббетс предпочел Wendover Грейт-Бенд, Канзас, и Mountain Home, Айдахо, как место для его тренировочной программы.[29] Он был удален, что было хорошо для секретности и безопасности, но на разумном расстоянии по воздуху от Участка Y Манхэттенского проекта, в Лос-Аламос, Нью-Мексико, а Вспомогательная военно-морская авиабаза Солтон-Си, где будут подготовлены таблицы бомбометания миссии.[28] База получила кодовое название "Кингман" и стала площадкой К. Манхэттенского проекта. Деятельность по сборке, модификации и летным испытаниям прототипов бомб была названа "Проект W-47 ".[30]

14 сентября 1944 г. 393-я бомбардировочная эскадрилья прибыл в Вендовер[31] со своей бывшей базы в Армейская авиабаза Fairmont, Небраска, где раньше группа оперативной подготовки (OTU) с 504-я бомбардировочная группа с 12 марта.[32][31] Когда его родительская группа развернута в Марианские острова в начале ноября 1944 г. эскадрилья была направлена ​​непосредственно в Вторая авиация до создания 509-й композитной группы 17 декабря 1944 г.[33] В рамках формирования 509-го в новый отряд перевели около 800 человек, дислоцированных на поле.[34] Чтобы сделать 509-ю составную группу как можно более автономной, были назначены другие подразделения, в том числе 390-я авиационная группа, с 603-й авиационной инженерной эскадрильей и 1027-й материальной эскадрильей; то 320-я эскадрилья авианосца, известная как "Green Hornet Airlines"; 1395-я рота военной полиции, а затем 1-я артиллерийская эскадрилья. К группе было присоединено подразделение Манхэттенского проекта - 1-й технический отряд.[35]

В 216-я армейская база ВВС (Специальное) сконструировал прототип атомного оружия (без ядерного материала) и испытал его в падении. Мало что было известно о летных характеристиках прототипов атомных бомб и о том, как будет работать механизм взрывателя. В феврале 1945 года в составе базы ВВС 216-й армии была создана секция летных испытаний для проведения испытаний с прототипами бомб в форме Маленький мальчик и Толстяк бомбы. Первоначально он был оснащен пятью Столовое серебро В-29, три экипажа и пять бригад технического обслуживания.[30] Чтобы помочь со все более сложным графиком, были предоставлены четыре экипажа из 393-й бомбардировочной эскадрильи. Секция летных испытаний провела 24 испытания на падение в июне и 30 в июле.[30] Около двух третей июньских тестов были с фигурами Толстяка, а остальные - с фигурками Маленького мальчика. В июле все тесты, за исключением четырех, были с формами Толстяка, некоторые с наполненными взрывчаткой Тыквенные бомбы.[36] Тестовые падения проводились в Вендовере, в Военно-морская испытательная станция в Inyokern и на военно-морской вспомогательной авиабазе Солтон-Си. Испытания продолжались до последней минуты, при этом огневой блок Fat Man, известный как X-unit, успешно прошел испытания в Вендовере только 4 августа, а окончательное испытание X-unit было проведено шесть дней спустя.[37]

Летные экипажи непрерывно тренировались до мая. Каждый бомбардир выполнил не менее 50 тренировочных капель инертного тыквенные бомбы прежде, чем Тиббетс объявил свою группу боеспособной.[38] Наземный эшелон поддержки 509-й составной группы получил приказы о перемещении и 26 апреля 1945 г. двинулся по железной дороге в порт погрузки в г. Сиэтл, Вашингтон. 6 мая опорные элементы вышли на СС Мыс Победы для Марианских островов, а групповая техника - на СС Эмиль Берлинер.[39] Передовой отряд воздушного эшелона на С-54 вылетел в Северное поле, Тиниан, с 15 по 22 мая.[40] К нему присоединился наземный эшелон 29 мая 1945 года, ознаменовав официальную смену станции.[41] Именно от Тиниана он провел атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки.[42]

Базовая часть 216-й армии ВВС переехала в г. Окснард Филд в сентябре 1945 года, где 17 декабря 1945 года он был передан 9812-му отделу технической поддержки округа Манхэттен.[43] Позже Окснард был назначен База Сандия. Отряд особого артиллерийского вооружения взял с собой свои специальные инструменты и оборудование и даже некоторые здания.[30] Программа испытаний возобновилась в Сандиа в январе 1946 года.[44]

JB-2 Тестирование

Основная статья: Республика-Форд JB-2
JB-2 осматривается личным составом USAAF на авиабазе Вендовер, 1944 год.

В начале сентября 1944 года отряд отделения специального вооружения, Райт Филд, Огайо, прибыл в Вендовер с тринадцатью Республика-Форд JB-2 летающие бомбы. JB-2 был копией нацистской Летающая бомба Фау-1, который был реконструирован из неисправных обломков V-1, найденных в Англии. Американский JB-2 отличался от немецкого V-1 лишь минимальными размерами. В Вендовере для JB-2 была построена пусковая площадка, спроектированная по планам, разработанным на основе аэрофотоснимков рамп, используемых немцами в Нидерландах. В дополнение к наземной рампе для запуска B-17 Flying Fortress был модифицирован, чтобы иметь возможность нести реактивную бомбу под крылом и запускать ее с воздуха. Были проведены многочисленные испытания, и первоначальный производственный заказ составлял 1000 единиц, которые были произведены в армии, с последующим запланированным производством 1000 единиц в месяц. Военная удача в Европе весной 1945 года привела к решению использовать JB-2 на Тихоокеанском театре военных действий в качестве части Операция Крушение, планируемое вторжение в Японию. Внезапное окончание войны в сентябре 1945 года привело к свертыванию программы JB-2, и оружие никогда не использовалось в боевых действиях.[45]

Послевоенное использование

Подготовка экипажей B-29 и испытания прототипов атомных бомб были последним крупным вкладом Wendover Field во время Второй мировой войны. После войны некоторое обучение экипажа продолжалось, но на более низком уровне. Некоторое время B-29, которые вернулись с Марианских островов, отправлялись на хранение в Вендовер. Летом 1946 года командование воздушной технической службы Огдена на Hill Army Air Field к северу от Солт-Лейк-Сити взял на себя юрисдикцию над всеми операциями на месторождении Вендовер, за исключением инженерно-технических проектов.[3]

В ночь на 6 июля 1946 года стремительный пожар уничтожил ангар и семь зданий, описанных как «мобильные деревянные конструкции», а также шесть учебных самолетов, прежде чем он был взят под контроль. Полковник Рэй Харрис, командир воздушного технического командования Огдена, оценил ущерб в 1,5 миллиона долларов.[46]

Enola Gay ангар

Wendover играл ключевую роль в послевоенной индустрии разработки оружия, развивая три направления. Первым было дальнейшее испытание летающей бомбы JB-2 Loon. Что касается второго района, то B-17 Flying Fortress, устаревший как боевой самолет, проходил испытания для удаленного полета. Планирующие бомбы, основанные на захваченных технологиях военного времени Henschel Hs 293 Разрабатывались немецкие радиоуправляемые планирующие бомбы, которыми можно было управлять с помощью радара или радио. Третий состоял из бомб, которыми можно было управлять с самолета-пуска. Исторический проект Boeing GAPA (беспилотный самолет земля-воздух) привел к первому сверхзвуковому полету транспортного средства ВВС США 6 августа 1946 года.[47] В марте 1947 г. Командование наземных испытаний с воздуха исследовательские программы были перенесены в Армейский аэродром Аламогордо, Нью-Мексико. В результате 1200 сотрудников из Вендовер-Филд были переведены в Нью-Мексико из Юты и переброшены в Аламогордо для проведения исследовательских проектов по управляемым ракетам. Были переданы три текущих проекта: беспилотный самолет класса «земля-воздух» (GAPA), летные испытания JB-2 Loon и АСМ-А-1 Тарзон планирующая бомба.[47][48]

Передано в Стратегическое воздушное командование ' Пятнадцатый ВВС в марте 1947 года. С созданием ВВС США в качестве независимой службы позже в том же году установка была переименована База ВВС Вендовер в 1947 г.,[3] но в то время как бомбардировочные группы, развернувшиеся на маневрах, использовали дальность бомбардировки, остальная часть базы оставалась неиспользованной. Он был выведен из эксплуатации в 1948 году и объявлен избыточным, хотя и оставлен в качестве смотрителя. Командование авиатехники взяло на себя ответственность за базу в июле 1950 года, передав ее под юрисдикцию Огденская зона воздушных материалов на базе ВВС Хилл. В период с 1950 по 1954 год на базе находился базовый экипаж из тринадцати человек. Постройки пришли в упадок. Некоторые были сняты, некоторые снесены, а некоторые сгорели.[48]

Тактическое воздушное командование (TAC) активировал базу под Девятые воздушные силы 1 октября 1954 года, и тактические подразделения, развернутые там для учений, будут использовать базу в течение следующих четырех лет. TAC инвестировал несколько миллионов долларов в реконструкцию базовых объектов и построил новые объекты на полигоне. Но в 1956 году на базу был направлен только 331 человек. В декабре 1957 года база была снова деактивирована. 1 января 1958 года она была переведена обратно в Огден и переименована в Вспомогательное поле ВВС Вендовер, а диапазон был переименован Хилл Эйр Форс Рейндж в 1960 г., инактивирован в августе 1961 г.[3]

Казармы времен Второй мировой войны

База была возобновлена ​​15 июля 1961 года, но единственным персоналом, базирующимся на ней, был пожарный отряд численностью 15 человек. К 1962 году, когда база была снова дезактивирована, осталось только 128 из 668 зданий. В Администрация общих служб (GSA) хотела продать базу городу Вендовер, оставив ВВС только полигоны и радар. База была переименована в Decker Field, и в 1972 году снова была объявлена ​​избыточной. База продолжала время от времени использоваться для тренировок. Авиация Национальной гвардии единиц, а пожарный отряд оставался до 1977 г.[48]

Вендовер был официально внесен в список Национальный реестр исторических мест 1 июля 1975 г.[49] Весь объект был объявлен избыточным в 1976 г.[3] а 9 июля 1976 г. система водоснабжения и пристройки были переданы городу Вендовер, Юта. 15 августа 1977 года GSA передало Вендоверу большую часть базы, включая взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, ангары, больничный комплекс и несколько складов. Воздушные силы сохранили около 86 акров (35 га) территории расквартирования и 164 акра. (66 га) радиолокационной площадки.[48]

Начиная с 1980 г. 4440-я тактическая учебная группа истребителей начал проводить регулярные упражнения, известные как Красный флаг из База данных Неллис, Невада. В этих учениях использовался Вендовер, более 9000 мужчин и женщин были отправлены в Декер Филд, штат Юта. Совершено около 5200 самолето-вылетов, что составляет более 9 500 летных часов.[48] Учения Red Flag в Вендовере были прекращены после 1986 года.[47] В 1992 году ВВС США передали оставшуюся часть Декер Филд городу Вендовер.[48]

Текущее использование

Основная статья: Вендовер аэропорт
Операционный корпус / музей / сувенирный магазин на историческом аэродроме Вендовер. Высокое строение позади здания - это старая диспетчерская вышка времен Второй мировой войны.
Wendover AFB Восстановлен служебный клуб офицеров в 2016 году.

По состоянию на 2015 годБаза ВВС Вендовер используется как гражданский аэропорт с необычно длинной взлетно-посадочной полосой для такого объекта (есть две взлетно-посадочные полосы длиной 8000 футов (2400 м)).[50]

Аэродром очень изолирован на северо-западе штата Юта, посреди огромной пустоши в милях от любого крупного населенного пункта. Вероятно, по этой причине и из-за сухого жаркого климата большая часть аэродрома остается сегодня. Сохранившиеся сооружения включают обширную систему взлетно-посадочных полос, многочисленные пандусы, рулежные дорожки, разгонные площадки и большинство оригинальных ангаров (включая ангар Enola Gay B-29). Остается большая часть больничного комплекса и множество казарм, а также столовая, часовня, бассейн и многие другие постройки времен Второй мировой войны.[51]

В 2009 году ангар на базе дублирован. Гей-ангар Энола Манхэттенского проекта был внесен в список самых находящихся под угрозой исчезновения исторических мест в Соединенных Штатах.[52] Местная группа "Исторический аэродром Вендовер" пытается сохранить бывшую базу.[53]

Многочисленные фильмы, телешоу и документальные фильмы были сняты с использованием Wendover Field, в том числе Филадельфийский эксперимент (1984), Con Air (1997), Mulholland Falls (1996), День независимости (1996), Халк (2003) и Ядро (2003).[54]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е «История Второй мировой войны». Фонд исторического аэродрома Вендовер - Вендовер, штат Юта. Получено 9 марта 2015.
  2. ^ «Западный Вендовер: Путеводитель: Исторический». West Wendover City. Получено 9 марта 2015.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab "Информационный бюллетень: поле Вендовер". ВВС США. Получено 9 марта 2015.
  4. ^ Крейвен и Кейт 1955, п. 606.
  5. ^ Маурер 1983 С. 179–180.
  6. ^ Маурер 1983 С. 174–175.
  7. ^ Маурер 1983 С. 182–184.
  8. ^ Маурер 1983 С. 171–172.
  9. ^ Маурер 1983 С. 266–267.
  10. ^ Маурер 1983 С. 270–272.
  11. ^ Маурер 1983 С. 275–276.
  12. ^ Маурер 1983 С. 280–281.
  13. ^ Маурер 1983, п. 285.
  14. ^ Маурер 1983 С. 319–320.
  15. ^ Маурер 1983 С. 322–323.
  16. ^ Маурер 1983 С. 325–326.
  17. ^ Маурер 1983, п. 333.
  18. ^ Маурер 1983 С. 335–336.
  19. ^ Маурер 1983 С. 339–340.
  20. ^ Маурер 1983 С. 342–343.
  21. ^ Маурер 1983 С. 358–359.
  22. ^ Маурер 1983 С. 359–360.
  23. ^ Маурер 1983 С. 363–354.
  24. ^ Маурер 1983 С. 332–333.
  25. ^ Кэмпбелл 2005, п. 6.
  26. ^ Рощи 1962 С. 254–255.
  27. ^ Кэмпбелл 2005, п. 7.
  28. ^ а б Джонс 1985, п. 521.
  29. ^ Тиббетс 1998 С. 163, 167–168.
  30. ^ а б c d Дворжак, Даррелл Ф. (22 декабря 2012 г.). «Другой командир атомной бомбы: полковник Клифф Хефлин и его« особый »216-й базовый отряд ВВС». История авиации. 59 (4): 14–27. ISSN  1044-016X.
  31. ^ а б Кэмпбелл 2005, п. 110.
  32. ^ Кэмпбелл 2005, п. 97.
  33. ^ "393-я бомбардировочная эскадрилья". Агентство исторических исследований ВВС США (AFHRA). Получено 29 июля 2006.
  34. ^ История 509-й композитной группы 1945 г., п. 9.
  35. ^ Джонс 1985 С. 521–522.
  36. ^ Роу 1972, п. 112.
  37. ^ Кэмпбелл 2005, п. 45.
  38. ^ «Протокол 3-го заседания Целевого комитета 28 мая 1945 г.» (PDF). Национальный архив. В архиве (PDF) из оригинала от 9 августа 2006 г.. Получено 9 августа 2006.
  39. ^ История 509-й композитной группы 1945 г. С. 17–18.
  40. ^ История 509-й композитной группы 1945 г., стр. 19–22.
  41. ^ «509-я хронология: начало в Хиросиме». Дети Манхэттенского проекта. Архивировано из оригинал 17 июня 2006 г.. Получено 26 июля 2006.
  42. ^ Джонс 1985, стр. 534–541.
  43. ^ Роу 1972, п. 163.
  44. ^ Роу 1972, п. 175.
  45. ^ Миндлинг и Болтон 2009 С. 28–32.
  46. ^ «Блейз за $ 1 500 000 пропускает новые самолеты». Lodi News-Sentinel. 65 (3334). Лоди, Калифорния. 8 июля 1946 г. с. 2.
  47. ^ а б c «Послевоенная история базы Вендовер». Фонд исторического аэродрома Вендовер - Вендовер, штат Юта. Получено 9 марта 2015.
  48. ^ а б c d е ж Бланторн, Уида. «История округа Туэле - от атомной эры до военных игр». Получено 9 марта 2015.
  49. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
  50. ^ "Информация FAA об аэропорте Вендовер". Airport-Data.com. Получено 13 марта 2015.
  51. ^ «6 заброшенных аэродромов США». Городские призраки. 9 декабря 2010 г.. Получено 9 марта 2015.
  52. ^ Крайнак, Деб (28 апреля 2009 г.). «11 объектов вошли в новый список« находящихся под угрозой исчезновения исторических мест »»,. CNN. Получено 9 марта 2015.
  53. ^ «О нас - Миссия». Фонд исторического аэродрома Вендовер. Получено 9 марта 2015.
  54. ^ «Фильмы, снятые на аэродроме Вендовер». Фонд исторического аэродрома Вендовер. Получено 9 марта 2015.

Источники

внешняя ссылка