Операция Маттерхорн - Operation Matterhorn

Операция Маттерхорн
Часть Тихоокеанский театр Второй мировой войны
Расположение баз бомбардировщиков B-29 в Китае и основные цели, которые они атаковали в Восточной Азии во время операции Matterhorn
Дата 1944 Место расположения Восточная Азия
Воюющие стороны
Соединенные Штаты	Япония
Участвующие единицы
XX Бомбардировочная команда

Операция Маттерхорн была военная операция Военно-воздушные силы армии США в Вторая Мировая Война для стратегическая бомбардировка из Японские войска к B-29 Superfortress основанный в Индия и Китай. Цели включали саму Японию, японские базы в Китае и Юго-Восточная Азия. Название происходит от Маттерхорн, гора, которая традиционно считалась особенно трудной для восхождения.

Строить планы

Идея базирования Супер Крепостей в Китае впервые возникла в Касабланка конференция в январе 1943 года. Пока проектировщики оценивали этот вариант, англо-американские Объединенные начальники штабов, встреча в Квебек в августе санкционировал наступление в центральной части Тихого океана, которое включало захват Марианские острова. Мало того, что Марианские острова были ближе к Токио, но, оказавшись в руках союзников, они могли снабжаться и защищаться легче, чем другие объекты. В сентябре, Объединенные начальники штабов планировщики пришли к выводу, что B-29 в Китае, изолированные от пополнения запасов, за исключением включения в Горбатый эрлифт, столкнется с логистическими проблемами. Однако президент Франклин Д. Рузвельт решил в пользу китайских баз, потому что ему не терпелось бомбить Японию и он хотел поддержать китайские военные усилия. На Секстант Конференция в Каир в конце года он пообещал Чан Кай-ши что в его страну прибудут очень тяжелые бомбардировщики. Общий Генри Х. Арнольд поддержал это решение как временное решение, но все же предпочел стратегические миссии против Японии с Марианских островов, как только там появятся базы.^[1] Первоначально операция называлась Дрейк, с использованием дальнего В-24с а также В-29.^[2]

Операция «Маттерхорн» была разработана Бриг. Генерал Кеннет Б. Вулф в октябре 1943 г. для реализации XX Бомбардировочная команда. Вулф использовал первоначальный план, названный «Заходящее солнце», на основе контура, нарисованного Президент Франклин Д. Рузвельт в Касабланка конференция и из встречного плана, предложенного генералом. Джозеф Стилвелл называется «Сумерки». (Основное различие между ними заключалось в том, что Ченно предложил, чтобы B-29 постоянно базировались в Индии, а передовые - в Китае.) Передовые авиабазы ​​в Китае будут автономными и будут снабжаться из Индии путем переброски материальных средств над Горбатой. с использованием B-29, флота топливозаправщиков C-109, 20 транспортных средств C-87 и трех эскадрилий поддержки бомбардировщиков C-46. При заходящем солнце передовые базы должны были находиться в Гуанси на юге Китая, но из-за интенсивного давления Японии на силы под командованием Стилуэлла и генерала Клэр Шено, план Маттерхорна переместил базы дальше вглубь страны, Чэнду.

Генерал Арнольд одобрил план 12 октября и представил его США. Объединенный комитет начальников убедив президента Рузвельта через генерала Джордж К. Маршалл в качестве посредника, что никакие другие стратегические бомбардировки Японии были невозможны до захвата Марианских островов, который еще не был запланирован. Рузвельт был недоволен предполагаемой датой начала 1 июня 1944 года, пообещав Чан Кайши, что кампания начнется 1 января 1944 года, но он согласился при условии, что кампания будет продолжаться в течение года.

Ключевой разработкой для бомбардировок Японии был B-29, который имел дальность действия 1500 миль (2400 км); почти 90% бомб, сброшенных на родные острова Японии, были доставлены этим типом бомбардировщиков.

Кампания

Продвигать Армия ВВС эшелоны прибыли в Индию в декабре 1943 г. для организации строительства аэродромов в Индии и Китае. Тысячи индейцев трудились над созданием четырех постоянных баз в восточной Индии вокруг Kharagpur. Также предлагалось строительство или модификация аэродромов в Бенгалии, топливопровод до Калькутты и расширение там порта. Между тем, в 1000 миль (1600 км) к северо-востоку, через Гималаи, около 350 000 китайских рабочих трудились, чтобы построить четыре перевалочные базы в западном Китае, недалеко от Chengtu (где Чено уже построил аэродромы) и новые аэродромы недалеко от Куньмина.^[3]

Первоначальный план предусматривал два боевых крыла по 150 бомбардировщиков в каждом, но в апреле 1944 года второе из этих крыло не было достаточно организовано, оснащено или обучено, и XX бомбардировочное командование было сокращено до единственного бомбардировочного крыла, что серьезно подорвало его способность выдерживать боевые действия. Сам по воздуху. К апрелю 1944 г. четыре группы Б-29 58-е бомбардировочное крыло были доступны в Азии, и восемь операционных баз были введены в действие.^[1]

40-я бомбардировочная группа B-29 пересекает Гималаи «Горб», летящая из Индии в Китай.

Чтобы избежать риска того, что B-29 могут быть потрачены впустую на полях сражений, когда они будут гораздо более полезны против японских островов, Объединенный комитет начальников штабов одобрил создание в апреле 1944 г. Двадцатый ВВС, подготовив почву для операции «Маттерхорн».^[7]

Выступая в качестве исполнительного агента Объединенного комитета начальников штабов, Арнольд назвал себя командующим Двадцатого, а штаб ВВС ВВС - также штабом ВВС Двадцатого военно-воздушных сил. Бриг. Gen. Хейвуд С. Ханселл служил начальником штаба и де-факто командующий двадцатым после того, как Арнольд перенес сердечный приступ в мае. Централизованный контроль над суперкрепостями из Вашингтона ознаменовал признание B-29 в качестве стратегического оружия, выходящего за рамки театров и служб. В том же месяце прибыли первые Суперкрепости. Индия, перелетев Атлантический океан используя Южно-Атлантический транспортный маршрут от Моррисон Филд, Флорида к Натал, Бразилия затем через Северная Африка, затем к Аравия, и Персия. Сопровождал их генерал-майор Кеннет Б. Вулф, назначенный командиром ХХ бомбардировочного командования, которое было переведено из Вторая авиация как оперативная составляющая ХХ ВВС. Несмотря на то, что Вулф был блестящим офицером в области исследований и разработок и прекрасно знал B-29, он не имел опыта командования или эксплуатации в высших эшелонах власти и, таким образом, был неудачным выбором для командования первыми операциями B-29. Штаб 58-го бомбардировочного крыла также прибыл в Индия весной 1944 г.^[1]

Комитет операционных аналитиков, который консультировал Объединенный комитет начальников штабов и Двадцатые воздушные силы по целям, рекомендовал атаки Superfortress на коксовые печи и сталелитейные заводы в Маньчжурия и Кюсю. Остановка этих ключевых производств серьезно подорвет военные действия врага. Также в списке целей значились важные портовые сооружения и авиационные заводы противника. 5 июня 1944 года Вулф совершил первый боевой вылет B-29 Superfortress против японцев. железная дорога объекты на Бангкок, Таиланд, примерно в 1 000 миль (1 600 км). Из 98 бомбардировщиков, вылетевших из Индии, 77 поразили свои цели, сбросив 368 тонн бомб. Воодушевленное результатами, XX бомбардировочное командование подготовилось к первым налетам на Японию.^[7]

Десять дней спустя шестьдесят восемь супер-крепостей вылетели ночью с баз в Ченту, чтобы бомбить Императорский металлургический завод в Явата на Кюсю, на расстоянии более 1500 миль (2400 км). В 15 июня 1944 г., миссия - первый рейд на родные острова Японии со времен Рейд Дулитла апреля 1942 г. - положил начало кампании стратегических бомбардировок Японии. Подобно атаке Дулиттла, оно принесло незначительные физические разрушения. Только сорок семь из шестидесяти восьми В-29 попали в цель; четыре прервались из-за механических проблем, четыре разбились, шесть сбросили бомбы из-за механических неполадок, а другие бомбили второстепенные цели или возможные цели. Только один B-29 был потерян самолетом противника над целью,^[7][8] в то время как другой был обстрелян и уничтожен японскими самолетами после аварийной посадки в Нэйхсяне.^[9]

Вторая полномасштабная забастовка произошла только 7 июля 1944 года. К тому времени Арнольд, нетерпеливый по поводу прогресса Вульфа, временно заменил его бригадным генералом Лаверном Г. Сондерсом до генерал-майора. Кертис Э. Лемэй Curtis E. LeMay мог прибыть из Европы, чтобы принять на себя постоянное командование. К сожалению, трехнедельная задержка между первой и второй миссиями отражала серьезные проблемы, которые помешали продолжительной кампании стратегических бомбардировок Китая против Японии. Каждая миссия B-29 потребляла огромное количество топлива и бомб, которые приходилось доставлять из Индии на китайские базы в Гималаях, самом высоком горном хребте в мире. Для каждой боевой задачи Superfortress командование выполняло в среднем шесть грузовых вылетов B-29 и туда и обратно над Горкой, используя как тактические самолеты, так и B-29, модифицированные в качестве бензовозов. Когда сразу стало очевидно, что операция никогда не будет самодостаточной, Командование воздушного транспорта был призван поддержать Маттерхорн с помощью ассигнований на его переброску по горбу, взятых из ассигнований на Четырнадцатый ВВС уже в Китае. В сентябре 1944 года к этому проекту было добавлено 70 самолетов C-109, которыми управляли избыточные экипажи B-29, но бомбардировочное командование XX, опасаясь переадресации на другие службы, сопротивлялось всем попыткам их эксплуатации со стороны УВД. Однако его транспортные процедуры противоречили процедурам УВД, что ограничивало его эффективность, и начиная с ноября 1944 года его B-29 были сняты с воздушных перевозок, а C-109 переданы УВД. В связи с тем, что в конце января 1945 года уже были разработаны планы по прекращению передового базирования B-29 в Китае, ATC взяла на себя материально-техническое снабжение баз в Китае, слишком поздно, чтобы обеспечить объем, необходимый для накопления материальных средств. В итоге в период с апреля 1944 года по январь 1945 года через Горбу было доставлено 42000 тонн груза, из них почти две трети - через УВД.^[7]

Диапазон представлял еще одну проблему. Токио, в восточной Хонсю, лежал на расстоянии более 2 000 миль (3 200 км) от китайских баз, вне досягаемости B-29. Кюсю, на юго-западе Японии, был единственным из главных островов в пределах боевого радиуса «Супер-крепости» 1600 миль (2600 км).^[7] Цели в Юго-Восточной Азии также включали длительные полеты, при этом Операция Бумеранг рейд, который проводился против Палембанг 10/11 августа, требующий поездки туда и обратно на 3 855 миль (6 204 км).

У очень тяжелого бомбардировщика по-прежнему возникли механические проблемы, из-за которых некоторые самолеты были заземлены, а другие вынудили повернуть назад, прежде чем сбросить бомбы. Даже те B-29, которые достигли цели, часто испытывали трудности с попаданием в цель, отчасти из-за обширного облачного покрова или сильного ветра. Более крупные соединения могли бы помочь компенсировать неточные бомбардировки, но у Сондерса не было достаточно B-29 для отправки больших соединений. Кроме того, Двадцатые воздушные силы периодически отвлекали «Супер-крепости» от стратегических целей для поддержки командиров театра военных действий в Юго-Восточной Азии и юго-западной части Тихого океана. По этим причинам бомбардировочное командование XX и В-29 в значительной степени не смогли выполнить свои стратегические обещания.

20 августа LeMay прибыл, чтобы вдохнуть новую энергию в XX Bomber Command. Бывший Восьмая воздушная армия Командир группы и крыла добился замечательных успехов в проведении стратегических бомбардировок в Европе, опробовав новые концепции, такие как ступенчатое построение, боевая коробка и прямолинейные бомбардировки. Самый молодой двухзвездный генерал армейских ВВС также пересмотрел тактику, сжал и расширил боевые порядки и улучшил подготовку для большей точности бомбардировки. Он открыл школу подготовки головного экипажа, чтобы боевые порядки могли научиться десантироваться как единое целое по команде с самолета, назначенного головным кораблем.

В течение первых двух месяцев работы в XX Bomber Command ЛеМэй добился немногим большего успеха, чем Вулф или Сондерс. Командование продолжало совершать в среднем только один самолето-вылет в месяц на острова Японии. Когда Дуглас Макартур вторгся в Филиппины В октябре 1944 года ЛеМэй отвел свои B-29 от бомбардировок японских сталелитейных предприятий к нанесению ударов по авиационным заводам и базам противника в Formosa, Кюсю, и Маньчжурия.^[7]

Между тем, LeMay заручился поддержкой лидера коммунистов. Мао Зедун, которые контролировали части северного Китая. Желая помочь против общего врага, Мао согласился помочь сбитым американским летчикам и разместить в северном Китае метеорологическую станцию, которая обеспечила бы более точные прогнозы налетов ХХ бомбардировочного командования на японцев в Маньчжурии и Кюсю. Надеясь добиться признания в Америке своего режима, Мао предложил американцам создать базы B-29 в северном Китае, подобные базам в зоне контроля Чан Кайши на юге Китая. ЛеМэй отказался, однако, потому что он счел достаточно трудным снабжение аэродромов в Ченту.^[7]

Расположение баз бомбардировщиков B-29 в Индии и Цейлоне и основные цели, которые они атаковали в Юго-Восточной Азии

Ичи-Го и первый «пожарный налет»

Бывший командир бомбардировщика театра военных действий в Европе продолжал экспериментировать с новыми технологиями и тактикой и вскоре импортировал в Китай зажигательное оружие, которое британцы использовали против Германии. В конце 1944 г. японское наступление (под кодовым названием Операция Ичи-Го ) в Китае зондировали в направлении баз B-29 и авиатранспортного командования вокруг Чэнду и Куньмин. Чтобы замедлить наступление врага, генерал-майор Клэр Л. Шенно из 14-й воздушной армии попросила совершить налет на японские поставки в Ханькоу Объединенный комитет начальников комиссий приказал ЛеМею поразить город зажигательными бомбами. 18 декабря LeMay начал огневой налет, отправив восемьдесят четыре B-29 на средней высоте с пятьюстами тоннами зажигательных бомб. Атака оставила Ханькоу гореть на три дня, что доказало эффективность зажигательного оружия против преимущественно деревянной архитектуры Дальнего Востока.^[7]

К концу 1944 года американские бомбардировщики совершали налеты на Японию с недавно захваченных Марианских островов, делая ненужными операции с уязвимых и непрактичных с точки зрения логистики баз Китая. В январе 1945 года XX бомбардировочное командование покинуло свои базы в Китае и сосредоточило ресурсы 58-го бомбардировочного крыла в Индии. Передача ознаменовала конец Маттерхорна. В том же месяце ЛеМэй перебрался на Марианские острова, оставив командование ХХ бомбардировочного командования в Индии Бригу. Генерал Роджер М. Рэми. В период с января по март B – 29 Рэми помогали Mountbatten в Театр Юго-Восточной Азии, поддерживая британские и индийские сухопутные войска в Бирме, нанося удары по железнодорожным и портовым объектам в Индокитае, Таиланде и Бирме. Более далекие цели включали нефтеперерабатывающие заводы и аэродромы в Сингапур, Малая, а также Палембанг и другие места в Голландской Ост-Индии. 58-е, единственное оперативное крыло XX бомбардировочного командования, оставалось в Индии до конца марта 1945 года, когда оно перебралось на Марианские острова, чтобы присоединиться к XXI бомбардировочная команда.^[7]

XX бомбардировочное командование перестало быть оперативным командованием в конце марта 1945 года, когда 58-й бомбардировочный авиаполк переместился из Индии на Марианские острова, и контроль над ним перешел к XXI бомбардировочному командованию.^[7]

Оценка

В сводном обзоре американских бомбардировщиков говорится, что «примерно 800 тонн бомб было сброшено китайскими B-29 на цели японских островов с июня 1944 года по январь 1945 года. Эти налеты были недостаточными по весу и точности, чтобы дать заметные результаты».^[10] Бомбардировочное командование XX не смогло достичь стратегических целей, которые планировщики планировали для операции «Маттерхорн», в основном из-за логистических проблем, механических трудностей бомбардировщика, уязвимости китайских плацдармов (см. Операция Ичи-Го ), а также экстремальное расстояние, необходимое для достижения ключевых японских городов. Хотя B-29 добились определенных успехов, когда их отвлекли на поддержку сил Чан Кайши в Китае, наступления Макартура на Филиппинах и усилий Маунтбеттена в Бирманская кампания, они обычно достигли немногим большего, чем Б-17 Летающие крепости и Б-24 Освободители назначен на Четырнадцатый, Пятая, Тринадцатый, и Десятый ВВС.^[7]

Шенно считал Двадцатые ВВС обузой и считал, что их запасы топлива и бомб с большей прибылью могли бы использовать его Четырнадцатые ВВС. Командование бомбардировщиков XX потребило почти 15 процентов Горба. эрлифт тоннаж в месяц во время Маттерхорна. Генерал-лейтенант Альберт К. Ведемейер, который заменил генерал-лейтенанта Джозефа У. Стилуэлла на посту старшего американского командующего в Китайский театр - согласился с Шено. Эти двое были счастливы видеть, как В-29 покидают Китай и Индию. Тем не менее, несмотря на эти возражения, Маттерхорн принес пользу усилиям союзников. Использование китайских баз укрепило боевой дух Китая и, что более важно, позволило начать стратегические бомбардировки Японии за шесть месяцев до того, как базы на Марианских островах стали доступны. Рейды на Маттерхорн против японских островов также продемонстрировали эффективность B-29 против японских истребителей и зенитной артиллерии. Операции на Марианских островах выиграют от упорядоченной организации и улучшенной тактики, разработанной на азиатском материке.^[7]

Структура команды

Генерал Арнольд сохранил личное командование двадцатыми военно-воздушными силами - чтобы избежать отвлечения средств от усилий B-29 против Японии, особенно адмирала. Нимиц, которому была дана власть над всеми усилиями в Центральной части Тихого океана - с бригадным генералом Хейвуд С. Ханселл в качестве начальника штаба (а затем командующего XXI бомбардировочная команда ).^[7] Предварительные планы предусматривали развертывание оперативных сил из 48 групп B-29, численностью от 1000 до 1500 B-29, в составе четырех бомбардировочных команд (XX век до н.э. из 4 групп в Индии и Китае, XXI век до н.э. из 16 групп в Марианские острова, XXII век до н.э. из 24 групп на Филиппинах и Окинаве и XXIII век до н.э. из 4 групп на Алеутских островах).

Первоначальные планы XX Bomber Command по использованию двух боевых крыльев в Китае (58-го и 73-го) были изменены 2 марта 1944 года, когда ограниченное количество боевых B-29 привело к назначению только 58-го CBW. Там, после неудовлетворительных результатов бомбардировок и из-за того, что при разработке операций исходная сложная организация была сочтена ненужной, командование было сочтено избыточным, и его четыре группы переместились на Гуам в апреле 1945 года в составе XXI бомбардировочного командования.

Базы в Китае входили в Китай Бирма Индия Театр Второй мировой войны для административных целей. Командир XX бомбардировочного командования не имел никакого контроля над станциями, базами, частями и персоналом, не назначенным ему напрямую, а также не имел никакого контроля над судоходством и другой материально-технической поддержкой, необходимой для операции. Однако главнокомандующий бомбардировочным командованием XX подчинялся непосредственно JCS в Вашингтоне и не находился под его контролем. SEAC оперативный контроль, как и остальной персонал CBI.

Британцы планируют развернуть свои новые Очень дальний бомбардировщик (около 22 эскадрилий) на Дальний Восток для заключительных операций против японцев, предложили, чтобы Двадцатые воздушные силы находились под контролем Объединенного командования, как и воздушные силы в Европе, но когда американцы отклонили это предложение (поскольку задействованные силы были в подавляющем большинстве американцы), британцы отказались от этого вопроса.^{[нужна цитата ]}

Структура оперативных команд

Общий Генри «Хэп» Арнольд назвал себя командующим двадцатым воздушным флотом. главный бригадир Хейвуд С. Ханселл стал начальником штаба ХХ ВВС. Подчиненными командирами ХХ бомбардировочного командования были:

• Генерал майор Кеннет Б. Вулф
• главный бригадир Лаверн Г. Сондерс
• Генерал майор Кертис Э. Лемэй Curtis E. LeMay
• главный бригадир Роджер М. Рэми

Примечания

Рекомендации

• Крейвен, Уэсли Фрэнк; Джеймс Ли Кейт. "Том V: Тихий океан: МАТТЕРХОРН в Нагасаки, июнь 1944 г. - август 1945 г.". Армейские ВВС во Второй мировой войне. Управление истории ВВС США. Получено 12 декабря, 2006.
• Маурер, Роберт (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны, Maxwell AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0-89201-092-4

Атрибуция

• Эта статья включаетматериалы, являющиеся общественным достоянием от Правительство США документ: "Дэниел Л. Холман Военно-воздушные силы армии США во Второй мировой войне: в цель; Воздушное наступление на Японию ". (резервный сайт )
  • Глава 4: Суперкрепость поднимается в небо
  • Глава 5: Через горку к Маттерхорну

дальнейшее чтение

• Клайн, Рэй С. (1990) [1951]. Вашингтонский командный пункт: Оперативный отдел. Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия.: Центр военной истории армии США. CMH Pub 1-2.
  • Глава XIII.
  • Приложение B

внешняя ссылка

• https://web.archive.org/web/20050311211933/http://www.usaaf.net/ww2/hittinghome/hittinghomepg5.htm
• http://historynet.com/ahi/bloperationmatterhorn/index.html