USS Hornet (CV-12) - USS Hornet (CV-12)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Hornet.

USS Hornet (CVS-12) в море 9 августа 1968 г. (USN 1116887) .jpg
Шершень (после SCB-125 угловая переоборудование), 9 августа 1968 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Шершень
Тезка:Шершень
Заказал:20 мая 1940 г.
Награжден:9 сентября 1940 г.
Строитель:Ньюпорт-Ньюс Судостроение, Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния
Выложено:3 августа 1942 г.
Запущено:30 августа 1943 г.
Введен в эксплуатацию:29 ноября 1943 г.
Списано:15 января 1947 г.
Переименовано:Из Kearsarge, Октябрь 1942 г.
Идентификация:Номер корпуса: CV-12
Введено в эксплуатацию:11 сентября 1953 г.
Списано:26 июня 1970 г.
Реклассифицировано:
  • Резюме в CVA-12, 1 октября 1952 г.
  • CVA к CVS-12, 27 июня 1958 г.
Поражены:25 июля 1989 г.
Положение дел:Корабль-музей на USS Шершень Музей в Аламеда, Калифорния
Значок:Знак различия USS Hornet (CVA-12), 1953.png
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Эссекс-учебный класс авианосец
Смещение:
Длина:
Луч:93 футов (28,3 м) (по ватерлинии)
Проект:34 фута 2 дюйма (10,41 м) (полная нагрузка)
Установленная мощность:
Движение:4 × валы; 4 × с редуктором паровые турбины
Скорость:33 узлы (61 км / ч; 38 миль / ч)
Классифицировать:14,100 nmi (26100 км; 16200 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 миль / ч)
Экипаж:
  • 268 офицеров, 2363 матроса (спроектировано)
  • 382 офицера, 3003 матроса (1945)
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:
Броня:
На самолетах:91–103 самолетов
Авиационные объекты:
Номер ссылки91002065[1]
Назначен1991
Назначен1999
Номер ссылки1029[2]

USS Шершень (CV / CVA / CVS-12) является Эссексавианосец построен для ВМС США (USN) во время Вторая Мировая Война. Завершенный в конце 1943 года, корабль был передан в Оперативная группа по быстрым перевозчикам (по-разному обозначены как оперативная группа 38 или 58) в Тихий океан, основная наступательная сила военно-морского флота во время Тихоокеанская война. В начале 1944 года она участвовала в атаках на японские сооружения в Новая Гвинея, Палау и Truk среди прочего. Шершень затем принял участие в Кампания на Марианских островах и Палау и большинство вспомогательных операций, в первую очередь Битва на Филиппинском море в июне он получил прозвище «Великая марианская индейка» за несоразмерные потери, нанесенные японцам. Затем корабль участвовал в Кампания на Филиппинах в конце 1944 г. Кампания на вулкан и острова Рюкю в первой половине 1945 года. Она была сильно повреждена тайфун в июне и был вынужден вернуться в США для ремонта.

После войны участвовала в Операция Magic Carpet, возвращая войска в США, а затем был помещен в резерв в 1946 г. Шершень был возобновлен во время Корейская война 1950–1953, но потратил остаток войны на модернизацию, чтобы позволить ей управлять реактивными самолетами. Корабль был повторно модернизирован в конце 1950-х годов для службы в качестве боевого. противолодочный перевозчик. Она играла второстепенную роль в война во Вьетнаме в течение 1960-х и в Программа Аполлон, восстанавливая Аполлон-11 и Аполлон-12 космонавты, когда они вернулись с Луны.

Шершень был выведен из эксплуатации в 1970 году. В конце концов, она была назначена Национальный исторический памятник и Историческая достопримечательность Калифорнии, и она открылась для публики как USS Шершень Музей в Аламеда, Калифорния, в 1998 году.

Дизайн и описание

В Эссекскорабли класса были намного больше, чем предыдущие Yorktown-учебный класс авианосцы что позволило им нести больше самолетов, брони и вооружения.[3] Первоначальные корабли имели длину 872 фута (265,8 м). общий и 820 футов (249,9 м) на ватерлиния, хотя это было изменено до общей длины 888 футов (270,7 м) в подклассе "длинный корпус", когда поклон была изменена форма для размещения пары четырехместных 40-миллиметровых (1,6 дюйма) креплений в носовой части по сравнению с одиночной установкой на более ранних кораблях с «коротким корпусом», таких как Шершень. Все корабли имели луч 93 футов (28,3 м) по ватерлинии и проект 30 футов 10 дюймов (9,4 м) при глубокая нагрузка.[4] Они переместили 27 100 человек. длинные тонны (27,535 т ) в стандартная нагрузка и 36 380 длинных тонн (36 960 т) при глубокой загрузке. Их проектный состав составлял приблизительно 268 офицеров и 2362 рядовых, но еще людей было добавлено еще до того, как корабли были построены; добавление большего количества легкого вооружения и другого оборудования значительно увеличило перенаселенность, так что Шершень'сестра Бесстрашный в 1945 г. имел экипаж из 382 офицеров и 3 003 рядовых.[5] Корабли имели четыре редуктора паровые турбины, каждый вращает один вал, используя пар, подаваемый от восьми Котлы Babcock & Wilcox. Турбины были рассчитаны на производство 150 000 мощность на валу (110000 кВт), что достаточно для максимальной скорости 33 узлы (61 км / ч; 38 миль / ч). Корабли несли достаточно горючее чтобы дать им диапазон 14 100 морские мили (26 100 км; 16 200 миль) на скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч).[6]

Устройство кабины экипажа

Grumman F6F-3 Истребитель Hellcat из VF-15 катапультируется с Шершень через катапульту в ангаре, 25 февраля 1944 г.

Короткокорпусный Эссексу s был кабина экипажа это было 862 футов (262,7 м) в длину и имело максимальную ширину 108 футов (32,9 м). Ниже него был 654 на 70 футов (199,3 м × 21,3 м). ангар высотой 18 футов (5,5 м). Ангар был связан с кабиной экипажа тремя лифты для самолетов, два в кабине экипажа и один складной на порт стороны кабины экипажа, рядом с остров.[7] Катапульта приготовления к раннему Эссексs варьируется между кораблями; Шершень был построен с одной гидравлической катапультой на носовой части полетной палубы, а другая была установлена ​​поперечно на палубе ангара.[3] Все из Эссексбыли оснащены тормозной механизм чтобы позволить им приземлить самолет над обоими суровый и лук.[8]

В начале процесса проектирования Эссексs были предназначены для перевозки более 100 самолетов: 27 истребителей, 37 разведчиков или пикирующие бомбардировщики, 18 торпедоносцы, 3 наблюдение и 2 служебных самолета, а также 21 частично разобранная запчасть. Опыт ранней войны увеличил количество истребителей до 36 за счет самолетов-наблюдателей и вспомогательных самолетов и сократил количество запасных до 9. К середине 1945 года авиагруппа обычно состояла из 36 или 37 истребителей, то есть столько же. истребители-бомбардировщики, а также пикирующая и торпедная эскадрильи по 15 самолетов в общей сложности 103. К этому времени в состав истребительной эскадрильи входили специалисты фоторазведка и ночной истребитель самолет.[9]

Вооружение, броня и электроника

Один из Шершень'Счетверенная 40-мм установка Bofors, стреляющая дистанционно, 16 февраля 1945 г.

Основное вооружение Эссекс-класса кораблей состояла из дюжины 38-калибр 5 дюймов (127 мм) орудия двойного назначения расположены в двух сверхсжигание пары близнецоворудийные башни в носовой и кормовой частях острова и четыре пушки в одиночных установках на левом борту полетной палубы. Эти орудия управлялись парой Mk 37 директора, установленный на вершине острова; каждый директор был снабжен Mk 4 радар управления огнем. Ранний короткокорпусный Эссексs были оснащены восемью четырехместными 40-миллиметровый (1,6 дюйма) Bofors зенитные (зенитные) пушки; по одной установке на носу и корме, четыре на острове и два на левом борту полетной палубы, рядом с 5-дюймовыми орудиями. Каждой установкой управлял собственный директор Mk 51. На носителях также были установлены 46 машин Oerlikon. 20 миллиметров (0,8 дюйма) легкие зенитные орудия на одиночных установках по бортам летной палубы и на острове.[10]

Ватерлиния бронированный пояс авианосцев был 10 футов (3 м) в высоту, 508 футов (155 м) в длину и покрыл 62% средней площади корпуса. Он имел толщину 4 дюйма (102 мм) и сужался до 2,5 дюймов (64 мм) по нижнему краю. Палуба ангара также имела толщину 2,5 дюйма, а защитная палуба под ней - 1,5 дюйма (38 мм). Поперечный 4 дюйма переборки закрыл концы поясной брони, чтобы сформировать корабельную бронированная цитадель. Рулевой механизм был защищен 2,5-дюймовым сталь специальной обработки.[11]

В Эссексносители класса были разработаны с небольшим пространством, отведенным для радар а дополнительные системы, добавленные во время строительства, способствовали общей перенаселенности экипажа и тесноте кораблей. Шершень был укомплектован большинством ее радаров, установленных на мачта треноги на ее острове. Он нес SK радар раннего предупреждения, SM радиолокационная станция для определения высоты и SG поверхность поисковый радар. А SC РЛС дальнего обнаружения поставили на заглушку решетчатая мачта по правому борту воронка.[12]

Модификации военного времени

Изменения в количестве 20-мм орудий на борту. Шершень во время войны в источниках отсутствуют, хотя к концу войны у нее было 35 одиночных маунтов.[13] Корабль не вернулся ни на одну военно-морскую базу в Гавайи или же западное побережье до июля 1945 года, когда она прибыла в Сан-Франциско, Калифорния, для ремонта. тайфун повреждения, поэтому маловероятно, что до этого были внесены какие-либо серьезные изменения. Услуги в Улити Атолл были ограничены, но они смогли установить часть нового оборудования, которое было выставлено на вооружение в конце 1944 и 1945 годов. Некоторые из директоров корабля Mk 51 могли быть заменены директорами Mk 57 со встроенным Mk 34 РЛС управления огнем и РЛС управления огнем Mk 4 на вершине Mk 37, возможно, были модернизированы до Mk 12 система, которая делила свое крепление с Mk 22 высотомер. В SP высотомер был облегченной версией SM и начал устанавливаться в Эссекс-класса кораблей март 1945 г.[14]

Во время ремонта ВМС воспользовались возможностью переоборудовать корабль по последним стандартам. Ее радар SK был модернизирован до модели SK-2 с тарелочная антенна Это улучшило его характеристики, и ее катапульта с ангарной палубы была заменена на катапульту на летной палубе. Ее остров был реконструирован, чтобы расширить флаг мост что привело к удалению переднего нижнего 40-мм крепления на острове и добавлению 10 новых четырехместных креплений по бокам полетной палубы и корпус всего 68 орудий в 17 установках.[15]

Строительство и карьера

Церемония запуска Шершень, 30 августа 1943 г.

В Начальник военно-морских операций заказал три Эссекс-класса авианосцев 10 мая 1940 г. в ожидании Конгресс прохождение Закон о двух океанах,[16] хотя корабль, ставший впоследствии Шершень изначально имел название Kearsarge с номер корпуса CV-12. Контракт на ее постройку был присужден Ньюпорт-Ньюс Судостроение 9 сентября 1940 г., и ее киль был положил 3 августа 1942 года. Седьмой Шершень (CV-8) затонул в Битва при Санта-Крус 26 октября 1942 г. корпус CV-12 был переименован Шершень вскоре после.[17] Корабль был запущен 30 августа 1943 г., ее спонсором была Энни Рид Нокс, жена Секретарь военно-морского флота Фрэнк Нокс. Она была заказанный 29 ноября 1943 г. Капитан Майлз Р. Браунинг в команде.[18]

Шершень работал выключен Бермуды перед отъездом Норфолк, Вирджиния 14 февраля 1944 г. Целевая группа 58 в Атолл Маджуро в Маршалловы острова куда она прибыла 20 марта.[18] Двумя днями позже оперативная группа отправилась атаковать военные корабли и аэродромы в Палау Острова и Косольские дороги устранить любую угрозу запланированным операциям в Новой Гвинее и на Адмиралтейских островах. Чтобы заблокировать выход из Косола и заманить в ловушку все корабли внутри лагуна, эскадрильи бомбардировщиков-торпедоносцев из Шершень и ее сестры Лексингтон и Bunker Hill тренировался на воздушном минирование. Чтобы избежать обнаружения, американские корабли продвинулись далеко к югу от японской военно-морской базы в Truk. Их заметили 28 и Адмирал Минеити Кога, командующий Объединенный флот приказал своим кораблям отступить в Остров Тави-Тави в Филиппины и разойтись торговое мореплавание.[19]

Шершень, 19 декабря 1943 г., вскоре после завершения

Когда боевая группа 58 приблизилась к своим целям утром 30 марта, ее авианосцы провели облет истребителей, сбив 30 Митсубиси А6М Ноль истребители уже поднялись в воздух, и вскоре за ними последовали 39 Грумман TBF Avenger торпедоносцы, каждый из которых нес по паре магнитные мины которые эффективно закупорили 40 с лишним кораблей на Косол Роудс.[20] Это был первый и единственный раз, когда авианосец заложил шахты во время Тихоокеанской войны.[21] Несмотря на усиление истребителей, прилетевших в одночасье, американцы потопили 24 торговых и вспомогательных корабля, всего почти 130000 человек.брутто регистровые тонны (GRT) доставки, плюс два старых разрушители, четыре подзаголовки и пара ремонтировать корабли 30 и 31 марта. Американские летчики заявили, что сбили 63 самолета и уничтожили еще более 100 на земле, потеряв при этом 25 собственных самолетов. На обратном пути в Маджуро авианосцы атаковали цели на Woleai 1 апреля без особого эффекта.[22]

Перед тем как 13 апреля оперативная группа 58 покинула Маджуро, контр-адмирал Джозеф Дж. Кларк поднял свой флаг в Шершень в качестве командира оперативной группы 58.1, состоящей из его флагмана и трех Независимость-учебный класс легкие авианосцы, Cowpens, Belleau Wood и Батаан. Оперативной группе было приказано атаковать Сарми, Савар и Аэродромы Вакде в западных Новая Гвинея в то время как другие группы задач поддержали высадки десанта в Голландии. В то время как корабли находились у Новой Гвинеи, японская воздушная активность была незначительной, хотя истребители оперативной группы сбили два Mitsubishi G4M (Подотчетное имя союзников "Бетти" ) бомбардировщики, которые их искали. Целевая группа 58 отозвалась Зееадлер-Харбор на Остров Мануса 25 апреля для пополнения запасов в течение нескольких дней перед тем, как отправиться в атаку на береговые сооружения в Трюке. Японцы заметили корабли ночью 28/29 апреля, но их слабая атака этим утром оказалась неэффективной, и 84 Грумман F6F Hellcats Утренней стреловидности истребителей противостояли около 60 зеро. Плохая погода и сильная облачность помешали американцам набрать полную превосходство в воздухе до полудня, но в следующие два дня они смогли серьезно повредить инфраструктуру военно-морской базы. Они потеряли 9 самолетов в авариях и 27 в бою, в основном из-за зенитного огня, при этом 59 самолетов находились в воздухе и 34 - на земле. По пути в Маджуро целевая группа 58.1 была выделена для прикрытия бомбардировок аэродромов в Сатаван и Понапе частями кораблей сопровождения Оперативной группы. Оба острова уже были атакованы ранее, и, похоже, был нанесен небольшой дополнительный ущерб в обмен на потерю одного самолета, сбитого зенитными орудиями. Целевая группа 58 прибыла в Маджуро 4 мая и в течение следующего месяца готовилась к кампании на Марианских островах и Палау.[23] Абразивный Браунинг нажил много врагов, и его ошибки заставили его получить облегчение.[24] 29 мая; его заменил капитан Уильям Сэмпл.[25]

Кампания на Марианских островах и Палау

Основная статья: Кампания на Марианских островах и Палау
Мстители из второй эскадрильи торпед (VT-2) летают Шершень, середина 1944 г.

К июню Шершень'авиагруппа (авиагруппа авианосца 2 (CVG-2)) насчитывала 40 истребителей Hellcat, включая 4 версии ночных истребителей, 33 Curtiss SB2C Helldiver пикирующие бомбардировщики и 20 Мстителей. Целевая группа 58.1 обменялась Cowpens за Шершень'сестра Yorktown поэтому он собрал по паре флота и легких авианосцев для похода. Оперативная группа 58 покинула Маджуро 6 июня вовремя, чтобы начать воздушные удары на южном Марианские острова шесть дней спустя, за три дня до запланированного десантный на Сайпан, хотя японцы обнаружили, что он покинул Маджуро 8 июня. Шершень'Ночные истребители начали сбивать японские разведчики в ночь на 10 июня. Вице-адмирал Марк Митчер, командующий оперативной группой, решил перенести авиаудары на 11 июня, надеясь застать японцев врасплох. Бойцы оперативной группы обнаружили над Гуамом 30 зеро и заявили, что сбили их всех Шершень's 16 Hellcats, заявив, что 23 из них убиты. А линия пикета эсминцев находился между авианосцами и Гуамом, и они контролировали перехват истребителями оперативной группы в составе около десятка разведывательных и штурмовых самолетов в тот день. В последующие дни целевая группа продолжала атаковать Гуам с целью уничтожить все базирующиеся там самолеты, а также любые подкрепления. Позже в тот же день Шершень'Самолеты США обнаружили к востоку от Гуама конвой с подкреплением из семи кораблей, но он был слишком далеко, чтобы атаковать его, если самолет приземлится в дневное время. Той ночью целевая группа сократила дистанцию, в то время как конвой продолжал приближаться к Гуаму и прошел всего 80 морских миль (150 км; 92 мили), когда он запустил 20 вооруженных бомбами Hellcats. Их пилоты не прошли подготовку для выполнения задач по борьбе с судоходством и не смогли существенно повредить корабли конвоя до того, как он достиг Гуама.[26]

Новый командующий Объединенным флотом адмирал Соему Тойода Не было уверенности в том, что американцы просто атаковали японские объекты на Марианских островах, пока 13 июня не были выделены быстрые линкоры, сопровождавшие оперативную группу 58, для предварительной бомбардировки Сайпана. Еще до того, как он получил сообщение о бомбардировке, он приказал 1-й мобильный флот двигаться вперед к Гимарас Island, чтобы начать обучение своих неопытных авиаторов в более защищенной среде. Затем он призвал все силы подготовиться к реализации плана A-Go, вступившего в силу 19 июня, как только он узнает о бомбардировке. План был направлен на то, чтобы нанести решающее поражение USN и побудить американское правительство потребовать мира после того, как общественное стремление к продолжению войны упало. Американская подводная лодка заметила движение и предупредила вице-адмирала. Раймонд Спруанс, командующий всей операцией. Не зная о намерениях японцев, он полагал, что японские корабли не смогут атаковать до 17 июня. Чтобы воспользоваться этой возможностью, чтобы уничтожить японское воздушное подкрепление, собирающееся в Острова Бонин Спруанс приказал оперативным группам 58.1 и 58.4 встретиться 14-го числа, атаковать находящиеся там авиабазы ​​на следующий день и вернуться вовремя, чтобы сосредоточиться на битве, которую он ожидал 17-го.[27]

15 июня бойцы двух оперативных групп провели облет истребителей. Иводзима, Хахадзима и Чичи Дзима, утверждая, что сбил 20 Зеро над Иводзимой из-за потери двух Адских Кошек. Той ночью Кларк разместил свои ночные истребители над Иводзимой, чтобы помешать японцам начать разведывательные миссии или воздушные удары, прежде чем нанести новые удары с воздуха 16-го. Основная часть подкреплений, предназначенных для A-Go, в то время все еще находилась в Японии, но американские авианосцы заявили, что уничтожили в общей сложности 81 самолет, в том числе 40 в воздухе, из-за потери 4 самолетов в бою и 7 других в несчастных случаев, прежде чем покинуть этот район во второй половине дня.[28]

Битва на Филиппинском море

Основная статья: Битва на Филиппинском море
Карта битвы в Филиппинском море (19–20 июня 1944 г.)

Вице-адмирал Дзисабуро Одзава, командующий 1-м мобильным флотом, приказал начать A-Go 16 апреля, когда он сосредоточил и заправил свои силы к востоку от Филиппин. С наступлением темноты 17-го числа его корабли были замечены американской подводной лодкой примерно в 900 морских милях (1700 км; 1000 миль) к западу от Сайпана, хотя Спруанс не получил своего отчета до раннего утра 18 июня. В тот день японские разведывательные самолеты обнаружили оперативную группу 58, но американские самолеты меньшей дальности не смогли найти японских авианосцев. Одзава решил атаковать 19-го числа, а не подвергать своих неопытных пилотов ночным посадкам, к которым они не тренировались, и повернул на юг, чтобы сохранить постоянную дистанцию ​​от американцев. Спруанс понятия не имел, где находятся японцы, пока не пришла радиопередача из Одзавы. триангулированный в точке 410 морских миль (760 км; 470 миль) к западу от его оперативной группы в ночь на 18-е. Оборудованный радаром Мартин ПБМ Маринер патрульный бомбардировщик обнаружил 1-й мобильный флот в 01:15 19 июня, но его сообщение не было получено еще восемь часов из-за проблем с радиосвязью. Ранние утренние поиски американцев не увенчались успехом, но японцы постоянно отслеживали их с 01:00.[29]

Той ночью американцы выследили подкрепление, летевшее из Трука на Гуам, и Митчер приказал истребителям оперативной группы 58.1 патрулировать Поле Ороте. Адские кошки из Belleau Wood первыми столкнулись с японскими самолетами, взлетевшими в 07:00, и их нужно было подкрепить истребителями из Шершень и Yorktown. К 09:30 они заявили, что сбили 45 истребителей и 5 других самолетов, потеряв при этом только пару Hellcats. В это время Шершень нанесли воздушный удар 17 Helldiver и 7 Avengers в сопровождении дюжины Hellcats, которые бомбили Ороте, не встретив японских самолетов. В 09:50 на радаре был зафиксирован приближающийся удар японской авиации, и авианосцы развернулись против ветра, чтобы начать запуск 140 истребителей; в 10:04 были вызваны боевики, патрулирующие Гуам, для усиления Боевой воздушный патруль (CAP) над оперативной группой 58, хотя они опоздали для участия в воздушном сражении. CAP, усиленный недавно запущенными Hellcats, перехватил японцев, сбив 40 из 57 задействованных Zero и серьезно сорвав японскую атаку, которая нанесла лишь незначительный урон одному линкору.[30] Шершень предоставил Hellcats, которые утверждали, что сбили 9 Зеро и 3 Накадзима B6N Торпедоносцы "Джилл".[31] Вторая волна самолетов была обнаружена в 11:07, но Шершень'истребители s не участвовали в их поражении. Третья волна имела ошибочные местоположения для американских кораблей и находилась в 120 морских миль (220 км; 140 миль) к северо-западу от них в 12:40. Большинство из них повернуло назад, но около дюжины не повернули и были обнаружены оперативной группой 58.1 в 12:56. Их перехватили 17 Hellcats из Шершень и Yorktown который сбил 6 Зеро и Джилл, с Шершень'истребители истребуют 9 самолетов в обмен на поврежденный Hellcat.[32] Четвертая волна также была направлена ​​неверно, и большая часть самолетов решила продолжить движение и приземлиться на Гуаме. Они прибыли туда около 15:00 и были перехвачены 41 адским котом из Шершень, ее сестра Эссекс, Cowpens и Предприятие. Они сбили 40 из 49 самолетов; два из Шершень'летчики сбили пять японских самолетов при попытке приземлиться.[33]

Двести девяносто пять Hellcats вместе с пятью Мстителями и Даунтлессами вступили в бой с японцами в течение дня и сбили 208 самолетов из 373, унесенных авианосцами. Американцы потеряли семь адских котов в море, девять над Гуамом и шесть в результате несчастных случаев; семь бомбардировщиков были сбиты зенитными артиллерийскими установками над Гуамом, а два других разбились. Всего за день они потеряли 31 самолет по всем причинам. Японцы потеряли 35 самолетов в результате несчастных случаев и на борту двух авианосцев, потопленных подводными лодками во время битвы, вместе с 18 сбитыми базирующимися на Гуаме самолетами и 52 уничтоженными на земле, в общей сложности 313 самолетов по всем причинам, коэффициент обмена почти точно 10: 1 в пользу американцев. Недаром этот бой прозвали «Стрельба из марианской индейки».[34]

Дзуйкаку (вверху в центре) и пара эсминцев, атакованных Шершень's Helldivers, 20 июня 1944 г.

В сумерках японцы повернули на северо-запад, чтобы перегруппироваться и заправиться, а американцы повернули на запад, чтобы сократить расстояние. Они обнаружили уходящий в отставку японский флот во второй половине следующего дня, и Митчер приказал нанести воздушный удар, хотя это означало возвращение самолета в ночное время. Он состоял из 54 Мстителей и 51 Хеллдайвера в сопровождении 85 Адских Кошек. Японские авианосцы выпустили свои оставшиеся 68 Zero, все из которых, кроме трех, были сбиты, что привело к потере 20 американских самолетов по всем причинам. Шершень'самолет сильно повредил авианосец Дзуйкаку в то время как другой самолет потопил авианосец Hiy, два танкеры и слегка повредили три других авианосца и несколько других кораблей. Кларк приказал своей оперативной группе включить фары, чтобы вести своих пилотов домой, прежде чем Митчер приказал всей оперативной группе сделать то же самое. Несмотря на эти меры предосторожности, 6 Hellcats, 35 Helldiver и 28 Avengers были потеряны в результате аварий при посадке на палубу или у них закончилось топливо, хотя большинство их экипажей были спасены той ночью или в течение следующих нескольких дней.[35]

Последующие атаки

После дозаправки 22 июня большая часть оперативной группы 58 отправилась в Эниветок на Маршалловых островах, но Кларк направил свою оперативную группу на север, чтобы снова атаковать бонинов, чтобы не допустить подкрепления для Марианских островов. Самолет-разведчик заметил его корабли утром 22-го и предупредил японских защитников. Они взяли около 60 нулей и несколько Йокосука D4Y Пикирующие бомбардировщики «Джуди» должны перехватить приближающийся 51 Hellcats. Они сбили 6 Адских котов, потеряв 24 Зеро и 5 Джудис. У японцев оставалось достаточно самолетов, чтобы провести две атаки по целевой группе. При первом авиаударе около 20 торпедоносцев каждый самолет был сбит истребителями и зенитным огнем, а второй из 23 Зеро, 9 Джудис и 9 Джилл так и не нашел американских кораблей. Их перехватили, и Hellcats сбили 10 Зеро и 7 Джилл.[36]

Целевая группа 58.1 меняет курс во время атаки на Яп, 28 июля 1944 г. Шершень находится в центре, с легким носителем Кэбот на левом среднем расстоянии и Yorktown справа. Семь адских котов наверху.

Оперативная группа прибыла в Эниветок 27 июня и через три дня снова отправилась в атаку на Бонинов, теперь усиленная оперативной группой 58.2. Они напали 3–4 июля; Выжившие 9 Зеро и 8 торпедоносцев пытаются вернуть благосклонность, но потеряли 5 Зеро и 7 бомбардировщиков, не нанеся никакого ущерба кораблям. Оперативные группы сменили оперативную группу 58.4, которая поддерживала боевые действия на Сайпане, и оставалась там неделю, прежде чем вернуться в Эниветок. В конце июля целевая группа 58.1 атаковала японские базы в Япе и близлежащих островах, прежде чем снова атаковать бонинов 4–5 августа; он вернулся в Эниветок 9-го числа.[37]

В тот же день Сэмпл принял командование авианосным дивизионом, и капитан Остин Дойл заменил его.[25] Не желает служить под началом вице-адмирала Уильям Хэлси, Кларк спустил свой флаг и был заменен вице-адмиралом. Джон Маккейн 18 августа.[38] Кларк остался на борту Шершень помогать Маккейну, как бы он ни был, и служить в качестве запасного адмирала с авианосным опытом в случае необходимости.[39] Восемь дней спустя Хэлси сменил Спруанса, и оперативная группа 58 была переименована в оперативную группу 38.[40]

На конференции по стратегии в Перл-Харборе в июле Президент Франклин Рузвельт согласился с генералом Дуглас Макартур что Филиппины, американская территория, будут освобождены, и назначили дату на 20 декабря. Это потребовало ряда предварительных операций по штурму японских баз на западе страны. Каролинские острова и подходы к Филиппинам, включая Яп и Палаус. Митчер начал процесс с трех своих рабочих групп, в том числе Шершень's TG 38.1, чтобы атаковать Палаус 6–8 сентября, а затем двинуться дальше на запад для атаки Минданао 9–10 сентября, самый южный крупный остров Филиппин. Ободренный отсутствием сопротивления, Хэлси приказал Митшеру атаковать центральные острова Филиппин, в том числе Лейте и другие Висайские острова. Сопротивление было слабым во время атак 12–13 сентября, американские пилоты заявили, что 173 самолета были сбиты, 305 уничтожены на земле и 59 кораблей потоплены, 9 самолетов были потеряны по всем причинам. Реальность была немного другой, Первый воздушный флот для защиты центральных Филиппин было 176 самолетов перед атаками американцев и 85 после них; то Имперская армия Японии ВВС (IJAAF) потеряли 31–40 самолетов во время атак.[41]

Один из Шершень's Hellcats был сбит у берегов Лейте 10 сентября. Пилота спасли филиппинские рыбаки, и с ним связались члены Филиппинское сопротивление и сообщил, что на Лейте нет японского гарнизона. Хэлси, сопоставляя эту информацию со слабым сопротивлением, оказанным японцами во время его рейдов на Филиппины, полагал, что большинство предварительных атак, запланированных до вторжения в Лусон 20 декабря, можно пропустить, и предложил Объединенному комитету начальников штабов, что высадка дату перенести на 20 октября. Они согласились, хотя адмирал Честер Нимиц, командующий Тихоокеанский флот, по-прежнему требовал, чтобы он реализовал те части плана, которые касались захвата баз в Палаусе и Западных Каролинах.[42]

Холзи послал TG 38.1 на юг для атаки японских аэродромов в этом районе во время вторжение в моротаи который начался 15-го числа, но вызвал их обратно, чтобы они присоединились к основной части TF 38 перед его запланированной атакой на Манила 21 сентября. Шершень'самолеты участвовали во второй волне атак на Манила Бэй и потопил старый эсминец Сацуки. Американские летчики утверждали, что сбили 110 самолетов и уничтожили 95 на земле, хотя Первый воздушный флот фактически потерял менее двух десятков самолетов по всем причинам. TF38 утверждал, что потопил или повредил семь нефтяные танкеры, но японские записи показывают, что девять были потоплены или потерпели крушение. Плохая погода вынудила отменить большинство авиаудамов, запланированных на второй день, но Хэлси решила атаковать. Coron Bay в Каламские острова вместо этого якорная стоянка, часто используемая японскими нефтяниками, на другой стороне Филиппин с TG 38.1 и 38.3. Шершень'авиагруппа возглавила комбинированный авиаудар, в результате которого были потоплены два нефтяных самолета, шесть грузовые суда, несколько сопровождающих и тендер на гидросамолет Акицусима. Затем TG 38.1 отправился в гавань Зееадлер для пополнения и обмена Air Group 2 на Авиагруппа 11.[43] Кларк наконец ушел Шершень 1 октября.[44]

Освобождение Филиппин

Основная статья: Филиппинская кампания (1944–1945)

Четыре авианосные группы TF 38 встретились к западу от Марианских островов 7 октября, выдержав тайфун, нанесший лишь незначительный ущерб. На данный момент, Шершень'11-я авиагруппа состояла из 39 Адских Котов, 25 Хеллдиверов и 18 Мстителей. После дозаправки на следующий день они двинулись на север с миссией по уничтожению японских самолетов, которые могли бы укрепить оборону Филиппин. Анализ американского радиообмена предупредил японцев, что они ожидали атаки по дуге между Острова Рюкю и Formosa или на севере Филиппин. Американцы согласились атаковать Рюкюс 10 октября, заявив, что они сбили более 100 самолетов, потеряв при этом 21 собственный самолет по всем причинам. Эта атака заставила японцев активировать варианты Sho-1 и Sho-2 своего плана, который предусматривал защиту Филиппин и островов между Филиппинами и Японией. Согласно плану, авианосцы будут работать с наземных баз.[45] Восстановив свой самолет, TF 38 этой ночью направился на юг, чтобы на следующий день дозаправиться к востоку от Лусона. Рано утром 11 октября TG 38.1 и 38.4 снова нанесли авиаудар по аэродрому в г. Апарри, на северном побережье Лусона, который, по утверждениям, уничтожил 15 самолетов на земле.[46]

Атака на Формозу

Основная статья: Formosa Air Battle
Пара Curtiss SB2C пикирующие бомбардировщики пролетали Шершень, середина января 1945 г.

Перед рассветом TF 38 запустил истребительную атаку из 199 Hellcats против встревоженной защиты, истребители которой уже были в воздухе. Несмотря на это, японские потери были очень большими, в то время как американцы 12 октября потеряли 48 самолетов по всем причинам. В течение ночи японцы совершили несколько атак, безрезультатно потеряв 42 самолета. 13 октября последовала еще одна серия авиаударов, хотя обороняющихся самолетов было меньше, а авианосцы TF 38 потеряли 12 самолетов по всем причинам. В сумерках бомбардировщики-торпедоносцы атаковали ТГ 38.1; Шершень уклонился от одной торпеды, которая в итоге повредила тяжелый крейсер Канберра. Изначально Хэлси планировал отойти той ночью для дозаправки 14-го числа, но у него оставалось достаточно топлива, и он решил атаковать аэродромы, с которых японцы могли бы атаковать. Канберра поскольку ее отбуксировали на запад. Когда военно-морские авиаторы нанесли свой утренний авиаудар над Формозой, они не встретили сопротивления, а авианосцы начали отход в тот же день, потеряв 23 самолета по всем причинам. ТГ 38.1 остался для защиты кораблей сопровождения Канберра. Японцы повторили сумеречные атаки на TG 38.1 и сумели вывести из строя легкий крейсер. Хьюстон с торпедой, но через неделю оба крейсера достигли Улити. Признанные потери японцев в авиаударах и атаках по флоту составили 492 самолета, в том числе 100 самолетов IJAAF.[47]

18 октября TG 38.1 встретились с TG 38.4 у восточного побережья острова Лусон. Позже этим утром самолеты TG 38.1 атаковали цели вблизи Авиабаза Кларк и Пролив Сан-Бернардино, потеряв семь самолетов по всем причинам. Пилоты утверждали, что сбили 30 самолетов и уничтожили еще 29 на земле. На следующий день авиаторам было поручено атаковать аэродромы возле авиабазы ​​Кларк и Манила, и они заявили, что уничтожили на земле 23 самолета. Подняв свой самолет, обе рабочие группы направились на юг, где они могли поддержать высадки десанта на Лейте запланировано на 20 октября. 19 октября Хэлси приказал, чтобы авиагруппы на борту Эссексавианосцы класса будут реорганизованы с использованием 54 истребителей, 24 вертолетов Helldiver и 18 Avengers с использованием местных запасных самолетов, начиная с 29 октября.[48]

В то утро TG 38.1 нанесли истребительный удар по северному Минданао; не было никаких свидетельств японской воздушной активности в воздухе или на земле. По сообщениям, один самолет был уничтожен в Аэродром Дель Монте и шесть других были повреждены. Позже этим утром обе оперативные группы нанесли крупные авиаудары, чтобы атаковать оборону самих пляжей для приземления и территорию, находящуюся непосредственно за ними. Их эффективность снижалась из-за густой листвы, густого дыма в воздухе и большого количества самолетов, задействованных на относительно небольшой территории. Многим самолетам пришлось ждать почти два часа, прежде чем они достигли своих целей из-за отсутствия достаточных каналов связи. Вечером того же дня оперативные группы покинули этот район для дозаправки на следующее утро и вернулись в район к утру 22-го числа, хотя плохая погода помешала большинству летать. Вечером того же дня Хэлси приказал TG 38.1 отправиться в Улити, чтобы подготовиться к атаке на материковую часть Японии, запланированной на 11 ноября. После получения сообщений о японских надводных кораблях в Сибуянское море, Холзи приказал оперативной группе изменить курс в ночь с 23 на 24 октября.[49]

Битва у Самара

Основная статья: Битва у Самара
Движения во время боя

Целевая группа была слишком далеко, чтобы вмешаться, когда японцы удивили американцев. эскорт-перевозчики от побережья Самар утром 25 октября со своими линкорами и крейсерами, но авианосцы Маккейна к полудню смогли сократить расстояние достаточно, чтобы нанести два дальних авиаудара, которые мало что дали. Американцы потеряли 14 самолетов по всем причинам и не смогли существенно повредить ни один вице-адмирал. Такео Курита корабли. На следующее утро, после сближения TG 38.1 и 38.2, они нанесли авиаудар в составе 257 самолетов по кораблям Куриты.[50] Мстители из Шершень и Cowpens поразить легкий крейсер Ноширо одной бомбой, которая быстро потушила пожар. Минут через двадцать другой «Мститель» всадил в крейсер торпеду; Взрыв отключил все ее котлы и оставил ее мертвой в воде. Примерно через полтора часа после этого 28 из Шершень'хиты Мстителей и Хеллдиверов Ноширо снова торпедой и через час затонула.[51]

После этого 27-го числа TG 38.1 возобновили свой прерванный рейс к Улити. Четыре дня спустя Маккейн сменил Митчера с поста командующего TF 38 и контр-адмирала. Альфред Монтгомери принял на себя командование ТГ 38.1. Целевая группа вместе с TG 38.2 и 38.3 вернулась на Филиппины в начале ноября и 5 ноября атаковала аэродромы в Лусоне, заявив, что они уничтожили 439 самолетов, большинство из которых находились на земле, и потеряли 36 самолетов по всем причинам. Летчики потопили тяжелый крейсер Nachi, нефтяник и грузовой корабль. 11 ноября колонна войск направлялась в г. Ормок Бэй был замечен; по нему был нанесен крупный авиаудар, в результате которого было потоплено пять военных кораблей и четыре эсминца сопровождения, несмотря на то, что его истребители защищали его, в результате чего было потеряно 9 самолетов США. Два дня спустя TF 38 снова атаковал Манилу и потопил легкий крейсер. Кисо, четыре эсминца и семь торговых судов. Летчики утверждали, что повредили еще 43 корабля и 84 самолета, потеряв 25 самолетов. Маккейн снова атаковал Манилу 19 ноября, но с гораздо меньшим эффектом; потопил трех торговых судов, повредил еще тринадцать и, по утверждениям, уничтожил 116 самолетов, в основном на земле, и 13 самолетов было потеряно в бою. 25-го TGs 38.1 и 38.2 атаковали цели в Лусоне, потопив искалеченный тяжелый крейсер. Кумано и несколько меньших кораблей, и утверждал, что сбил 26 японских самолетов и уничтожил 29 на земле. Преградив поток подкреплений в Лейте и сохранив контроль над воздухом над Филиппинами, авианосцы удалились в Улити, чтобы восстановить силы теперь, когда Армия ВВС имел достаточно собственных самолетов, чтобы взять на себя эти роли.[52] После Шершень прибыв туда, Кларк снова поднял свой флаг на ее борту, хотя он не командовал оперативной группой.[53]

Возрастающая угроза со стороны камикадзе Самолет-смертник, повредивший семь авианосцев с момента вторжения в Лейте, заставил ВМС пересмотреть состав своей авиагруппы. Очевидно, истребителей требовалось больше, чтобы перехватить камикадзе, прежде чем они дойдут до флота, поэтому группы были реорганизованы и состояли из 73 истребителей и 15 пикирующих и торпедоносцев в каждой. На внедрение этого изменения потребовалось несколько месяцев, и такая большая эскадрилья истребителей оказалась слишком большой для одного человека, и в январе 1945 года они были разделены на две эскадрильи.[54]

Битва при Миндоро

Основная статья: Битва при Миндоро

Временная утрата поврежденных носителей для ремонта стала причиной реорганизации ТГ 38, в которой Шершень был переведен в TG 38.2 для предстоящих операций по поддержке штурма Миндоро, запланированного на 5 декабря. Посадка была отложена на 10 дней, и 11 декабря TF 38 вылетел. В это время на корабле находились 51 Адский Кот, 15 Хеллдиверов и 18 Мстителей. Для этой операции армия будет прикрывать все цели к югу от Манилы, авианосцы сопровождения будут оказывать прямую поддержку, а быстрые авианосцы получат господство в воздухе над Лусоном. Начиная с 14-го числа TF 38 выполняли непрерывные миссии в поддержку этой цели, пока им не пришлось дозаправиться через три дня. Летчики заявили, что уничтожили 269 самолетов, в основном на земле, потопили несколько торговых судов и сильно повредили дороги и железные дороги, потеряв 27 самолетов в бою и 38 в результате несчастных случаев. Оперативная группа не смогла дозаправиться 17-го числа из-за ухудшения погоды, и еще одна попытка на следующее утро также потерпела неудачу, прежде чем Холзи невольно поплыл на путь Тайфун Кобра позже этим днем. С низким уровнем топлива, многие корабли были тяжелыми и тяжелыми. свернутый сильно, что иногда вырывало самолеты из их цепей. Во всем флоте было уничтожено 146 самолетов, три легких авианосца были повреждены, когда самолет прорвался внутрь ангаров, и три эсминца были потоплены. Третий флот смог дозаправиться 19 декабря, но последующие операции над Лусоном, запланированные на 21-е, пришлось отменить, когда американцы поняли, что тайфун над Лусоном, поэтому TF 38 вернулся в Улити.[55]

Рейд в Южно-Китайском море

Основная статья: Рейд в Южно-Китайском море
Аэрофотоснимок легкого крейсера Кашии тонет 12 января 1945 г.

30 декабря TF 38 вылетел из Улити, чтобы атаковать японские аэродромы и корабли в Формозе. Французский Индокитай, Лусон, Китай, Рюкю и Острова Пескадорес в поддержку запланированного высадки в Лингайенском заливе в Лусоне 9 января 1945 года и чтобы воспрепятствовать морскому сообщению между японскими островами и ее завоеваниями в Юго-Восточная Азия. Авианосцы сначала атаковали Формозу 3–4 января, затем повернули на Лусон для авиаудара 6 и 7 января, а затем вернулись к бомбардировке целей в Формозе 9 января. Утверждая, что они уничтожили более 150 самолетов при небольшом противодействии с воздуха, американцы потеряли 46 самолетов в бою и еще 40 в результате несчастных случаев. С его обязанностью прикрывать район залива Лингайен до высадки кораблей Холси вошли в Южно-Китайское море в ночь с 9 на 10 января в поисках двух Исэ-учебный класс линкоры, которые были частично превращены в гидросамолетовозы и о нем по ошибке сообщили в Камрань Бэй. После дозаправки 11 числа авианосцы совершили почти 1500 самолето-пролетов по целям во французском Индокитае и у побережья. Холси повернул свои корабли на север и напал на Формозу и Гонконг 15–16 января и повторно атаковали Формозу 21 января после выхода из Южно-Китайского моря. До этого времени Третий флот не атаковали японцы, но камикадзе сильно пострадали. Шершень'сестра Тикондерога. На обратном пути в Улити самолеты TF 38 выполнили разведывательные миссии над Окинавой 22 января, чтобы помочь запланированному вторжению на этот остров, а также атаковать позиции Японии. В общей сложности авианосцы уничтожили около 300 000 брутто-транспортных средств и заявили, что уничтожили 615 самолетов, потеряв при этом 201 самолет по всем причинам во время вылета.[56]

Кампания на вулкан и острова Рюкю

Основная статья: Кампания на вулкан и острова Рюкю
Шершень в ослепительный камуфляж, 27 марта

27 января Спруанс сменил Холзи, Кларк принял на себя командование TG 58.1 и принес Шершень обратно в рабочую группу.[57] Быстроходные авианосцы, переименованные в TF 58, 10 февраля покинули Улити для полномасштабных воздушных атак на Токио район, запланированный на 16–17 февраля и предназначенный для изоляции Иводзимы. Пилоты TF 58 утверждали, что сбили 341 самолет и 190 уничтожили на земле; атаки на промышленные цели были не очень эффективными, и кораблей было потоплено мало, наиболее ярким примером которых является недавно построенный эскортный авианосец Императорской армии Японии Ямасио Мару. Японцы признали потерю в воздушном бою по меньшей мере 78 самолетов, заявив, что они сами сбили 134 самолета; американцы потеряли 88 самолетов по всем причинам. Японцы не атаковали TF 58 во время своего пребывания у побережья Хонсю.[58]

Авианосцы повернули на юг ближе к вечеру 17-го, чтобы подготовиться к поддержке высадки амфибий на Иводзиме 19 февраля. TG 58.1 производил дозаправку в день приземления, но присоединился к другим рабочим группам, оказывая непосредственную поддержку Морская пехота на берегу 20-го. Три дня спустя Спруанс выпустил быстрые авианосцы, чтобы атаковать Японские домашние острова снова в попытке нейтрализовать угрозу камикадзе. Плохая погода ограничила эффективность авиаударов в районе Токио 25 января; Продолжающаяся плохая погода вынудила отменить запланированные на следующий день авиаудары, несмотря на то, что в одночасье двигались на юг. Митчер заправил свои корабли 27-го числа и повернул на юг, чтобы атаковать Окинаву 1 марта, а 4-го вернулся в Улити. Американцы утверждают, что 52 самолета были сбиты и более 60 уничтожены на земле в обмен на 55 самолетов, потерянных по всем причинам в период с 19 февраля по 1 марта.[59]

При переоборудовании в Улити, Авиагруппа 17 сменила 11-ю авиагруппу на борту Шершень перед отъездом 14-го на очередную серию атак на Японию в рамках подготовки к вторжение на Окинаву. 17 марта японский разведывательный самолет заметил TF 58, что позволило японцам разогнать свои самолеты и спрятать их. Американские атаки на аэродромы в Кюсю были в значительной степени неэффективными и были яростно противостоят. Шершень's Истребительная эскадрилья 17 встретил много бойцов Аэродром Каноя и заявил, что сбил 25 из них. Японские атаки на TF 58 слегка повредили три авианосца, ни один из которых не находился под командованием Кларка. Американские летчики-истребители заявили, что было сбито 126 самолетов, а японцы признали потерю 110 самолетов, в том числе 32 камикадзе.[60]

Бомба на грани промаха Шершень, 19 марта 1945 г.

Самолет-разведчик обнаружил остатки IJN в Куре и Кобе 18-го и Митчер заказал ТГ 58.1, 58.3 и 58.4 на атаковать бывший порт. Японцы поймали авианосцы Кларка с их палубами, заполненными самолетами, готовящимися к вылету после утреннего авиаудара, но все штурмовики были сбиты; один камикадзе разбился в тысяче ярдов (910 метров) позади Шершень и два других были забрызганы ее сестрой Беннингтон'артиллеристы. После того, как авианалеты разлетелись, дальнейшие атаки японцев повредили ее сестру. Франклин.[61] Когда они подошли к Куре, 20 адских кошек Шершень's Истребитель-бомбардировщик 17-я эскадрилья столкнулась с 40 истребителями из элиты IJAAF 434-й Кокутай. В бою, который длился 25 минут, было сбито шесть американских и четыре японских истребителя.[62] Общие потери в результате дневных боев над Японией, включая бой между VBF-17 и 434-м Kokutai, составили 14 сбитых американских и 25 японских самолетов.[63] Атаки на военные корабли в Куре были довольно безрезультатными: американские пилоты легко повредили четыре линкора и множество других боевых кораблей, но серьезно повредили только один эскортный авианосец и легкий крейсер. Шершень за сутки потерял в боях 13 самолетов. Запланированные на полдень авиаудары были отменены, чтобы позволить TF 58 защитить свои поврежденные корабли при отходе; дальнейшие атаки 20 и 21 марта не привели ни к каким кораблям.[64]

Самолеты TF 58 начали поражать Окинаву 23 марта. На следующий день самолет-разведчик TG 581.1 заметил колонну, состоящую из двух человек. военный транспорт, корабль боеприпасов и пять эскортов Амами Осима направился на Окинаву; все они были уничтожены в результате авиаудара 112 самолетов с авианосцев Кларка. Авианосцы Митчера продолжали атаковать Окинаву, совершив в общей сложности 3095 самолето-вылетов за последние семь дней марта. Японцы сильно атаковали TF 58 в период с 26 по 31 марта и повредили 10 кораблей стоимостью около 1100 самолетов. 1 апреля Шершень'Самолеты начали оказывать прямую поддержку силам, высадившимся на Окинаве. Через пять дней 6 апреля японцы нанесли массированный авиаудар, в котором участвовало почти 700 самолетов, из которых не менее 355 были камикадзе. Митчер очистил свои летные кабины от всех не истребителей, а его пилоты заявили, что они сбили в общей сложности 249 самолетов. Несмотря на это, три эсминца, два корабля боеприпасов и один Десантный Корабль, Танк были потоплены камикадзе и восемью эсминцами, эсминец сопровождения и заградитель были повреждены. На следующий день японцы продолжили наступление, хотя и с меньшим количеством самолетов. Камикадзе повреждены Шершень'сестра Hancock, один линкор, эсминец и эсминец сопровождения.[65]

Операция Ten-Go

Основная статья: Операция Ten-Go
Линкор Ямато под атакой. Горит большой огонь на корме ее надстройка и она низко в воде из-за повреждения торпедой.

Операция Ten-Go (Ten-gō sakusen) была попытка атаки ударной группы из 10 японских надводных кораблей во главе с большим линкором Ямато. Этой небольшой оперативной группе было приказано сражаться через вражеские военно-морские силы, затем на берег Ямато и сражаться с берега, используя свое оружие как береговая артиллерия и ее команда как морская пехота. В Ten-Go сила была замечена американскими подводные лодки вскоре после этого он вышел в море 6 апреля. Самолеты-разведчики из TF 58 обнаружили силы на следующее утро, а TG 58.1 начал запуск самолетов почти два часа спустя. Шершень'«Мстители» вложили в линкор как минимум одну торпеду, первую из десяти торпед и пять попаданий бомб, которые потопили его менее чем через два часа. Из Ямато's экранирующая сила, легкий крейсер Yahagi и четыре из семи эсминцев также были потоплены или затоплен. В ходе атаки американцы по всем причинам потеряли три истребителя, четыре пикирующих бомбардировщика и три торпедоносца.[66]

8 апреля TF 58 вернулась к своей предыдущей миссии по оказанию поддержки американским силам на берегу, хотя продолжающиеся атаки камикадзе повлекли за собой потери. Неделю спустя Митчер приказал истребить Кюсю, чтобы привлечь внимание японцев к своим кораблям, а не к более уязвимым десантным кораблям, поддерживающим продолжающееся сражение. Его летчики утверждали, что сбили 29 самолетов и уничтожили 51 на земле. Его стратегия сработала, и 17 апреля камикадзе атаковали TF 58, нанеся большой урон. Бесстрашный несмотря на то, что пилоты Кларка заявили о 72 нападавших. Быстроходные авианосцы вернулись в воды Окинавы, и до 11 мая ни один из них не пострадал от камикадзе. Когда в конце апреля погода ухудшилась, Митчер отправил 27-го числа TG 58.1 на Улити для переоборудования и отдыха своих измученных экипажей. После того, как 12 мая корабли Кларка присоединились к нему, Митчер на следующий день послал TG 58.1 и 58.3 для атаки аэродромов в Кюсю и Кюсю. Сикоку. За 13–14 мая их пилоты заявили, что сбили 72 самолета и уничтожили 73 самолета на земле, потеряв при этом 14 самолетов. Японцы сравняли счет, когда сильно повредили Предприятие 14-го.[67]

Ущерб, нанесенный тайфуном, 5 июня

Хэлси и Маккейн вернулись к командованию, и 27–28 мая оперативная группа возобновила свое прежнее обозначение как TF 38 после того, как темп воздушного боя замедлился. Из-за плохой погоды 30 мая и 1–3 июня авиационная поддержка над Окинавой была отменена. На следующий день Кларк смог дозаправиться, несмотря на ухудшение погоды. Он направил свои корабли на восток, надеясь избежать надвигающегося тайфуна на юго-западе. Холси, однако, приказал ему держаться на северо-запад вскоре после полуночи 5-го числа, чтобы расположить свои корабли для запланированных авиаударов на Кюсю, которые поставили TG 38.1 прямо на путь тайфуна. Несмотря на многочисленные просьбы изменить курс, чтобы избежать глаз Во время тайфуна рабочая группа вошла в район глазной стены, где находится самая суровая погода во время тайфуна, около рассвета, когда Кларку наконец была предоставлена ​​свобода маневра. Вскоре после этого огромная волна обрушилась на Шершень'нос, который обрушился примерно на 25 футов (8 метров) от ее носовой полетной палубы. Вскоре то же самое случилось с Беннингтон и нос был сорван с тяжелого крейсера Питтсбург. Только шесть человек погибли во время шторма, но 76 самолетов были уничтожены или потеряны за бортом, а 70 получили повреждения. Обе Шершень и Беннингтон не смогли запустить свои самолеты над носовой частью, что было доказано, когда морпех Vought F4U Corsair улетел Шершень и почти сразу перевернулся и закружился в море.[68]

Кларк приказал, чтобы поврежденные сёстры двигались назад со скоростью 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) и 7 июня запустили свой самолет над кормой, когда они обеспечили CAP над целевой группой. Он отделился Беннингтон на ремонт на следующий день пока Шершень'Самолет s участвовал в атаке на аэродром Каноя. 9 апреля Маккейн приказал самолету Кларка продемонстрировать эффективность напалм бомбы на береговой обороне Okidaitjima, к юго-востоку от Окинавы. На следующий день его самолеты заметили три линкора, когда они бомбили Minamidaitōjima. После прибытия в Лейте 13 июня Кларк отказался от командования оперативной группой и Шершень был заказан дом на ремонт,[69] прибытие в Сан-Франциско 7 июля. Шершень заработал семь Звезды битвы и Цитата президентского блока за службу на войне.[70]

Ее ремонт и переоборудование были завершены к 13 сентября, после чего ее направили в Операция Magic Carpet с Марианскими и Гавайскими островами ее войска переправились домой, вернувшись в Сан-Франциско 9 февраля 1946 года. Шершень был выведен из эксплуатации 15 января 1947 г. и передан в состав Тихоокеанский резервный флот.[70]

Напряженность мирного времени: с 1951 по 1959 год

Шершень после ее преобразования SCB-27A

"Шершень был повторно введен в строй 20 марта 1951 года, затем отплыл из Сан-Франциско на Нью-Йоркская военно-морская верфь, где 12 мая был списан для переоборудования в штурмовик CVA-12, под SCB-27 Программа обновления ".[70] Ее сестра Оса сильно повредила лук в результате столкновения 26 апреля 1952 г .; Шершень'лук был отрезан и использовался для ремонта Оса.[71] "11 сентября 1953 года он был повторно введен в строй в качестве ударного авианосца. Затем корабль прошел подготовку в Карибское море перед отбытием из Норфолка 11 мая 1954 года в восьмимесячный глобальный круиз ».[70]

"После операций в Средиземное море и Индийский океан, Шершень присоединился к мобильному 7-й флот в Южно-Китайском море для поиска выживших Cathay Pacific Пассажирский самолет Airways, сбитый китайским самолетом недалеко от острова Хайнань. 25 июля Шершень самолет поддерживал самолеты из Филиппинское море как они сбили два атакующих китайских истребителя. После того, как напряженность спала, 12 декабря она вернулась в Сан-Франциско, где тренировалась. Сан Диего, затем 4 мая 1955 года отплыл в 7-й флот на Дальнем Востоке. Шершень помогал прикрыть эвакуацию вьетнамцев с контролируемого коммунистами севера в Южный Вьетнам, затем варьировались от Японии до Формозы, Окинавы и Филиппин в рамках подготовки к 7-му флоту. Она вернулась в Сан-Диего 10 декабря и вошла в Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд в следующем месяце для SCB-125 Обновить."[70]

А Grumman S-2D Tracker ВС-37 на борту Шершень, около 1963 г.

"После ее модернизации и капитального ремонта, Шершень действовал вдоль Калифорния морской берег. Она покинула Сан-Диего 21 января 1957 года, чтобы укрепить силы 7-го флота до своего возвращения с проблемного Дальнего Востока 25 июля. После аналогичного круиза 6 января - 2 июля 1958 г. "[70] она вошла в военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд в августе, чтобы начать преобразование в противолодочная война (ASW) авианосец. "3 апреля 1959 года он отплыл из Длинный пляж присоединиться к 7-му флоту в тактике противолодочной войны от Японии до Окинавы и Филиппин. В октябре она вернулась домой для тренировок на западном побережье ".[70] В конце 1950-х годов противолодочная авиагруппа состояла из одной эскадрильи с 20 двухмоторными двигателями. Grumman S2F трекеры Противолодочные самолеты, эскадрилья HSS-1 Seabat Вертолеты ПЛО и отряд Дуглас AD-5W Skyraider дальнего радиолокационного обнаружения (AEW) самолет. Отряд из четырех человек Макдоннелл F2H Банши истребители часто назначались для защиты других самолетов. После 1960 года авиагруппа противолодочной авиации обычно состояла из двух эскадрилий противолодочных самолетов, каждая из 10 самолетов Trackers, вертолетной эскадрильи из 16 самолетов Seabats или Sikorsky SH-3 Си Кингз и отряд ДРЛО с Трассеры Grumman E-1. В период с 1960 по 1965 год истребители не приставлялись. Впоследствии на противолодочные авианосцы иногда приходили отряды из Дуглас А-4 Скайхок штурмовик.[72]

Вьетнам и космическая гонка: 1960-1970 гг.

Знаки отличия Аполлона-11.png
Часть серии по
Аполлон-11

"В последующие годы Шершень регулярно направлялся в 7-й флот для операций от побережья Южного Вьетнама до берегов Японии, Филиппин и Окинавы ";[70] она также сыграла ключевую роль в Программа Аполлон, как спасательный корабль для космических полетов без экипажа и с экипажем.[73] 6 марта 1965 г. вертолет Sea King взлетел с Шершень в Сан-Диего и прилетели на авианосец Франклин Д. Рузвельт, выключенный Военно-морская база Мэйпорт, Флорида, без дозаправки и посадки. Он преодолел расстояние в 2106 миль (3388 километров) за 16 часов 52 минуты и установил Fédération Aéronautique Internationale мировой рекорд для вертолетов. Это превысило предыдущий рекорд расстояния более чем на 750 миль (1207 километров).[74][75] Шершень был впервые развернут во Вьетнаме с октября 1965 года по январь 1966 года, к этому времени все противолодочные авианосцы получили модернизацию SCB-144 в составе Восстановление и модернизация флота II программа. Они получили Гидролокатор AN / SQS-23 в носовой части, а также улучшенные дисплеи в Боевой информационный центр. Во время этих развертываний авианосцы отвечали за сопровождение боевых авианосцев в Южно-Китайском море и обеспечение боевой поиск и спасение. Их Skyhawk иногда использовался для атаки наземных целей.[76] 20 сентября 1965 г. эсминец Эпперсон рулевое управление неисправно и столкнулось с Шершень при заправке. Ни на одном из кораблей никто не пострадал, но оба получили легкие повреждения.[77]

Шершень готовится получить Аполлон-11 Командный модуль Колумбия, 24 июля 1969 г.

25 августа 1966 г. находился на восстановительной станции для полета AS-202, второй беспилотный пролет производства Командные и служебные модули Apollo. Лунный корабль пролетел три четверти пути вокруг земного шара за 93 минуты, прежде чем приземлился вблизи. Остров Уэйк. Обгоревшая от жара своего возвращения в атмосферу Земли, космическая капсула Аполлона, предназначенная для перевозки американских астронавтов на Луну, была доставлена ​​на борт. Шершень после его испытания; этот командный модуль в настоящее время отображается на борту Шершень.[78][79][80]

"Шершень вернулась в Лонг-Бич 8 сентября, но вернулась на Дальний Восток 27 марта 1967 года. Ровно через месяц она добралась до Японии и покинула База Сасебо 19 мая для зоны боевых действий ".[70] Он проработал во вьетнамских водах до октября и вернулся для повторной дислокации с ноября 1968 по апрель 1969 года. После того, как северокорейцы сбили Lockheed EC-121 Предупреждающая звезда Самолет ДРЛО 14 апреля над международными водами, Шершень получил приказ укрепить американские корабли, собирающиеся в этом районе, что превратилось в бессмысленную демонстрацию силы.[81]

Шершень восстановил трех космонавтов (Нил Армстронг, Майкл Коллинз, и Базз Олдрин ) и их командный модуль Колумбия из первой миссии по высадке на Луну, Аполлон-11 после приводнения около 900 миль к юго-западу от Гавайских островов в Тихом океане 24 июля 1969 года.[82] Президент Никсон был на борту, чтобы приветствовать вернувшихся астронавтов на Землю, где они жили в карантине на борту Шершень до перехода в Лунная приемная лаборатория в Хьюстоне.[83] Шершень также восстановился Аполлон-12 24 ноября. Вернувшиеся космонавты Чарльз Конрад младший, Алан Л. Бин, и Ричард Ф. Гордон младший, были подобраны из точки приводнения рядом с американское Самоа.[84]

Выход на пенсию: с 1970 г. по настоящее время

Шершень как корабль-музей в Аламеда, Калифорния

Шершень был выведен из эксплуатации 26 июня 1970 г. и законсервирован на заводе Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд и объект промежуточного технического обслуживания. Она была поражена Регистр военно-морских судов 25 июля 1989 г. В 1991 г. она была назначена Национальный исторический памятник.[1][85][86] Авианосец был подарен Фонду авианосца Hornet 26 мая 1998 года. 17 октября 1998 года он был открыт для публики как USS Шершень Музей в Аламеде, Калифорния. В 1999 году она была признана исторической достопримечательностью штата Калифорния.[2] и внесен в Национальный реестр исторических мест № 91002065.[1]

Опираясь на свой статус подлинно восстановленного авианосца, Шершень был показан в ряде фильмов и телешоу. Несколько телешоу, в том числе ряд фантом -тематические шоу, записанные на борту; а в 1997 году она стала предметом эпизод сериала JAG, открывающая третий сезон под названием «Корабль-призрак». В 2004 году она снималась в сценах из фильма. ХХХ: Состояние Союза, который снял Кубик льда, и части фильма 2007 года Спасительный рассвет, который снял Кристиан Бэйл, были расстреляны на борту. Шершень был одновременно предметом и постановкой независимого фильма Перевозчик (2006).[87][88] Шершень также прошли финальное задание и финиш тридцатый сезон реалити-шоу Удивительная гонка.[89]


Рекомендации

  1. ^ а б c "Шершень (CVS-12) (USS) - 04.12.91 ". Список НХЛ по штатам. Служба национальных парков.
  2. ^ а б «УСС Хорнет». Управление исторического наследия, Калифорнийские государственные парки. Получено 30 марта 2012.
  3. ^ а б Chesneau, p. 104
  4. ^ Raven, стр. 9–10, 16.
  5. ^ Фридман, стр. 155–156, 394
  6. ^ Браун 1977, стр. 61
  7. ^ Фридман, стр.140, 394
  8. ^ Фридман, стр. 151
  9. ^ Фридман, стр.138, 154
  10. ^ Браун 1997, стр. 60; Фридман, стр. 146, 394; Ворон, стр. 9
  11. ^ Фридман, стр. 143, 398; Фальтум, стр. 158
  12. ^ Фальтум, стр. 160; Фридман, стр. 144; Ворон, стр.37, 66
  13. ^ Chesneau, p. 105
  14. ^ Raven, стр. 86, 97–98.
  15. ^ Faltum, стр. 160–161, 164
  16. ^ Фридман, стр. 134
  17. ^ Фальтум, стр. 168
  18. ^ а б Словарь американских военно-морских боевых кораблей
  19. ^ Браун 2009, стр. 243–244.
  20. ^ Браун 2009, стр. 244
  21. ^ Polmar & Genda, I, стр. 373
  22. ^ Браун 2009, стр. 244–245; Фальтум, стр. 61; Полмар и Генда, I, стр. 373
  23. ^ Браун 2009, стр. 246–248; Polmar & Genda, I, стр. 373–374.
  24. ^ Ремс, Алан (1 апреля 2016 г.). "Из пасти победы". Военно-морская история. 30 (2). ISSN  1042-1920. Получено 10 апреля 2019.
  25. ^ а б Майлз, Дуэйн. "Командующие USS Hornet". www.its.caltech.edu. USS Hornet Association. Получено 10 апреля 2019.
  26. ^ Браун 2009, стр. 252–255; Faltum, стр. 64–65; Polmar & Genda, I, стр. 385; Рейнольдс, стр. 343–344.
  27. ^ Браун 2009, стр. 255
  28. ^ Браун 2009, стр. 256; Faltum, стр. 65–66.
  29. ^ Браун, 2009 г., стр. 257–258; Polmar & Genda, I, стр. 386, 388–391
  30. ^ Браун, 2009 г., стр. 259–260; Polmar & Genda, I, стр. 391–394.
  31. ^ Тиллман 1994, стр. 17
  32. ^ Браун 2009, стр. 260; Polmar & Genda, I, стр. 394; Тиллман 1994, стр. 23
  33. ^ Браун 2009, стр. 260–261; Полмар и Генда, I, стр. 394
  34. ^ Браун 2009, стр. 262; Polmar & Genda, I, стр. 394
  35. ^ Браун, стр. 263–265; Полмар и Генда, I, стр. 398–400; Рейнольдс, стр. 360–364.
  36. ^ Фальтум, стр. 72; Polmar & Genda, I, стр. 406–407.
  37. ^ Faltum, стр. 72–73; Polmar & Genda, I, стр. 406–407.
  38. ^ Фальтум, стр. 192
  39. ^ Рейнольдс, стр. 384
  40. ^ Polmar & Genda, I, стр. 409–410.
  41. ^ Браун, стр. 266, Фальтум, стр. 76; Polmar & Genda, I, стр. 409–412, Prados, стр. 78–79
  42. ^ Фальтум, стр. 76; Polmar & Genda, I, стр. 412, Prados, стр. 79–80, 83–84
  43. ^ Фальтум, стр. 77; Polmar & Genda, I, стр. 413; Прадос, стр. 86, 88–90.
  44. ^ Рейнольдс, стр. 385
  45. ^ Браун 2009, стр. 269; Прадос, стр. 118–120, 128.
  46. ^ Бейтс, Том 1, стр. 98.
  47. ^ Бейтс, Том I, стр. 100–117, 122; Браун 2009, стр. 270; Прадос, стр. 133–145.
  48. ^ Бейтс, Vol. II, стр. 181–182, 307–308, 311; Vol. III, стр. 103–104
  49. ^ Бейтс, Том III, стр. 109–113, 348–349, 579–582, 774, 776–777
  50. ^ Фальтум, стр. 87; Polmar & Genda, I, стр. 438
  51. ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2016). "IJN Noshiro: Табличная запись движения". www.combinedfleet.com. Получено 15 мая 2019.
  52. ^ Brown 2009, стр. 276–277; Faltum, стр. 89–90; Polmar & Genda, I, стр. 440–443.
  53. ^ Рейнольдс, стр. 392
  54. ^ Браун 2009, стр. 277; Фальтум, стр. 91; Polmar & Genda, I, стр. 445–446.
  55. ^ Brown 2009, стр. 277–278; Faltum, стр. 92–93; Polmar & Genda, I, стр. 446–447.
  56. ^ Браун 2009, стр. 278; Faltum, стр. 93–95; Полмар и Генда, I. С. 449, 455–458.
  57. ^ Рейнольдс, стр. 397
  58. ^ Браун 2009, стр. 280; Фальтум, стр. 97; Полмар и Генда, I, стр. 463–464; Тиллман 2010, стр. 119, 123
  59. ^ Браун 2009, стр. 280–281; Faltum, стр. 97–98; Polmar & Genda, I, стр. 467; Рейнольдс, стр. 402–403.
  60. ^ Браун 2009, стр. 281–282; Фальтум, стр. 99; Polmar & Genda, I, стр. 469–470; Рейнольдс, стр. 405–406; Тиллман, 2010, стр. 124–125.
  61. ^ Фальтум, стр. 99; Polmar & Genda, I, стр. 470–471.
  62. ^ Янг, стр. 37–39.
  63. ^ Тиллман 2010, стр. 128
  64. ^ Браун 2009, стр. 281–282; Faltum, стр. 99, 101; Полмар и Генда, I, стр. 474–475; Рейнольдс, стр. 406–408.
  65. ^ Браун 2009, стр. 282; Faltum, стр. 102–104; Полмар и Генда, I. С. 475–478, 480; Рейнольдс, стр. 411–413
  66. ^ Faltum, стр. 103–104; Полмар и Генда, I, стр. 477–480; Рейнольдс, стр. 413
  67. ^ Faltum, стр. 104–105; Полмар и Генда, I, стр. 480–482; Рейнольдс, стр. 413–419.
  68. ^ Рейнольдс, стр. 419–425.
  69. ^ Рейнольдс, стр. 425–427.
  70. ^ а б c d е ж грамм час я «Хорнет VIII (CV-12)»
  71. ^ Полмар и Генда, II, стр. 95
  72. ^ Фальтум, стр. 136–137; Полмар и Генда, II, 155–156
  73. ^ «Хорнет Плюс Три». Архивировано из оригинал 17 июля 2011 г.. Получено 3 сентября 2009.
  74. ^ Полмар и Генда, II, стр. 209
  75. ^ Свопс, Брайан Р. (2017). "Архивы USS Hornet (CVS-12)". Этот день в авиации. Получено 19 мая 2019.
  76. ^ Faltum, стр.137, 168, 159
  77. ^ Мелман, Стэн (1996). «Вопрос 25/93: Столкновения USN / USCG с торговыми судами». Военный корабль Интернэшнл. XXXIII (3): 319. ISSN  0043-0374.
  78. ^ AS-202 (ID NSSDC: APST202)
  79. ^ Колесницы для Аполлона: история пилотируемых лунных космических кораблей, Глава 8.2, Квалификационные миссии. Специальная публикация НАСА-4205. Кортни Дж. Брукс, Джеймс М. Гримвуд, Лойд С. Свенсон, 1979.
  80. ^ "Аполлон и другие артефакты космической программы". USS Hornet Museum. Получено 19 мая 2019.
  81. ^ Фальтум, стр. 168; Полмар и Генда, II, стр. 268–269.
  82. ^ "Командно-служебный модуль (CSM) Apollo 11". nssdc.gsfc.nasa.gov. НАСА. Получено 30 мая 2019.
  83. ^ "Место в переднем ряду для истории". Архивировано из оригинал 19 марта 2006 г.. Получено 10 мая 2008.
  84. ^ «Командно-служебный модуль Apollo 12 (CSM)». nssdc.gsfc.nasa.gov. НАСА. Получено 30 мая 2019.
  85. ^ ""USS Шершень (CVS-12) ", 18 июня 1991 г., Джеймс П. Дельгадо" (PDF). Национальный регистр регистрации исторических мест. Служба национальных парков. 18 июня 1991 г.
  86. ^ "USS Шершень (CVS-12) - 4 фотографии внешнего вида 1943, 1944, 1945 и 1969 годов » (PDF). Национальный регистр регистрации исторических мест. Служба национальных парков. 18 июня 1991 г.
  87. ^ «Аренда объектов». USS Hornet Museum. Получено 30 мая 2019.
  88. ^ Перевозчик на IMDb
  89. ^ Лонгеретта, Эмили (21 февраля 2018 г.). "'Финал 30-го сезона The Amazing Race: какая команда победила? ". Нас еженедельно. Получено 31 декабря 2019.

Библиография

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.

дальнейшее чтение

  • Бэкер, Стив (2009). Авианосцы класса Essex времен Второй мировой войны. Корабль. 12. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-018-5.

внешняя ссылка