Камуфляж Dazzle - Dazzle camouflage

Не путать с Ослепление движения.
"Dazzle Ships" перенаправляется сюда. Об альбоме OMD см. Dazzle Ships (альбом).

SSЗападный Магомет в ослепительном камуфляже, 1918 г.

Камуфляж Dazzle, также известный как ослеплять (в США) или ослепительная живопись, была семьей камуфляж корабля широко используется в Первая Мировая Война, и в меньшей степени в Вторая Мировая Война и потом. Зачислено британцам морской художник Норман Уилкинсон, хотя с отклоненным предварительным требованием зоолог Джон Грэм Керр, он состоял из сложных узоров геометрических форм контрастных цветов, прерывающихся и пересекающихся друг с другом.

В отличие от других форм камуфляж, цель ослепления - не скрывать но затруднить оценку дальности, скорости и курса цели. Норман Уилкинсон объяснил в 1919 году, что он намеревался ослепить прежде всего, чтобы ввести противника в заблуждение относительно курса корабля и таким образом заставить его занять плохую огневую позицию.[а]

Dazzle был принят Адмиралтейство в Великобритании, а затем ВМС США. Образец ослепления каждого корабля был уникальным, чтобы не делать классы кораблей мгновенно узнаваемыми противником. В результате было опробовано множество схем ослепления, и доказательства их успеха в лучшем случае были неоднозначными. Было задействовано так много факторов, что невозможно было определить, какие из них важны и эффективны ли какие-либо цветовые схемы. Во время обеих мировых войн эксперименты с самолетами проводились без особого успеха.

Dazzle привлек внимание таких артистов, как Пикассо, который утверждал, что Кубисты как он сам придумал это.[3] Эдвард Уодсворт, руководивший маскировкой более 2000 кораблей во время Первой мировой войны, написал серию полотен с ослеплять корабли[b][4][5][6][7] после войны, по работе в военное время. Артур Лисмер так же написал серию ослепляющих корабельных полотен.

Предполагаемые цели

Изображение того, как Норман Уилкинсон преднамеренный камуфляж для ослепления, чтобы заставить противника занять плохие огневые позиции[8]

На первый взгляд ослепление кажется маловероятной формой камуфляж, привлекая внимание к кораблю, а не скрывая его. Подход был разработан после того, как военно-морские силы союзников не смогли разработать эффективные средства для укрытия кораблей в любых погодных условиях. Британский зоолог Джон Грэм Керр предложил применение камуфляжа на британских военных кораблях во время Первой мировой войны, изложив то, что он считал применимым принципом, разрушительный камуфляж, в письме к Уинстон Черчилль в 1914 году объяснение, что цель состояла в том, чтобы запутать, а не скрыть, нарушив очертания корабля. Керр сравнил эффект с эффектом, созданным узорами на серии наземных животных, жирафа, зебра и ягуар.[9][10]

Изображение в окуляр военного корабля в военно-морском дальномере, половины изображения еще не отрегулированы по дальности. Мачты цели особенно полезны для дальномера, поэтому Керр предложил помешать им белыми полосами.[10]

Взяв пример с зеброй, Керр предложил разбить вертикальные линии мачт кораблей неправильными белыми полосами. Их сокрытие сделало бы корабли менее заметными и «значительно увеличило бы трудность определения дальности».[10][c] Однако в том же письме Керр также призвал затенение, использование краски, чтобы стереть самозатенение и, таким образом, сгладить внешний вид твердых, узнаваемых форм. Например, он предложил красить корабельные орудия серым сверху, а снизу - белым, чтобы орудия исчезли на сером фоне. Точно так же он посоветовал закрасить затененные части корабля в белый цвет, а ярко освещенные - в серый, опять же с плавным выравниванием между ними, что сделает формы и конструкции невидимыми. Таким образом, Керр надеялся добиться некоторой степени невидимости и некоторой степени замешательства врага с помощью дальномера. Будь то смешение целей или скептицизм Адмиралтейства по поводу «любой теории, основанной на аналогии с животными»,[10] Адмиралтейство заявило в июле 1915 г., что проводило «различные испытания», и решило выкрасить свои корабли в монотонно-серый цвет, не принимая ни одного предложения Керра. Он принял решение, и все последующие письма Керра ничего не дали.[10]

Американский художник Эбботт Хендерсон Тайер разработал теорию камуфляжа, основанную на контрастировании и разрушающей окраске, которую он опубликовал в скандальной книге 1909 года. Маскировка-окраска в животном мире.[11][12] Увидев возможность применить свою теорию на практике, Тайер написал Черчиллю в феврале 1915 года, предлагая замаскировать подводные лодки, закрасив их, как рыб, таких как скумбрия и выступает за то, чтобы корабли были окрашены в белый цвет, чтобы сделать их невидимыми.[10] Его идеи были рассмотрены Адмиралтейством, но отвергнуты вместе с предложениями Керра как «причудливые методы окраски кораблей ... представляющие академический интерес, но не имеющие практической пользы».[10] Адмиралтейство отметило, что необходимый камуфляж будет варьироваться в зависимости от освещения, меняющихся цветов моря и неба, времени суток и угла наклона солнца. Тайер неоднократно и отчаянно пытался убедить власти, и в ноябре 1915 г. поехал в Англию, где продемонстрировал свою теорию по всей стране. Его тепло встретил Керр в Глазго, и он был так воодушевлен этой демонстрацией поддержки, что избегал встречи с военным министерством, которого намеревался привлечь на свою сторону, и вместо этого отплыл домой, продолжая писать неэффективные письма британцам и Американские власти.[10]

Морской художник и Королевский военно-морской добровольческий резерв офицер Норман Уилкинсон, согласился с Керром в том, что целью ослепления была путаница, а не утаивание, но не согласился с типом замешательства, которое следует сеять в сознании врага. Уилкинсон хотел сделать так, чтобы противник не мог оценить тип, размер, скорость и курс корабля, и тем самым сбить с толку командиров кораблей противника и заставить их занять ошибочные или неудачные огневые позиции.[1][13] Наблюдателю было бы трудно точно определить, идет ли в поле зрения корма или нос; и, соответственно, было бы трудно оценить, двигалось ли наблюдаемое судно к месту наблюдателя или от него.[14]

Заявленная эффективность: концепция художника Подводная лодка вид из перископа командира торгового корабля в ослепляющем камуфляже (слева) и того же корабля без маскировки (справа), Британская энциклопедия, 1922. Заметные обозначения затемняют курс корабля.

Уилкинсон выступал за «массы резко контрастирующего цвета», чтобы сбить с толку врага относительно курса корабля.[d][1] Таким образом, хотя ослепление при некоторых условиях освещения или на близком расстоянии может фактически увеличить видимость корабля,[15] заметные узоры затемняли бы очертания корпуса корабля (хотя, по общему признанию, не надстройка[16]), маскируя правильный курс корабля и затрудняя попадание в него.[8]

Dazzle был создан в ответ на крайнюю необходимость и размещен в организации, Адмиралтействе, которая уже отвергла подход, поддерживаемый научной теорией: предложение Керра использовать «частичное окрашивание», основанное на известных методах камуфляжа - разрушающем окрашивании и контрастировании. . От этого отказались в пользу заведомо ненаучного подхода, которым руководил Уилкинсон с хорошими социальными связями.[17] Объяснения принципов Керром были ясными, логичными и основанными на многолетних исследованиях, в то время как объяснения Уилкинсона были простыми и вдохновляющими, основанными на восприятии художника.[15] Решение было вероятным, потому что Адмиралтейство чувствовало себя комфортно с Уилкинсоном, что резко контрастировало с их неловкими отношениями с упорным и педантичным Керром.[17][18]

Уилкинсон утверждал, что не знал о зоологических теориях маскировки Керра и Тейера, признавая лишь то, что слышал о «старой идее невидимости» от Римские времена.[15][e]

Возможные механизмы

Военно-морской дальномер совпадений, c. 1930 г.

Нарушение дальномера

В 1973 году куратор военно-морского музея Роберт Ф. Самралл.[20] (вслед за Керром[10]) предложил механизм, с помощью которого ослепительный камуфляж мог посеять ту путаницу, которую задумал для него Уилкинсон. Дальномеры совпадения используется для морская артиллерия было оптический механизм, управляемый человеком для вычисления диапазона. Оператор настраивал механизм до тех пор, пока два половинных изображения цели не выстроились в единую картину. Даззл, утверждал Самралл, был призван усложнить эту задачу, поскольку конфликтующие узоры выглядели ненормально, даже когда две половинки были выровнены, что стало более важным, когда подводная лодка перископы в комплекте такие дальномеры. Шаблоны иногда также включали ложные лук волна чтобы противник не смог оценить скорость корабля.[21]

Маскировка курса и скорости

HMTОлимпийский, RMSТитаник родственный корабль, в ослепительном камуфляже во время Первой мировой войны. военный корабль, с сентября 1915 г.

Историк Сэм Уиллис утверждал, что, поскольку Уилкинсон знал, что невозможно сделать корабль невидимым с помощью краски, "крайняя противоположность"[22] - был ответ, используя бросающиеся в глаза формы и резкие цветовые контрасты, чтобы сбить с толку командиров подводных лодок противника. - указал Уиллис, используя HMTОлимпийский схема ослепления в качестве примера, что различные механизмы могли работать. Противоречивые рисунки на воронках корабля могут означать, что корабль идет другим курсом (как сказал Уилкинсон[1]). Изгиб корпуса ниже передней воронки мог показаться ложной волной, создавая обманчивое впечатление о скорости корабля. А полосатые узоры на носу и корме могли создать путаницу в отношении того, какой конец корабля находится.[22]

То, что ослепление действительно действовало в этом направлении, подтверждается свидетельством Подводная лодка капитан:[1]

И только когда она оказалась в пределах полумили, я смог разобрать, что это был один корабль [а не несколько], движущийся курсом под прямым углом, переходя с правого борта на левый. Из-за темных полос на ее задней части корма казалась носом, а широкая полоса зеленой краски на миделе выглядела как пятно воды. Погода была ясная, видимость хорошая; это был лучший камуфляж, который я когда-либо видел.[1]

Ослепление движения

В 2011 году ученый Николас Э. Скотт-Самуэль и его коллеги с помощью движущихся изображений на компьютере представили доказательства того, что человеческое восприятие скорости искажается ослепительными узорами. Однако скорости, необходимые для движение ослеплять намного больше, чем были доступны для кораблей времен Первой мировой войны: Скотт-Самуэль отмечает, что цели в эксперименте будут соответствовать Land Rover автомобиль на расстоянии 70 м (77 ярдов), движущийся со скоростью 90 км / ч (56 миль / ч). Если такая ослепляющая цель вызывает ошибку на 7% в наблюдаемой скорости, реактивная граната прохождение этого расстояния за полсекунды приведет к попаданию в 90 см (35 дюймов) от намеченной точки прицеливания или 7% расстояния, пройденного целью. Этого могло бы быть достаточно, чтобы спасти жизни в автомобиле с ослепительным рисунком и, возможно, полностью вывести ракету из строя.[f][23]

Первая Мировая Война

HMSАргус показывает пальто ослепительного камуфляжа в 1918 году
Дальнейшая информация: Камуфлеры

Британский Королевский флот

В 1914 году Керр убедил первый лорд адмиралтейства, Уинстон Черчилль, чтобы принять форму военный камуфляж которую он назвал «раскраской». Он выступал за затенение (вслед за американским художником Эбботт Тайер ), и для деструктивная окраска, оба используются животными.[24] Общий приказ британскому флоту от 10 ноября 1914 г. поддерживал использование подхода Керра. Его по-разному применяли к британским военным кораблям, таким как HMSНеумолимый, где офицеры одобрительно отметили, что схема «увеличивает сложность точного определения дальности». Однако после ухода Черчилля из Адмиралтейства Королевский флот вернулся к простым серым схемам окраски,[9] сообщив Керру в июле 1915 года, что «были предприняты различные испытания и что диапазон условий освещения и окружения вынудил существенно изменить любую теорию, основанную на аналогии с [цветами и узорами] животных».[25]

Картина автора Норман Уилкинсон залитого лунным светом конвоя в ослепительном камуфляже, 1918 г.
Официальный отчет о закамуфлированном корабле за 1918 год.

В Британская армия открыла свою камуфляжную секцию для землепользования в конце 1916 года. В море в 1917 году большие потери торговых судов для Германии неограниченная подводная война Кампания привела к новому стремлению к маскировке. Художник-маринист Норман Уилкинсон продвигал систему полос и ломаных линий, «чтобы искажать внешнюю форму резкими цветовыми контрастами» и вводить противника в заблуждение относительно скорости и размеров корабля.[26] Уилкинсон, в то время лейтенант-командир патрульной службы Королевского военно-морского флота, реализовал предшественник «ослепления», начиная с торгового судна SS. Промышленность. Уилкинсон был назначен ответственным за отряд камуфляжа, который использовал эту технику на больших группах торговых судов. Более 4000 британских торговых судов были окрашены в так называемый «слепящий камуфляж»; Ослепление также применялось примерно к 400 военным кораблям, начиная с августа 1917 года.[9][грамм]

Все британские образцы были разными, сначала они были протестированы на небольших деревянных моделях, просматриваемых через перископ в студии. Большинство дизайнов моделей были написаны женщинами из Лондона. Королевская Академия Художеств. Затем бригадир увеличил их размеры до реальных. Однако художники были не одиноки в этом проекте. Творческие люди, в том числе скульпторы, художники и декораторы, разработали камуфляж.[28]

Камуфляж Dazzle Уилкинсона был принят Адмиралтейство, даже без практических протоколов визуальной оценки для повышения производительности за счет изменения дизайна и цветов.[29] Стратегия ослепляющего камуфляжа была принята другими военно-морскими силами. Это привело к большему количеству научных исследований вариантов окраски, которые могут повысить эффективность маскировки.[30]

После войны, начиная с 27 октября 1919 года, адмиралтейский комитет собрался, чтобы определить, кто имеет приоритет в изобретении ослепления. Керра спросили, считает ли он, что Уилкинсон лично извлек выгоду из того, что он, Керр, написал. Керр уклонился от вопроса, намекнув, что он этого не сделал, и сказал: «Я не претендую на то, что изобрел принцип раскраски, этот принцип, конечно же, был изобретен природой».[17] Он также согласился с тем, что нигде в своих письмах он не предполагал, что его система «создаст иллюзию относительно курса нарисованного судна».[17] В октябре 1920 года Адмиралтейство заявило Керру, что он не считается ответственным за создание слепящей живописи.[17] В 1922 году Уилкинсону была присуждена сумма в 2000 фунтов стерлингов за изобретение.[17]

Королевский летающий корпус

А Феликстоу F.2, оформлен в морской черно-белой гамме

Во время Первой мировой войны эксперименты проводились на британских самолетах, таких как Королевский летающий корпус ' Сопвит Верблюды чтобы вражескому стрелку было трудно судить об их угле и направлении.[31] Подобным образом Королевский флот нарисовал некоторые из своих Летающие лодки Феликстоу со смелыми разрушающими линиями, подобными камуфляжу их кораблей. Эффект оставался сомнительным, но было обнаружено, что он снизил частоту попадания самолетов в цель зенитчиков с их собственной стороны.[32]

Эффективность

Эффективность Dazzle была крайне сомнительной во время Первая мировая война, но, тем не менее, он был принят как в Великобритании, так и в Северной Америке. В 1918 году Адмиралтейство проанализировало потери судов, но не смогло сделать однозначных выводов. Корабли Dazzle подвергались атакам в 1,47% плаваний, по сравнению с 1,12% для незакамуфлированных кораблей, что предполагает повышенную видимость, но, как утверждал Уилкинсон, ослепление не было попыткой сделать корабли плохо заметными. Предположительно, из кораблей, которые были сбиты торпеды, 43% ослепленных кораблей затонуло по сравнению с 54% незакамуфлированных; и аналогично, 41% ослепленных кораблей были поражены на миделе, по сравнению с 52% незакамуфлированных. Эти сравнения могут означать, что командирам подводных лодок действительно было труднее решить, куда направляется корабль и куда прицелиться. Кроме того, корабли, окрашенные в ослепление, были больше, чем незакамуфлированные корабли, 38% из них весили более 5000 тонн по сравнению только с 13% незакамуфлированных кораблей, что делало сравнения недостоверными.[8][33]

Оглядываясь назад, можно сказать, что слишком много факторов (выбор цветовой схемы; размер и скорость кораблей; используемая тактика) было изменено, чтобы можно было определить, какие факторы были значимыми или какие схемы работали лучше всего.[34] Компания Thayer провела эксперимент по маскировке ослепления, но он не смог показать каких-либо надежных преимуществ перед простой окраской.[35]

Американские данные были проанализированы Гарольд Ван Бускерк в 1919 году. С 1 марта 1918 года до окончания войны 11 ноября того же года было выкрашено около 1256 кораблей. Среди американских торговых судов 2 500 тонн и более было потоплено 78 незакамуфлированных судов и только 18 замаскированных судов; из них 11 были потоплены торпедами, 4 - столкновениями и 3 - минами. Корабли ВМС США (все замаскированные) за этот период потоплены не были.[36][час]

Вторая Мировая Война

Корабли

Дальнейшая информация: Камуфляж корабля во Второй мировой войне и Меры по маскировке кораблей времен Второй мировой войны ВМС США
Ослепление в стадии разработки: «Внешний вид-танк» на крыше Управления камуфляжной флотской секции, Leamington Spa.[37] Джеймс Юнге-Бейтман, 1943 год.

Каким бы эффективным ни был камуфляж ослепления во время Первой мировой войны, он стал менее полезным, поскольку дальномеры и особенно самолеты стали более совершенными, и к тому времени, когда его снова начали использовать в Вторая Мировая Война, радар еще больше снизила его эффективность. Однако он все еще мог сбить с толку подводные лодки противника.[38]

в Королевский флот схемы ослепляющей окраски снова появились в январе 1940 года. Они были неофициальными, и между судами часто проводились соревнования на лучший камуфляж. Департамент камуфляжа Королевского флота разработал схему, разработанную молодым военно-морским офицером, Питер Скотт, художник дикой природы, которые были разработаны в Западные подходы Схемы. В 1942 г. Адмиралтейство Промежуточный образец подрыва вошел в обиход, а в 1944 г. Стандартные схемы Адмиралтейства.[39] Образцы ослепления были испытаны на небольших моделях кораблей в Управлении камуфляжа Королевского флота в Лимингтон-Спа; они были окрашены, а затем просмотрены в неглубоком резервуаре на крыше здания.[37][40]

USSНортгемптон ношение меры 5, ложное лук волна

В ВМС США реализовал программа покраски камуфляжа во время Второй мировой войны, и применил его ко многим классам кораблей, от патрульных и вспомогательных кораблей до линкоры и немного Эссексавианосцы класса. Планы (известные как меры, каждая из которых обозначается номером) не были произвольными, а были стандартизированы в процессе, который включал этап планирования, затем обзор и затем внедрение в масштабах всего парка.[38] Не все меры военно-морского флота США включали в себя ослепляющие образцы; некоторые из них были простыми или даже совершенно незамысловатыми, например, ложная волна носа на традиционном сером тумане или синяя палуба, заменяющая серый цвет на части или на всем корабле (последнее для противодействия камикадзе угроза).[41] Меры ослепления применялись до 1945 г .; в феврале 1945 года Тихоокеанский флот ВМС США решил перекрашивать свои корабли, чтобы избежать ослепляющих мер против угрозы камикадзе, в то время как Атлантический флот продолжал использовать ослепление, перекрашивая корабли в случае перевода в Тихий океан.[42]

Нацистской Германии Кригсмарине впервые использовали камуфляж в 1940 г. Норвежская кампания. Разрешался широкий спектр рисунков, но чаще всего использовались черные и белые диагональные полосы. Большинство шаблонов было разработано, чтобы скрыть корабли в гавани или у берега; при работе в Атлантике их часто закрашивали простым серым цветом.[43][44]

Самолет

В 1940 году ВМС США провели эксперименты с маскировкой ослепляющего типа для самолетов. Исполнитель Макклелланд Барклай разработал схемы «камуфляжа» для самолетов ВМС США, таких как Дуглас TBD Devastator и Брюстер F2A Buffalo чтобы противник не мог определить форму и положение самолета.[45] Самолеты в маскировке летели в боевых условиях, но эффект оказался неудовлетворительным.[46]

Искусство

Абстрактные узоры в ослепительном камуфляже вдохновляли художников, в том числе Пикассо. С характерной гипербола,[48] он считал себя заслугой экспериментов по камуфляжу, которые казались ему типично кубистской техникой.[3] В разговоре с Гертруда Стайн вскоре после того, как он впервые увидел раскрашенную пушку, несущуюся по улицам Парижа, он заметил: «Да, это мы сделали это, это кубизм».[14] В Великобритании Эдвард Уодсворт, который руководил маскировкой ослепления во время войны, после войны создал серию холстов на основе своих блестящих работ на кораблях. В Канаде, Артур Лисмер использовал ослепляющие корабли в некоторых своих композициях военного времени.[49] В Америке, Бернелл Пул раскрашенные холсты кораблей ВМС США в ослепительном камуфляже на море.[50] Историк камуфляжа Питер Форбс отмечает, что корабли имели Модернист посмотрите, их дизайн преуспевает как авангард или Вортицист Изобразительное искусство.[17]

В 2007 году искусство камуфляжа, в том числе развитие ослепления, стало темой шоу в Имперский военный музей.[51] В 2009 году Флотская библиотека Школа дизайна Род-Айленда представила заново открытую коллекцию литографических печатных планов камуфляжа американских торговых судов времен Первой мировой войны на выставке под названием «Ослепленный ослеплением».[52]

В 2014 году Комиссия Centenary Art поддержала три ослепительные камуфляжные инсталляции в Британии:[53] Карлос Крус-Диес накрыл лоцманский корабль MVЭдмунд Гарднер в Ливерпуле Консервный док с яркими разноцветными ослепляющими произведениями искусства, в рамках городской 2014 Ливерпульская биеннале фестиваль искусств;[54] и Тобиас Ребергер нарисованный HMSПрезидент, стоит на якоре с 1922 г. Мост Блэкфрайарс в Лондон, чтобы ознаменовать использование ослепления, столетие спустя.[55][56] Питер Блейк было поручено разработать лакокрасочное покрытие для MVПодснежник, а Мерси Ферри, который он назвал «Everybody Razzle Dazzle», сочетая мотивы своей торговой марки (звезды, мишени и т. д.) с дизайном ослепления времен Первой мировой войны.[57]

Другое использование

В гражданской жизни узоры, напоминающие слепящий камуфляж, иногда используются для маскировки тестовая машина во время испытаний.[58] В течение 2015 г. Формула 1 период тестирования, красный Бык RB11 Автомобиль был окрашен в схему, которая не позволяла конкурирующим командам анализировать его аэродинамику.[59]

Дизайнер Адам Харви аналогичным образом предложил форму камуфляжа, напоминающую ослепление, для личного камуфляжа с помощью технологии обнаружения лиц, которую он называет компьютерное зрение ослепляет. Его цель - заблокировать обнаружение такими технологиями распознавания лиц, как DeepFace «создавая« анти-лицо »».[60] Он использует окклюзию, закрывая определенные черты лица; трансформация, изменение формы или цвета частей лица; и их комбинация.[61]

В Общество охраны морских пастухов использует в своем автопарке ослепляющие узоры с 2009 года.[62]

Примечания

  1. ^ Уилкинсон сказал: «Основная цель этой схемы состояла не столько в том, чтобы заставить врага пропустить его выстрел, когда он фактически находится на огневой позиции, сколько в том, чтобы ввести его в заблуждение, когда корабль был впервые замечен, как правильную позицию для занятия. Даззл был метод создания эффекта с помощью краски таким образом, чтобы все принятые формы корабля были разбиты массами сильно контрастирующего цвета, что, следовательно, затрудняет для подводной лодки решение о точном курсе судна, которое будет атаковали ". Например, подводная лодка противника может плохо позиционировать себя, оставаясь на большом расстоянии или вообще вне досягаемости.[1] Уилкинсон далее писал, что ослепление было разработано «не для плохой видимости, но таким образом, чтобы нарушить ее форму и, таким образом, сбить с толку офицера подводной лодки относительно курса, которым она движется».[2]
  2. ^ Например, Wadsworth's Ослепительные корабли в сухом доке в Ливерпуле, 1919.
  3. ^ Керр подумал об этом, потому что, как показано на изображении окуляра дальномера, мачты обеспечивают идеальные вертикали для выравнивания.
  4. ^ Уилкинсон сказал, что ослепление - это «метод создания эффекта с помощью краски таким образом, что все принятые формы корабля разбиваются массами сильно контрастирующего цвета, что, следовательно, делает для подводной лодки проблемой определение точного результата. курс судна, которое будет атаковано ".[1]
  5. ^ Vegetius был записан "Венецианский синий" (голубовато-зеленый, того же цвета, что и море). камуфляж корабля вовремя Галльские войны, когда Юлий Цезарь послал свои разведывательные корабли для сбора разведданных вдоль побережья Британии.[19]
  6. ^ Эквивалент морской артиллерии на дальности 7000 м (7700 ярдов) потребует, чтобы корабль двигался со скоростью 7000 × 90/70 = 9000 км / ч (4900 кН; 5600 миль в час), чтобы достичь ослепления при движении.
  7. ^ В августе 1917 г. HMSЭльзасский был окрашен в ослепительный узор, возможно, первое судно Королевского флота, которое было замаскировано таким образом.[27]
  8. ^ Таким образом, мы знаем, как утверждал Бускерк, что менее 1% торговых судов США, окрашенных в ослепление, были потеряны; чего мы не знаем, так это того, сколько было незакамуфлированных кораблей, поэтому сравнительные показатели потерь не могут быть рассчитаны.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Ньюарк, Тим (2007). Камуфляж. Темза и Гудзон / Имперский военный музей. п. 74.
  2. ^ Уилкинсон, Норман (1969). Кисть с жизнью. Сили Сервис. п. 79.
  3. ^ а б Кэмпбелл-Джонсон, Рэйчел (21 марта 2007 г.). «Камуфляж на IWM». Времена.
  4. ^ Мартер, Джоан М. Энциклопедия американского искусства Grove, Oxford University Press, 2011, т. 1, стр. 401.
  5. ^ Сондерс, Николас Дж .; Корниш, Пол. (ред.). Оспариваемые объекты: материальные воспоминания о Великой войне, Routledge, 2014. Джонатан Блэк: «« Несколько широких полос »: восприятие, обман и феномен« ослепляющего корабля »Первой мировой войны», стр. 190–202.
  6. ^ Ньюболт, сэр Генри Джон Ньюболт. Подводная лодка и противолодочная лодка, Longmans, Green and Co, 1919. стр. 46. ​​«Вы долго и пристально смотрите на этот блестящий корабль. Она не дает вам никакого ощущения ослепления; но она в каком-то странном смысле совсем не права».
  7. ^ Олень, Патрик. Культура в камуфляже: война, империя и современная британская литература. Oxford University Press, 2009, стр. 46.
  8. ^ а б c Forbes, 2009. с. 96
  9. ^ а б c Мерфи, Хью; Беллами, Мартин (апрель 2009 г.). "Ослепительный зоолог: Джон Грэм Керр и раннее развитие корабельного камуфляжа" (PDF). Северный Моряк. XIX (2): 171–192.
  10. ^ а б c d е ж грамм час я Forbes, 2009. С. 87–89.
  11. ^ Рузвельт, Теодор (1911). «Выявление и сокрытие окраски у птиц и млекопитающих». Бюллетень Американского музея естественной истории. 30 (Статья 8): 119–231. HDL:2246/470.
  12. ^ Райт, Патрик (23 июня 2005 г.). "Кубистические слизни. Обзор DPM: разрушительный образец материала; Энциклопедия камуфляжа: Природа - Военные - Культура Роя Беренса". Лондонское обозрение книг. 27 (12): 16–20.
  13. ^ Уилкинсон, Норман (4 апреля 1939 г.). «Письма. Камуфляж». Времена.
  14. ^ а б Гловер, Майкл. "Теперь вы видите это ... Теперь вы этого не делаете" Времена. 10 марта 2007 г.
  15. ^ а б c Forbes, 2009. С. 90–91.
  16. ^ Forbes, 2009. с. 97
  17. ^ а б c d е ж грамм Forbes, 2009. С. 98–100.
  18. ^ Forbes, 2009. с. 92.
  19. ^ Мерфи, Роберт Кушман (Январь 1917 г.). «Морской камуфляж». The Brooklyn Museum Quarterly. Бруклинский институт искусств и наук. 4–6: 35–39.
  20. ^ "Роберт Ф. Самралл". Компания Navy Yard Associates. Архивировано из оригинал 18 января 2016 г.. Получено 7 января 2016.
  21. ^ Самралл, Роберт Ф. (февраль 1973 г.). Корабельный камуфляж (Вторая мировая): обманчивое искусство. Труды военно-морского института США. С. 67–81.
  22. ^ а б Уиллис, Сэм. «Как художник помог Британии воевать на море?». Британская радиовещательная корпорация. Получено 7 января 2016.
  23. ^ Скотт-Самуэль, Николас Э .; Баддели, Роланд; Палмер, Хлоя Э .; Катхилл, Иннес К. (2011). «Ослепляющий камуфляж влияет на восприятие скорости». PLOS ONE. 6 (6): e20233. Bibcode:2011PLoSO ... 620233S. Дои:10.1371 / journal.pone.0020233. ЧВК  3105982. PMID  21673797.
  24. ^ Forbes, 2009. с. 87
  25. ^ Forbes, 2009. с. 88
  26. ^ Фишер, Марк. «Тайная история: как сюрреализм может выиграть войну». Времена. 8 января 2006 г.
  27. ^ Ворон, Алан. "Развитие морского камуфляжа 1914–1945 Часть I". Камуфляж корабля. Получено 22 мая 2015.
  28. ^ Полк, Энн Бронуин (апрель 2003 г.). «Ложные цвета: искусство, дизайн и современный камуфляж (обзор)». Модернизм / современность. 10 (2): 402–404. Дои:10.1353 / обр. 2003.0035. S2CID  143681624.
  29. ^ Уильямс, 2001. стр. 35 год
  30. ^ Уильямс, 2001. стр. 40
  31. ^ «Камуфляж во время Первой мировой войны». Имперский военный музей. Получено 5 июн 2020.
  32. ^ Д'Альто, Н. «Изобретая самолет-невидимку - когда камуфляж был изящным искусством». Журнал Air & Space. Получено 5 июн 2020.
  33. ^ Харткап, Гай (1979). Камуфляж: история сокрытия и обмана на войне. Ручка и меч.
  34. ^ Скотт-Самуэль, Николас Э; Баддели, Роланд; Палмер, Хлоя Э; Катхилл, Иннес С. (июнь 2011 г.). «Ослепляющий камуфляж влияет на восприятие скорости». PLoS ONE. 6 (6): e20233. Bibcode:2011PLoSO ... 620233S. Дои:10.1371 / journal.pone.0020233. ЧВК  3105982. PMID  21673797.
  35. ^ Стивенс, М .; Yule, D.H .; Ракстон, Г.Д. (2008). «Ослепительная окраска и движение добычи». Труды Королевского общества B. 275 (1651): 2639–2643. Дои:10.1098 / rspb.2008.0877. ЧВК  2605810. PMID  18700203.
  36. ^ Бускерк, Гарольд Ван (1919). "Камуфляж". Труды Общества инженеров освещения. 14 (5): 225–229. Архивировано из оригинал на 2016-03-04.
  37. ^ а б Роджер, Джеймс (20 июля 2016 г.). «Камуфляж Leamington будет отмечен на новой художественной выставке». Coventry Telegraph.
  38. ^ а б Самралл, Роберт Ф. (февраль 1973 г.). «Корабельный камуфляж (Вторая мировая): обманчивое искусство». Труды военно-морского института США: 67–81.
  39. ^ Варнеке, Джон; Херн, Джефф. "Цветные фишки королевского флота". Steelnavy.com. Получено 7 января 2012.
  40. ^ «Управление камуфляжа (военно-морская секция) за работой, Лимингтон-Спа, 1941». Имперский военный музей. Получено 21 апреля 2020.
  41. ^ Коротко, Рэнди. «Меры маскировки USN». Снайдер и Шорт Энтерпрайзис. Получено 27 июля 2015.
  42. ^ Бранд, К. Л. (26 февраля 1945 г.). «Инструкции по маскировке - авианосцы, крейсеры, эсминцы, эсминцы эскорта, предназначенные для Тихоокеанского флота». Бюро кораблей военно-морского ведомства. Получено 8 апреля 2013.
  43. ^ Асмуссен, Джон. "Схемы окраски Бисмарка". Получено 17 июля 2015.
  44. ^ Асмуссен, Джон; Леон, Эрик (2012). Немецкий морской камуфляж, том первый, 1939–1941 гг.. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-142-7.
  45. ^ Элиас, А. (2011). Камуфляж Австралия: искусство, природа, наука и война. Издательство Сиднейского университета. С. 186–188. ISBN  978-1920899738.
  46. ^ "Макклелланд Барклай (1891-1943)". Командование военно-морской истории и наследия США. 31 марта 2015. Архивировано с оригинал 13 марта 2015 г.. Получено 5 июн 2020. В середине 1940 года Барклай подготовил проекты экспериментальной маскировки для различных типов боевых самолетов ВМФ. Однако оценочные испытания показали, что камуфляж с рисунком практически не использовался для самолета.
  47. ^ "Самолет-торпедоносец NH 96165 Douglas TBD-1". Командование военно-морской истории и наследия США. Получено 5 июн 2020.
  48. ^ Forbes, 2009. с. 104
  49. ^ Келли, Джеми. «Группа семи и взрыв в гавани Галифакса: в центре внимания Артур Лисмер» (PDF). Канадская радиовещательная корпорация. Получено 10 июн 2015.
  50. ^ ""Быстрый конвой "Бернелла Пула". Военно-морское командование истории и наследия. Получено 12 января 2016.
  51. ^ Ньюарк, Тим (2007). Камуфляж. Темза и Гудзон с Имперским военным музеем. С. Внутренняя обложка.
  52. ^ "Особые коллекции библиотеки флота: ослепляющий камуфляж". Архивировано из оригинал 16 ноября 2011 г.. Получено 7 января 2016.
  53. ^ "Ослепительные корабли". Архивировано из оригинал 9 октября 2014 г.. Получено 7 января 2016.
  54. ^ Диксон, Дэвид (1 мая 2015 г.). "SJ3489: Корабль ослепления, док-станция для консервирования". География. В архиве из оригинала 22 июня 2018 г.. Получено 4 февраля 2019.
  55. ^ Браун, Марк (14 июля 2014 г.). «Ослепительная живопись времен Первой мировой войны возродилась на кораблях в Ливерпуле и Лондоне». Хранитель. Получено 14 июля 2014.
  56. ^ "Президент HMS Dazzle Ship London". Получено 22 мая 2015.
  57. ^ Джонс, Кэтрин (2 апреля 2015 г.). "Паром Razzle Dazzle Mersey Ferry, представленный сэром Питером Блейком". Ливерпульское Эхо.
  58. ^ Рабе, Маттиас (9 марта 2015 г.). "Lamborghini kör med vidvinkel-extraljus i Norrland" (на шведском языке). Teknikens Värld. Получено 9 марта 2015.
  59. ^ Кларксон, Том. "Тестирование Формулы-1: обзор выступления Тома Кларксона в Хересе". BBC Sports. Новости BBC. Получено 22 февраля 2015.
  60. ^ Бернс, Джанет (21 апреля 2015 г.). «Состояние борьбы с слежкой: одежда и гаджеты блокируют технологию распознавания лиц, сбивают с толку дроны и делают вас (в цифровом виде) невидимым». AlterNet. Получено 3 ноября 2015.
  61. ^ Фен, Ранран; Прабхакаран, Балакришнан (2013). «Содействие искусству маскировки моды». Материалы 21-й Международной конференции ACM по мультимедиа. ММ '13. ACM: 793–802. Дои:10.1145/2502081.2502121. ISBN  978-1-4503-2404-5. S2CID  1547688.
  62. ^ «Флот морских пастухов готовится к предстоящим кампаниям». Морской конек. 15 апреля 2011 г.. Получено 5 января 2016.

Источники

дальнейшее чтение

  • Беренс, Рой Р., изд. (2012). Форма корабля: Справочник по ослепительному камуфляжу. Книги Bobolink. ISBN  978-0-9713244-7-3.

внешняя ссылка