Камуфляж рассеянного освещения - Diffused lighting camouflage
HMS Ларгс ночью с неполным рассеянным освещением на максимальной яркости, 1942 г. | |
Ключевые слова | Активный камуфляж Контр-освещение |
---|---|
Тип проекта | Военные исследования |
Финансирующее агентство | Королевский канадский флот |
Цель | Сделайте так, чтобы яркость кораблей соответствовала их фону |
Продолжительность | 1941 – 1943 |
Камуфляж рассеянного освещения была формой активный камуфляж с помощью встречное освещение включить корабль, соответствующий его фону, ночное небо, которое было проверено Королевский канадский флот на корветы в течение Вторая Мировая Война. Этот принцип был открыт канадским профессором Эдмундом Годфри Берром в 1940 году. Он вызвал интерес, поскольку мог помочь скрыть корабли от подводных лодок в море. Битва за Атлантику, и исследовательский проект начался в начале 1941 года. Королевский флот и ВМС США в период с 1941 по 1943 годы проводил дальнейшую отработку оборудования и испытания.
Концепция камуфляжа с рассеянным освещением заключалась в том, чтобы проецировать свет на борта корабля, чтобы его яркость соответствовала его фону. Проекторы были установлены на временных опорах, прикрепленных к корпусу, и был разработан прототип с автоматическим регулированием яркости с помощью фотоэлемент. Концепт так и не был запущен в производство, хотя канадские прототипы некоторое время не использовались. Канадские идеи были адаптированы ВВС США в его Иегуди огни проект.
Концепция
Рассеянное освещение камуфляж был исследован Королевский канадский флот (RCN) и испытан в море на корветы во время Второй мировой войны, а затем в вооруженных силах Великобритании и США.[1]
Эквивалентная стратегия, известная зоологам как встречное освещение, используется многими морскими организмами, особенно головоногие моллюски в том числе средневодного кальмара, Abralia veranyi. Нижняя сторона покрыта мелкими фотофоры, органы, излучающие свет. Кальмар меняет интенсивность света в соответствии с яркостью морской поверхности далеко выше, обеспечивая эффективную маскировку, освещая тень животного.[2]
В 1940 году Эдмунд Годфри Берр, Канадский профессор в Университет Макгилла,[3] По счастливой случайности наткнулся на принцип встречного освещения, или, как он называл его, «камуфляж рассеянного освещения».[4][5][6] Берру поручили канадское Национальный исследовательский совет (NRC) для оценки приборов ночного наблюдения. С их помощью он обнаружил, что самолеты, летящие без навигационных огней, остаются легко различимыми в виде силуэтов на фоне ночного неба, которое никогда не было полностью черным. Бёрр подумал, сможет ли он замаскировать самолеты, уменьшив разницу в яркости. Однажды ночью в декабре 1940 года Берр увидел, как самолет, приземлившийся на снегу, внезапно исчез: свет, отраженный от снега, освещал нижнюю часть самолета ровно настолько, чтобы компенсировать разницу в яркости, идеально маскируя самолет. Бёрр сообщил NRC, который сообщил RCN. Они поняли, что эта техника может помочь спрятать корабли от немецких подводных лодок в Битва за Атлантику. До введения сантиметра радар подводные лодки с их небольшим профилем могли видеть конвойные корабли раньше, чем они сами были замечены. По мнению RCN, камуфляж рассеянного освещения может исправить баланс.[1]
Прототипирование
Бёрра быстро вызвали в штаб-квартиру ВМС Канады, чтобы обсудить, как применить маскировку с рассеянным светом. Простые тесты в лаборатории послужили подтверждением концепции. В январе 1941 года начались ходовые испытания нового корвета. HMCS Кобальт. Он был оснащен обычными прожекторами, не предназначенными для обеспечения прочности и водонепроницаемости, на временных опорах с одной стороны корпуса; яркость регулировалась вручную. Испытание было достаточно многообещающим, чтобы разработать лучший прототип.[1][7]
Второй вариант, с сине-зелеными фильтрами над прожекторами, прошел испытания на борту корвета. HMCS Chambly в мае 1941 года. Это дало лучшие результаты, поскольку фильтры устраняли красноватый оттенок ламп при низкой интенсивности (более низкой цветовая температура ). Опоры также были выдвижными, поэтому хрупкие проекторы можно было убрать для защиты, когда они не используются. Эта вторая версия уменьшила Chambly's видимость на 50% в большинстве условий, а иногда и на 75%. Этого было достаточно, чтобы оправдать разработку более надежной версии.[1]
В третьей версии был фотоэлемент для измерения яркости ночного неба и борта корабля; яркость проекторов регулировалась автоматически, чтобы сбалансировать разницу. Испытан в сентябре 1941 г. на корвете. HMCS Камлупс.[1]
Параллельные испытания канадского рассеянного освещения проводились в марте 1941 г. Королевский флот на корвете HMS Триллиум в Клайд подходит.[1]Рапорт Адмиралтейства о Триллиум Испытания заявили, что «при определенных погодных условиях канадские испытания, несмотря на использованное грубое оборудование, дали весьма удовлетворительные результаты. Опыт, накопленный в ходе настоящих испытаний, показал, что в различных других погодных условиях это же оборудование дало гораздо менее убедительные результаты. его ценности », и описал технические трудности, с которыми столкнется любая будущая версия.[8]Адмиралтейство проинформировало премьер-министра, Уинстон Черчилль, в конце того же месяца, заявив, что «результаты кажутся весьма многообещающими».[9]Черчилль ответил на следующий день, предположив, что «Разумеется, все эти дела следует продвигать на более широком фронте, чем один корабль?»[10]Соответственно, в апреле 1941 года Адмиралтейство приказало провести дальнейшие опытно-конструкторские работы для «натурных испытаний».[11] Британский Компания General Electric разработали систему рассеянного освещения с ручным управлением, которая была опробована на океанское десантное судно HMS Ларгс и легкий крейсер HMS Пенелопа.[1] В Ларгс наземные наблюдения проводились с 25 января по 6 февраля 1942 г .; воздушные наблюдения с использованием Бомбардировщики Hudson, имело место в ночи 4/5 февраля и 25/26 марта 1942 года. Они обнаружили, что среднее уменьшение дальности видимости корабля ночью с другого корабля составляет около 25% в бинокль, на 33% - в открытый. глаз; результаты с воздуха были менее убедительными. Лучше всего это было в исключительно ясную безлунную ночь 29/30 января 1942 г., когда Ларгс можно было увидеть с надводного корабля невооруженным глазом с расстояния 5250 ярдов (4800 м) без освещения, но только 2250 ярдов (2060 м) с его рассеянным освещением, что на 57% меньше.[12]К июню 1942 года командующие Королевским флотом сочли, что камуфляж в значительной степени не нужен, учитывая, что противник будет использовать RDF и подводная лодка гидрофоны.[13] В апреле 1943 года Адмиралтейство решило, что рассеянное освещение нецелесообразно, и разработка была остановлена.[14] хотя дискуссии продолжались с канадским флотом.[1]
Схема расположения рассеянного освещения на HMS Ларгс показаны детали по всему корпусу
Оплот HMS Ларгс с 4 штуцерами, 2 подняты, 2 развернуты
Луки HMS Ларгс, 2 ряда фурнитуры на корпусе (по верхнему краю и по середине)
Светильники диффузного освещения типа 3 на ГМС Ларгс передний мост
Компания General Electric Рассеянное освещение для HMS Ларгс: (слева направо) Тип 3, Корпус, Тип 1, Тип 2
Схема подключения для HMS Пенелопа, показаны 60 светильников рассеянного света
ВМС США испытали автоматическую систему производства General Electric[а] из Нью-Йорк на корабле снабжения USS Хамул, но остановил исследования в 1942 году. ВМС США отправили свою систему управления и рассеянную осветительную арматуру в канадский NRC, который установил их на корветах. HMCS Эдмундстон и HMCS Римовский в 1943 г. и проведено дальнейшее прототипирование.[1][15]
Светильник рассеянного света для USS Хамул, короткий тип
Светильник рассеянного света для USS Хамул, длинный тип
USS Хамул план маскировки рассеянного освещения после ходовых испытаний 3 января 1942 г.
Активная служба
Обе Эдмундстон и Римовский были оснащены около 60 прожекторами: на корпусе на выдвижных опорах; те, что на надстройке, были на неподвижных опорах. Система рассеянного освещения каждого корабля систематически тестировалась в Сент-Маргарет-Бэй, а затем были испытаны при фактическом сопровождении атлантических конвоев в 1943 году. Экспериментально рассеянное освещение уменьшало видимость кораблей до 70%, но в море электрическое оборудование оказалось слишком хрупким и часто выходило из строя. Хуже того, система медленно реагировала на изменение фонового освещения, и канадский флот посчитал освещение слишком зеленым.[1]
В сентябре 1943 г. Римовский, используя свою систему рассеянного освещения, а также несколько навигационных огней, приблизился Немецкая подводная лодкаU-536 в Baie des Chaleurs. Намерение состояло в том, чтобы представить Римуски как «маленькое и безобидное судно» в операции по захвату подводной лодки, и это, похоже, сработало, поскольку подводная лодка не обнаружила ее. Однако атака не удалась, поскольку неправильный сигнал, посланный с берега, привел в тревогу командира подводной лодки капитанлейтнанта Шауенбурга; U-536 нырнул и убежал.[1]
После победы союзников в битве за Атлантику - с помощью самолетов дальнего действия, радар, расшифровка кода и улучшенная тактика сопровождения - необходимость маскировать корабли с подводных лодок значительно уменьшилась, а исследования рассеянного освещения стали второстепенными. По окончании войны работы были остановлены.[1]
В самолете
Поскольку подводные лодки на поверхности могли видеть темные очертания атакующего самолета на фоне ночного неба, принцип рассеянного светового маскирования также применялся к самолетам. Однако британские исследователи обнаружили, что количество электроэнергии, необходимое для маскировки днища самолета при дневном свете, было недопустимым, а установленные снаружи световые прожекторы нарушали аэродинамику самолета.[1]
Американская версия "Иегуди "с использованием ламп, установленных в носовой части самолета и на передних кромках крыльев. B-24 Liberators, Торпедоносцы Avenger и планирующая бомба ВМС с 1943 по 1945 год. Направляя свет вперед на наблюдателя (а не на кожу самолета), система обеспечивала эффективный камуфляж с противосветовой подсветкой с доступным использованием энергии, больше похожей на энергию морских животных, чем на Канадский подход к рассеянному освещению.[1][16] Но система так и не поступила в активную эксплуатацию, так как радар стал основным средством обнаружения самолетов.[1]
Смотрите также
Примечания
- ^ Не та же компания, что и британская GEC.
Рекомендации
- ^ "Средневодный кальмар, Abralia veranyi". Среднеглубинный кальмар, Abralia veranyi (с фотографией). Смитсоновский национальный музей естественной истории. Получено 20 января 2012.
- ^ R.C. Fetherstonhaugh, R.C., 1947, страницы 337-341.
- ^ Burr, 1947, страницы 45-54.
- ^ Burr, 1948, страницы 19-35.
- ^ Ричард, Марк. "Э. Годфри Берр и его вклад в канадские исследования военного времени: профиль". Университет Макгилла. Архивировано из оригинал 23 ноября 2015 г.. Получено 23 ноября 2015.
- ^ Самралл, Роберт Ф. «Корабельный камуфляж (Вторая мировая война): обманчивое искусство» Труды военно-морского института США. Февраль 1973 г., страницы 67–81.
- ^ Клайд Испытания на HMS Триллиум. ADM / 116/5026 Рассеянное освещение. Национальный архив, Кью: Адмиралтейство. 23 марта 1941 г.
- ^ Первый лорд Адмиралтейства (30 марта 1941 г.). Послание премьер-министру относительно судебных процессов над DL. ADM / 116/5026 Рассеянное освещение. Национальный архив, Кью: Адмиралтейство.
- ^ Черчилль, Уинстон (30 марта 1941 г.). Послание премьер-министру относительно судебных процессов над DL. ADM / 116/5026 Рассеянное освещение. Национальный архив, Кью: Адмиралтейство.
- ^ Флагманский офицер, Ньюкасл (29 апреля 1941 г.). Приказ командиру HMS Пенелопа. ADM / 116/5026 Рассеянное освещение. Национальный архив, Кью: Адмиралтейство.
- ^ Адмиралтейство (1942 г.). Отчет об испытании D.L. 126: Испытания DL на HMS Ларгс в подходах Клайда. ADM / 116/5026 Рассеянное освещение. Национальный архив, Кью: Адмиралтейство.
- ^ Командир HMS S.198 (8 июня 1942 г.). Сообщение в BAMR относительно испытаний DL. ADM / 116/5026 Рассеянное освещение. Национальный архив, Кью: Адмиралтейство.
- ^ Адмиралтейство (апрель 1943 г.). Окончательное решение Адмиралтейства. ADM / 116/5026 Рассеянное освещение. Национальный архив, Кью: Адмиралтейство.
- ^ Сводный технический отчет отдела 16, NDRC. Том 2: Исследования видимости и некоторые применения в области камуфляжа. (Вашингтон, округ Колумбия: Управление научных исследований и разработок, Национальный комитет оборонных исследований, 1946), страницы 14-16 и 225-241.
- ^ Буш, Ванневар; Конант, Джеймс; и другие. (1946). «Камуфляж самолета-поисковика» (PDF). Исследования видимости и некоторые применения в области камуфляжа. Управление научных исследований и разработок Национального комитета оборонных исследований. стр. 225–240. Получено 12 февраля, 2013.
Источники
- Берр, Э. Годфри. Освещение для сокрытия судов в ночное время. Труды Королевского общества Канады (третья серия, том XLI, май 1947 г.), страницы 45–54.
- Берр, Э. Годфри. Освещение для сокрытия судов в ночное время: некоторые технические соображения. Труды Королевского общества Канады (третья серия, том XLII, май 1948 г.), страницы 19–35.
дальнейшее чтение
- Fetherstonhaugh, R.C. Университет Макгилла на войне: 1914–1918, 1939–1945. (Монреаль: Университет Макгилла, 1947), страницы 337–341. Нет ISBN.
- Хэдли, Майкл Л. Подводные лодки против Канады: немецкие подводные лодки в канадских водах. (Монреаль: издательство McGill-Queen's University Press, 1985), страницы 180–182. ISBN 978-0-773-50801-9.
- Линдси, Джордж Р. Достаточно одного дня: канадская наука во время Второй мировой войны. (Торонто: Канадский институт стратегических исследований, 1997 г.), страницы 172–173. ISBN 978-0-919-76965-6.
- Пикфорд, Р.Дж. Младший лейтенант «Коммандос» и молодой шкипер корвета. Соленые соусы, Том 1 (Оттава: Ассоциация морских офицеров Канады, 1983), страницы 4–5. Нет ISBN.
- Schuthe, Джордж М. ML и Mine Recovery. Salty Dips, том 1 (Оттава: Ассоциация морских офицеров Канады, 1983), стр. 83. Нет ISBN.
- Сводный технический отчет отдела 16, NDRC. Том 2: Исследования видимости и некоторые применения в области камуфляжа. (Вашингтон, округ Колумбия: Управление научных исследований и разработок, Национальный комитет оборонных исследований, 1946), страницы 14–16 и 225–241. [Рассекречено 2 августа 1960 г.].
- Самралл, Роберт Ф. «Корабельный камуфляж (Вторая мировая война): обманчивое искусство». Труды военно-морского института США. Февраль 1973 г., страницы 67–81.
- Waddington, C.H. ИЛИ ЖЕ. во Второй мировой войне: оперативные исследования против подводной лодки. (Лондон: Elek Science, 1973), страницы 164–167. Нет ISBN.