М. В. Эдмунд Гарднер - MV Edmund Gardner
 | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | MV Эдмунд Гарднер |
| Тезка: | Эдмунд Гарднер, председатель |
| Владелец: | Доки и гавань Мерси |
| Оператор: | Управление лоцманской проводки Ливерпуля |
| Порт регистрации: | Ливерпуль |
| Упорядоченный: | Июль 1951 г. |
| Строитель: | Филипп и сын, Дартмут |
| Расходы: | £189,230 |
| Запущен: | 9 июля 1953 г. |
| Приобретенный: | 2 декабря 1953 г. |
| Не работает: | Апрель 1981 г. |
| Идентификация: | |
| Судьба: | Корабль-музей |
| Общие характеристики [1] | |
| Тоннаж: | 701 брутто регистровые тонны (GRT) |
| Смещение: | 768,36 тонны |
| Длина: | 54,1 метра (177 футов) |
| Луч: | 9,6 метра (31 фут) |
| Проект: | 3,1 метра (10 футов) для'd: 3,7 метра (12 футов) на корме |
| Установленная мощность: | 1280 л.с. |
| Движение: | дизель-электрический: 2x 6-цилиндровый, 640 л.с. Национальный дизельные двигатели |
| Скорость: | 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч) |
| Экипаж: |
|
| Примечания: |
|
MV Эдмунд Гарднер был пилотный резак построен для Ливерпульская служба пилотов после Вторая мировая война. Она была списана после почти 30-летней службы и сохранилась как корабль-музей как часть Морской музей Мерсисайда.
Служебная карьера
Эдмунд Гарднер был заказан Доки и гавань Мерси в июле 1951 года в качестве замены довоенных паровых резаков, срок службы которых приближался к концу.
Эдмунд Гарднер (катер №2) был одним из трех таких судов, и каждое из них было названо в честь бывшего председателя правления. Ее сестринские корабли были Томас Броклебанк (резак №1) и Арнет Робинсон (резак №3)
Эдмунд Гарднер был построен Филипп и сын, из Дартмут, и был спущен на воду 9 июля 1953 года. Он был закончен и поступил на вооружение Мерси 2 декабря 1953 года.
Ее функция заключалась в том, чтобы служить плавучей базой для пилотов, направляющих корабли в Мерси и обратно. Она останется одну неделю в Ливерпуль Бар, затем одна неделя в Point Lynas, Англси, а затем служить одну неделю кораблем снабжения для двух других. На станции ее функция заключалась в том, чтобы встречать корабли, заходящие в Мерси по пути к Ливерпульские доки или Манчестерский судоходный канал, и передать лоцмана для прохождения водного пути, или для сбора лоцманов с выходящих судов. В то время Мерси все еще был оживленным водным путем; В обычный день, например 15 апреля 1960 г., Эдмунд Гарднер встретил и перевел пилотов на 16 кораблей (10 прибывающих и 6 исходящих) за один 8-часовой период.
За 28 лет успешной службы Эдмунд Гарднер пострадал только один инцидент; в 1963 г. произошла легкая авария с рудоносцем. Железный конь, но не получил серьезных повреждений.[2]
Более поздняя история
В апреле 1981 г. Эдмунд Гарднер выведен из эксплуатации; в 1982 году он был приобретен для музея, один из двух таких кораблей в сохранности. Сегодня она находится в Консервный могильный док, через причал от Морского музея и рядом с Музей жизни Ливерпуля.[2]
В 2014 Эдмунд Гарднер был выбран для использования в качестве "ослепить корабль ", художественная инсталляция, организованная Имперский военный музей с 14-18 СЕЙЧАС проект. В сочетании с Ливерпульская биеннале и Тейт Ливерпуль, Эдмунд Гарднер был перерисован по дизайну художника Карлос Крус-Диес озаглавленный Индукционная хроматика с двойной частотой, и вдохновленный ослепительный камуфляж разработан и использовался во время Первая мировая война.[3][4]
Рекомендации
- ^ Эдмунд Гарднер: Технические детали в Морском музее Мерсисайда
- ^ а б Эдмунд Гарднер: История в Морском музее Мерсисайда
- ^ Эдмунд Гарднер в 14-18 СЕЙЧАС; получено 12 октября 2016 г.
- ^ Эдмунд Гарднер в Ливерпульская биеннале; получено 12 октября 2016 г.