Гленли (корабль) - Glenlee (ship)
![]() | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка.Март 2020 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) ( |
![]() Glenlee так как Галатея в 1922 г. Картахена Гавань | |
История | |
---|---|
![]() | |
Имя: |
|
Владелец: | |
Строитель: | Андерсон Роджер и компания, Бэй Ярд, Порт Глазго, Ренфрушир, Шотландия |
Расходы: | £24,000 (1896) |
Номер верфи: | 324 |
Запущено: | 3 декабря 1896 г. |
Первый рейс: | 13 декабря 1896 г. |
Домашний порт: |
|
Судьба: | Продано 1919 |
![]() | |
Имя: | Кларастелла |
Владелец: | Società Italiana di Navigazione Stella d'Italia |
Приобретенный: | 1919 |
Домашний порт: | Генуя (1919-1922) |
Судьба: | Продано 1922 |
![]() | |
Имя: | Галатея |
Владелец: | Escuela Naval Militar de Oficiales, Испанский флот |
Приобретенный: | 1922 |
Домашний порт: | |
Судьба: | Продано 1993 |
![]() | |
Имя: | Glenlee |
Владелец: | Clyde Maritime Trust, Глазго |
Приобретенный: | 1993 |
Домашний порт: | Глазго |
Положение дел: | Корабль-музей |
Общие характеристики | |
Тип: | Трехмачтовый барк |
Тоннаж: |
|
Смещение: | c. 2990 тонн |
Длина: | |
Луч: | 37,5 футов (11,4 м) |
Глубина захвата: | 22,5 футов (6,9 м) |
Glenlee трехмачтовый барк, построенный как грузовое судно в Порт-Глазго под этим названием в 1896 году для владельцев Глазго. У более поздних владельцев она была названа Islamount и Кларастелла.[1] С 1922 г. - учебно-парусный корабль. Галатея в ВМС Испании. С 1993 года, нося свое первоначальное имя, Glenlee был корабль-музей на Риверсайд музей на набережной Пойнтхаус, Глазго, известный как Высокий корабль в гавани Глазго.
Описание
Glenlee был построен Anderson Rodger & Company на их верфи Bay Shipyard в Порт Глазго для линии Glen судоходной компании Глазго Archibald Sterling & Co. Ltd., и был спущен на воду 3 декабря 1896 года.[2] Он имеет длину корпуса 245,5 футов (74,8 м), ширину 37,5 футов (11,4 м) и глубину 22,5 футов (6,9 м). общий Длина с бушпритом шипа составляет 282 фута (86 м).
Ее оценили в 1,613 брутто-рупий и 1,488 нрт. Оснащенный только двойными топовыми парусами поверх двойных парусов, он не был оборудован королевские паруса (балдхедовый такелаж) для экономии средств на снаряжение и моряков. Как и на многих парусных кораблях с лысыми парусами, квадратные паруса были немного шире, чем паруса стандартной оснастки, чтобы увеличить площадь парусов для лучшей тяги.
Карьера
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/40/Glenlee_at_Riverside_Museum.jpg/200px-Glenlee_at_Riverside_Museum.jpg)
13 декабря 1896 года, всего через десять дней после того, как судно было спущено на воду полностью снаряженным и готовым к плаванию, его первое плавание привело его в море. балласт к Ливерпуль а оттуда генеральным грузом до Портланд, штат Орегон. 23 года она работала балкером на Красный прапорщик через мыс Доброй надежды к Австралия, возвращаясь через Мыс Горн, сначала в собственности Archibald Sterling and Co, Глазго, затем как Islamount компании Islamount Sailing Ship Co Ltd (Роберт Фергюсон и Ко), Данди (1898-1905), и, наконец, с Flint Castle Shipping Co Ltd (Robert Thomas & Co), Ливерпуль (1905-1918).
Islamount был переименован в Кларастелла в 1919 году, когда она перешла из рук в руки итальянской судоходной компании Star of Italy (Итальянский: Società Italiana di Navigazione Stella d'Italia) из Милан кто зарегистрировал ее в Генуя. Новый владелец отремонтировал ее и оснастил двумя вспомогательными дизельными двигателями (1922 г.).
В 1922 году корабль перешел в руки Офицерского военно-морского училища (г.испанский: Escuela Naval Militar de Oficiales ) так как Галатея для использования в качестве учебного парусного корабля. За это время корабль претерпел множество изменений. корпус и надстройка. На палуба кормы, к бушприту-шипу был прикреплен летающий удлинитель и многие другие изменения, такие как установка жилых помещений для 300 курсантов.
В апреле 1931 года она стала частью Испанский республиканский флот. Во время переворот июля 1936 г. она была в море и достигла Феррол, гавань, которая была захвачена Националистическая фракция.
Сохранение
После более чем 47-летней службы в качестве парусника, а затем и в качестве стационарного учебного корабля, он был сначала оставлен на приколе. Гранья, Феррол, ее порт приписки в Испании. В 1981 году в сухом доке в Ферроле был заменен подводный корпус. Потом Галатея был полностью разобран до остова (все дворы со стоячим и ходовым такелажем и даже мачты сняты) и был отбуксирован на Севилья будет использоваться как плавучий музей, но забыт. Некоторые источники[который? ] даже сообщалось, что корабль был потоплен в гавани из-за снятия с него бронзового морского крана, но позже спасен испанским флотом.
В любом случае корабль находился в таком плачевном состоянии, что в итоге было принято решение списать его. В 1990 году британский военно-морской архитектор (доктор сэр Джон Браун, 1901–2000) обнаружил корабль, и в 1993 году он был спасен от утилизации и впоследствии куплен Clyde Maritime Trust на аукционе за 5000 000 фунтов стерлингов или 40 000 фунтов стерлингов. После доведения корпуса до мореходности (все отверстия на палубе были закрыты, а подвесной мостик, перекрывающий кормовую палубу во время службы в Испании, и прикрепленный к нему летающий подъемник были сняты), судно через несколько месяцев было возвращено в Глазго на буксире из Севильи.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1e/Glenlee_figurehead.jpg/200px-Glenlee_figurehead.jpg)
После предварительных работ в сухом доке, таких как снятие ненужных гребных винтов, проверка и ремонт всех пластин ниже ватерлинии и новой краски, начался шестилетний процесс восстановления, включая новую вырезанную деревянную подставку, полную комплект нового такелажа, включая повторную сборку и переделку ее оригинальных мачт и пересечение старых верфей (1998 г.), а также многие другие замены (оригинальные рубки) и ремонт. Ее старые мачты и многие из старых верфей, которые все еще существовали где-то в Испании, были возвращены испанцами, когда они поняли, что старое судно действительно будет восстановлено до его первоначального «статуса мыса Горн», снова окрашенного в серый цвет с «портами для пушек» ".[требуется разъяснение ]Ее пропеллеры теперь находятся во дворе дворового рукава Городской колледж Глазго, Морской факультет Ривер Клайд.
Кроме корпуса новый корабль пришлось перестраивать. Все изменения, внесенные в корабль испанцами и предыдущими владельцами, пришлось убрать, например, все каюты, построенные для стажеров, и много железного балласта в каркасах трюмов. Прежде всего ей вернули ее первоначальное имя, GlenleeЛорд-прово Глазго 6 июля 1993 года, когда корабль прибыл в Глазго впервые с момента спуска на воду в 1896 году. Glenlee теперь признан частью Национальный исторический флот.
Как корабль-музей и достопримечательность, Glenlee предлагает образовательные программы, мероприятия, включая выставки, и является местом проведения Вест-Энд фестиваль и возможности для волонтерства. С июня 2011 года корабль открыт в новом здании Глазго. Риверсайд музей.
Рекомендации
- ^ Шойффелен, Отмар (2005), Чепмен Великие парусные корабли мира, Hearst Books, стр. 141–142, ISBN 1588163849.
- ^ Пол Браун (4 августа 2009 г.). Исторические корабли Великобритании: полное руководство по кораблям, сформировавшим нацию. Блумсбери США. С. 48–49. ISBN 978-1-84486-093-7.
внешняя ссылка
- Glenlee - официальный сайт Tallship
- Glenlee в базе данных Clyde-Built
- Glenlee в Морском центре Клайда, Глазго
- Glenlee в разы как Islamount
- строительный участок Glenlee, хорошо документированный сайт его истории восстановления
- Glenlee на sailing-ships.oktett.net
- Высокий корабль, Гленли - Наследие набережной Клайда
Координаты: 55 ° 51′52,1 ″ с.ш. 4 ° 18′25.0 ″ з.д. / 55,864472 ° с. Ш. 4,306944 ° з.