Шенандоа (1902 г.) - Википедия - Shenandoah (1902)

Le Shenandoah (goélette à trois mâts construite en 1902) .jpg
Другие именаАтлантид
Дизайнер (ы)Теодор Э. Феррис
СтроительТаунсенд и Дауни, штат Нью-Йорк
Запущен12 апреля 1902 г.
СудьбаАктивный
Характеристики
Тип3-мачтовая стальная шхуна
Смещение300 метрических тонн
Длина54,35 мм (с лонжеронами)
44.20 (на палубе)
32,63 (по ватерлинии)
Луч8,23 м
Проект4,65 м
Площадь парусов888 м²
Примечания
MMSI 235062000

В Шенандоа трехмачтовый шхуна со стальным корпусом, построена в Нью-Йорке в 1902 году. Частный яхта.[1]

История

Яхта построена для финансиста США. Гибсон Фанесток. Ее первым портом приписки был Ньюпорт, и она плыла по Средиземное море до 1905 года. Шхуна очень похожа на немецкую Император Вильгельм II с Метеор III который был построен на той же верфи.[2]

В 1912 году ее купил немец Вальтер фон Брюнинг. Ее новый порт приписки стал Киль и она была переименована Ласка II. Она была конфискована британским флотом во время Первая мировая война.

В 1919 году яхту приобрел лорд Джон Эспен, который дал ей новое название. Шенандоа. Два года спустя он был куплен Годфри Х. Уильямсом и переоборудован двигателями. В 1925 году яхту снова продали итальянскому принцу. Спадо Вералли и переименован Атлантид.[2]

Вигго Ярл и экспедиция в Атлантид

Атлантид был куплен в 1929 году датским скульптором Вигго Ярл, наследник датского промышленного магната К.Ф. Титген и сын Вильгельма Йоргенсена, совладельца очень прибыльной горнодобывающей компании Криолитсельскабет Эресунн. Ярл переоборудовал корабль большим количеством современного оборудования, включая дизельные двигатели и электричество.[3]. Во время второй мировой войны Атлантид был спрятан на датской верфи в Troense, где были сняты один двигатель и все мачты, чтобы сделать судно негодным и, следовательно, бесполезным для Немецкие оккупационные силы.[2]. После войны корабль вернули в форму, и Ярл великодушно предоставил его в распоряжение Копенгагенский университет на 10-месячную океанографическую экспедицию все расходы оплачены. Эта экспедиция под руководством доктора Х. Антон Бруун, отправился в тропические воды вдоль западного побережья Африки и стал известен как экспедиция на Атлантид. Сразу после войны оснастить корабль для экспедиции было сложно, и снаряжение приходилось брать в аренду кое-где. Провода для тралов были приобретены в Англии, где они служили якорными канатами для дирижабли во время войны. В знак любезности в обмен на эту услугу, а также разрешение на плавание в открытом море, британский зоолог был приглашен присоединиться к экспедиции. Выбор пал на Фрэнсис К. Фрейзер, который впоследствии стал директором Британский музей естественной истории.[4] Другие ученые на борту, кроме Фрейзера и Брууна, были Торбен Вольф и Йорген Кнудсен.

Экспедиция покинула Копенгаген 3 октября 1945 года. Острова Кап Верде, которые были достигнуты 8 декабря. Большая часть работы была сделана в эпипелагическая зона (от 15 до 150 м) вдоль побережья между Дакар на севере и Луанда, Ангола на юге. Атлантид вернулся в Чепенгаген 17 июня 1946 года. Экспедиция принесла массу новых знаний об океанографии и морской жизни в той части океана, которая ранее была очень плохо изучена. Научные результаты опубликованы совместно Зоологический музей Копенгагена и Британский музей естественной истории в 14 томах Отчеты об Атлантиде, последний том, опубликованный в 1993 году.[4]

Поздние владельцы

Ярл продан Атлантид во Францию ​​в 1952 году. Владельцем была компания Compania de Navigacion San Augustin.[2] Точное местонахождение корабля в последующие годы не известно, но считается, что судно участвовало в незаконных перевозках различной контрабанды в Центральной Америке. Что известно, так это то, что судно было захвачено французской таможней в 1962 году. Пришвартованное и оставленное разлагаться, судно в конечном итоге было куплено французским промышленником. Барон Марсель Бич в 1972 году после настоящей бумажной войны с французскими властями.[2]. Бич вернула кораблю прежнюю славу и вернула ее имя Шенандоа. Под его владением она стала чартерной яхтой, плавающей в основном в Средиземном море.

В 1986 году она была продана швейцарскому бизнесмену Филиппу Боммеру, который провел полную реставрацию в Верфь McMullen & Wing в Окленд.[5]. Большая часть оригинального клепанного корпуса была заменена, а в 1997 г. Шенандоа был награжден «Лучшей реставрацией классической яхты».[2]

Судно теперь принадлежит итальянской Франческо Микели, зарегистрированный на острове Сарк и плывет как чартерное судно.

Смотрите также

Примечания и ссылки

  1. ^ Уильям Пикард Стивенс (декабрь 1902 г.), Дизайн яхт и гонки в 1902 году (PDF), 41, Прогулка, стр. 379–
  2. ^ а б c d е ж Sandbech, Торкилд (2007). Danske Havforskningsskibe. Стинструп, Дания: Forlaget Skib.
  3. ^ "Шенандоа Сарка". Получено 29 января 2019.
  4. ^ а б Вольф, Торбен (1967). Датские экспедиции по семи морям. Копенгаген: Родос.
  5. ^ Шойффелен, Отмар (2005). Великие парусные корабли мира Чепмена. Книги Херста. п. 26.

Библиография