RNLB J C Madge (ON 536) - RNLB J C Madge (ON 536)

Спасательная шлюпка Sheringham J C Madge ON 536.jpg
RNLB Джей Си Мэдж (НА 536)
История
Британский флаг RNLIобъединенное Королевство
Владелец:Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок (RNLI)
Строитель:Thames Iron Works, Blackwall, Лондон
Официальный номер:ON 536
Донор:Наследие г-на Джеймса К. Мэджа из Саутгемптон
СтанцияШерингем
Расходы:£ 1,435 16с 6дн.
Номер верфи:TK68
Запущено:30 ноября 1904 г.
Крещен:13 декабря 1904 г. мисс Апчер, дочь мистера Х. Р. Апчера, JP
Приобретенный:1904
Введен в эксплуатацию:Декабрь 1904 г.
Списано:22 июня 1936 г.
Судьба:Продан из эксплуатации, выкуплен для реставрации в 1989 году, сейчас выставлен в музее Шерингема, The Mo.
Общие характеристики
Класс и тип:Ливерпуль класс
Тип:несамостоятельное восстановление
Тоннаж:5 тонн 7 центнеров
Смещение:12 тонн 1 цвт
Длина:41 фут (12 м) в целом
Луч:11 футов (3,4 м)
Установленная мощность:парус
Движение:16 весел, двойной крен
Экипаж:19
Примечания:14 августа 1999 года Национальный комитет по историческим судам добавил JC Madge в Национальный регистр исторических судов (Свидетельство № 1763).

RNLB Джей Си Мэдж (НА 536) был Ливерпуль-класс, несамовосстанавливающаяся спасательная шлюпка[1][2] размещен в Шерингем в английский графство Норфолк[3] с декабря 1904 года по июнь 1936 года, за это время он был введен в эксплуатацию 34 раза и спас 58 жизней. Джей Си Мэдж был заменен Столетие лесничего (ON 786).

Дизайн и конструкция

Джей Си Мэдж был построен в Темзский металлургический завод и судостроительная компания в Blackwall в 1903 году по цене 1436 фунтов стерлингов 16 шиллингов 6 пенсов.[1] Ей заплатил из наследства в размере 2000 фунтов стерлингов, оставленного RNLI мистером Джеймсом Мэджем, химиком из Саутгемптона.[1] Это была спасательная шлюпка класса «Ливерпуль», несамовосстанавливающаяся, тянущая и плавающая. Джей Си Мэдж была 41 фут (12 м) в длину, что делало ее самой большой[1] и единственная построенная из построенных спасательных шлюпок типа Ливерпуль. Лодка построена с использованием Клинкер метод построения корпуса.

Лодка оснащалась двумя раздвижными или откидными.кили и две водобалластные цистерны. Спасательная шлюпка имела две мачты, из которых фок-мачта имела наклонный тяга парус и бизань-мачта - стоячий парус.[1] Лодка имела два подвесных киля и оснащалась цистернами водяного балласта. Она вытащила 16 весел, которые имели двойной крен на случай непогоды. Ее стартовый лафет был построен Бристольский вагоностроительный завод Компания,[4] который был доставлен отдельно по железной дороге в Шерингем. Эта каретка была сконструирована с большими передними колесами, установленными с рядом плоских металлических пластин по окружности каждого колеса. Их цель заключалась в том, чтобы предотвратить погружение лодки в мягкий песок.

К вагону были привязаны тяжелые веревки, и команда из 30 или более человек вытаскивала ее на волнах во время запуска. Затем ее выгоняли через прибой, но если это было невозможно, то спасательную шлюпку вытаскивали в море с помощью перекладины.[2] (а лебедка ), с помощью толстого троса, закрепленного на расстоянии около 200 метров от берега и прикрепленного в конце пляжа к столбу у домика спасательной шлюпки. В задней части эллинга находилась большая лебедка с ручным управлением, которая помогала поднимать лодку после спуска на воду.

Доставка

В Джей Си Мэдж покинул верфь Thames Ironworks and Shipbuilding Company 30 ноября 1904 года в команде рулевого Уильяма "Щелкните" Епископ и шесть членов экипажа. В хорошую погоду ее переплыли вокруг восточного побережья от верфи Блэкуолл с ночёвками в Harwich и Грейт-Ярмут, прибывшая в Шерингем 2 декабря 1904 года. Когда она прибыла в Шерингем, ее разместили в новом специально построенном сарае для спасательных шлюпок в Старом Хите, который находился в миле к западу от Шерингема. Открытие новой спасательной шлюпки состоялось 13 декабря 1904 г. на церемонии в Олд-Хите. Джей Си Мэдж Крестил его дочь президента местного отделения RNLI г-на Х. Р. Апчера. JP.

Служба

Спасательная шлюпка Джей Си Мэдж[5] находилась на станции в Олд-Хите, Шерингем, 30 лет, ее запускали в общей сложности 34 раза, и ей приписывают спасение 58 жизней. Первая подача на баржу состоялась 6 января. Готика и Тевтонский, оба Лондон. Экипажи были сняты и высадлены в Шерингеме, а затем в Джей Си Мэдж и спасательная шлюпка рыбака Генри Рэми Апчер отбуксировали обе баржи в Грейт-Ярмут.

СС Уллер

Одна из заметных услуг была пароходу. СС Уллер[1] Бергена 24 февраля 1916 года. Пароход направлялся в La Pallice из Сандерленд с грузом угля и затонул на песках Даджен. Среди сильных снежных бурь и ураганных ветров Джей Си Мэдж простоял с ней всю ночь в ужасных условиях. Утром в сопровождении спасательной шлюпки СС Уллер до устья Хамбера в пятидесяти трех милях отсюда.[1]

Последняя услуга от Джей Си Мэдж был на рыбацкой лодке Шерингема Маленькая Мэдж 2 апреля 1936 г. Маленькая Мэдж попала в затруднительное положение, и спасательная шлюпка сняла с экипажа из двух человек и взяла ее на буксир, только для того, чтобы оба судна были отбуксированы спасательной шлюпкой Cromer Lifeboat. RNLBH Ф Бэйли III (ON 777).

Отставка

После выхода на пенсию со службы в Шерингеме спасательная шлюпка Джей Си Мэдж был заменен Столетие лесников.[1] Спасательная шлюпка оставалась в Шерингеме более месяца, прежде чем была продана из эксплуатации за 80 фунтов стерлингов У. Гилларду из г. Уэмбли, Миддлсекс.[1] Он был преобразован в частное прогулочное судно с пристроенной кабиной. Лодка использовалась вокруг побережья Норфолка и Линкольншир на протяжении многих лет. В 1988 г.[1] Джей Си Мэдж был показан на ежегодном Дне спасательной шлюпки станций Шерингема. После ее появления там 30 000 фунтов стерлингов.[1] был поднят, и она была выкуплена для реставрации в 1989 году Фондом Шерингемского музея. Летом 1989 г.[1] то Джей Си Мэдж был отплыл из Бранкастер вокруг побережья до Lowestoft международный судостроительный колледж в Oulton Broad где ей был восстановлен ее прежний внешний вид и использовался как спасательная шлюпка. 14 августа 1999 г.[1] то Национальный комитет по историческим кораблям добавил Джей Си Мэдж в Национальный регистр исторических судов (Свидетельство № 1763).[1] С марта 2010 года она находится в постоянной экспозиции нового музея Шерингема.

Рулевые JC Мэдж

Пока Джей Си Мэдж находился на станции в Шерингеме, там было три рулевых:

  • Уильям Клик Бишоп, 1904-1914 гг.
  • Обадия Краск Купер, 1914-1924 гг.
  • Джеймс Эдвард Дамбл,[6] 1924 по 1936 год

Служба спасения Джей Си Мэдж

Джей Си Мэдж (НА 536)
Флаг Королевского национального института спасательных шлюпок.svg
ДатаНесчастный случайСпасены жизни
1906
6 январяБаржа Готика из Лондон, помогли3
7 январяБаржа Готика из Лондон, помог спасти баржу
1909
24/25 ноябряБаржа Лорд Мортон из Лондон, за исключением баржи3
1911
8 апреляЛодки Whelk из Шерингема спасли две лодки6
8 апреляЛодки Whelk из Шерингема (второй спуск дня) спасли две лодки6
1916
24 февраляПароход Уллер, из Берген, стоял и сопровождал в безопасное место
16 мартаПароход Ренания, из Лондон (Призовое судно CT.5), помощь в спасении судна
6 маяПароход Теодориз Лондона (призовое судно CS.73), помогло спасти судно7
1918
18 апреляПароход Элис Тейлор,[7] из Данди, сохранено18
1919
15 июляДирижабль NS11 разбился рядом Blakeney, Неудачный поиск[8]
1924
9 февраляБаржа Океанический, Лондон, спасенная баржа3
1925
15 ноябряЧетырехмачтовая шхуна Ингеборд, из Helsingborg, помогли спасти судно10
1927
12 февраляПароход Рулевые,[9] из Ньюкасл, стоял рядом
1930
5 январяПароход Лестрис, из Брюгге, помогли
1935
31 маяТрехмачтовая шхуна Шесть сестер, из Корпус, помогли
1936
2 апреляРыбацкая лодка Маленькая Мэдж, Шерингем, спасенная лодка2

Спасательная шлюпка в музее Шерингема

  • Спасательная шлюпка Шерингема Джей Си Мэдж ON536 Музей Шерингема 29 03 2010 (11) .JPG

  • Лук

  • Руль

  • Из смотровой галереи

  • Левый борт

Предшествует
Флаг Королевского национального института спасательных шлюпок.svg
RNLBУильям Беннетт (ВКЛ 11)		 Флаг Королевского национального института спасательных шлюпок.svg
RNLB Джей Си Мэдж (НА 536)
1904-1936 гг.		Преемник
Флаг Королевского национального института спасательных шлюпок.svg
RNLBСтолетие лесничего (ON 786)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Спасательные шлюпки Sheringham: Авторы: Лич, Николас и Рассел, Пол: Издано Landmark Pub Ltd, 2009 г .: ISBN  978-1-84306-473-2
  2. ^ а б Спасательные шлюпки Шерингема, 1838-2002: Бенсли, Мик: Издано: Bengunn 2003:ISBN  0-9533998-1-8
  3. ^ Карта OS Explorer 252 - Восточное побережье Норфолка. ISBN  978-0-319-23815-8.
  4. ^ "Бристольский вагон и вагоностроительный завод, ООО". The Bristol Wagon and Carriage Works Co., Ltd. - описание компании. Строгое авторское право E.G.Brain. 1996. Архивировано с оригинал 23 октября 2013 г.. Получено 22 октября 2013.
  5. ^ Списки британских спасательных шлюпок: Часть 1: Фарр, Грэм: Опубликовано: Общество энтузиастов спасательных шлюпок, 1992: ISBN  978-0-902792-09-8
  6. ^ Спасательная шлюпка Gallantry Медали РНЛИ и как они были завоеваны. Отредактировал: Барри Кокс. Опубликовано: Spink, Лондон, 1998. с. 291.ISBN  0 907605 89 3
  7. ^ Детали кораблекрушения Проверено 5 марта 2013 г.
  8. ^ Утрата N.S.11. Проверено 5 марта 2013 г.
  9. ^ Подробная информация о кораблях и возможная потеря Проверено 5 марта 2013 г.