SS Oster - SS Oster

SS Остер
DS Oster2003.jpg
SS Остер в Берген, 2005
История
Имя:1908 г. по май 1940 г., Остер

С мая 1940 по 1945 год, Мардер

1945 по 1965 год, Остер

1965 г. по март 1996 г., Вака

С марта 1996 г. по июль 2000 г., Гамле Остер

С июля 2000 г. Остер

Владелец:1908-1923, Indre Nordhordlandske Dampskibsselskab (INDS)

1923-1939, Indre Nordhordland Dampbåtlag AS (INDL)

Реквизиция: с 1939 по май 1940, Королевский флот Норвегии.

Реквизиция: с мая 1940 по 1945 год, Deutsche Kriegsmarine (ВМС Германии)

1945-1964, Indre Nordhordland Dampbåtlag AS

1964 - июнь 1974, Berge Sag & Trelast Forretning (Brødrene Berge Ølensvåg)

Июнь 1974 - август 1998, Oddmund Tjoflot

С августа 1988 г. по март 1996 г., Партредериет Кристофферсен и Гундерсен,

Март 1996 года, чтобы представить Nordhordland Veteranbåtlag

Оператор:Владелец
Порт регистрации:Норвегия
Строитель:Christianssands Mekaniske Værksted
Номер верфи:131
Выложено:1908
Запущено:1908
Крещен:Остер
Завершенный:1908
Идентификация:
Положение дел:Оперативный
Общие характеристики
Тип:Пассажирское / грузовое судно
Смещение:167гт, в состоянии постройки
Длина:106,1 футов (32,3 м) в состоянии постройки

118,6 футов (36,1 м) после удлинения в 1915 году

Установленная мощность:
  • Угольный пар (1908–1964)
  • Дизель (1964 – c.1996)
  • Steam (c.1996–)
Скорость:10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Емкость:100 пассажиров

SS Остер норвежец пароход построенный в 1908 году Кристианссандсом Меканиске Вёркстед для Indre Nordhordlandske Dampskibsselskab для обеспечения комбинированных пассажирских и грузовых перевозок между Берген и Остер-фьорд в Норвегия. В течение Вторая Мировая Война она служила сторожевым кораблем с обоими Королевский норвежский флот а позже с немецким Кригсмарине. После войны она вернулась на гражданскую службу и до сих пор выполняет круизы из Бергена. В 1963 году глухой священник Бергена Рагнвальд Хаммер написал в честь корабля стихотворение «Dar kjem dampen». Норвежский народный певец Ивар Медаас позже добавил мелодию к этому стихотворению.

Строительство

В 1906 году жители муниципалитета Модален в Хордаланде в Норвегия отправили письмо в паровую компанию, отвечающую за маршрут в Модален, с вопросом, могут ли они предоставить услугу, которая продвинется как можно дальше на север, чтобы местные жители не были изолированы от мира, особенно зимой, когда фьорд покрывается льдом .[1]В ответ Indre Nordhordland Dampskipsselskap из Бергена (который впоследствии изменил свое название в 1923 году на Indre Nordhordland Dampbaatlag LL) сдан в эксплуатацию в начале 1908 года Christianssands Mek. Веркстед из Кристиансанна[2] чтобы построить 167 GT Oster со стальным корпусом. После запуска в ноябре 1908 года он был 106,1 футов (32,3 м) в длину, имел ширину 21,7 футов (6,6 м) и глубину 9,7 футов (3,0 м).[3] Он мог вместить 265 пассажиров и был оснащен угольным двигателем мощностью 54 л.с. тройное расширение паровой двигатель.[1]

История обслуживания

После своего катера она отплыла в Берген, прибыв 29 ноября 1908 г., откуда она вскоре начала службу между Бергеном и Остер-фьорд с пассажирами и грузом. Первым капитаном был Тобиас Андерсен Хордвик. Хотя он рассчитан на 265 пассажиров, во время летних каникул он часто перевозил более 300 пассажиров.[1]

В 1915 году он был перестроен и увеличен до 118,6 футов (36,1 м) компанией Mjellem & Karlsen в Бергене, что позволило ему принять 312 пассажиров.[3] Это изменение увеличило ее валовую вместимость до 191 гт. [3][1] В ходе перестройки судно оснастили электрическим освещением, что сделало его одним из первых кораблей в северной части Норвегии с этой функцией. Остер был перестроен в период с 1928 по 1932 год. Остер продолжал обеспечивать пассажирские и грузовые перевозки вдоль норвежского побережья, пока 1939 г.

Вторая Мировая Война

После наступления Вторая Мировая Война в сентябре 1939 г. она была реквизирована Королевский норвежский флот который установил 76-миллиметровую пушку на своей передней палубе и назначил ее на 2 sjøforsvarsdistrikt, 13 bevokningsdivisjon (2-й округ морской обороны, 13-й охранный дивизион) с экипажем из 18 человек под командованием капитана Л. Зоммера.[2] Вечером 8 апреля 1940 года ей было приказано патрулировать южную часть Хьельтефьорда, между Рамсёй и Калванесом.

9 января 1940 года во время патрулирования между Рамсёем и Калванесом под командованием Рейдара Фладмарка она была сильно повреждена в результате столкновения с грузовым судном Ek. Остер смог медленно вернуться в Берген для ремонта.[4]

После начала немецкого вторжения в Данию и Норвегию в апреле 1940 года «Остер» был отправлен в Бломвог для работы в качестве разведки и связи. 6 мая он был отправлен в Телавог, где был оставлен военно-морским флотом.[2][4]

После нацистская Германия оккупация Норвегии немцами Кригсмарине взял ее в Телавог 22 мая 1940 г., покрасил в серый цвет и переименовал Мардер, присвоив ей номер вымпела NB04.[1] Официально она поступила на службу в Кригсмарине 24 мая.[4] К декабрю 1940 года «Кригсмарине» оснастили ее большим количеством орудий и назначили патрулировать на «HafenschutzFlottille Bergen».[4]

17 января 1941 г. в 12:00 Мардер сел на мель на острове Кьёфлуэн на восточной стороне острова Эльма-медведь Альвё, небольшого острова к югу от Федье. Она оставалась в затруднительном положении до 22 января, когда ее отбуксировали и доставили в Берген, где она была отремонтирована в Evje & Andersens Slip в Verftet.[2]

5 июня 1941 г. он приступил к спасению экипажа из Дорнье До 18 летающая лодка, совершившая аварийную посадку в Холменграа и взявшая самолет на буксир, пока обязанности по буксировке не были переданы кораблю Люфтваффе.

5 июня 1943 г. Мардер ответил на атаку норвежской Fairmile класса D МГБ 620 и 626 в Корс-фьорде на грузовом судне 8 132 тонны Альтенфельс перевозил железную руду из Киркенеса на юг, направляясь в Германию, в сопровождении немецкого тральщика M-класса. M468.[5] Поражение двумя торпедами, выпущенными MGB 626 в Альтенфельс тонул к тому времени, когда Мардер прибыл поддержать M468 и береговые батареи, чтобы выпустить 55 снарядов из своей 20-мм пушки, преследуя отходящие МГБ. MGB 626 сбежала с ее сестринским кораблем, достигшим базы в Леруике в Шотландии, двое убитых и пятеро раненых.[2] [6]

Весной 1944 г. он был модифицирован: сняли кормовую и переднюю мачты и установили на мосту новую «мачту агрегата». Ее вооружение также было увеличено, что привело к тому, что она вернулась в строй с единственной 76-мм пушкой на носовой палубе; 37-мм пушка на грузовом люке; 20 мм Мэдсен пушка на крыше чартерной башни; а MG 34 пулемет на мосту; и четыре глубинные бомбы. Ей также был присвоен новый вымпел номер V5504 и закреплен за 55 Vorposten-Flottille, штаб-квартира которой находилась в Штутцпункт Флорваагбухт.[1]

Послевоенная служба

В конце войны она была оставлена ​​немцами в Телавоге и впоследствии возвращена своим владельцам, но к тому времени была в очень плохом состоянии. Когда ей было восстановлено ее первоначальное имя, Остер прошли обширное техническое обслуживание и модернизацию на предприятии Storemollens Mek Verksted в Сандвикене, Берген.[1] В 1950 году он был снова перестроен. В Бергене остался единственный пароход, работающий на угле. Остер стал символом старых пароходов по фьорду на западном побережье.

В 1964 году у Остер истек срок действия пассажирского удостоверения, когда котел начал трескаться, и к тому времени она была последним судном, работающим на угле, работающим в Норвегии. В то время было внесено предложение сохранить корабль, однако это стоило 50 000 норвежских крон, что было слишком дорого для людей, которые хотели его сохранить. Их усилия вдохновили глухого священника Бергена Рагнвальда Хаммера написать в 1963 году стихотворение «Dar kjem dampen» в честь корабля. Норвежский народный певец Ивар Медаас впоследствии написал мелодию к стихотворению.

Из-за невозможности сохранения судно было продано компании Berge Sag & Trelast Forretning (Brødrene Berge Ølensvåg) в апреле 1964 года. Они превратили его на своей верфи в Оленсвоге в судно. грузовое судно убрав большую часть ее верхней палубы, чтобы оставить только кормовую часть шлюпочной палубы. Поверх этого была смонтирована бывшая в употреблении рулевая рубка. Паровой двигатель был заменен современным дизельным двигателем Caterpillar мощностью 300 л.с. Эти изменения увеличили ее вес до 199гт.[1]

Теперь нося имя Вака она поступила на прибрежную службу в 1966 году. В июне 1974 года судно было продано Oddmund Tjoflot из Vikebygd в Sunnhordland для использования в местной торговле песком. В августе 1988 года она была снова продана, на этот раз компании Partrederiet Kristoffersen & Gundersen (Thor Åge Kristoffersen) из Флеккерёй, в Кристиансанне, которая наняла ее для перевозки грузов.[1]

Реставрация

В марте 1996 года она была куплена ассоциацией Nordhordland Veteranbåtlag (NHVL) и переименована в Гамле Остер («Старый Остер»), который впоследствии был сокращен до Остер в августе 2000 года. Они начали трехлетнюю реставрацию в Бергене, чтобы вернуть ее в первоначальное состояние как пассажирское судно с паровым двигателем. в результате реставрации ее дизельный двигатель был заменен паровым двигателем тройного расширения, работающим на жидком топливе, построенным Александром Холлом в Абердине в 1927 году для земснаряда. Clearway.[1]11 июня 2005 г. Остер был объявлен полностью восстановленным на церемонии в Бергене на «Skur 11», доке, с которого корабль работал в начале своей карьеры.[7]

Сегодня Остер предлагает прогулочные круизы с перевозкой до 100 пассажиров по гавани Бергена.[7]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j Натос, Оливер (март 2019 г.), «Норвежский ветеран по-прежнему силен», Отправка ежемесячно: 48–49
  2. ^ а б c d е "Historie". Nordhordland Veteranbåtlag. 2018 г.. Получено 6 апреля, 2019.
  3. ^ а б c "Текниске Дэйт". Nordhordland Veteranbåtlag. 2018 г.. Получено 6 апреля, 2019.
  4. ^ а б c d "Норвежский домашний флот - Вторая мировая война: D / S Oster". Военные моряки. Получено 6 апреля, 2019.
  5. ^ Смит, Гордон; Кинделл, Дон; Бертке, Дональд А. (2016). Вторая мировая война на море, Том 9: Волчьи стаи в наморднике. Дейтон: Публикации Бертке. ISBN  978-1-937470-16-6.
  6. ^ Дальзел-Джоб, Патрик (2002). Арктический снег в пыль Нормандии: необычные подвиги военно-морского специального агента. Барнсли: Лео Купер. п. 76. ISBN  0-85052-901-8.
  7. ^ а б «Остер - 100 человек». Морские туры. Получено 6 апреля, 2019.

внешняя ссылка