Мааган Майкл Шип - Википедия - Maagan Michael Ship

Лодка Ma'agan Michael на выставке Музей Гехта в Хайфе
Полная копия корабля "Мааган Майкл". Корабль, построенный проф. Яаков Каханов и команда из Хайфский университет, запущен в декабре 2016 г.

В Мааган Майкл Шип (иврит: הספינה העתיקה ממעגן מיכאל) - хорошо сохранившаяся лодка V века до н.э., обнаруженная у побережья Кибуц Мааган Майкл, Израиль в 1985 году. Корабль был раскопан, а его древесина погружена в консервные цистерны на Хайфский университет, проходящий семилетний процесс пропитки нагретым полиэтиленгликоль (ПЭГ). В марте 1999 года лодку собрали и перевели в специальное крыло, построенное на Музей Гехта, на территории университета. Лодка предоставила исследователям представление о древних методах судостроения и эволюции якорей.

Открытие и раскопки

Осенью 1985 года Ами Эшель, член Ma'agan Michael, обнаружила затонувший корабль, ныряя у берегов кибуца, в 35 км к югу от Хайфа. В 75 метрах от берега Эшель заметил скалы, нехарактерные для левантийского побережья, рядом с кусками дерева и глиняной посудой. черепки, и предупредил Управление древностей Израиля и Центр морских исследований Хайфского университета. Выявлено предварительное обследование места крушения керамика датирующий корабль V веком до нашей эры, а также большое количество затонувшего дерева в отличной сохранности, способствующее дальнейшим исследованиям. В 1987 году команда Хайфского университета под руководством Элиша Линдера получила разрешение на раскопки на этом месте. Они заручились помощью Джей Рослофф, специалист по корпусу из Институт морской археологии в Техасский университет A&M.[1][2]

Поскольку лодка лежала на мелководье на глубине 2 метра (6 футов 7 дюймов), экскаваторам приходилось иметь дело с тяжелыми условиями работы, вызванными нагонами. Песок непрерывно поступал в траншею, и прозрачность воды была плохой. Подковообразная траншея, выкопанная вокруг участка, не смогла решить эти проблемы, и условия редко были достаточно безопасными как для экипажа, так и для раскопанной древесины. За три сезона работ, в общей сложности 160 дней, на раскопки корабля и его содержимого было потрачено всего 32 дня. Небольшой размер площадки означал, что на корабле одновременно могли работать не более трех пар водолазов.[1]

Ящик в форме скрипки найден на лодке

Экскаваторы сначала сняли балласт с корабля, вытащив камни на берег на санях, привязанных к фургону. Выявлено, что балласт состоит из трех литологических групп: метаморфический, магматический и осадочная порода. Первый, составляющий 65 процентов от общего числа, был синий сланец очевидно происходящий из Эвбея.[1][3] Габбро найденные породы были обнаружены в Река Курис южных Кипр.[3]

Большая часть лодки была зарыта в песок достаточно глубоко, чтобы изолировать ее от аэробных условий, которые привели бы к разложению древесины и морской воды и ее коррозионному воздействию на металлы. Впоследствии он прекрасно сохранился.[3] Исследование началось с кормы и двинулось вперед. Только несколько футов корпуса были раскопаны, нанесены на карту и сфотографированы одновременно, чтобы предотвратить повреждение волнами открытых участков. Некоторые из досок пришлось распилить или сломать для удаления, транспортировки и консервации, тем более что длительное пребывание под водой могло нанести значительный ущерб.[1] Сохранившийся корпус составляет 37 футов (11,25 метра) в длину и 13,1 фута (4 метра) в ширину, с расчетным водоизмещением 20 тонн, более 12 из которых представляют собой балласт. Киль состоит из цельного бруса длиной 25 футов (8,5 метра), шириной 4,5 дюйма (11 см) и высотой 6,25 дюйма (16 см). Корпус был построен в основном из Алеппская сосна, за исключением шипов и фальшкиль которые были сделаны из дуб. В лесу нет никаких признаков корабельный червь повреждения или износ, характерные для длительного использования, заставили экскаваторов полагать, что судно могло затонуть во время своего первого рейса или вскоре после этого.[1][3]

Артефакты, извлеченные из обломков, включают коробку из оливкового дерева в форме сердца или листа с поворотной крышкой и пару коробок в форме скрипки. Вероятно, все они использовались для косметики или украшений. Также были обнаружены коллекция инструментов для деревообработки, большое количество хвостики и шипы, плюс точильный камень. При затонувшем корабле было найдено семьдесят керамических сосудов, многие из которых целые. К ним относятся кувшины, тарелки, лампы, кастрюля, кувшин для воды, несколько сосудов для хранения, украшенные амфоры, миниатюрные кувшинчики и черная глазированная посуда. Большинство из них приписывают Кипру, но некоторые, возможно, возникли в Греции или на палестинском побережье.[3][4] Также среди обломков были остатки еды, в том числе виноград, инжир, маслины и ячмень. Похоже, они происходят из восточного Средиземноморья, скорее всего, на юго-западе. индюк и прилегающие острова, и указывают, что лодка затонула летом.[1][3] Другой органический материал включает плетеную корзину и большое количество веревки.[2] Медные гвозди, использованные при постройке корабля, были сделаны из меди, добытой на северо-западе Кипра.[3]

Корабельный якорь

Встреча с временем пика Финикийский морская деятельность, лодка первоначально считалась финикийской.[1] Ввиду его конструкции и содержания позже было сочтено, что он, скорее всего, кипрский, возможно, связанный с кипрским центром в соседнем районе. Дор.[4][5]

Якорь

Корабль однорукий якорь Сделанная из дуба и снабженная свинцовым ложем, была обнаружена с правого борта корабля с остатками веревки.[1] Корпус якоря от головы до стойки до руки был вырезан из цельного бруса, как и ложа. Дерево, использованное в его конструкции, было идентично древесине, использованной для изготовления шипов корабля, что позволяет предположить, что оно было сделано теми же плотниками или корабельными мастерами, что и сама лодка. Зуб из меди почти полностью заржавел.[6]

Значимость

Открытие корабля дало исследователям представление о развитии древнего кораблестроения. Корабль имеет много общего с другими древними кораблями, такими как Кирения корабль, но также важные различия в размерах, методах строительства и материалах, а также в балласте.[1] Якорь Маагана Михаила не только дает ключ к разгадке эволюции якорей, но и является первым полностью обнаруженным одноруким древним деревянным якорем. Хотя это и отсутствует в иконографических и литературных источниках, морской археолог Герхард Кэпитан уже предполагали их существование в 1970-х годах. Открытие не только подтвердило существование этой разновидности, но и то, что она не была примитивной и не использовалась только для малых судов.[6]

Сохранение и отображение

Судно, якорь и балласт на дисплее

Все извлеченные из моря находки и детали корабля сразу помещались в резервуары с пресной водой. Оттуда древесина была переведена в резервуары для постоянной консервации в Хайфском университете, где древесина прошла семилетний процесс пропитки с помощью нагрева. полиэтиленгликоль (PEG) для повышения стабильности размеров за счет замены воды в клетках.[1][3] Завершенная в 1996 году древесина была оставлена ​​на сезон до марта 1999 года, когда ее перевели в специальное крыло, построенное в Музей Гехта, на территории университета. Собранная лодка в настоящее время демонстрируется вместе с избранными находками, включая якорь, веревки, инструменты для обработки дерева, декоративные деревянные ящики и глиняную посуду с места крушения.[7][8]

Реплика

Реплика старого корабля на Верфи Израиля поднимается перед тем, как опустить в воду

17 марта была спущена на воду копия лодки. Хайфский университет и Управление древностей Израиля,[9] в Хайфский залив.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j Линдер, 1992.
  2. ^ а б "Кораблекрушение Маагана Михаэля". Управление древностей Израиля. Получено 30 июля, 2010.
  3. ^ а б c d е ж грамм час Шалев и др., 1999.
  4. ^ а б Лион, 1993.
  5. ^ Монро, Кристофер (2005). "Корабль Мааган Майкл: Восстановление 2400-летнего торговца. Заключительный отчет, том I - Обзор". Журнал Американского восточного общества. 125 (3): 443–445.
  6. ^ а б Рослофф, 1991.
  7. ^ "Музей древних кораблей Маагана Михаэля". Управление древностей Израиля. Получено 30 июля, 2010.
  8. ^ "Корабельное крыло Маагана Михаэля". Хайфский университет. Архивировано из оригинал 18 июля 2011 г.. Получено 30 июля, 2010.
  9. ^ "Копия корабля Мааган Майкл снова плывет". Израиль21c. Получено 2017-03-20.

Библиография

  • Линдер, Элиша (1992). «Раскопки древнего купца». Обзор библейской археологии. Общество библейской археологии. 18 (6): 24–35.
  • Лион, Джерри Дин (май 1993 г.), Керамика V века до н. Э. Кораблекрушение у Маагана Михаила, Израиль (диплом магистра)
  • Рослофф, Джей П. (1991). «Однорукий якорь ок. 400 г. до н. Э. С судна« Мааган Михаил », Израиль. Предварительный отчет». Международный журнал морской археологии. 20 (3): 223–226. Дои:10.1111 / j.1095-9270.1991.tb00315.x.
  • Шалев С., Каханов Ю. и Доэрти К. (1999). «Гвозди от кораблекрушения, которому 2400 лет: исследование меди в морской археологической среде». Журнал JOM Общества минералов, металлов и материалов. Springer Boston. 51 (2): 14–17. Дои:10.1007 / s11837-999-0205-5. ISSN  1047-4838. S2CID  137132146.CS1 maint: использует параметр авторов (связь)

внешняя ссылка