Талатта (баржа Темза) - Википедия - Thalatta (Thames barge)
 Парусная баржа Темза Талатта | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | Талатта |
| Строитель: | Маклеарон, Харвич, Эссекс, Великобритания |
| Запущено: | 1906 |
| Положение дел: | Парусный спорт по состоянию на 2020 год |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Парусная баржа Темза |
| Тонны нагрузки: | 67 |
| Длина: | 88,9 футов (27,1 м) |
| Луч: | 20,6 футов (6,3 м) |
| Проект: | Около 2 футов (0,61 м) |
| Глубина захвата: | Около 6 футов (1,8 м) |
| Движение: | Парусный и вспомогательный дизельный двигатель |
| План паруса: | грот, марсель, бизань, фок, кливер |
| Дополнение: | 2 |
Талатта это Парусная баржа Темза, встроенный Harwich, Эссекс, в 1906 г. и перестроен в Святой Осиф в 2012 году. Ее длина составляет 90 футов (27 м), а в самой широкой части палубы - 26 футов (7,9 м). Как все Темза баржи, она плоскодонная и имеет доски вместо киль. Она провела часть своей жизни кеч -риггеры и некоторые из них spritsail -прицеп. Теперь она постоянно оснащена шприцом, у него есть грот-мачта и стеньга, которые вместе имеют высоту около 90 футов (27 м), и бизань мачта. Талатта имел два периода с вспомогательным двигателем и два без него. Он перевозил грузы в течение шестидесяти лет, а затем был переоборудован для использования в качестве учебного парусного корабля в 1966 году. Он был полностью перестроен в период с 2006 по 2012 год в Сент-Осите с помощью лотерея средства.
История
Талатта был построен верфью McLearon в Harwich. Ее купил в McLearon Фред Хорлок из Мистли, который дал ей spritsail оснастка, подходящая для плавания в гладких водах Устье Темзы. Она была зарегистрирована 6 февраля 1906 года, и ее первым шкипером был Джеймс Аллистон из Мистли.[1]
ТалаттаПервый груз был из Лондона в Лоустофт, а оттуда они отправились в Корпус а затем обратно в Мистли. 24 марта они отплыли в Ипсвич загрузить бобы для Nieuwpoort в Бельгия и там погрузили груз для Антверпен. В течение первого года торговли Талатта снова посетил Халл, а также Дюнкерк и Роттердам.[1]
Спритсейл - не лучший вариант для бурных вод Северное море, и в какой-то момент в начале своей жизни Талатта был переоборудован как кеч, со стрелой и гротом[1]
Между 1908 и 1914 годами баржа часто курсировала на север Англии, в Ньюкасл и Сандерленд, а на запад в Appledore на севере Девон, а также Дублин, Уиклоу, и Wexford в Ирландия с солод из Мистли и Ипсвича. Она также посетила многие порты материковой Европы.[1]
10 ноября 1908 г. она попала в сильный шторм между Сандерленд и Темза и, три дня спустя, был отбуксирован в Лоустофт со сломанным гротом и расколотым парусом. Пару месяцев спустя, 15 января 1909 года, он шел в районе Блэкволла Темзы и загружал кукуруза, Талатта столкнулся с пароходом, причинив значительный ущерб правому борту. В то время такое столкновение в Темзе не было редкостью.[1]
В 1915 году Первая мировая война изменила Талатта'использования, и ее заставили работать в качестве более легкий в Темзе на год. В следующем году она пробежала между Shoreham и Dieppe, загруженный чугун кормить французскую военную машину.[1]
В 1917 году баржа была куплена судоходной компанией Виннфилд в г. Гримсби, который установил двухтактный вертикальный масляный двигатель мощностью 70 л.с. (52 кВт), построенный компанией Plenty & Sons of Ньюбери. Она использовалась как судно снабжения для Humber Шкипер защиты стрелы Перси Ричмонд (который ранее был помощником капитана).[1]
В конце войны Герберт Джон Тело Саутенд занял пост капитана и Талатта регулярно сталкивался с войной Фландрия с материалами для послевоенного восстановления. Между 1919 и 1921 годами она также ходила в Париж, Антверпен, Брюссель, и Роттердам.[1]
После этого она отнесла цемент в Торки, фарфоровая глина из Фоуи к Greenhithe, и гранитная крошка из Нормандские острова.[1]
Затем, в 1923 году, она была продана капитану Боди, и по давно забытым причинам у нее был изъят двигатель. Он был снова переоборудован в парусную установку и продолжал перевозить грузы между севером Англия и Ла-Манш, а также в континентальную Европу.[1]
Через десять лет Body продал ее солодовням R&W Paul of Ипсвич и ее грузом тогда были солод и иногда мука для Лондон, ячмень или пшеница в Ипсвич, корм для животных в Колчестер и Фавершем, а иногда и через Северное море. Ее шкипером был Боб Раффлс, а после него были Лукас, Уэллс и Уэбб. Паулс хорошо ухаживал за баржей, и она оказалась необычайно здоровой и хорошо сохранившейся, когда в 1964 году была проведена ее последняя проверка грузовой марки Торговым советом.[1]
После Второй мировой войны ее шкипер Джо Лукас отправил ее в Lowestoft где она снова была оснащена вспомогательным двигателем - военным излишком Растон и Хорнсби судовое дизельное топливо - во дворе Ричардса.[1]
В 1966 г. Талатта был продан Джон Кемп из Maldon который превратил ее в школьный корабль. Затем она была перестроена с использованием некоторых предметов с другой поврежденной баржи «Память».[2]
С ней был заключен контракт забрать школьников из Лондонский боро Редбридж плавание для пятидневных поездок с апреля по октябрь.[1]
Позднее баржа была захвачена Парусный трест Восточного побережья и продолжал работать шкипером в школе под руководством Джона Кемпа с Джейн Бенхэм как помощник. Джон Кемп умер за рулем в сентябре 1987 г. Остров Мерси в Черная вода устье.
В 2005 году Тресту пришлось отремонтировать корпус, так как корпус и конструкция находились под угрозой гниения.[2]
В 2006 году East Coast Sail Trust получил грант в размере 527 500 фунтов стерлингов из фонда лотереи наследия на восстановление Талатта.[3] В марте шкипер Гэри Диддамс и его помощник Роджер Дэвис отправились на Святой Осиф верфь для ремонта.[4] Первоначальное намерение состояло в том, чтобы просто заменить внешнюю обшивку и худшие из рам, но стало очевидно, что большинство рам сгнили и не подлежали ремонту, и только пол (нижние части рамы) и относительно новый транец подходили для быть сохраненным.[5] Было решено, что старую баржу следует перестроить, и East Coast Sail Trust начал сбор средств для выполнения этой очень дорогой работы. Используя финансирование Heritage, они завершили ремонт в 2009 году. Затем, в августе 2011 года, они снова спустили баржу на воду.[2]
Процесс восстановления был завершен в 2012 году и Талатта в том же году смогла возобновить свою работу на учебном парусном судне.
Имя
Название Талатта это англизированная версия греческого слова θάλαττα, что означает «море». Яхта названа Thalassa был построен в Коусе в том же году, что и Талатта, 1906.[6] Thalassa (θάλασσα) - альтернативная форма того же греческого слова. Возможное объяснение этого очевидного случая синхронность факт, что Миссис Бэйли Рейнольдс опубликовал очень популярный роман под названием Thalassa в том же году.[7]
Кажется маловероятным, что соединение этих трех событий является чистой случайностью, хотя четкие доказательства связи между ними еще предстоит найти. Цитата "Автобиография" Талатты - паб "Thalatta Spirit of the sea" Phillips Design
«Зачем называть баржу Таласса? Здесь мы углубляемся в греческую мифологию, где Таласса олицетворяла первобытный дух моря. Спариваясь со своим двойником-мужчиной Понтосом, она дала начало племенам рыб. басни об Эзопе как о женщине, образованной из морской воды, поднимающейся из океана.
Римские мозаики также изображают ее в виде женщины, поднимающейся из моря, с рогами, похожими на клешни краба, одетой в морские водоросли и держащей корабельное весло. Теперь обычно используемое для обозначения «Море» Thalassa представляет собой слово в ионической форме греческого языка, классической версии языка, на котором должны были быть написаны ранние христианские Евангелия. В более ранней аттической или афинской форме языка слово записывалось как Thalatta. Аттика начала уступать место ионийскому после реформ письма, проведенных в Афинах в 403 году до нашей эры. Другое дело, как Маклеароны назвали свою баржу Талаттой. Наиболее вероятное объяснение состоит в том, что квадратный корабль Thalatta of Liverpool какое-то время лежал в гавани Харвича, и это послужило поводом для его названия. Учитывая используемую версию написания, это кажется весьма вероятным, хотя в то время использование классических ссылок было обычным явлением для обозначения барж ».
Школа
В 1966 г. Талатта был полностью восстановлен и переоборудован, чтобы взять на себя роль учебного корабля под флагом Парусный трест Восточного побережья. Бывшее грузовое пространство баржи было преобразовано в общежитие, где молодые люди спят в гамаках, а свои вещи хранят в больших деревянных морских сундуках.[8]
За более чем сорок лет тысячи детей получили пользу от своего опыта жизни и работы в команде на борту баржи. Во время пятидневного плавания молодые люди помогают управлять судном, по очереди готовят и убирают, а также заводят якорь, ставят тяжелые красные паруса и делают поворот за штурвалом.[8]
Корабль несет две большие корабельные лодки, каждая из которых может взять на борт восемь пассажиров. Они могут управляться греблей или приводиться в движение подвесными моторами и используются для исследования прибрежных бухт и ручьев, которые слишком мелкие для плавания баржи.[8]
Талатта'Образовательные круизы предлагают возможность для разнообразной программы изучения окружающей среды и дают возможность заглянуть в ушедшую эпоху рабочих деревянных парусных судов. Они сочетают приключения с формальным обучением, охватывая такие темы, как экология устья, загрязнение, рыболовство, прибрежные сообщества, морская защита и спасательные службы.[8]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Кемп, Джон: Попутный ветер для Лондона. Sailtrust Ltd, 1983 год.
- ^ а б c Ник Ардли Наброски краулера по устью Темзы, п. 105, в Google Книги
- ^ «Фонд наследия лотереи - парусный спорт Восточного побережья». Получено 13 июн 2011.
- ^ "Информационный бюллетень Thalatta, зима 2006". Получено 13 июн 2011.
- ^ "Информационный бюллетень Thalatta Winter 2007". Получено 13 июн 2011.
- ^ "Thalassa - Anecdotes - Mangles to Myres". Получено 18 августа 2009.
- ^ Руд, Тим: Море! Море! Крик десяти тысяч в современном воображении. Дакворт, 2004, стр. 106.
- ^ а б c d Парусный трест Восточного побережья: Пять дней в другом мире ... (брошюра).
ВикиПроект