СС Нарамата - SS Naramata

Нарамата
Sicamous (Sternwheeler) в Пентиктоне BC с буксиром, c1920.jpg 116 КБ
SS Нарамата и СС Сикамус в Пентиктоне, 1920
История
Канада
Тезка:Нарамата
Владелец:
Строитель:Западный сухой док и судостроительная компания[1]
Расходы:43 000 канадских долларов[1]
Завершенный:20 апреля 1914 г.[1]
Не работает:Август 1967 г.[1]
Положение дел:Корабль-музей
Общие характеристики
Тоннаж:149.94 GT (Зарегистрировано 73,67)[1]
Длина:Длина 98 футов (30 м) (зарегистрировано 89,8 футов (27,4 м))[1]
Луч:
  • 19,5 футов (5,9 м)
  • 43 футов (13 м) охранников[1]
Высота:53 футов (16 м)[1]
Проект:5,5 футов (1,7 м)[1]
Глубина:8 футов (2,4 м)[1]
Установленная мощность:
  • Морской котел Scotch Marine 10,5 футов × 9,5 футов (3,2 м × 2,9 м)
  • Продвинутая, составная струйно-конденсационная
  • 12 дюймов × 18 дюймов (30 см × 46 см) и 26 дюймов × 18 дюймов (66 см × 46 см)[1]
Движение:
  • Винт с четырьмя лопастями 6 футов 5 дюймов (1,96 м)
  • 150 л.с. (110 кВт) (27,3 л.с. (20,4 кВт) номинальная)
Скорость:
  • 12 миль / ч (19 км / ч)
  • 7 миль / ч (11 км / ч) буксировка[1]

SS Нарамата это пар буксир по заказу Канадская тихоокеанская железная дорога (CPR) компания. Она толкала баржи и ломала лед. Оканаган озеро с 1914 по 1967 год. После более чем 50 лет службы лодка была списана и оставлена ​​отдыхать в Пентиктоне рядом с ее родственным кораблем SS Сикамус. В 2001 году она была куплена реставрационным обществом S.S. Sicamous, и в настоящее время она подвергается капитальному ремонту.[2] Нарамата единственный сохранившийся внутренний паровой буксир в провинции британская Колумбия, Канада.[1]

Производство

Построен для CPR, корпуса, двигателя, котла и стальной арматуры Нарамата были предварительно изготовлены в Порт-Артуре, Онтарио (ныне Тандер-Бей) Западный сухой док и судостроительная компания, с окончательной сборкой в ​​Оканаган Лендинг.[3] Строительство началось в сентябре 1913 года и было завершено к 20 апреля 1914 года. После завершения общая стоимость составила 43 000 канадских долларов[1] и она получила свое имя в честь прекрасной деревни Нарамата, город, который в то время отвечал за производство значительной части фруктов в долине.[4]

Экипаж

Экипаж на борту Нарамата состояла из 11-13 человек:[1] капитан или первый помощник капитана, пилот, два матроса, главный механик, второй механик, два пожарных, один баржан и повар, который также выполнял функции стюарда.[5] Судно было первым на озере Оканаган, оборудованным туалетом со смывом и действующим душем. Из-за грязного характера работы члены бригады должны были принимать душ не реже одного раза в неделю. Часто было шуткой, что члены экипажа считались одними из «самых чистых и грязных» на озере.

Роль СС Нарамата

Нарамата время от времени перевозил пассажиров (максимум 22) вверх или вниз по озеру Оканаган, но в основном он использовался в качестве буксира для Канадская тихоокеанская железная дорога.[1] Буксиры CPR не только толкали и тащили баржи с ценными грузами, но и в зимние месяцы они часто работали как ледоколы, расчищая путь для других более крупных пассажирских судов с деревянным корпусом. Нарамата часто опережал Сикамус члены экипажа оставляют картонный след, чтобы обозначить свободный путь. Однако чаще всего использовались баржи. Буксиры CPR могли толкать до двух барж одновременно, а с баржами, способными одновременно вместить до десяти железнодорожных вагонов, это было немалым подвигом. При транспортировке двух барж Нарамата будет зажат между ними сзади, в результате чего получится V-образная форма, позволяющая легко маневрировать. В качестве альтернативы, баржи можно было вытащить из-за буксиров.[6]

Отставка

Нарамата вышла на пенсию в августе 1967 года. После выхода на пенсию она осталась в Оканаган Лэндинг и прошла через множество владельцев.[7]

Реставрация

В 1991 г. Нарамата был продан Обществу наследия железной дороги Kettle Valley и городу Пентиктон. Первого октября того же года ее перевели в Пентиктон, где она осталась на плаву рядом с Сикамус до 1993 г.[8] Обнаружив, что корпус начал разъедать, он был немедленно выброшен на берег, чтобы предотвратить затопление.[9] По состоянию на 2014 г. она сидит в бассейне с водой в надежде навсегда прижаться к берегу рядом с Сикамус.

В 2001, Нарамата был приобретен реставрационным обществом S.S. Sicamous,[2] а к 2003 году Общество приступило к очистке и ремонту поврежденного корабля. Это включало удаление трех тонн угля и асбеста, общие столярные работы и ремонтные работы, а также установку стальной лестницы для облегчения доступа общественности. В 2004 г. 90 000 канадских долларов Грант был присужден Обществу по программе федерального правительства Западного фонда диверсификации экономики. Это позволило провести дальнейшую реставрацию корабля, и он получил глубокую очистку и свежий слой краски. После этого были отремонтированы рубка, некоторые каюты экипажа, заменены многочисленные окна и установлена ​​система безопасности.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Тернер 1995, п. 33.
  2. ^ а б Хобсон и партнеры (2005). «Стратегия наследия Пентиктона» (pdf): 18. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  3. ^ Тернер 2007, п. 165.
  4. ^ Тернер 1995, п. 28.
  5. ^ Тернер 1995, п. 30.
  6. ^ Тернер 1995, п. 60.
  7. ^ Тернер 1995, п. 63.
  8. ^ Тернер 1995, п. 68.
  9. ^ Тернер 2007, п. 279.

Библиография

  • Тернер, Роберт (1995). Сикамус и Нарамата. Виктория: Соно Нис Пресс. ISBN  1-55039-057-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • —— (2007). Колесные суда и паровые буксиры. Виктория: Sono Nis Press.CS1 maint: ref = harv (связь)


Координаты: 49 ° 30′08 ″ с.ш. 119 ° 36′41 ″ з.д. / 49,502159 ° с.ш.119,611488 ° з.д. / 49.502159; -119.611488