Пассат (корабль) - Passat (ship)

Летающий корабль P-Liner Passat в Travemünde.jpg
Пассат в Travemünde
История
Германия
Имя:Пассат
Тезка:Tradewind
Владелец:Судоходная компания F. Laeisz
Порт регистрации:
  • Германская Империя Гамбург (1911-19)
  • Веймарская республика Гамбург (1919-21)
  • Франция Марсель (1921)
  • Веймарская республика Гамбург (1922-32)
  • Финляндия Мариехамн (1932-51)
  • Западная Германия Гамбург (1951-58), Любек (с 1958)
Маршрут:Гамбург-Чили; 1 путешествие вокруг света
Заказал:1908
Строитель:Blohm & Voss, Гамбург
Стоимость:Немецкая золотая марка 680,000.00
Номер верфи:206
Выложено:2 марта 1911 г.
Запущен:20 сентября 1911 г.
Списано:1957
Первый рейс:24 декабря 1911 г. Вальпараисо (обр.14 марта 1912 г.)
Идентификация:
Статус:Молодежный хостел
Общие характеристики
Класс и тип:
  • четырехмачтовый стальной барк
  • нитрат перевозчик
Смещение:6.180 ts
Тонны нагрузки:4.700 ts
Длина:
Луч:47,3 футов (14,4 м)
Рост:178 футов (54 м) (от ватерлинии до топового грузовика)
Проект:24 футов (7,3 м)
Глубина:28 футов (8,5 м) (с учетом глубины)
Глубина захвата:26,5 футов (8,1 м)
Колоды:5: 2 сплошные стальные палубы, корма, полубак и мидель палубы
Установленная мощность:
  • изначально не было вспомогательной силовой установки;
  • С 1951 г .: встроенный субдизель (~ 900 л.с.)
Движение:паруса
План паруса:
Скорость:18 узлы (33,34 км / ч) под парусами (6,4 узлов с двигателем)
Лодки и высадка
судно перевезено:		4 спасательные шлюпки
Дополнение:26-35
Экипаж:капитан, 1-й, 2-й и 3-й помощники капитана, стюард, от 21 до 30 квалифицированных моряков и кораблей

Пассат немецкая четырехмачтовая сталь барк и один из Летающие P-лайнеры, знаменитые парусные корабли Немецкий транспортная компания Ф. Лайш. Она одна из последних выживших винджаммеры. (Название "Пассат" Немецкий для пассат.)

История

Пассат был спущен на воду в 1911 г. Blohm & Voss верфь, Гамбург. Она начала свое первое плавание в канун Рождества 1911 года к мысу Горн и нитратным портам Чили. На протяжении десятилетий ее использовали для вывоза генеральных грузов и доставки нитратов домой. Пассат был интернирован в Икике на время Первой мировой войны и отплыл в 1921 году в Марсель и был передан Франции в качестве репарации за войну. Французское правительство выставило его на продажу, и компания Laeisz смогла выкупить корабль за 13 000 фунтов стерлингов. Снова она использовалась как носитель нитратов до 1932 г., когда Пассат был продан Густав Эриксон Линия Финляндии. Затем корабль использовался в торговле зерном из Spencer Gulf в Южная Австралия в Европу. В начале Второй мировой войны Пассат находилась в порту приписки Мариехамн на Аландских островах Финляндии. В 1944 году его отбуксировали в Стокгольм, чтобы он служил складом.

В 1948 году линия Эриксона вернулась в торговлю зерном, и вместе с Памир она участвовала в последних Великая гонка зерна в 1949 году из Порт Виктория вокруг мыса Горн в Европу. Среди ее экипажа был Нильс Яннаш который позже стал директором канадской Морской музей Атлантики. Все говорят, Пассат обогнул мыс Горн 39 раз.

Эдгар Эриксон (сын Густава Эриксона, умершего в 1947 году) обнаружил, что тоже больше не может оперировать. Пассат или Памир с прибылью, в первую очередь из-за изменения правил и профсоюзов, регулирующих работу на борту судов; Традиционная система с двумя вахтами на парусных судах была заменена системой с тремя вахтами, используемой на теплоходах, для чего требовалось больше экипажа.[1] В марте 1951 года бельгийские разборщики судов заплатили 40 000 фунтов стерлингов за оба судна. Пассат и Памир.[1]

Немецкий судовладелец Хайнц Шлевен вмешался и купил оба корабля для переоборудования в грузовые учебные суда (поэтому их часто ошибочно называют родственными судами).[1] Два судна были модернизированы в Киле с отремонтированными помещениями для размещения стажеров торгового флота, оснащенными вспомогательным дизельным двигателем, системой охлаждения для камбузов (исключающей необходимость перевозки живых животных для свежего мяса), современным оборудованием связи и цистернами водяного балласта.[2] После финансовых проблем судовладельца недавно организованный консорциум из сорока немецких судовладельцев приобрел корабли.[3] На следующие пять лет Пассат (и Памир) продолжал плавать между Европой и восточным побережьем Южной Америки, в основном в Аргентина, но не в районе мыса Горн.[4]

В 1957 году, через несколько недель после трагической гибели Памир в середине Атлантики и вскоре после сильного шторма, Пассат был списан. Ее почти постигла судьба Памир когда ее рыхлый груз ячменя сдвинулся.

Пассат был приобретен в 1959 г. муниципалитетом Балтийского моря г. Любек и теперь это молодежный хостел, место встречи, корабль-музей, и ориентир пришвартован в Travemünde, район Любек в федеральной земле Германии Шлезвиг-Гольштейн.

Сестринские корабли

В Крузенштерн встреча Пассат к 100-летнему юбилею (2011 г.), Фото: Константин Стефан

Пассатправда родственный корабль это Пекин; она также сохранилась как музейный корабль и аттракцион в South Street Seaport музей, гавань Нью-Йорк в Соединенные Штаты. В Памир часто было и до сих пор обсуждается как Пассатявляется сестринским кораблем, потому что оба корабля принадлежали и эксплуатировались одним и тем же консорциумом немецких судовладельцев в 1950-х годах. Последние восемь четырехмачтовых барков, заказанных Лаэисом, были неправильно названы «Восемь сестер» из-за их сходства, в том числе Пангани, Петчили, Памир, Пассат, Пекин, Priwall, Пола (который никогда не плавал под флагом Laeisz) и Падуя, теперь под российским флагом как учебный корабль Крузенштерн. Из этих восьми кораблей, Пангани, Петчили, Памир и Падуя не было истинных сестринских кораблей.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c Старк, Последний раз у мыса Горн. Историческое путешествие по Винджаммерскому Памиру 1949 года, п. 200
  2. ^ Аполлонио, Последний из мыса Хорнерс, п. 122
  3. ^ Stiftung Pamir und Passat [Фонд Памир и Пассат]
  4. ^ Старк, стр. 201
  • Аполлонио, Спенсер (редактор). Последний из мыса Хорнерс, отчеты из первых рук о последних днях плавания коммерческих парусных судов. Вашингтон, округ Колумбия: Brassey's. 2000 г. ISBN  1-57488-283-X
  • Старк, Уильям Ф. Последний раз у мыса Горн. Историческое путешествие по Винджаммерскому Памиру 1949 года. Нью-Йорк: Издательство Кэрролл и Граф. 2003 г. ISBN  0-7867-1233-3

Кадры из Пассат в интернете

  • Оригинальные кадры корабля 1957 года включены в документальный фильм Генриха Клемме, Die Pamir ("The Памир", 1959).
Ролик из Немецкий документальный фильм доступен на www.schiele-schoen.de, последние 29 секунд с участием Passat (не под парусами) вскоре после того, как на него обрушился сильный шторм в 1957 году.

внешние ссылки

Координаты: 53 ° 57′29 ″ с.ш. 10 ° 52′53 ″ в.д. / 53,95806 ° с. Ш. 10,88139 ° в. / 53.95806; 10.88139