Gjøa - Gjøa

Эта статья о первом корабле, пересекшем Северо-Западный проход. Для использования в других целях см. Gjoa (значения).
Gjøa на Норвежский морской музей в Осло

Gjøa был первым судном, прошедшим через Северо-Западный проход. С командой из шести человек Роальд Амундсен прошел пролив за трехлетнее путешествие, закончившееся в 1906 году.[1]

История

Gjøa, первый корабль, прошедший через Северо-Западный проход
Gjøa в 1903 г., во время экспедиции Северо-Западного прохода

строительство

70 на 20 футов (21,3 на 6,1 м) с квадратной кормой шлюп из 45 чистая регистровая вместимость (4500 куб футов или 130 м3) был построен Кнутом Йоханнессоном Скаале в Rosendal, Норвегия в 1872 году, в том же году родился Амундсен.[1] Ее назвали Gjøa после ее тогдашней жены хозяина. (Gjøa это современная форма Норвежский имя Gyða, в свою очередь, прозвище для Guðfrír, соединение гу 'бог' и fríðr 'красиво'.) Следующие 28 лет судно служило сельдь Рыбацкая лодка.

Покупка Амундсена

28 марта 1901 года Амундсен купил ее у Асбьёрна Секса из Улленсванг, Норвегия, за его предстоящую экспедицию в Арктический океан. Gjøa был намного меньше судов, используемых другими Арктические экспедиции, но Амундсен намеревался жить за счет ограниченных ресурсов суши и моря, через которые он должен был путешествовать, и рассуждал, что земля может выдержать только крошечную команду (это было причиной катастрофического отказа Джон Франклин экспедиция пятьдесят лет назад). Ее неглубокая осадка поможет ей преодолеть отмели Арктический проливы. Пожалуй, самое главное, стареющий корабль был всем, что Амундсен (который финансировал свою экспедицию в основном за счет наследства) мог себе позволить.[нужна цитата ]

У Амундсена не было опыта в арктическом мореплавании, поэтому он решил предпринять учебную экспедицию, прежде чем бросить вызов арктическим льдам. Он нанял Ханса Кристиана Йохансена, ее предыдущего владельца, и небольшую команду, и отплыл из Тромсё в апреле 1901 года. Следующие пять месяцев были потрачены на тюлень паковых льдов Баренцево море. По возвращении в Тромсё в сентябре Амундсен приступил к устранению недостатков в Gjøa что поездка разоблачила. У него было 13 Лошадиные силы морской парафин установлен двигатель, приводящий в движение один винт. До сих пор ее двигали только паруса и оказался вялым. Большую часть зимы ушло на обновление ледяной обшивки; Амундсен знал, что она проведет несколько зим в ледяной воде.[нужна цитата ]

Путешествие по Северо-Западному проходу

Весной 1902 года, после завершения ремонта, Амундсен отправил ее в Христиания (ныне Осло), столица Норвегии. В то время Норвегия все еще была в союзе с Швеция Амундсен надеялся, что националистический дух, охвативший страну, привлечет спонсоров, готовых оплатить растущие расходы экспедиции. После долгих споров и пожертвования от Король Оскар, он преуспел. К тому времени, когда Амундсен вернулся, Норвегия обрела независимость, и он и его команда были одними из первых национальных героев новой страны.[нужна цитата ]

Амундсен был руководителем экспедиции и Gjøa's мастер. Его команда была Годфред Хансен, а Датский военно-морской лейтенант и Gjøa 'первый офицер; Хельмер Ханссен, второй офицер, опытный ледовый лётчик, впоследствии сопровождавший Амундсена в последующих экспедициях; Антон Лунд, опытный пломбирь; Педер Ристведт, главный инженер; Густав Джуэль Вийк, второй инженер, наводчик в Королевский норвежский флот; и Адольф Хенрик Линдстрём, повар.[2]

Gjøa покинул Осло-фьорд 16 июня 1903 г. Лабрадорское море к западу от Гренландия. Оттуда она перешла Баффинова залив и прошел по узким ледяным проливам Арктический архипелаг. К концу сентября Gjøa был к западу от Полуостров Бутия и начали сталкиваться с ухудшением погоды и морским льдом. Амундсен поместил ее в естественную гавань на южном берегу Остров Кинга Уильяма; к 3 октября она была заморожена.[3]

Там она оставалась почти два года, а ее команда совершала поездки на санях, чтобы произвести измерения и определить местонахождение Северный магнитный полюс и учиться у местных Инуиты люди. Гавань, известная как Уксуктуук («много жира») в Инуктитут, стал единственным поселением на острове -Gjoa Haven, Нунавут, в котором сейчас проживает более тысячи человек (1279 на Перепись 2011 года ).[4]

Gjøa прибывает в Ном, август 1906 г.

Gjøa покинул Джоа-Хейвен 13 августа 1905 года и двинулся через коварные проливы к югу от Остров Виктория, а оттуда на запад в Море Бофорта. К октябрю Gjøa снова обледенел, на этот раз рядом Остров Гершель в Юкон. Амундсен оставил своих людей на борту и провел большую часть зимы, катаясь на лыжах в 500 милях к югу от Орел, Аляска телеграфировать новости об успехе экспедиции. Он вернулся в марте, но Gjøa оставался скованным льдом до 11 июля. Gjøa достиг Ном 31 августа 1906 года. Она отплыла в землетрясение Сан-Франциско, Калифорния, где 19 октября экспедицию встретили героическим приемом.[нужна цитата ]

Сан-Франциско: разрушение и восстановление

Вместо того, чтобы плыть по ней Мыс Горн и обратно в Норвегию, Норвежский американец община в Сан-Франциско убедила Амундсена продать ее им. Корабль был подарен городу Сан-Франциско, и его потащили на пляж.[5][6][7][8] к северо-западному углу Парк Золотые Ворота, обнесен невысоким забором и выставлен на обозрение. Амундсен знал, что из-за того, что его подвиги на борту Gjøa заработал, он сможет получить доступ к Нансен корабль Фрам который был построен на заказ для ледовых работ и принадлежал норвежскому государству. Поэтому Амундсен ушел Gjøa в Сан-Франциско. Он и его команда вернулись в Норвегию на торговом судне. Из первоначальных участников экспедиции только Виик не смог вернуться в Норвегию, так как он умер от болезни во время третьей арктической зимы.

Сохранение

Gjøa в Норвежском морском музее в Осло

В последующие десятилетия Gjøa медленно ухудшалась, и к 1939 году она была в плачевном состоянии. Ремонт был отложен на Вторая Мировая Война, и ремонт не был завершен до 1949 года. Будучи выставленным на открытом воздухе и столкнувшись с 66 годами сильных ветров, морской соли и песка, лодка снова испортилась, пока в 1972 году с помощью Эрика Крэга, владельца датско-американской судоходной компании Сан-Франциско, Gjøa был возвращен в Норвегию. Эрик Краг был посвящен в рыцари королем Норвегии за его усилия по доставке домой. Gjøa.[9]

В Gjøa был отображен в Норвежский морской музей (Норвежский: Norsk Maritimt Museum) в Bygdøy, Осло. В мае 2009 года Норвежский морской музей и Музей Фрам (Норвежский: Frammuseet) подписали соглашение с музеем Фрам в Бюгдёй, чтобы взять на себя выставку Gjøa. В настоящее время он выставлен в отдельном здании в музее Фрама.[10]

А Баута (мемориальный столб) теперь стоит рядом Gjøa 'бывший дом в Сан-Франциско.[11] В Gjøa также был показан в качестве места съемок в документальном фильме 2005 г. Поиски Северо-Западного прохода, в котором Кори Конради играл Амундсен.

Смотрите также

Источники

  • Руаль Амундсен рассказал историю исследования Северо-Западного прохода в двух томах, озаглавленных Die Nordwestpassage. Meine Polarfahrt mit der Gjöa 1903 - 1907. материал был переведен на английский как Северо-Западный проход: рекорд исследовательского рейса корабля "Gjøa" 1903–1907 гг. (Ams Press Inc; июнь 1908 г., ISBN  978-0-404-11625-5 и перепечатано Kessinger Pub Co, 30 ноября 2007 г., ISBN  978-0-548-77250-8).
  • Хантфорд, Роланд (1999) Последнее место на Земле (Современная библиотека) ISBN  0-349-11395-5
  • Отерхалс, Лев (2006) Havdrønn: om berømte båter og stolte båteiere (А.С. Лагунен) ISBN  82-90757-23-9

использованная литература

  1. ^ а б Gjøa - norsk polarskute (Магазин норске лексикон)
  2. ^ Et liv i isen: Polarkokken Adolf H. Lindstrøm (Ян Ове Экеберг, 2000. Kagge. ISBN  978-82-489-0075-7
  3. ^ Киран Мулванеу, На краю земли: история полярных регионов, Island Press, 2001, стр. 179, ISBN  1559639083, ISBN  9781559639088
  4. ^ Статистическое управление Канады. 2012 г. Джоа-Хейвен, Нунавут (Код 6208081) и Нунавут (Код 62) (таблица). Профиль переписи. Перепись 2011 года. Статистическое управление Канады № по каталогу 98-316-XWE. Оттава. Выпущено 24 октября 2012 г. (проверено 20 мая 2014 г.).
  5. ^ Маркер Роальда Амундсена - База данных исторических маркеров
  6. ^ Gjoa - Проект Западных окрестностей - История Сан-Франциско - Памятник Роальду Амундсену - Или корабль, которого нет
  7. ^ 100 лет с тех пор, как "Gjøa" прибыл в Сан-Франциско - Генеральное консульство Норвегии в Сан-Франциско
  8. ^ Крис Поллок (2001). Парк Золотые ворота Сан-Франциско: тысяча семнадцать акров историй. Издательство «Центр графического искусства» с. 122. ISBN  978-1-55868-545-1.
  9. ^ 100 лет с тех пор, как "Gjøa" прибыл в Сан-Франциско (Генеральное консульство Норвегии в Сан-Франциско - norway.org)
  10. ^ "Gjøa-Ekspedisjonen (1903–1906)". Музей Фрам. Архивировано из оригинал на 2015-09-06. Получено 1 декабря, 2016.
  11. ^ Памятник Йоа | Атлас-обскура

внешние ссылки

Координаты: 59 ° 54'13,44 ″ с.ш. 10 ° 41′56,32 ″ в.д. / 59,9037333 ° с. Ш. 10,6989778 ° в. / 59.9037333; 10.6989778