Финское транспортное судно Wilhelm Carpelan - Finnish transport vessel Wilhelm Carpelan

MS Wilhelm Carpelan, залив Кейланиеми, Эспоо, февраль 2009.jpg
Вильгельм Карпелан в заливе Кейланиеми, Эспоо, в феврале 2009 г.
История
Финляндия
Имя:S1 Шрапнелл (первоначально)
Вильгельм Карпелан
Тезка:Вильгельм Карпелан
Владелец:Финский флот
Строитель:Kone- ja Siltarakennus Oy, Хельсинки, Финляндия[1]
Введен в эксплуатацию:1915[1]
Списано:1977[2]
Судьба:Продан частному собственнику[2]
Финляндия
Имя:Вильгельм Карпелан
Владелец:Частные собственники (1977–2013)
Форум Маринум (2013 – настоящее время)
Статус:Корабль-музей
Общие характеристики (как транспортная лодка)[1][2]
Класс и тип:Фон Ферзен транспортная лодка класса
Смещение:20 тонн
Длина:18,5 м (60 футов 8 дюймов)
Луч:4,2 м (13 футов 9 дюймов)
Проект:1,5 м (4 фута 11 дюймов)
Установленная мощность:80 л.с., позже 180 л.с.
Скорость:10, позже 12 узлов (19–22 км / ч; 12–14 миль / ч)
Вместимость:40–50 мужчин
4–5 тонн груза
Дополнение:2+2
Вооружение:Один пулемет

Вильгельм Карпелан бывший Фон Ферзенкатер транспортный. Построен в 1915 году для Императорский флот России, она использовалась как транспортный катер, а позже как тральщик Финский флот до 1977 года. После вывода из эксплуатации она была продана в частную собственность и использовалась как прогулочный катер. В 2013, Вильгельм Карпелан был передан в коллекции Форум Маринум, морской музей в Турку, Финляндия.

Описание

Как транспортная лодка, Вильгельм Карпелан имел длину 18,5 метров (60 футов 8 дюймов), ширину 4,2 метра (13 футов 9 дюймов), осадку 1,5 метра (4 фута 11 дюймов) и смещение около 20 тонн.[Примечание 1] Первоначально оснащалась бензиновым двигателем мощностью 80 л.с. (60 кВт), что давало ей скорость около 10 узлы (19 км / ч; 12 миль / ч), позже он был оснащен более мощным двигателем мощностью 180 л.с. (130 кВт), который увеличил ее скорость примерно до 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч).[1][2]

Судно с экипажем двое унтер-офицеры и два моряки, мог перевозить 4–5 тонн груза или 40–50 пассажиров в небольшой кабине и открытой кормовой части. Позже ее абордаж была закрыта, и она была оснащена закрытым рубка. Она была вооружена одним пулемет.[1][2]

История

Финский флот

Вильгельм Карпелан был одним из четырех транспортных судов, построенных Kone- ja Siltarakennus Oy в Хельсинки в 1915 г. для Императорского флота России. Изначально построенный под названием S1 Шрапнелл, он был захвачен вновь созданным финским флотом и переименован в Вильгельм Карпелан. Остальные лодки этого класса были Августин Эренсвярд, Аксель фон Ферзен, и Фабиан Вреде. В Фон ФерзенТранспортные лодки -класса иногда назывались Ehrensvärd класс.[1][2]

Вильгельм Карпелан служил транспортным судном в финском береговая артиллерия в регионе Хельсинки до Вторая мировая война. После войны судно было переоборудовано в тральщик действующий в Финский залив. Впоследствии его снова использовали как транспортное судно в береговой артиллерии. За годы работы судно не раз перестраивалось, а когда Вильгельм Карпелан была выведена из эксплуатации и продана в 1977 году, в ее корпусе почти не осталось стальных листов.[1][2]

Лоцманские капитаны высоко оценили мореходные качества малых судов, хотя их также называли «подводными лодками» из-за их формы и склонности к тому, чтобы волны разбивались о палубу. Сообщается, что пассажиры также оценили стабильность и безопасность судов.[2]

Гражданская собственность

11 ноября 1977 г. Вильгельм Карпелан был продан в Турку Вилхо Суоминену, который восстановил судно до прежнего состояния. Поскольку судно было продано без двигателя, на нем был установлен Валмет 815D дизельный двигатель мощностью 180 л.с.[2]

Головной офис Nokia в Эспоо, Финляндия. Вильгельм Карпелан можно увидеть на переднем плане.

Вильгельм Карпелан снова перешла из рук в руки 30 апреля 1982 г., когда ее купил аниматор. Антти Перэнне от Эспоо. Затем внутренняя часть судна была перестроена, а стены кабины были обшиты панелями. палисандр приобретен у шведского пароход Ахиллес это было распалась в Хамина. Она также была оснащена гидравлической опрокидывающейся мачтой для установки под мосты Лянсивяйля.[2] После перестройки он был зарегистрирован как прогулочное судно и внесен в реестр классических судов Финский национальный совет древностей в 1995 г.[3] Перэнне очень заботился о своем историческом судне, за что получил грант в размере 7000 евро от Национального совета по древностям Финляндии в 2011 году до своей смерти в 2012 году.[4][5]

На несколько лет, Вильгельм Карпелан обычно видели стоящим на якоре в Кейлалахти, Эспоо, рядом с Головной офис Nokia.[2] Ранее сотрудники офиса в шутку называли судно шпионским катером шведской телекоммуникационной компании. Ericsson.[6] В онлайн-интервью Стивен Элоп, генеральный директор Nokia, сказал, что когда он спросил о зеленом судне, которое круглогодично пришвартовалось перед офисом, ему ответили, что это "Motorola шпионский корабль ".[7][8]

Судно было передано в дар Морскому музею Forum Marinum, расположенному на берегу моря. Река Аура в городе Турку весной 2013 года.[9]

Смотрите также

Заметки

  1. ^ Основные размеры, приведенные в Rannikon Puolustaja 2/2004, немного отличаются: длина 18,3 метра, ширина 3,9 метра, осадка 1,8 метра.

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г Yhteysalus Ehrensvärd-luokka. Ранникон Пуолустая 2/1979, стр.7. Проверено 27 сентября 2012 г..
  2. ^ а б c d е ж г час я j k Yhteysalukset Von Fersen-luokka. Ранникон Пуолустая 2/2004, страницы 44–45. Проверено 27 сентября 2012 г..
  3. ^ Perinnelaivarekisteriin hyväksytyt alukset. Museovirasto. Проверено 27 сентября 2012 г..
  4. ^ Антти Перэнне (1928-2012) В архиве 2013-03-31 в Wayback Machine. Helsingin Sanomat. Проверено 27 сентября 2012 г..
  5. ^ Museovirasto jakoi avustukset perinnelaivojen kunnostukseen. Музеовирасто, 22 июня 2011 г. Проверено 27 сентября 2012 г..
  6. ^ Шпионская лодка Sony Ericsson. Сообщите себе, 31 декабря 2008 г. Проверено 29 сентября 2012 г..
  7. ^ Engadget Live: «Спросите меня о чем угодно», вопросы и ответы генерального директора Nokia Стивена Элопа. Engadget. Проверено 27 сентября 2012 г..
  8. ^ Таинственная зеленая лодка рядом с домом Nokia. Real Box Score, 26 сентября 2012 г. Проверено 27 сентября 2012 г..
  9. ^ Вильгельм Карпелан сай кодин Туруста. Лайва 1/2013.