SB Китти (1895) - SB Kitty (1895)

СБ Китти (1895) 3596.jpg
Китти рядом в Рочестере 2017
История
объединенное Королевство
Имя:Китти
Владелец:
Строитель:Джон и Герберт Канны из Гашхаус-Крик, Харвич.
Запущено:Апрель 1895 г.
Идентификация:Официальный номер 105418 [1]
Судьба:Аренда яхты
Общие характеристики
Класс и тип:Баржа Темза
Тоннаж:65 GRT
Длина:82,13 футов (25,03 м)
Луч:19,38 футов (5,91 м)
Проект:6,59 футов (2,01 м)
Движение:Паруса
План паруса:Spritsail бушприт
Примечания:Интернет сайт: http://www.top-sail.co.uk/the-barges/kitty/

Китти это деревянный Парусная баржа Темза в бушприт класс 65 тонн. Она была построена в Harwich в 1895 г.[2] Она занимает 209-е место в Национальном историческом реестре судов.[3]

Строительство

Из Мистли действовали две ветви семьи Хорлоков. Бизнес занимался поставкой зерна из Лондона на мукомольные фабрики в Эссексе. Хорацио («Раиш») Хорлок и три совладельца заказали Китти, однако у него была большая часть акций.[3]

Баржи на Темзе строились для прочности: Китти была известна своей скоростью. У них было плоское дно, чтобы их можно было легко выбросить на берег или лежать на речной грязи, и были приспособлены, чтобы ими могли управлять двое мужчин и, возможно, парень. Они были построены на баржах, прилегающих к реке или ручью, на баржевых блоках - ряд эстакад, возвышающихся примерно на метр над утрамбованной землей, что позволяло работать как сверху, так и снизу.

Китти имеет длину 82,13 фута (25,03 м) и ширину 19,38 фута (5,91 м). Она почти идентична по размеру и планировке хорошо задокументированной Кэтлин. У нее двустенный корпус из дубовых шпангоутов и 4 дюйма (10 см) дубовый пол, с 3-дюймовым (1,5 дюйма (3,8 см) вдвое) и прочным 4-дюймовым (10 см) настилом из сосны. Ее килсон представляет собой кусок квадратной сосны длиной 70 футов (21,34 м) и длиной 41 см,[3] в то время как Кэтлин использованный металл.

История

Китти был построен для перевозки зерна из Лондона и Ипсвича, но также мог перевозить лес, солод, муку, кирпичи, песок и генеральные грузы. Обычно это была баржа в устье реки, которая не работала ни на Восточном побережье, ни в проливе.

Во время Первой мировой войны она возила кокс и запасы в Кале и Булонь для армии, а затем вернулась на реку Лондон и на побережье Эссекса. В 1933 году она была продана компании Francis and Gilders Ltd из Колчестера, которая в марте 1951 года объединилась с London and Rochester Trading Company.[4] До июля 1955 года она торговала исключительно под парусами. В этот период в 1949 году она попала в аварию на корабле. Коммерческие доки Суррея когда ее палубный груз сдвинулся, и она внезапно кренилась и потеряла его, столкнувшись с моторной горкой Грампианское побережье. Хотя это повредило ее стебель, он был залатан и продан. Затем она была снята с опоры и работала зажигалкой для древесины в компании Brown & Co, г. Челмсфорд, на Черная вода.[3]

Баржи Francis & Gilders, Ltd. в 1949 г.
ИмяПостроенГодТонныОфициальный нет.Примечания
Аларик ЛондонаБутерброд190173105560экс- трилистник
британская империя КолчестераЯркое море189950109616
Кентавр ХарвичаHarwich18956099460
Клара ЛондонаSittingbourne189660105829
Колония ХарвичаБутерброд189762105422
Рассвет МальдонаMaldon189754105902
Этель Ада ИпсвичаИпсвич189748109202
Falconet РочестераСтруд189949110951
Джордж Смид РочестераМерстон
Мерстон		1882
1922		6484430Перестроен
Китти ХарвичаHarwich189565105408
Леди Хелен ЛондонаРочестер190057112762
Лесли Уэст ЛондонаGravesend189850104941
Мироса МальдонаMaldon18924996485бывший- Готовый
Saltcote Belle МальдонаMaldon18954996490
Варуна ЛондонаВосточный Гринвич190759125614
Ссылка[5]По состоянию на 1951 г.

В 1964 году John Fairbrother, торгующийся как Maldon Yacht & Barge Charter Co Ltd, купил и был переоборудован и переоборудован в чартерное судно на 12 мест. Он мчался на ней в возрожденных матчах баржи. Она заняла первое место в классе B Pin Mill 1974 года и в классе бушприта Medway 1975 года. Затем в 1976 году ее купил Дэвид Андерсон, который снял с нее оснастку и использовал ее в качестве плавучего ресторана. Остров Хейлинг. В апреле 1985 года ее купил Патрик Кин. Портсмут который переоборудовал ее и установил шестицилиндровый дизельный двигатель Perkins, и она снова стала чартерной яхтой: теперь она называется Мой котенок. В 1988 году право собственности перешло к Microwave Exhibitions and Publishers Ltd., а в 1990 году она была куплена Роджером Марриоттом и была переименована. Китти. Она была основана на Солент и используется для чартерных работ.[3]

В 2003 году у нее был новый грот Джеймса Лоуренса. Яркое море и он был переоборудован в Малдоне в 2006 году. У него восемь причалов, и он имеет лицензию на перевозку 46 пассажиров (плюс четыре члена экипажа) в море. В сентябре 2007 года она переехала в Малдон.[3]

Галерея

Китти в параде парусов 2017 года

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Активные баржи, страница 1». www.sailingbargeresearch.org.uk. Общество исследования парусных барж. Получено 29 марта 2018.
  2. ^ Карр 1951.
  3. ^ а б c d е ж "Китти. Национальные исторические корабли". www.nationalhistoricships.org.uk. Получено 28 марта 2018.
  4. ^ "Кентавр". Thames Sailing Barge Trust. 11 декабря 2013 г.. Получено 29 марта 2018.
  5. ^ Карр (1951). Парусные баржи (2-е изд.). п. 310. Ссылка:

Библиография

  • Карр, Фрэнк (1951). Парусные баржи (Пересмотренная ред.). Питер Дэвис Лтд.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Бенхэм, Херви; Кершоу, Филипп; Финч, Роджер (1986). Down tops'l: история парусных барж восточного побережья (3-е изд.). Лондон: Харрап. ISBN  0-245-54487-9.