Императорский флот России - Imperial Russian Navy
| Военно-морские силы России |
|---|
|
В Императорский флот России (русский: Российский императорский флот) был флот Российская империя с 1696 по 1917 год. Он был официально основан в 1696 году и просуществовал до своего распада во время Февральская революция 1917 года. Он развился из меньших сил, существовавших до царской власти. Петр Великий создания современного флота России в период Второй азовский поход. Он был расширен во второй половине 18 века и достиг своего пика к началу 19 века, уступая только британскому и французскому флотам с точки зрения размера.
Офицеры набирались из аристократии Империи, принадлежавшей государству. Русская Православная Церковь. Молодых аристократов начали готовить к руководству в национальном военно-морском училище. С 1818 года только офицеры Императорского российского флота назначались на должность Главного управляющего. Русско-Американская Компания, который был основан в Русская Америка (сегодняшний день Аляска ) для колонизации и развития пушного промысла. После того, как военно-морской флот был первоначально укомплектован оплачиваемыми иностранными моряками, правительство начало набирать местных моряков в качестве призывников, призванных, как и мужчин, для службы в армии. Служба на флоте была пожизненной.
Российский флот перешел в период упадка из-за медленного технического и экономического развития Империи в первой половине XIX века. Он возродился во второй половине века во время правления императора. Николай II, но большая часть его Тихоокеанский флот вместе с Балтийский флот который был отправлен на Дальний Восток и уничтожен в унизительном Русско-японская война 1904 г.
Военно-морской флот имел смешанный опыт во время Первая мировая война, с Немцы в целом берет верх в Балтийское море, а русские взяли под свой контроль Черное море. В Русская революция ознаменовал конец Императорского флота; его офицеры в основном поддерживали императора, и моряки разделились, чтобы сражаться на обеих сторонах. Уцелевшие корабли были захвачены Советский флот когда он был основан в 1918 году после революции.
Фон
При царе Михаил I (Михаил Федорович Романов), первое построенное в России трехмачтовое судно было построено в 1636 году. Датский судостроители из Гольштейн построил это в Балахна в соответствии с современным европейским дизайном. Корабль окрестили Фредерик; во время своего первого рейса на Каспийское море, корабль попал в сильный шторм и потерялся в море.
Вовремя Русско-шведская война, 1656-1658 гг., Российские войска захватили Шведский крепости Дюнабург и Kokenhusen на Западная Двина. Они переименовали первый в Борисоглебск и последний как Царевич-Дмитриев. А боярин названный Афанасий Ордин-Нащокин основал верфь в крепости Цесаревича-Дмитриева и начал строительство судов для плавания в Балтийском море. Однако в 1661 году Россия потеряла эту и другие захваченные территории по Кардисскому миру. Россия согласилась передать Швеции все захваченные территории и приказала уничтожить все суда, построенные у Цесаревича-Дмитриева.
Боярин Ордин-Нащокин обратил внимание на Река Волга и Каспийское море. С одобрения царя боярин привез голландских судостроителей в город Дединово у слияния Ока и реки Волги. Судостроение началось зимой 1667 года. За два года было построено четыре корабля: одна 22-пушечная галера, получившая название Орёл ("Орел" = "Орел") и три меньших корабля. Орёл был первым в России собственным трехмачтовым парусным судном европейской конструкции. Он был запечатлен в Астрахань мятежным Казаки во главе с Степан Разин. Казаки разграбили Орёл и бросил его, наполовину затопленный, в устье Волги.
На протяжении большей части 17 века независимые русские купцы и казаки, используя Коч лодки, переплыли белое море, исследуя реки Лена, Колыма и Индигирка, и основание поселений в районе верхнего Амур. Самый знаменитый русский исследователь был Семен Дежнев который в 1648 году проплыл по всем северным просторам современной России через Арктический океан. Округляя Чукотский полуостров, Дежнев прошел через Берингово море и поплыл в Тихий океан.
Правление Петра Великого
Петр Великий создан современный ВМФ России. Вовремя Второй азовский поход 1696 г. против Турции русские впервые применили 2 боевых корабля, 4 боевые корабли, 23 галеры и 1300 схватки, построенный на Река Воронеж. После оккупации Азов крепость, Боярская Дума просмотрел отчет Петра об этой военной кампании. 20 октября 1696 г. был издан указ о строительстве флота. Эта дата считается официальной датой основания Императорского флота России.
Вовремя Великая Северная Война 1700–1721 гг. русские построили Балтийский флот. Строительство весельного флота (галерного флота) происходило в 1702–1704 гг. На нескольких верфи (эстуарии рек Syas, Луга и Олонка ). Для защиты завоеванной береговой линии и нападения на морские коммуникации противника в Балтийское море, русские создали парусный флот из кораблей, построенных в России и других, ввезенных из-за границы.
С 1703 по 1723 год главный военно-морской основание Балтийского флота находился в Санкт-Петербург а затем в Кронштадт. Базы были созданы и в Ревеле (Таллинн ) И в Выборг после того, как он был передан Швецией после Русско-шведская война (1741-1743). Владимирский приказ была первой организацией по судостроению. Позже эти функции были переданы Адмиралтейский приказ (адмиралтейство в Санкт-Петербурге).
В 1745 году в составе российского флота было 130 парусных судов, в том числе 36 линейных кораблей, 9 фрегаты, 3 шнявас (шнява - легкий двухмачтовый корабль, используемый для разведка и курьерские службы), 5 кораблей-бомбардиров и 77 вспомогательных судов. Весельный флот насчитывал 396 судов, в том числе 253 галеры и полугалеры (называемые скампавеи, или scampavei; легкий скоростной камбуз) и 143 бригантины. Корабли строились на 24 верфях, в том числе в г. Воронеж, Казань, Переяславль, Архангельск, Олонец, Петербург и Астрахань.
Морские офицеры происходили из дворяне (дворяне, аристократы, принадлежавшие к государственной Русской Православной Церкви). Обычные моряки были призывники, призван на военную службу. Служба на флоте была пожизненной. Воспитание детей дворян для военно-морской службы проходило в Школе математических и навигационных наук, основанной в 1701 году на Сухаревой башне в Москве. Студентов часто отправляли за границу для обучения на иностранных флотах. Военно-морской флот также нанимал иностранных граждан со значительным военно-морским опытом для службы в ВМФ России, таких как норвежско-голландский Корнелиус Кройс, Греческий Иван Боцис, или шотландец Томас Гордон. В 1718 г. была учреждена Адмиралтейская коллегия (Адмиралтейств-коллегия) как высший военно-морской орган России.
Принципы организации российского флота, методы обучения и подготовки будущих кадров, методы ведения боевых действий были обобщены в Морском уставе (1720 г.), написанном самим Петром I.[1] Петр Великий, Федор Апраксин, Алексей Сенявин, Наум Сенявин, Адмирал Михаил Голицын и другие вообще приписывают развитие русского искусства морская война. Основные принципы ведения войны на море получили дальнейшее развитие Григорий Спиридов, Федор Ушаков, и Дмитрий Сенявин.
Между 1688 и 1725 годами, период, охватывающий большую часть царствования Петра, около 1260 человек ходили по морю. сосуды были построены на российских верфях для Императорского флота России. Флоты запускались последовательно на белое море, то Азовское море (с доступом к Черное море ), Балтийское море, а Каспийское море (Русско-персидская война 1722-1723 гг. ).[2] В 1700 году большинство моряков Императорского Российского флота были иностранцами в начале войны. Великая Северная Война. Но к 1721 году, в конце той же войны, во флоте было 7215 местных моряков.[2]
18-ый век
Во второй половине 18 века российский флот создавался для поддержки внешней политики правительства. Нация провела Русско-турецкие войны за превосходство в Черное море. Впервые Россия прислала свой эскадрильи от Балтийского моря до далеких театры боевых действий (видеть Архипелагские экспедиции ВМФ России ). Адмирал Отряд Спиридова завоевал господство в Эгейское море уничтожив Турецкий флот в Чесменская битва в 1770 г. В 1771 г. Русская армия покорил берега Керченский пролив и крепости из Керчь и Еникале.
Перейдя в Дунай, русские сформировали Дунайская военная флотилия с целью охраны устья Дуная. В 1771 году они были гостями Республика Рагуза.[3] В Икра белуги из Дуная был известен, и купцы из Республики Рагуза доминировали в бизнесе импорта-экспорта в Сербия с Габсбургская монархия.[4]
В 1773 году суда Азовская флотилия (создан заново в 1771 г.) вышел в Черное море. Россия победила Турцию в русско-турецкой войне 1768–1774 годов, получив контроль над Азовское море и участок побережья Черного моря между реками Ошибка и Днестр. В Крым был провозглашен независимым при России протекторат и был присоединен к России в 1783 году. В 1778 году русские основали порт Херсон. Первый линкор Черноморский флот здесь был сдан в 1783 году. Годом позже была создана эскадрилья.
19 век
Ко второй половине 18 века российский флот имел четвертый по величине флот в мире после Великобритании, Испании и Франции. Черноморский флот имел пять линейных кораблей и 19 фрегатов (1787 г.), Балтийский флот - 23 линейных корабля и 130 фрегатов (1788 г.). В начале 19 века российский флот состоял из Балтийского и Черноморского флотов, Каспийская флотилия, Беломорская флотилия и Охотская флотилия.
Вовремя Наполеоновские войны, российский военно-морской флот имел ограниченные возможности плавания, и Комитет 1802 года по улучшению состояния флота пришел к выводу, что тяжелое состояние кораблей Балтийского флота, страдающих от обширной гнили и отсутствия медного покрытия, было неспособный защищать Кронштадт и Санкт-Петербург. Председатель комитета Воронцов заключил, что «Россия не может считаться крупной военно-морской державой, но в этом статусе нет предсказуемой необходимости или преимущества».[5] Следовательно, Комитет рекомендовал не более чем ограниченные меры по исправлению состояния флотов, и русские после этого сохранили ограниченные возможности на море, полагаясь на свою военную мощь для поражения. Наполеон. В 1802 г. было создано Министерство военно-морских сил (в 1815 г. переименовано в Морское министерство).[6]
Это отношение изменилось с приходом Николай I в 1825 году, который менее чем через месяц своего правления заявил, что «Россия должна стать третьей военно-морской державой после Англии и Франции и должна быть более мощной, чем любая коалиция второстепенных военно-морских держав».[7] Как следствие, в 1825 году был сформирован Комитет по организации флота, который наметил амбициозный проект судостроения, направленный на создание третьего по величине военно-морского флота в Европе.
Рост военно-морского флота в последующие годы значительно укрепил военно-морской потенциал России, расширив как Балтийский, так и Черноморский флот. Русская эскадра под командованием голландского адмирала Лодевийк ван Хайден сражался в Наваринская битва в 1827 году. Военно-морской флот использовался с большим успехом во время последующих Русско-турецкая война (1828-29), используя Средиземноморскую эскадру и Черноморский флот, чтобы получить контроль над морем от османов, что способствовало победе России и подписанию Адрианопольский договор в 1829 г.
В 1826 году русские построили свой первый вооруженный пароход Ижора (73.6 кВт (98.7 л.с. )), оснащенный восемью пушки. В 1836 году они построили первый лопаточный пар фрегат ВМФ России называется Богатырь (водоизмещение - 1340т (1,320 длинные тонны ), мощность - 177 кВт (237 л.с.), вооружение - 28 пушек).
Императорский флот России отправлял исследовательские экспедиции. С 1803 по 1855 год их корабли совершили более 40 операций. кругосветное плавание и дальние путешествия, большинство из которых проводились в поддержку своих североамериканских колоний в Русской Америке (Аляска) и Форт-Росс в северной Калифорнии, а также их тихоокеанских портов на восточном побережье Сибирь. В ходе этих путешествий были получены важные материалы для научных исследований и открытия на Тихоокеанском, Антарктическом и Арктическом театрах военных действий.
В 1863 году во время американская гражданская война Атлантический и Тихоокеанский флот ВМФ России зимовали в американских портах Нью-Йорк и Сан-Франциско соответственно. Некоторые историки считают этот визит основным фактором сдерживания Франции и Великобритания от вступления в войну с Конфедерат сторона.[8] Делахай заявляет, что помимо поддержки Союза Россия также готовилась к войне с Францией и Великобританией, если они вмешаются в польское восстание 1863 года. Российский флот был слаб и мог быть легко заблокирован в своих портах базирования, но если он был в США, когда началась война, могли более легко атаковать британскую и французскую торговлю.[9][10]
Императорский флот России продолжал расширяться в конце века, став третьим по величине флотом в мире после Великобритании и Франции. Расширение ускорилось при императоре Николай II на которого оказал влияние американский военно-морской теоретик Альфред Тайер Махан. Российская промышленность, хотя и наращивала свои мощности, не могла удовлетворить потребности, и некоторые корабли были заказаны из Великобритании, Франции, Германии, США и Дании. В частности, французские военно-морские архитекторы оказали значительное влияние на русский дизайн.
Крымская война и ее последствия
Медленное технико-экономическое развитие России в первой половине XIX века привело к ее отставанию от других европейских стран в области пароход строительство. К началу Крымская война в 1853 г. у России были Балтийский и Черноморский флот, Архангельская флотилия, Каспийская флотилия и Охотская флотилия (всего 40 линкоров, 15 фрегатов, 24 корветы и бриги, 16 паровых фрегатов и др.).
Общая численность всех флотов составила 91 тысячу человек. Несмотря на все это, реакционная крепостное право Система отрицательно сказалась на развитии ВМФ России. Это было особенно характерно для Балтийского флота, известного своей суровой военной выучкой.
Спасибо адмиралам Михаил Лазарев, Павел Нахимов, Владимир Корнилов, и Владимир Истомин, моряков Черноморского флота обучали боевому искусству и отстаивали военные традиции Военно-морского флота России, сложившиеся во времена адмирала Ушакова.
В Синопская битва В 1853 году Черноморский флот под командованием Нахимова внес ряд тактических новшеств. Вовремя Осада Севастополя в 1854–1855 гг. русские моряки всеми средствами защищали свою базу с суши и с моря. В соответствии с Парижский договор Россия потеряла право иметь военный флот в Черном море. В 1860-х годах русский флот, опирающийся на паруса, потерял свое значение и постепенно был заменен паровым.
После Крымской войны Россия начала строительство паровых двигателей. броненосцы, мониторы, и плавающие батареи. Эти суда имели сильные артиллерия и толстый броня, но ему не хватало мореходных качеств, скорости и дальнобойности. В 1861 году они построили первый стальной бронетранспортер. боевой корабль Опыт (Опыт). В 1869 году русские начали строительство одного из первых морских броненосцев. Петр Великий (Пётр Великий).
Русско-японская война
В ночь на 8 февраля 1904 г. Японский военно-морской флот под адмиралом Хейхатиро Того начал войну внезапной атакой миноносцы миноносцев[11] на русских кораблях в Порт-Артуре, сильно повредив два русских линкора. Атаки переросли в Битва при Порт-Артуре следующим утром. Последовала серия нерешительных морских сражений, в которых японцы не смогли успешно атаковать русский флот под береговые батареи (прибрежные пушки)[12] гавани, и русские отказались выйти из гавани в открытое море, особенно после смерти адмирала Степан Осипович Макаров 13 апреля 1904 г.
После нападения на Порт-Артур японцы попытались запретить русским использовать порт. В ночь с 13 на 14 февраля японцы попытались заблокировать вход в Порт-Артур, затопив несколько пароходов с цементом в глубоководном канале, ведущем в порт.[13] Но пароходы, сбившиеся с курса русскими обстрелами, не смогли потопить их в обозначенных местах, что сделало их неэффективными. Очередная попытка заблокировать вход в гавань в ночь на 3/4 мая кораблями также не удалась.
Установка мин
В марте энергичный[14] Вице-адмирал Степан Макаров (1849–1904) принял командование Первой русской Тихоокеанской эскадрой с намерением разрабатывать планы прорыва блокады Порт-Артура. К тому времени обе стороны начали политику тактической наступательной минной установки, устанавливая мины в портах друг друга. Это был первый случай применения мин в военных действиях в наступательных целях. В прошлом мины использовались исключительно в оборонительных целях, чтобы защитить гавани от вторжения военных кораблей.
Политика Японии по установке мин была эффективна в ограничении передвижения русских кораблей за пределами Порт-Артура, когда 12 апреля 1904 года два русских линкора; в флагман, Петропавловск, и Победа налетел на японское минное поле недалеко от Порт-Артура с обеими поражающими минами.[15] Петропавловск затонул в течение часа, а Победа пришлось отбуксировать обратно в Порт-Артур для капитального ремонта. Макаров скончался Петропавловск.
Однако русские вскоре усвоили японскую тактику наступательной минной установки и решили также использовать эту стратегию. 15 мая два японских линкора - Яшима и Hatsuse, оба были заманены на недавно установленное российское минное поле у Порт-Артура, оба подорвали как минимум две мины. Hatsuse затонула за считанные минуты, взяв с собой 450 моряков, а Яшима несколько часов спустя затонул под буксиром.[16]
Русский флот попытался вырваться из Порт-Артура и проследовать в Владивосток, но они были перехвачены и рассеяны на Битва у желтого моря.[17] Остатки русского флота остались в Порт-Артуре, где корабли медленно потопила артиллерия осаждающей армии. Попытки освободить город по суше также потерпели неудачу, и после Битва при Ляояне в конце августа русские отступили к Мукдену (Шэньян ). В конце концов, Порт-Артур пал 2 января 1905 года после серии жестоких нападений с большим количеством жертв.
Русские подводные лодки
К 25 июня Императорский флот России закупил (в секрете) свою первую военно-морскую подводную лодку (известную как Госпожа) из Исаак Райс с Компания по производству электрических лодок. Эта подводная лодка была (первоначально) построена под руководством Артур Леопольд Буш как американский торпедный катер Фултон. Это был прототип (Holland Type 7 Design), известный как Сумматор-учебный класс/Поршень-учебный класс подводные лодки. К 10 октября эта первая российская подводная лодка была (официально) введена в эксплуатацию (и отправлена) на восточное побережье в районе г. Владивосток Россия и была переименована Сом или (Сом). Эта первая русская подводная лодка не была готова к русско-японской войне. Причина этой задержки частично была связана с (поздней) поставкой торпед (которая была) первоначально заказана из Германии в начале 1905 года. Россия вскоре заказала больше подводных лодок (той же базовой конструкции), и они были построены по контракту с Голландской компанией. посредством Невская Судостроительная Компания находится в Санкт-Петербург, Россия.
В 1903 году немецкая судостроительная фирма Germaniawerft в Киль завершена первая в Германии полностью функционирующая подводная лодка с двигателем; Forelle. Подводную лодку совершили (осмотрели) Кайзер Вильгельм II, и Принц Генрих Пруссии был дан краткий круиз на судне.[18] В апреле 1904 г. Императорский флот России приобрел Forelle, и заказал еще две подводные лодки Карп учебный класс.[19] Эти суда, а также Forelle транспортировались по Транссибирская магистраль[20] по пути в зону боевых действий.
Germaniawerft под руководством испанского военно-морского архитектора Раймондо Лоренцо д'Эуэвиль-Монжустен продолжил свою работу над Карп-класса подводных лодок, улучшая и модифицируя одну до первой в Германии Подводная лодка, U-1, который был сдан в Императорский флот Германии 14 декабря 1906 г.[21] U-1 был выведен на пенсию в 1919 году и в настоящее время выставлен в Немецкий музей в Мюнхене.[22]
В связи с продолжающейся блокадой Порт-Артур в 1904 году Императорский флот России отправил оставшиеся подводные лодки в Владивосток, и к концу 1904 года последняя из семи подводных лодок достигла там своей новой базы. Используя семь лодок в качестве основы, 1 января 1905 г. Императорский флот России создал первый в мире действующий подводный флот во Владивостоке. 14 февраля 1905 г. подводный флот выслал свой первый боевой патруль в составе судов Сом и Дельфин. При длительности патрулирования от 24 часов до нескольких дней первый контакт с противником произошел 29 апреля 1905 года, когда Императорский флот Японии торпедные катера обстрелян Сом, удаляясь после неудачного попадания. 1 июля российская подводная лодка Кета контакт с двумя японскими торпедными катерами в Татарский пролив. Кета не мог погружаться достаточно быстро, чтобы занять огневую позицию, и оба противника прервали контакт.[23]
Цусимская битва
Русские уже готовились усилить свой флот годом ранее, отправив части Балтийское море флот (Вторая Тихоокеанская эскадрилья) под адмиралом Зиновий Рожественский вокруг мыс Доброй надежды в Азию - путешествие на расстояние более 18 000 миль (16 000 морских миль; 29 000 км). 21 октября 1904 г., проезжая мимо Соединенного Королевства (союзника Японии, но нейтрального в этой войне), они едва не спровоцировали войну в Инцидент с Доггер-Банком стреляя по британским рыбацким лодкам, которые они приняли за японские торпедные катера.
Продолжительность пути Балтийского флота означала, что Адмирал Того был хорошо осведомлен о Балтийский флот прогресса, и он планировал встретить его, прежде чем он достигнет порта в Владивосток. Он перехватил их в Цусимский пролив между Кореей и Японией, ранним утром 27 мая 1905 года. Хотя оба флота линкоров были почти в равных условиях в отношении новейших технологий линкоров, британские военные корабли представляли Императорский флот Японии, и преимущественно французские проекты, одобренные русским флотом;[24] это был боевой опыт, накопленный Того в морских сражениях 1904 г. Порт-Артур и Желтое море, что давало ему преимущество над непроверенным адмиралом Рожественским во время Цусимская битва 27 мая.[25] К исходу дня 27 мая почти все линкоры Рожественского были потоплены, включая его флагманский корабль. Князь Суворов; а на следующий день адмирал Небогатов, который выручил Рожественского из-за его ран, сдал остатки флота адмиралу Того.
Реконструкция до Первой мировой войны
В конце русско-японской войны в 1905 году Россия опустилась с третьей по величине военно-морской державы на шестое место. Фокус российской военно-морской деятельности сместился с Дальнего Востока на Балтику. Задача Балтийский флот должен был защищать Балтийское море и Санкт-Петербург от Германской империи.
Царь Николай II в 1906 г. создал Военно-морской генеральный штаб. Сначала внимание было направлено на создание минно-минного и подводного флота. Амбициозная программа расширения была поставлена перед Дума в 1907–1908 годах, но не был принят. В Боснийский кризис 1909 г. заставил пересмотреть стратегию и Гангут-учебный класс Для Балтийского флота заказывались линкоры, крейсеры и эсминцы. Обострение отношений с индюк означало, что новые корабли, включая Императрица Мария-учебный класс Также заказывались линкоры для Черноморского флота. Общие военно-морские расходы России с 1906 по 1913 год составили 519 миллионов долларов, заняв пятое место после Великобритании, Германии, США и Франции.
Программа перевооружения включала значительный элемент иностранного участия с несколькими кораблями (в том числе крейсер Рюрик) и технику, заказанную у зарубежных фирм. После начала Первой мировой войны строившиеся в Германии корабли и оборудование были конфискованы. Британская техника медленно доходила до России или использовалась для военных нужд западных союзников.
Первая Мировая Война
 | Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июнь 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Балтийское море
в Балтийское море, Германия и Россия были главными воюющими сторонами, с несколькими британскими подводными лодками, проплывающими через Каттегат для помощи россиянам, в том числе E9 под командованием Макс Хортон. С немецким флотом больше и современнее (многие Флот открытого моря корабли можно было легко перебросить на Балтику через Кильский канал когда в Северном море было тихо), русские играли в основном оборонительную роль, в лучшем случае атакуя конвои между Германией и Швецией и устанавливая наступательные минные поля. Русские и британские подводные лодки атаковали немецкие корабли, курсирующие между Швецией и Германией.
С тяжелой оборонительной и наступательной миной с обеих сторон флот играл ограниченную роль на Восточном фронте. Немцы нанесли крупные морские удары по Рижский залив, безуспешно в августе 1915 г. и успешно в октябре 1917 г., когда они заняли острова в заливе (Операция Альбион ) и поврежденные российские корабли, отходящие из Рига (Битва при Лунном Звуке ), недавно захваченного Германией.
К марту 1918 г. Русская революция и Брест-Литовский мир заставили немцев стать хозяевами Балтийского моря, и германские флоты перебросили войска для поддержки новой независимой Финляндии и оккупации большей части России, остановившись только после поражения на Западе. Русские эвакуировали Балтийский флот из Хельсинки и Reval в Кронштадт во время Ледовый круиз Балтийского флота в марте 1918 г.
Черное море
В Черное море был владением как Российской, так и Османской империй, но русский флот господствовал на море. Он обладал большим флотом, базирующимся в Севастополь И его возглавляли два опытных командира: Адмирал Эберхарт и Адмирал колчак (который вступил во владение в 1916 году).
Война на Черном море началась, когда Османский флот бомбардировал несколько российских городов в октябре 1914 года. Самые передовые корабли Османского флота состояли всего из двух немецких кораблей: линейного крейсера. SMSGoeben и легкий крейсер SMSБреслау, оба под командованием адмирала Вильгельм Сушон. Goeben был поврежден как минимум четыре раза и обычно преследовался в порт вышестоящим российским флотом. К концу 1915 года русский флот практически полностью контролировал море.
Черноморский флот использовался в основном для поддержки Генерал Юденич в его Кавказская кампания. Например, в августе 1915 года русская подводная лодка и два русских эсминца атаковали турецкий конвой из четырех транспортов, в сопровождении крейсера и двух эсминцев. Русские корабли потопили все четыре транспорта, не потеряв ни одного корабля. Позже, летом 1916 года, османская армия под командованием Вехип Паша, было приказано повторно взять Трапезунд. Османские силы пытались маршировать вдоль побережья в июне, но русский флот смог снизить скорость своего продвижения до ползания, используя морскую бомбардировку, чтобы запугать марширующие войска и уничтожить их колонны снабжения. В конце концов османская армия сдалась и отступила.
После того, как адмирал Колчак принял командование (август 1916 г.), русский флот заминировал выход из Босфор, не позволяя почти всем османским кораблям заходить в Черное море. Позже в том же году военно-морской флот приближается к Варна также были заминированы. Самой большой потерей, понесенной Черноморским флотом России, стало уничтожение современного дредноут Императрица Мария, который взорвался в порту 7 октября 1916 года, всего через год после ввода в эксплуатацию. Гибель Императрица Мария никогда не было полностью объяснено; Это могло бы быть саботаж или ужасная авария.[26]
Революция и гражданская война
![[значок]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Wiki_letter_w_cropped.svg/20px-Wiki_letter_w_cropped.svg.png){kind=small} | Эта секция нуждается в расширении. Вы можете помочь добавляя к этому. (Ноябрь 2008 г.) |
Революция и последующая гражданская война опустошили российский флот. Лишь Балтийский флот, базирующийся в Петрограде, в значительной степени сохранился, хотя и был атакован британским королевским флотом в 1919 г.. Иностранные интервенты оккупировали побережье Тихого, Черного и Арктического морей. Большинство уцелевших боевых кораблей Черноморского флота с лояльными к Белый русский движение, стал частью Флот Врангеля под контролем командира Петр Николаевич Врангель и после эвакуации белых войск и гражданского населения из Крым в конечном итоге были интернированы в Бизерта, Тунис. В этом кровопролитном конфликте русские моряки сражались с обеих сторон. Моряки Балтийского флота восстали против жестокого обращения советских властей в Кронштадтское восстание 1921 г.
Уцелевшие корабли составили ядро Советский флот на его основании в 1918 году, хотя остатки флота Врангеля так и не вернулись в Россию.
Начиная со второй половины XIX века ранги ИРН разделились по специальностям и отраслям.
Ранги и ставки колоды
Моряки и унтер-офицеры
- Моряк
- Первый моряк
- Квартирмейстер Моряк
- Старшина 3-го класса (Помощник боцмана, Третий помощник, Товарищ шкипера, товарищ Стурмана)
- Старшина 2-го класса (Боцман, Второй помощник, Шхуна шкипер)
- Старшина 1-го класса (Unteroffizier ) (Констебль )
- Главный старшина (Шкипер )
- Старший старшина (Старший унтерофизир) (Главный помощник, Дирижер )
- Старшина флота (Старший боцман)
Офицеры
- Бреветский мичман / гардемарин (1827-1884)
- Мичман
- Судовой секретарь (до 1834 г.), Младший лейтенант (1834–84)
- Лейтенант (бывший младший лейтенант 1724-1884 гг.)
- Старший лейтенант (с 1907 г.)
- Капитан лейтенант (ранее Капитан 3 ранга до 1730 г., упразднен в 1909 г.)
- Капитан 2 ранга
- Капитан 1 ранга
- Капитан-Коммодор (до 1764 г. и с 1798 по 1826 г., с 1764 по 1798 г. «капитан-бригадир»)
- Контр-адмирал, Контр-адмирал
- Вице-адмирал
- Адмирал
- Генерал-адмирал
Ряды этих войск отражали ранги Императорская Российская Армия от рядового до генерала и отличались от служащих в армии.
Морские пехотинцы и унтер-офицеры
- морской Частный, морской
- морской Gefreiter
- Морской Юниор Unteroffizier (ранее Морской Капрал )
- Морской старший Unteroffizier
- морской Фельдфебель (ранее Морской Сержант )
- Младший прапорщик морской пехоты
- Морской исполняющий обязанности прапорщика (с 1884 г.)
Офицеры морской пехоты
- Адмиралтейство прапорщик
- Младший лейтенант адмиралтейства
- Адмиралтейство Лейтенант
- Капитан Адмиралтейства лейтенант (1907–1913)
- Адмиралтейство Штабс-капитан
- Адмиралтейство Капитан
- Адмиралтейство второе майор (1780-1829)
- Первый майор Адмиралтейства (1780-1829)
- Адмиралтейство Основной (1830-1884)
- Адмиралтейство лейтенант полковник
- Адмиралтейство Полковник
- Адмиралтейство Бригадный генерал (до 1830 г.)
- Флот Генерал майор
- Флот генерал-лейтенант
- Флот Общий
Морские пехотинцы и унтер-офицеры
- морской Частный, морской
- морской Gefreiter
- Младший стрелок морской пехоты (ранее морской пехотинец Капрал )
- Старший стрелок морской пехоты
- морской Фельдфебель (ранее Морской Сержант )
- Младший прапорщик морской пехоты
- Морской исполняющий обязанности прапорщика (с 1884 г.)
Офицеры
- прапорщик
- Младший лейтенант
- Лейтенант
- Капитан-лейтенант (1907–13)
- Штабс-капитан
- Капитан
- Второй мажор (1780-1829)
- Первый мажор (1780-1829)
- Основной (1830-1884)
- лейтенант полковник
- Полковник
- Бригадный генерал (до 1830 г.)
- Морская артиллерия Генерал майор
- Морская артиллерия генерал-лейтенант
- Общий морской артиллерии
Инженерные звания
До 1905 года Корпус инженеров морского машиностроения и Корпус инженеров флота имели уникальные звания. В том же году оба перешли в наземные звания, а в 1912 году первые снова изменили свои звания на военно-морские.
Знаки отличия 1911-1917 гг.
- См. Более подробную историю, звания и знаки различия.
В отличие от других военно-морских сил того времени, Императорский флот России имел только погоны для офицеров и рядовых.
Смотрите также
- Главы Императорского флота России
- Список русских адмиралов
- Список русских линкоров
- Список русских крейсеров
- Список русских эсминцев
- Список русских парусных фрегатов
- Список броненосцев России
- Список русских линейных кораблей
- Список русских паровых фрегатов
- Русская гидрографическая служба
Рекомендации
- ^ Устав Морской конвенции, Санкт-Петербург, 1763 г.
- ^ а б Крафт 2009, п. 47.
- ^ Руджер Бошкович, стр. 54, Желько Брнетич, Školska knjiga, 1990. ISBN 978-86-03-99817-7
- ^ Сербия и Черногория: Raum und Bevölkerung, Geschichte, Sprache und Literatur, Kultur, Politik, Gesellschaft, Wirtschaft, Recht, п. 152, Вальтер Лукан, Любинка Трговчевич, Драган Вукчевич, Вальтер Лукан, Любинка Трговцевич, Драган Вукчевич, ISBN 978-3-8258-9539-6
- ^ Бескровный р. 294
- ^ «История: Минобороны РФ». eng.mil.ru. Получено 2020-05-20.
- ^ Цит. По Бескровному с. 296
- ^ Норман Э. Сол, Ричард Д. МакКинзи. Русско-американский диалог о культурных отношениях, 1776-1914 гг. С. 95. ISBN 0-8262-1097-X, 9780826210975
- ^ Делахай, Том. "Двусторонний эффект от визита русского флота в 1863 г.". Loyno.edu. Архивировано из оригинал 16 февраля 2009 г.. Получено 4 сентября, 2008.
- ^ «Архивная копия». Архивировано 16 февраля 2009 года.. Получено 4 сентября, 2008.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) CS1 maint: неподходящий URL (связь)
- ^ Грант П. 12, 13, 15 и т. Д. Непрерывно на протяжении всей книги
- ^ Грант П. 46, 51, 54, 63 и т. Д. По всей книге
- ^ Грант П. 48-57
- ^ Грант П. 93
- ^ Грант П. 127, 128
- ^ Грант П. 163; Diarist мог знать только о линкоре Hatsuse'тонет, поскольку он не упоминает Яшима. Однако дневник командира был переведен на два языка между 1905 и 1907 годами (испанский и английский), поэтому весьма вероятно, что эта информация могла быть потеряна во время перевода.
- ^ Грант П. 171–177
- ^ Шоуэлл, стр. 22, 25, 201
- ^ Шоуэлл, стр. 25
- ^ Грант П. 140
- ^ Шоуэлл, стр. 24 и 30
- ^ Шоуэлл, стр. 36 и 37
- ^ Олендер п. 175
- ^ Forczyk p. 11-13
- ^ Forczyk p. 41-54
- ^ История ВМФ России - Глава 11. Великая война - в Черном море.
Источники
- Бескровный, Л.Г. Российская армия и флот в девятнадцатом веке. (1996). Залив Бриз.
- Боевая летопись русского флота. Хроника важнеиших событий военной истории русского флота с IX века по 1917 год. - Воениздат, Москва, 1948. (Боевые анналы ВМФ России. Хроника важнейших событий истории Военно-морского флота России с IX века до 1917 года. )
- Корбетт, Джулиан, сэр. Морские операции в русско-японской войне 1904-1905 гг.. (1994). ISBN 1-55750-129-7
- Крафт, Джеймс (2009). Революция Петра Великого. Издательство Гарвардского университета. п. 47. ISBN 978-0674029941.
- Форчик, Роберт. Русский линкор против японского линкора, Желтое море 1904-05. (2009) Оспри. ISBN 978-1-84603-330-8.
- Грант, Р. Капитан. Перед Порт-Артуром на эсминце; Личный дневник японского военно-морского офицера. Лондон, Джон Мюррей; Первое и второе издания вышли в 1907 году.
- Лебедев А.А. К маршу и битве готовы? Боевые возможности морских эскадрилий русского парусного флота XVIII - середины XIX вв. с точки зрения статуса их персонала. СПб, 2015. ISBN 978-5-904180-94-2
- Олендер, Петр. Русско-японская военно-морская война 1904-1905 гг., Т. 2, Цусимское сражение. (2010); Издано Stratus s.c., Сандомир, Польша. ISBN 978-83-61421-02-3.
- Плешаков, Константин. Последняя армада царя: эпическое путешествие к Цусимской битве. (2002). ISBN 0-465-05792-6
- Семенов Владимир, капит. Цусимская битва. Первоначально опубликовано в 1907 г. (1912 г.) E. P. Dutton & CO.
- Шоуэлл, Джек М. Век подводных лодок; Немецкая подводная война 1906-2006 гг. (2006); Chatham Publishing, Великобритания. ISBN 1-86176-241-0.
- Русские военные корабли в эпоху парусного спорта, 1696-1860: конструкция, конструкция, карьера и судьбы. Джон Тредреа и Эдуард Созаев. Издательство Сифорт, 2010. ISBN 978-1-84832-058-1.
дальнейшее чтение
- (на русском) Елагин Сергей Иванович. (1864) История русского флота. Период Азова (История русского флота. Период Азовский) DjVu и PDF форматы в Runivers.ru
- (на русском) Висковатов А. Краткий исторический обзор морских путешествий русских и судоходства их вообще до исхода 17 века. (1864) DjVu формат в Runivers.ru
- (на русском) Веселаго Феодосий Ф. Список русских военных кораблей с 1668 по 1869 год (1872) DjVu и PDF форматы в Runivers.ru
- (на русском) Веселаго Феодосий Ф. Очерки русской военно-морской истории (1875) DjVu и PDF форматы в Runivers.ru
- (на русском) Веселаго Феодосий Ф. Краткие сведения о морских сражениях России за два века с 1656 по 1856 год. (1871) DjVu и PDF форматы в Runivers.ru
- (на русском) Белавенец Петр Иванович. Нужен ли нам флот и его значение в истории России (1910). DjVu формат в Runivers.ru
- (на русском) Аренс, Евгений. ВМФ России (1904). DjVu и PDF форматы в Runivers.ru
внешняя ссылка
- История подводных сил России
- История ВМФ России
- Веб-сайт, посвященный истории подводных лодок и работам американского изобретателя ирландского происхождения Джона Филипа Холланда и его компании, известной как The Holland Torpedo Boat Company. См. Фултон и загляните в раздел «Российские подводные лодки (класса Сом) Тип 7-П».
- На этом сайте размещена история подводной лодки России.