СМС Бреслау - SMS Breslau

Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-61-22, Kleiner Kreuzer
SMS Бреслау в 1912 г.
История
Германская Империя
Имя:Бреслау
Тезка:Город Бреслау (Сейчас часть Польши как Вроцлав)
Строитель:А. Г. Вулкан
Выложено:1910
Запущено:16 мая 1911 г.
Введен в эксплуатацию:20 августа 1912 г.
Судьба:Передано в Османская империя 16 августа 1914 г.
Османская империя
Имя:Мидилли
Тезка:Остров Мидилли
Приобретено:16 августа 1914 г.
Судьба:Заминирован и затонул Имброс, 20 января 1918 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Магдебург-класс крейсер
Смещение:
Длина:138,7 м (455 футов 1 дюйм)
Луч:13,5 м (44 футов 3 дюйма)
Проект:4,4 м (14 футов 5 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:27.5 узлы (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч)
Ассортимент:5,820 nmi (10780 км; 6700 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 18 офицеров
  • 336 зачислены
Вооружение:
Броня:

SMS Бреслау был Магдебург-класс крейсер из Императорский флот Германии, построенный в начале 1910-х годов и названный в честь Прусский город Бреслау. После ее ввода в эксплуатацию Бреслау и линейный крейсер Гебен были приписаны к Mittelmeerdivision (Средиземноморский отдел) в ответ на Балканские войны. После уклонения от британских военных кораблей в Средиземном море, чтобы достичь Константинополь, Бреслау и Гебен были переданы в Османская империя в августе 1914 г., чтобы побудить османов присоединиться к Центральным державам в Первая Мировая Война. Эти два корабля вместе с несколькими другими османскими судами совершили набег на российские порты в октябре 1914 года, что привело к объявлению Россией войны. Корабли переименовали Мидилли и Явуз Султан Селимсоответственно, и активно участвовал в вооруженных силах Османского флота, прежде всего на Черном море против русских Черноморский флот.

Мидилли был активен в кладке минные поля у побережья России, бомбардировка российских портов и сооружений и, из-за нехватки османских торговых судов, транспортировка войск и припасов в порты Черного моря для снабжения османских войск, сражающихся в Кавказская кампания. Несколько раз он был легко поврежден российскими кораблями, но самый серьезный ущерб был нанесен моя в 1915 году, в результате чего она не использовалась на полгода. Корабль затонул на минах в январе 1918 г. Битва при Имбросе, с потерей подавляющего большинства ее экипажа.

Описание

Основная статья: Крейсер типа Магдебург
Бреслау в Канал кайзера Вильгельма, проходя под Высоким мостом Левенсау

Бреслау был 138,7 метра (455 футов) длинный комбинезон и имел луч 13,5 м (44 футов) и проект 4,4 м (14 футов) вперед. она перемещенный 4,564 т (4,492 длинные тонны ) в норме и до 5 281 т (5 198 длинных тонн) при полная нагрузка.[1] Ее силовая установка состояла из двух комплектов AEG -Вулкан паровые турбины управляя двумя пропеллерами 3,4 метра (11 футов). Они были рассчитаны на 25000 мощность на валу (19,000 кВт ), но достигла 33 482 л.с. (24 968 кВт) в эксплуатации. Они были оснащены шестнадцатью угольными двигателями морского типа. водотрубные котлы, хотя позже они были изменены для использования горючее который распыляли на уголь, чтобы увеличить скорость его горения. Это дало кораблю максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч). Бреслау перевозила 1200 т (1200 длинных тонн) угля и дополнительно 106 т (104 длинных тонны) нефти, что дало ей дальность около 5820 морские мили (10780 км; 6700 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). Бреслау имел экипаж из 18 офицеров и 336 рядовых.[2][Примечание 1]

Корабль был вооружен основная батарея из двенадцати Орудия 10,5 см (4,1 дюйма) SK L / 45 в одинарных опорах. Двое были помещены рядом вперед на бак, восемь были расположены мидель, четыре с каждой стороны, и два были рядом на корме.[4] Орудия имели максимальный угол возвышения 30 градусов, что позволяло им поражать цели на расстоянии до 12 700 м (41 700 футов).[5] У них было 1800 патронов, по 150 снарядов на пушку. К 1917 году орудия 10,5 cm были заменены восемью Орудия 15 см (5,9 дюйма) SK L / 45, по одному на носу и на корме и по три на каждом борту. Она также была оснащена парой 50 см (19,7 дюйма). торпедные аппараты с пятью торпеды; трубы были погружены в корпус на борт. Она также могла нести 120 шахты. Корабль был защищен ватерлинией. бронированный пояс это было 60 мм (2,4 дюйма) толщиной в миделе. В боевая рубка имел борта толщиной 100 мм (3,9 дюйма), а палуба была покрыта броневым листом толщиной до 60 мм.[6]

История обслуживания

Бреслау в море, c. 1912–1914

Бреслау был заказан по контракту "Эрзац Falke " и был положил на AG Vulcan верфь в Штеттин в 1910 г.[6] У нее запуск церемонии 16 мая 1911 г., ее окрестил мэр Бреслау, тезка корабля.[7] После ее запуска, отделка работы начались и продолжались до середины 1912 года. Она была заказанный в Флот открытого моря 20 августа 1912 г.[6] После ее ввода в эксплуатацию Бреслау был прикреплен к немецкому Mittelmeerdivision (Средиземноморский дивизион) вместе с линейный крейсер Гебен под командованием Адмирал Вильгельм Сушон. Немецкий флот решил, что ему необходимо постоянное военно-морское присутствие в Средиземном море после Балканские войны это началось в 1912 году.[8] Карл Дёниц, будущее Гросс-адмирал в течение Вторая Мировая Война, обслуживаемый на борту Бреслау с 1912 по 1916 гг.[9]

При вспышке Первая Мировая Война, Бреслау и Гебен должны были заблокировать французские транспорты, перебрасывающие войска из Алжир во Францию. 3 августа 1914 года два корабля Сушона вышли из Алжира; вскоре после 06:00, Бреслау обстрелял порт посадки Bône в то время как Гебен атаковали Филипвиль.[10] Однако атаки нанесли минимальный ущерб, и Сушон быстро прервался и вернулся в Мессина пополнить запасы угля.[10] Хотя англичане еще не воевали с Германией, два британских линейных крейсера HMSНеукротимый и Неутомимый следил за немецкими кораблями по пути в Мессину. После частичного пополнения Гебен'угля 5-го числа, Сушон устроил встречу с угольщик в Эгейском море.[11] Гебен и Бреслау покинул порт на следующее утро, направляясь в Константинополь, преследуемый британцами Средиземноморский флот.[12] В тот вечер 1-я крейсерская эскадрилья под командованием контр-адмирала Эрнест Трубридж, перехватили немцев; Бреслау кратковременная перестрелка с легким крейсером Глостер прежде чем Трубридж прекратил атаку, опасаясь Гебен's мощное 28-см (11 дюймов) орудие.[13]

8 августа Гебен и Бреслау встретил угольщика у острова Донуса недалеко от Наксос, а через два дня они вошли в Дарданеллы.[13] Чтобы обойти требования нейтралитета, Германия передала два корабля Османский флот 16 августа, хотя предполагаемая продажа была просто уловкой. 23 сентября Сушон принял предложение командовать турецким флотом. Бреслау был переименован Мидилли в то время как Гебен был переименован Явуз Султан Селим; их немецкие экипажи остались с кораблями и облачились в османскую униформу и фески.[14] Британцы не приняли продажу кораблей Османской империи и разместили блокадные силы за пределами Дарданелл с приказом атаковать корабли, если они появятся, независимо от флага, под которым они летали.[15]

Османская служба

Бреслаупод турецким флагом Мидилли

Вечером 27 октября 1914 г. Мидилли а остальная часть османского флота покинула Босфор и пара в Черное море, якобы для проведения маневров. Вместо этого флот разделился на четыре группы, чтобы атаковать российские базы по другую сторону Черного моря; Мидилли и другому крейсеру было поручено добыть Керченский пролив а затем атаковать порт Новороссийск.[15] Мидилли заложил шестьдесят мин в проливе,[16] который позже потребовал два русских торговых корабля,[17] а затем присоединился к другому кораблю при бомбардировке Новороссийска. Они подожгли нефтяные цистерны порта, повредили семь торговых судов и затонули. Николай из 1085брутто регистровые тонны (GRT).[16] Хотя ущерб, нанесенный русским, был относительно небольшим, он заставил русских объявить войну Османской империи, в результате чего страна вступила в войну на стороне Германии.[18]

В начале ноября 1914 г. Мидилли действовала в восточной части Черного моря и прикрывала османские транспорты, она была откомандирована для обстрела российского порта Поти в ответ на нападение России на турецкое судоходство.[19] 17 ноября она вылетела с Явуз Султан Селимпод командованием Сушона в попытке перехватить Черноморский флот как он вернулся с бомбардировки Трапезунд. Мидилли обнаружил российские корабли Мыс Сарыч, южная оконечность Крым в условиях плохой видимости на близком расстоянии. в результирующее взаимодействие, Сушон заказал Мидилли занять более безопасную позицию Явуз'сзади, но она была занята дредноутами Три Святителя и Ростислав безрезультатно, прежде чем Сушон вскоре после этого приказал турецким кораблям выйти из боя.[20] Остаток месяца крейсер провел в сопровождении судов в Трапезунд. 5 декабря она сопровождала небольшую группу рейдеров в Аккерман, Бессарабия, который был предназначен для атаки на железнодорожные объекты. На обратном пути, Мидилли засыпанный Севастополь, повредив некоторые тральщики на якоре.[21]

Через месяц, 23 декабря, Мидилли отправился на встречу с Явуз Султан Селим выключен Синоп, а на следующее утро в темноте она встретила русский транспорт Олег, который планировалось затопить как блокпост в Зонгулдак. Мидилли быстро затонул Олег но был вынужден отвернуться после того, как заметил Ростислав. Затем она столкнулась с другим кораблем, Афон, и заставил свою команду трясти корабль. Затем она ненадолго занялась русским разрушители перед тем, как опередить российский флот, следить за их продвижением. Османские береговые артиллерийские орудия вынудили оставшиеся блокпосты уйти в глубокую воду.[22] Мидилли совершил серию боевых вылетов против русских в начале 1915 года, в том числе операцию совместно с крейсером Хамидие в январе, когда они случайно вошли в контакт с Черноморским флотом. Мидилли забил попадание в линкор Евстафи'турель главного калибра до того, как османские корабли отошли.[23]

3 апреля османский флот атаковал российские транспорты. Одесса. Мидилли и Явуз Султан Селим обеспечил прикрытие атаки, которая провалилась после того, как крейсер Mecidiye подорвался на мине и затонул у Одессы. Русский флот попытался перехватить турецкие силы, но Мидилли и Явуз Султан Селим смогли сбежать неповрежденными. Два корабля, к которым присоединился Хамидие, провел 6 мая атаку по российским транспортным средствам, но не нашел целей.[24] Позже в том же месяце отряды морской пехоты из Мидилли и Явуз Султан Селим были приземлены, чтобы помочь в защите от Высадка союзников в Галлиполи.[25] В ночь с 10 на 11 июня Мидилли столкнулись с русскими эсминцами Derzki и Гневны от Зонгулдака. В короткой перестрелке крейсер искалечил Гневны с попаданием в моторный отсек правого борта, в результате чего был сломан главный паропровод к двигателям, но он был вынужден отвернуться, когда Гневны выпустил по ней пять торпед. Мидилли получила семь ранений сама с небольшим повреждением и Гневны на следующий день отбуксировал обратно в Севастополь Derzki.[26][27]

Моряки из Мидилли во время кампании Галлиполи

Мидилли подорвался на мине 18 июля, когда плыл из Константинополя, чтобы сопровождать торговое судно через минные поля, защищая столицу. Взрыв под №4 котельная погибли восемь членов экипажа, и судно затопило более 600 т (590 длинных тонн) воды. Корабль прибыл в порт в Истинье и осмотр показал, что она не сильно пострадала. Однако из-за нехватки обученного персонала и материалов ремонт корабля занял довольно много времени.[28] Корабль не возвращался в строй до февраля 1916 года, и появилась возможность заменить два из его 10,5-см орудий 15-сантиметровыми орудиями. 27 февраля ее использовали для быстрой перевозки 71 офицера и бойца пулеметной роты и значительного количества припасов и боеприпасов в Трапезунд, который в то время находился под сильным давлением российской армии. В пути в ночь на 28-е он столкнулся с русскими эсминцами. Пронзительные и Беспокойный. Мидилли уклонился от русских и достиг Трапезунда. 2 марта она попыталась атаковать пару эсминцев к северу от Зонгулдака, но не смогла их поймать. Затем корабль вернулся на Босфор. 11 марта Мидилли совершил еще один рейс, на этот раз неся 211 солдат и двенадцать бочек с горючим и смазочным маслом, которые были успешно приземлены 13-го числа. Затем она остановилась Самсун, где она собрала 30 т (30 длинных тонн; 33 коротких тонны) муки, одну тонну кукурузы и 30 тонн угля, прежде чем вернуться на Босфор.[29][Заметка 2]

Третья операция по снабжению последовала 3 апреля, когда корабль доставил в Трапезунд 107 человек, 5000 винтовок и 794 ящика боеприпасов. После доставки корабль встретил Подводная лодка U-33 и приступил к атаке русских войск. Мидилли обстрелял российские позиции на Залив Сюрмене, где она установила тральщик Т.233 в огне, который затем был уничтожен U-33'палубное орудие. Мидилли затем повернул на север и потопил российское парусное судно Туапсе прежде чем столкнуться с могущественными линкор дредноут Императрица Екатерина Великая. Мидилли бежал на большой скорости после того, как оседлал несколько раз, хотя она не пострадала.[31][Заметка 3] В начале мая крейсер заложил два минные поля, каждая по 60 мин. Первый из них был снят с производства Филиал Chilia из Река Дунай а другой выключен Мыс Тарханкут в Крыму. Во второй поездке она засыпала Евпатория после установки на ней мин. Мидилли 30 мая переправили дополнительные войска в Синоп и Самсун, вернувшись с зерном и табаком в качестве палубного груза.[30]

В июле, Мидилли и Явуз Султан Селим вылетел, чтобы поддержать османскую контратаку в Трапезунде, которая сломала русские позиции и продвинулась примерно на 20 км (12 миль). Мидилли потопил пару русских кораблей Сочи 4 июля и уничтожил другой, торпедированный накануне. Затем она присоединилась Явуз Султан Селим за возвращение к Босфору, во время которого два корабля уклонились от того, что российские силы попытались их перехватить.[32] Позже в том же месяце, 21 июля, Мидилли попытался поставить минное поле у ​​Новороссийска, но российский радиоперехват позволил дредноуту Императрица Мария и несколько эсминцев покинуть порт и попытаться перерезать Мидилли от Босфора. Два корабля встретились друг с другом в 13:05, и Мидилли быстро повернул обратно на юг. Ее кормовая 15-сантиметровая пушка держала русские эсминцы в страхе, но корабль лишь медленно уходил из зоны досягаемости. Императрица Мария'тяжелые орудия. В результате нескольких попаданий на палубу обрушились осколки снарядов, несколько человек получили ранения. Допускается интенсивное использование дымовых завес и шквал дождя. Мидилли чтобы разорвать связь со своими русскими преследователями, и на следующее утро она достигла Босфора.[33] К концу 1916 г. острая нехватка угля помешала Мидилли и Явуз Султан Селим от ведения наступательных операций.[34]

В мае 1917 г. Мидилли заложил минное поле у ​​устья Дунай; находясь там, она уничтожила радиостанцию ​​на Остров Фидониси и захватили 11 пленных. Минное поле, которое она заложила позже, затопило эсминец Лейтенант Зацаренни 30 июня. В то время как Мидилли находился в море, российские силы в том числе Императрица Екатерина Великая, который к тому времени был переименован Свободная Россия, совершил набег на Босфор. Возвращаясь в порт, Мидилли был замечен русским флотом, который попытался отрезать его от безопасного пролива Босфор. Мидилли мчался в сторону порта, а залпы из Свободная Россия упал вокруг нее. Уничтожитель Гневны закрыт для атаки, но Мидилли'15-сантиметровые орудия отогнали ее. Крейсеру удалось без повреждений выйти в порт; это был последний бой в войне между бывшими немецкими военными кораблями и русским флотом.[35][Примечание 4] 1 ноября Мидилли покинул Босфор, чтобы провести зачистку русских военных кораблей. Русские заметили отход и попытались атаковать крейсер с помощью Свободная Россия и новый линкор Воля, но мятеж на борту Свободная Россия помешал силам перехватить Мидилли перед тем, как той ночью она проскользнула обратно в порт.[37][Примечание 5]

Битва при Имбросе

SMS Breslau находится в Греции.
СМС Бреслау
Место крушения

20 января 1918 г. Мидилли и Явуз Султан Селим покинул Дарданеллы под командованием вице-адмирала Хуберт фон Ребёр-Пашвиц, который заменил Сушона в сентябре прошлого года. Ребер-Пашвиц намеревался отвести военно-морские силы союзников из Палестины для поддержки тамошних турецких сил.[39] За пределами пролива в ходе так называемого Битва при Имбросе, два османских корабля застали врасплох и потопили мониторы Реглан и M28 которые стояли на якоре и не поддерживались дредноутами, которые должны были их охранять. Ребёр-Пашвиц решил проследовать в порт Мудрос; там британский линкор до дредноута Агамемнон набирал обороты для атаки турецких кораблей.[40] По пути в Мудрос Мидилли ударил в общей сложности пять мин и затонул;[41] Явуз попал в три мины и был вынужден выйти на берег, чтобы не затонуть.[42] Триста тридцать из Мидилли'экипаж погиб при ее затоплении,[6] 162 оставшихся в живых были спасены британскими эсминцами.[43] По словам Хильдебранда, Рёра и Штайнмеца, только 133 человека были спасены с корабля.[3]

Заметки

  1. ^ По словам Хильдебранда, Рёра и Штейнмеца, Бреслау был построен всего с тремя воронками, четвертая добавлена ​​после испытаний.[3] Грёнер не поддерживает это, показывая линию корабля в том виде, в каком он построен, с четырьмя воронками,[1] он также не упоминается в Gardiner & Gray.[4]
  2. ^ Хальперн, вероятно, использует немецкие источники для этого периода, но турецкие источники, используемые Langensiepen & Güleryüz, предоставляют несколько иное мнение. Речь идет о доставке войск в Трапезунд и нефти в Синоп 27 февраля, но не упоминается о столкновении с российскими эсминцами. Кроме того, «Планируемая экспедиция по побережью Кавказа Мидилли заброшен из-за плохой погоды, и крейсер возвращается на базу 2 марта ».[30]
  3. ^ Langensiepen & Güleryüz также по-другому рассказывают об этом деле. Они датируют миссию по пополнению запасов 18 апреля, и это Т.233 был сильно поврежден, но выжил. Мидилли затем потопил парусник Николай сама. 19 апреля она столкнулась с русским дредноутом, возвращаясь с этой миссии.[30]
  4. ^ Langensiepen & Güleryüz датируют постановку мин 23 июня и встречу с Свободная Россия до 25 июня.[36]
  5. ^ Langensiepen & Güleryüz описывают только безуспешный поиск пары российских эсминцев, уничтоживших турецкий конвой 31 октября, и не упоминают о попытке российского перехвата.[38]

Сноски

  1. ^ а б Грёнер, стр. 108
  2. ^ Грёнер, стр. 107–108.
  3. ^ а б Hildebrand, Röhr, & Steinmetz, стр. 139–142.
  4. ^ а б Гардинер и Грей, стр. 159
  5. ^ Гардинер и Грей, стр. 140
  6. ^ а б c d Грёнер, стр. 107
  7. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz, стр. 139
  8. ^ Хальперн, стр. 15
  9. ^ Забецкий, с. 7
  10. ^ а б Halpern, стр. 51–52.
  11. ^ Хальперн, стр. 52
  12. ^ Беннет, стр. 33–34.
  13. ^ а б Хальперн, стр. 56
  14. ^ Halpern, стр. 57–58.
  15. ^ а б Хальперн, стр. 63
  16. ^ а б Langensiepen & Güleryüz, стр. 45
  17. ^ Некрасов, с. 25
  18. ^ Хальперн, стр. 64
  19. ^ Хальперн, стр. 224
  20. ^ Маклафлин, стр. 123–133.
  21. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 46
  22. ^ Хальперн, стр. 228
  23. ^ Халперн, стр. 228–229.
  24. ^ Хальперн, стр. 231
  25. ^ Хервиг, стр. 171
  26. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 48
  27. ^ Некрасов, с. 59–60.
  28. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 49
  29. ^ Хальперн, стр. 241–242.
  30. ^ а б c Langensiepen & Güleryüz, стр. 50
  31. ^ Хальперн, стр. 242–243.
  32. ^ Хальперн, стр. 245
  33. ^ Хальперн, стр. 246
  34. ^ Хальперн, стр. 248
  35. ^ Хальперн, стр. 253
  36. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 52
  37. ^ Хальперн, стр. 254
  38. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 53
  39. ^ Хальперн, стр. 255
  40. ^ Бакстон, стр. 36–37.
  41. ^ Мик и др., Стр. 95
  42. ^ Гардинер и Грей, стр. 152
  43. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 32

использованная литература

  • Беннет, Джеффри (2005). Морские сражения Первой мировой войны. Лондон: военная классика Pen & Sword. ISBN  1-84415-300-2.
  • Бакстон, Ян (2008). Мониторы Big Gun: проектирование, конструкция и эксплуатация 1914–1945 гг. (2-е, перераб. И доп. Ред.). Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-045-0.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-790-9.
  • Хальперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Хервиг, Хольгер (1980). «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (на немецком). 2. Ратинген: Mundus Verlag. КАК В  B003VHSRKE.
  • Лангензипен, Бернд и Гулерюз, Ахмет (1995). Османский паровой флот 1828–1923 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-610-8.
  • Маклафлин, Стивен (2001). «Предредноуты против дредноута: Действие у мыса Сарыч, 18 ноября 1914 года». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль 2001–2002 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. С. 117–40. ISBN  0-85177-901-8.
  • Hownam-Meek, R. S. S .; и другие. (2000). «Вопрос 3/99: Потеря немецкого лёгкого крейсера Бреслау». Военный корабль Интернэшнл. Толедо: Международная организация военно-морских исследований. XXXVII (1): 92–95. ISSN  0043-0374.
  • Некрасов, Георгий (1992). К северу от Галлиполи: Черноморский флот в войне 1914–1917 гг.. Восточноевропейские монографии. CCCXLIII. Боулдер: Восточноевропейские монографии. ISBN  0-88033-240-9.
  • Забецкий, Дэвид Т. (1995). Дёниц, Защита. Беннингтон: Историческое общество Второй мировой войны. ISBN  1-57638-042-4.

внешние ссылки

Координаты: 40 ° 3′42 ″ с.ш. 25 ° 58′42 ″ в.д. / 40,06167 ° с. Ш. 25,97833 ° в. / 40.06167; 25.97833